日本怎麼看待中國海洋

『壹』 如何從國際法的角度看待和解決中日東海大陸架爭端

一 東海地理環境與雙方劃界主張
東海東西寬150—360海里，南北長約630海里，是中、韓、日三國領土環繞的一個半閉海。海底地貌主要包括大陸架、大陸坡、沖繩海槽和琉球西側島坡等4個部分。東海大陸架和中國大陸地勢一樣，由西北向東南逐漸傾斜，但從陸架外緣的轉折處坡度急劇增大，進入到沖繩海槽西側大陸坡，① 沖繩海槽以東為琉球西側島坡。東海油氣資源豐富，主要集中在東海大陸架坳陷帶、釣魚島陸架邊緣隆褶帶以及沖繩海槽坳陷帶。②
中國在東海面臨同韓國和日本劃分大陸架和專屬經濟區邊界的問題，而日韓之間也需要劃界。此外，在東海北部還存在確定三方劃界交叉點的問題。中韓和中日劃界大致以北緯30°線為界。中日劃界在中國大陸和中國台灣海岸與日本琉球群島相向海岸之間進行。兩國自1995年開始進行海洋法磋商，但迄今為止在劃界問題上分歧依舊。
中日東海劃界爭端的核心是沖繩海槽的地位問題。這一問題反映了雙方在劃界原則上的嚴重分歧。中國主張「海洋劃界應遵循的根本原則是公平合理原則」，而「等距離線只是劃分海洋界限的一種方法，不應把它規定為必須採取的方法，更不應把這種方法規定為劃界的原則」。③ 1996年中國在批准1982年《聯合國海洋法公約》（以下簡稱1982年公約）時聲明：「將與海岸相向或相鄰的國家，通過協商，在國際法的基礎上，按照公平原則劃定各自海洋管轄權界限」。④ 而1998年頒布的《大陸架和專屬經濟區法》同樣規定「在國際法的基礎上按照公平原則以協議劃定界限」。⑤ 就東海大陸架劃界而言，中國主張東海大陸架是中國大陸領土，而非日本島嶼的自然延伸，因為沖繩海槽構成了兩國大陸架之間的天然界線。而公平的劃界結果就是要實現自然延伸原則。因此，應當以沖繩海槽，而不是中間線作為兩國的大陸架邊界。相反，日本是一個傳統主張按照中間線劃界的國家，在第三次海洋法會議上屬於「中間線」集團，其1996年頒布的《專屬經濟區和大陸架法》規定，如果日本專屬經濟區／大陸架的「外部界限的任何部分超過了從日本基線量起的中間線，則中間線（或日本同外國議定的其他線）將代替外部界限的那一部分」。⑥ 就沖繩海槽而言，日本認為它只是兩國自然延伸之間的一個偶然凹陷，不足以中斷兩國大陸架的連續性，因此主張以中間線為界。不僅如此，日本在1974年1月30日同韓國簽訂的《日韓共同開發大陸架協定》中單方面將其劃定的中日假想中間線作為開發區朝向中國一側的界限。⑦ 那麼，從國際法的角度看，東海究竟應當如何劃界呢？
二 有關海洋劃界的國際法規則
（一）海洋劃界的最終目的是獲得公平解決
中日兩國都於1996年先後批准了1982年公約，⑧ 因此有關海洋劃界問題應適用該公約的有關規定。然而，由於海洋劃界問題是第三次海洋法會議上一個存在嚴重分歧的「核心問題」，為避免會議破裂，公約的有關劃界條款「有意識地盡量避免含有實質性內容」。⑨ 結果，1982年公約關於專屬經濟區劃界的第74條和關於大陸架劃界的第83條第1款都只規定，海洋劃界應在「國際法的基礎上以協議劃定，以便得到公平解決。」國際法院1985年在「利比亞／馬爾他大陸架案」中評論說：「《海洋法公約》規定了必須達到的目標，但未設計為達到這一目標可以遵循的方法」。⑩ 然而，毫無疑問的是，海洋劃界必須以獲得公平結果為其最終目的，而且公平的劃界結果「必須是有關國家間協議的產物」。(11) 因此，「不顧其他國家的立場，企圖用單方面行動確定國際海洋邊界的行為是違背公認的國際法原則的」，(12) 同時當然也是違反公約上述要求的。
