東北哪裡日本人後代多

『壹』 東北那裡日本人後代最多 東北那裡人嫁日本人最多

沒聽說過，偽滿期間，東北沒有多少日本人，一個縣城只有一兩個日本人是很常見的。
日本兵倒是有，但是他們不許在當地結婚，如果復原了，一般都回到日本了。
再就是開拓團的農民，一般都在黑龍江，他們都是拖家帶口移民到東北的農民，他們跟中國人通婚的很少，而且日本撤僑活動一直持續到70年代，連二戰遺孤都撤回本國了。
所以，你說的日本人後代多，只是扯淡而已。

『貳』 有很多人都說東北人有不少都是日本鬼子留下的種，這是真的嗎

不是

『叄』 東北有日本血統嗎

沒有。

這種說法完全沒有依據，日本是從滿州國開始就統治了東三省，但並未通婚哪來的血統。長期以來東北人民就同日本佔領者進行著頑強抵抗，直至全國815光復，日本侵略者被趕出中國。

日本人

日本人，一般指擁有日本國籍的人或有和族血統的人。其主要由和族組成，在日本北海道亦有阿伊努族人居住。

日本人通用日語，假名和漢字是日本的通行文字。日本人在古代隋唐時期深受我國漢唐文化的熏陶，不管在朝廷制度、禮儀，還是服飾、茶道等各方面都有著濃厚的華夏元素。日本自己亦以「小中華」為榮。

『肆』 東北日本後裔和蘇聯人後裔哪個多

在東北好像是日本後羿比較的，都是當年留下的日本人，很多，蘇聯人有，不是很多

『伍』 日本人後代都分布在中國哪裡

日本人的後代分布最多的是在中國的東北、台灣及上海地區，只不過是大多數都改成了中國人的姓氏啦！

『陸』 台灣和東北是不是有很多日本人後代

有，但是不多。

第一，佔領時間太短了，沒剩多少；

第二，戰敗了，生下的後代就被找出來遣返了。

東北地區指黑龍江、吉林和遼寧三省以及內蒙古東四盟構成的區域，簡稱東北。

東北，古稱營州、遼東、關外、是中國東北方向國土的統稱。土地面積145萬平方公里，總人口1.2億。「東北」一詞，起源較早。《周禮·職方氏》：「東北曰幽州，其鎮山曰醫巫閭」，是從地理方位上將中國分為四方四隅，東北為其一隅。

其後《淮南子·墜形訓》：「東北薄州曰隱土」亦本此意。遼金之際，設有東北路統軍司、東北路招討司等官職，賦予東北以區域管理之意。明清之時，「東北」一詞已將方位和區域之意合二為一。清人曹廷傑在《東北邊防輯要》中寫道：「朔方備乘於中俄交界考據說明，顧其時俄人乘隙窺我東北。

歷史上東北地區在清朝時期由盛京將軍總管，後分設盛京（遼寧）、吉林、黑龍江三將軍管轄；建國前後由中共東北局和東北人民政府所管轄。管轄范圍包括今遼寧省、吉林省、黑龍江省、內蒙古自治區東部四盟市（呼倫貝爾市、通遼市、赤峰市、興安盟、錫林郭勒盟）、

河北省承德市、秦皇島市山海關區。尚有康熙二十八年尼布楚城定議界碑，故其書於東北邊界，凡中俄分屬山川，不憚詳述。」其中「東北」一詞即與現今所言之東北意思相當，只不過所指范圍較今東北為廣，「凡東北濱海之地，悉隸提封之內」，包括外東北領土。