（二）公平原則／有關情況規則是海洋劃界的習慣法
公平原則／有關情況規則主要是由國際法院在仲裁機構的幫助下通過判例發展起來的。(13) 它要求劃界「應按照公平原則並考慮到一切有關情況，以期達到公平結果」。(14) 該規則包含三個基本規范：一是和1982年公約一樣強調結果公平；二是要求適用公平原則；三是應考慮一切與劃界有關的情況。就第二項基本規范而言，國際法院在其審理的第一起海洋劃界案件——1969年「北海大陸架案」中就提出了一條重要的公平原則，即「協議不成時則應按照平分重疊區域的辦法解決」。(15) 國際法院分庭1984年在「緬因灣案」中重申了這一原則，認為其「本質上是公平的」，(16) 強調劃界的「基本標准」是「在考慮案件特殊情況的同時，對當事國向海延伸的重疊區域，原則上要加以均分。」(17) 這里的「重疊區域」指的是「權利重疊區域」，即有關各國依據國際法規定的權利基礎所能主張的最大海域界限之間的重疊部分。對專屬經濟區劃界而言，其「權利重疊區域」一般為有關國家從各自海岸量起200海里界限之間的重疊海域。(18) 但大陸架劃界中的「權利重疊區域」比較復雜。一方面，由於大陸架是沿海國「領海以外依其陸地領土的全部自然延伸」，(19) 因此領土自然延伸原則是沿海國對大陸架最早的權利基礎。另一方面，由於受200海里專屬經濟區制度出現的影響，如今沿海國可以對從其海岸量起直到200海里的大陸架提出權利主張，而不論自然延伸是否存在，這就是所謂的「距離標准」。(20) 這一發展將沿海國對大陸架的權利基礎從之前唯一的自然延伸原則變為如今的自然延伸加距離標准。就劃界而言，距離標準的出現使得那些以前由於存在自然延伸的中斷而不需要劃界的大陸架區域如今也出現權利的重疊了，即由距離標准和自然延伸原則所引發的權利重疊。應當指出的是，這種劃界同那些完全由距離標准所引發的權利重疊或共處單一大陸架的劃界是不同的，因為它需要均分的「權利重疊區域」是一國自然延伸界限和另一國200海里界限之間的區域，而不是從有關國家各自海岸量起的200海里界限之間的區域或是兩國海岸之間的區域。在劃分此種大陸架邊界時，為了確定是否存在自然延伸的中斷以及自然延伸的界限，就必須要考慮地質和地貌因素這些「同大陸架法律制度有關」的情況。(三）等距離不是劃界原則，而只是一種劃界方法
等距離是一種便利的制圖方法，適用等距離方法所畫出的線就是「等距離線」，它在海岸相向的情況下一般被稱作「中間線」。最早將等距離方法正式引入海洋劃界的是1958年《大陸架公約》。其第6條規定，如果有關國家不能就大陸架劃界達成協議，「除因特殊情況應另定界線外」，海岸相向國家應「以每一點均與測算每一國領海寬度之基線上最近各點距離相等之中間線為界線」（即海岸中間線），而相鄰國家間的界線則應「適用與測算每一國領海寬度之基線上最近各點距離相等之等距離原則決定之」。很清楚，該條的意圖絕非要規定一個獨立的「等距離原則」，而是要規定一個受「特殊情況規則」限制的等距離規則，「即結合起來的等距離／特殊情況規則」。(22) 「由於特殊地理結構，適用等距離規則往往產生不合理和不公平的劃界結果」，而「『特殊情況』這個條件的作用是保證公平的劃界」。(

『貳』 日本與中國爭奪海底地形「命名權」的底氣在哪

日本與中國積怨已久，日本時常關注中國動向發展，動輒就以中國威脅、中國向海洋強國發展為幌子。卻看不到自己所作所為，真正的是烏鴉落在豬身上，看得見別人黑，看不見自己黑。

這些年在東海事件、南海事件上，日本頻頻向中國挑釁。不但是海洋表面，現在就連海底命名都與中國爭。

同樣的，國際海域的命名也是有著這樣的特殊的，地域、歷史、文化、政治背景或者是宗教信仰在其中。

日本想要與中國爭奪海底地形命名權，這和日本有什麼底氣，沒有任何關系。日本侵略別國向來就認為自己是合理的，更何況是侵奪海底地形命名權呢？

『叄』 如何認識和應對中國海洋安全形勢

中國自詡地大物博，擁有九百多萬平方公里的土地，又有很寬的領海面積。東面是浩渺的太平洋。綿長的海岸線雖然給了我們很多實惠，如幾大很有名的漁場和鹽場，環境非常好的碼頭。但是在急劇變化的國際形勢下必須提高安全意識，加強對海洋安全的監管。
至今釣魚島問題懸而未解，中日關系進入白熱化狀態，戰事業可能一觸即發，而日本我國東北國家，對中國從古至今未停滋擾，如果中日開戰，日本離我國東部咫尺之隔，可以直接對我國東北三省構成威脅。並且與我們隔洋相望的美國與日本式沆瀣一氣。
索馬裏海盜問題現在已經是個國際問題，中國也應該向其他國家學習一下怎麼樣去預防與營救。

『肆』 在華日本人怎麼評價中國

《中國人的智慧》的作者松本一男，1925年出生於台灣，東京大學畢業。多年從事中國學以及金融方面的研究。著書有《毛澤東評傳》，《周恩來的處事之道》，《三國志中的座右銘》，《中國人和日本人》等。

一個國家的國民性或者一個民族的性格，可以說相當程度取決於其國家的自然環境以及長期經歷的歷史經驗。打開地圖立刻可以發現，中國東面臨海，西，南，北三面與其他國家接壤。其陸地上的一萬多公里的國境線是人為劃分的，所以很容易被侵犯。不要說國境被侵犯，中國還有過整個國土全部被其他民族侵佔的歷史，五胡十六國、元、清等就是例子。這對於四面由海洋所保護、歷史上只經歷過一次被外國軍隊佔領歷史（指二戰後日本被美軍佔領）的日本人來說是無法想像的。對於有復雜多樣歷史境遇的中國人來說，自然應該具有獨特生活智慧。對於中國人來說，以下的氣質較為突出：
1，忌諱戰爭。因為中國人經歷過多次被侵略之苦，所以也很厭惡去侵略別的國家。
2，大國意識強、認為自己國家的文化最好並以此而自負。
4，陰郁，外人難於了解其內心。
5，憨厚，忍耐力強。
6，保守，不易改變。
7，生活節奏比較緩慢。

總之，在嚴酷的環境中經歷了數千年磨煉的中國人比較缺少樂觀的精神。下面從一些側面來探討一下中國人所具有的獨特智慧。

「慢慢兒來吧「－－中國人的生活節奏
本世紀初以乘船為主要交通手段的時代，初到中國港口的外國人都對在港口乾活工人的勞動節奏，尤其是勞動號子的節奏感到吃驚。被稱之為「苦力「的中國工人，喊著慢得沒法形容的勞動號子在勞動，因為拍子節奏遲緩，與之相配合的手腳動作也就慢騰騰的了。打個不恰當的比喻，就象清晨中國公園里打太極拳的節奏差不多。看到如此情景，平時習慣於快節奏的日本人會目瞪可呆地感到：「這個國家的人，怎麼會這么悠閑？「對於急性子的日本人來說，中國苦力們的慢節奏的勞動被認為是故意偷懶。舊上海日本人乘人力車時，總是揚著拐杖用日式中國話大聲喊：「快快的！「。因為急性的日本人一登上人力車便想盡快到達目的地，所以人力車夫們很討厭搭日本客人。在舊滿洲煤礦及港口，常常可以看到日本工頭甩著鞭子對苦力們喊：「快快的！「。因此除非給相當高的工錢，中國的苦力們都不願在日本工頭手下幹活。當時在中國的日本企業家們，即使不懂其它的中國話，也絕對懂「慢慢的「這句話。並把其作為形容中國勞工的詞語。其實日本人並不懂，苦力們乍看上去象偷懶似的慢悠悠的勞動，是他們進行長時間持續勞動的智慧。象日本工人那樣的蠻干，身體往往支撐不住。中國人不僅日常生活的節奏慢、作商業買賣也是慢騰騰的。香港、深圳不動產的出租契約，期限是三十年、四十年，甚至還有長達「九十九年「的。對於出租契約一般為二年或三年的日本人來說，只能認為這是在開玩笑。從中國人的走路方式也可以明白他們不慌不忙的生活態度，即使在北京、上海這種繁忙的大城市裡，也很難看到象日本人那樣一路小跑似走路的中國人。中國人甚至打仗也是慢騰騰的。三國時代，劉備率蜀國大軍攻入吳國，直逼夷陵。位於長江中游北岸的夷陵是軍事和交通的要地，一旦被突破，吳軍的根據地江陵和夏口也將被直取。可是蜀軍進軍至靠近夷陵的地方便駐紮下來，以圖解除遠征疲勞。守衛夷陵的吳軍將領也採用閉們不戰的拖耗方針，試圖拖到敵方疲勞時，再進行反擊。吳軍一拖就是半年，等到蜀軍已疲憊不堪時才大舉反攻，用火攻大敗蜀軍。如果換成日軍，大概不會象吳軍那樣有耐心慢慢地忍耐半年吧。不管怎麼說，中國軍隊採取慢慢地拖垮敵人的不屈不撓的戰術，可以說是其特長。中國人的這種「慢慢兒來吧「的態度，雖然優點不少，但也有缺點。「慢慢的「缺點之一是時間觀念鬆弛，沒有爭分奪秒的精神。在中國農村開會，遲到一、二個小時並不是什麼希奇的事。《史記》中有個「尾生之信「的故事，其大意是：尾生和戀人約好某日某時在某地的橋頭約會。可是尾生在約定的地點等了幾個小時也不見戀人，這時天降大雨使河水猛漲，但尾生卻不肯離去，終於抱著橋欄桿溺死。此後中國人便用「尾生之信「來形容非常守信用的人。不過，在日本人看來，為了等一個不按時約會的戀人而死實在不值得。「慢慢的「缺點之二是效率低。中國人一直認為自古以來中國在文化、思想、技術方面都是最優秀的，所以並不急於攝取其他國家的知識和文化。對歐洲文明、尤其是科學、技術方面的成果也採取慢慢吸收消化的消極態度。相反，日本人則積極、熱心地吸取新知識，新文化。1543年葡萄牙人把火槍傳到了日本，三十二年後日本軍隊中就出現了火槍部隊，從此火槍便成為日本軍隊中不可缺少的新兵器。火槍便傳到中國的時間比日本還早，可是八十年後豐成秀吉出兵朝鮮時，中國明朝的軍還沒有火槍部隊，而且到一百五十年後明朝滅亡時，中國軍隊仍沒有大規模地使用火槍。僅此一例便知日本人和中國人的速度觀念之不同，在吸收先進國家的科技、文化、思想方面的速度差異也就可想而知了。因此日本明治維新後數十年就發生了明顯變化，而中國卻很難擺脫半封建半殖民地的狀態。中國人的勤勞程度並不比日本人差，但效率卻明顯不如日本人，這不能不說和中國人時間觀念有關。與喜歡求快的日本人相反，中國人採用不急不躁，但堅持到底的生活態度。「慢慢兒來吧！「這也可以說是中國人從長期歷史經驗中得來的一種智慧和生活感覺。「馬馬虎虎「－－中國人的辦事方針日本有句罵人的話「馬鹿「（八嘎牙路），一般認為是從《史記》中「指鹿為馬「的典故而來。秦始皇死後，實權被宰相趙高所掌握。趙高有一天獻給秦二世皇帝一頭鹿時說：「陛下，獻給您一匹馬。「年輕的二世皇帝莫名其妙地對左右的大臣說：「奇怪，這明明是一匹馬呀。「大多數的大臣為了討好趙高都說：「的確是鹿不是馬。「
後來日本人就把連馬和鹿都分不清的愚者叫做「馬鹿「（傻子、笨蛋）。中國人有句常說的話：「馬馬虎虎「，即是馬是虎都無所謂，反正都是動物的意思。這種草率的感覺和表現，是中國人所特有的，日本人難於理解的。日中國交正常化以來，出現了不少合資企業，雖然有搞得好的，但也有中途受挫的。不成功的理由有各種各樣，但其中之一就是日中雙方對契約的考慮方法不同。日方認為，一旦簽訂了契約，中途無論遇到什麼困難，也應絕對履行和遵守，這是商業的道德。而中方則認為：固然應該遵守當初簽訂的契約，但在萬不得已的情況下，途中適當修改一些也沒關系。所謂買賣，是應該隨機應變的。
1978年，中國政府和日本的新日鐵、三菱商事等大企業簽訂了合資的寶山鋼鐵公司。1981年1月中方突然以外匯緊張為由，單方面提出中止第二期工程。這使日本企業嚇破了膽，已投資了數千百億日元的設備，突然被中止，怎麼能受得了？而且作為有絕對信用的國家政府，又不是民間企業，怎麼能隨意破棄契約呢？可是中方則反論道：「並不是我們以自己喜好隨便不履行契約。由於客觀條件發生了變化，不得已不能履行原先的契約。難道雙方不能尋找一個互相妥協的辦法嗎？「這個問題最後以日本政府的出資援助使工程得以持續而解決，但日方從此感到如履薄冰。另外，中國人崇尚「肚量大「、不拘泥於小事的人，在小事上斤斤計較的日本人往往被中國人指責為「太小氣「。但日本製品之所以質量好也正是由於日本的技術人員斤斤計較出來的，「不拘小節「恐怕亦是中國製品質量粗糙的原因之一。在日中合辦的企業里，因為雙方辦事態度不同而引起的爭執不在少數。中方抱怨日方「氣量太小、挑剔過分「，日方則抱怨中方「粗枝大葉，馬虎過分「。中國人認為：既成的法律、規則、契約、約束等，不見得完全正確，由於客觀形勢的變化，可能會出現與實情不相稱的情況，這時就不應拘泥於先前的約束，而應作出與實情相應的擴大解釋。比如做買賣，賣者希望盡可能賣得貴些，而買者則希望便宜些買到，為了達成買賣，兩方不是都需要有點「馬馬虎虎「的態度嗎？但是在近代社會中，從國家的政治、外交到民間的貿易、僱傭，都以契約的形式進行，以至於有人把近代社會稱之為契約社會。發達國家都把契約看作有絕對的約束力，應該無條件地被執行。所以認為可以對契約持「馬馬虎虎「態度的中國人，很容易被指責為是不可信賴的夥伴。這是大概是中國難於與其它國家進行良好合作原因之一吧。「沒有法子「－－中國人的政治觀中國從未出現過民主主義的政治制度，自古以來中國的政治都是自上而下強行推行的專制制度。歷代的執政者為了保衛自己的權力，把國家的軍隊建立成一支專門保衛自己的軍隊，把民族的文化轉變為捍衛自己統治正當性的學問。在長期的高壓政治下，中國人形成了一種對政治十分消極冷漠的態度。許多人對現政不滿，但也只是消極地說：「沒有法子「。但並不能因為中國人對政治看破紅塵的消極態度，得出中國人沒有政治反抗精神的結論。中國人雖然嘴上說「沒有法子「，但內心裡卻並非認為已經真正「沒有法子「了。「沒有法子「是中國人在高壓政治下的一種忍辱負重的策略，不能因為中國人總說「沒有法子「，就認為中國人容易屈服。在日中戰爭以前，許多在中國的號稱「中國通「的日本浪人，把中國人這種消極冷漠的政治觀認為是容易屈服的表現。他們說：「**人根本沒有什麼愛國心，一提起國家來開口閉口就是「沒有法子「。所以只要給中國一個軍事打擊，中國人就立即會屈服。「這種對中國人一知半解的看法，是當時日本軍部發動侵華戰爭的背景之一。另外，中國人的政治觀之一，就是把從事政治活動與賺錢聯繫到一起，即所謂「陞官發財「。數千年來，中國人一直被殘酷的政治所愚弄，庶民一旦作了官就變本加厲地榨取、折磨民眾，最簡單的方法就是貪污受賄。所以中國歷代政治黑暗，官僚與貪污、賄賂有著不可分割的關系。在舊日本軍隊中，新兵受長官、先輩的欺負屬家常便飯。新兵每天被長官、先輩打嘴巴、挨訓。受盡非人折磨的新兵成為老兵後，即使再老實的人也會象魔鬼一樣對自己的後輩進行同樣甚至更加厲害的欺負，如同復仇一般。在中國，受盡官吏榨取折磨的庶民作了官後，就變本加厲地榨取折磨民眾，可以說象舊日本軍人折磨新兵的復仇心理。歷史上中國百姓的夢想就是「陞官發財「，尤其科舉制度出現後，受長年榨取之苦的民眾都抱著這個復仇的夢想。因此中國自古以來的官吏就是「貪官污吏「，清官奇少。

『伍』 大學生如何看待中國海洋安全問題

你不覺得自己的安全要比中國海洋安全更加重要麼？
如果自己的安全都得不到保證，要防備飛來橫禍，宵小之害等，還有什麼閑心管海洋？

『陸』 中國和小日本相比，哪個稱得上是真正的海洋強國可不可以詳細給我對比一下，謝了

中國只是一個濱海大陸國家，在歷史上也不曾成為一個海洋強權。
中國陸地邊界漫長，鄰國眾多，而且鄰國中軍事力量較強的國家不止一個。所以導致中國不得不維持一支強大的陸軍，這就註定了中國不可能全力投入海上。
相比之下，日本作為一個島國，不僅有海洋國家思維，有海洋民族思想，有海軍深厚傳統。特別是它不用維持龐大陸軍。所以它可以全力投入海上。
中國如果和日本搞海軍競賽，幾乎可以肯定，就像一戰前，德國和英國搞海軍競賽一樣，吃力不討好，事倍而功半。
無論是當年的法國在全球和英國競爭，還是前蘇聯和美國角力。最後法國和蘇聯這種大陸國家都敗給了海洋國家，因為國力是無法維持下去的。
中國要汲取教訓。是不是一定要在還沒有真正崛起，尚在起步階段，就要敲鑼打鼓地挑戰世界老大(畢竟日本的背後是美國）的海上霸權?
中國發展海軍的目標到底應該如何定位？
海軍是個燒錢的軍種，只有和經濟收益相結合，才能做到投入產出平衡，才能可持續良性發展。
與其執著於在西太平洋像攻城拔寨似的突破一條條島鏈，還不如把目光投向西面的印度洋。
非洲才是中國的未來。無論是投資，還是能源和原材料供應。在未來的100年，印度洋才是中國的生命線。
起碼中國的海軍不是以美國為對手發展的，應該是去阿三的地盤施展的。

『柒』 對於日本的防衛白皮書中的中國威脅論你們怎麼看

日本防衛白皮書所舉出的例子實際上是中國非常正常的舉動，日方所指的「中國艦隊穿越沖繩本島與宮古島之間進入太平洋」，這是中國艦隊進入太平洋是歷年進行的正常訓練，穿越的航道不違反國際法。「中國國家海洋局的飛機異常接近日本海上自衛隊護衛艦」是中國在規定的管轄海域執行正常的巡邏任務。可以反問一下，日本護衛艦多次尾隨跟蹤中國國家海洋局調查船，為什麼反過來指責中國。「中國與東盟國家在南海存在主權爭端」的問題，中國一直強調雙邊協商解決問題，並不需要第三國干預。 日本是一個島國，海上力量是日本國防力量很重要的一個方面，所以它對其它國家，尤其對中國的海上力量更為關注和擔心，實際上日本大可不必把中國作為重要「假想敵」，因為中國一直主張建立和諧海洋秩序，目的是維護海洋權益，保護海上交通安全以及貿易通道的暢通，其它國家應該糾正某些錯誤思維，更加准確客觀的看待中國海上力量發展。

『捌』 如何看待中國與周邊國家的海權爭端

歷史上確實是中國首先發現的那些大海，按照國際法律確實應該是屬於中國，實際上東南亞一些國家在歷史上也還都是古代中國的附屬國，如緬甸就仿朝鮮例，等等。是中國當權派覺得這些附屬國離京太遠，怕沒有能力制約，而沒有納入中華版圖。二戰後，世界各國開展了轟轟烈烈的獨立自主運動，東南亞國家也不例外，再加上現在有一些新的國際法律，他們就拿起這些大棒回揮向中國，加上唯恐天下不亂的美國從中作梗，事情就更難辦。海權之爭，除了主權之爭外，還有很大的經濟利益在裡面。這就是海權之爭。
聲明：全是個人見解，希望解決一點問題。

『玖』 日本如何阻撓中國海洋科考船作業

一艘正在釣魚島附近海域進行科考作業的中國海洋科考船4月19日和20日連續遭到日本方面阻撓。日本4月20日報道稱，經過日本海上保安廳巡邏船確認，中國一艘海洋調查船19日和20日連續兩天，在「未向日方通報」的情況下，在釣魚島附近海域進行科考作業活動。

中國海洋科考船在釣魚島及其附近海域進行海洋科考作業，經常遭到日方的無理阻撓和「警告」。對此，中國政府曾多次明確立場，外交部發言人曾多次重申，中國政府在釣魚島問題上的立場是一貫的、明確的。釣魚島及其附屬島嶼自古以來就是中國的固有領土，中方對此擁有無可爭辯的主權。中方有關船隻在釣魚島附近海域進行正常海洋科考是行使中方正當主權權利。

以上內容來自：環球時報

『拾』 日本為什麼希望加入到中國的深海團隊

中國正在規劃建設2500米深，高度達8米的深海空間站，這是目前世界最深的深海空間站，世界上獨此一家，關鍵還能在水下駐扎兩個月。

2500米意味著什麼？潛艇的下潛紀錄是前蘇聯的685號核潛艇1250米。如果還能在水下駐扎兩個月，就意味著是一個深海軍事基地。深水炸彈炸不到，對潛導彈打不到，甚至連聲吶都探測不到。從這個深度向地球上的目標發起核打擊，很多國家就只有祈禱的份了！

要求分享技術，也不掂量掂量自己在這個領域有幾斤幾兩。「你們有資金嗎？你們有技術嗎？你們有專家嗎？如果你們這些都有，那我們就可以考慮與你們合作。」可以考慮的意思就是：我們就是客氣客氣，你們不要當真！中國文化源遠流長，你們不是學得多嗎，除了以德報怨之外，我們還有快意恩仇！