『柒』 日本人當年在東北留下多少種

在東北，如果你不去刻意追蹤歷史的話，日本並沒有太大存在感，但要是主動去尋找，你會發現日本的痕跡無處不在。

寫這個主題的時候，我想起來，在我身邊還有一點和日本有關的事。

我大舅姥爺，也就是我姥姥的哥哥，收養過一個日本孤兒，是個女孩。小時候我去他家，在櫃子上的鏡子相框里看過那個小姑娘的照片。

我記得她是一個人站著，是靠著還是把著一棵樹，具體姿勢長相記不太清楚了。這個日本姑娘後來離開了中國。

我聽家裡人說，她回到日本後，還會寄錢過來給我大舅姥爺。

電視劇《小姨多鶴》劇照
關於日本遺孤的事，有一部電視劇講過，是孫儷主演的，叫《小姨多鶴》。

據統計，當年日本撤退後，留在中國約有5000名孤兒。

這些孤兒大都是被稱為「日本開拓團」的後代，也就是日本向東北地區的先遣移民，將近20萬人。

而按計劃，日本要用20年的時間，向東北移民500萬人。

20年！500萬人！

真是不敢想像，如果日本不那麼貪婪，妄圖鯨吞整個東亞，在那時部分國家已經承認偽滿洲國的情況下，我們的近代史會是怎樣的走向。

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日本當年在東北確實是下了狠勁的，這一點在東北的鐵路網建設方面體現得最為直觀。

我家在黑龍江的東部，每次出遠門，都要走從佳木斯到哈爾濱的鐵路，這條鐵路叫綏佳線，是偽滿時期修的。

在2018年哈佳快速鐵路通車之前，它是哈爾濱直接通往黑龍江中東部唯一的鐵路。

而東北未通高鐵的一些邊境地區，比如中俄邊境的黑河、密山、虎林，中蒙邊境的阿爾山，還有中朝邊境的臨江和集安，幾乎都還延續著偽滿時期的鐵路格局。

1945年東北地區鐵路網

2020年東北地區鐵路網

1950年全國鐵路網
對比日本撤離前和現今東北的鐵路線，以及建國初期全國的鐵路分布圖可以很明顯地看到，當時東北的鐵路網相較其它地區密度高很多，所以在基建這一塊，不能否認，日本確實為東北打下了很好的基礎。

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除了東北內部，中朝跨境的鐵路，也大多是在偽滿時期所建。

中朝邊境的城鎮，從北邊的圖們、開山屯、長白、臨江到南邊的集安、河口、丹東，都有通向對岸的大橋.

除了長白和臨江，其它地方又有鐵路橋，這和中俄邊境至今為止只有一座橋（黑河的中俄黑龍江大橋已經建設完畢，但還未通車）的情況形成了鮮明的對比。

集安鴨綠江大橋
在中朝邊境旅遊，跨江的鐵路橋一般都是個景點。

能作為景點，除了大橋本身所具有的時代感，站在高處還可以俯瞰一橋連兩國，感受國境線處奇妙的距離感。

在圖們的日光山上，可以清楚地看到兩座大橋架起圖們江兩岸的城市風光，只是大橋稍顯冷清；

另外因為戰亂，有的大橋橋頭還有碉堡，有的大橋在朝鮮戰爭時期被美國炸成了斷橋，顯得有歷史的滄桑感。

圖們江兩岸
日本當年在中朝之間修這么多的鐵路，一方面是為了快速將東北的資源運回本國，另一方面是想打造「滿鮮一體化」，也就是我們經常調侃的那個「大東亞共榮圈」中的一部分。

抗戰結束75年了，現在再來看「滿鮮一體化」，這不正是如今很多人翹首以盼，期待著可以盤活東北經濟的方式嗎：

等朝鮮改革開放，從丹東修一條高鐵直抵首爾，又可以從琿春由圖們江出海到日本，直接打通東北經濟發展的任督二脈，再加上中日韓自貿區，東北瞬間飛黃騰達。

當然以上暢想和日本的「滿鮮一體化」，在形式途徑和本質上是完全不同的，但是從表象和結果上，確實追求的都是「一體」和「共榮」。

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除了鐵路，日本在東北還有宏大的偽滿洲國都城建設計劃。

新京，也就是長春，是那時偽滿洲國的首都，日本人當年擬了個《大新京都市計劃》。

這份計劃借鑒了巴黎的城市發展模式，想要把長春打造成50萬人口規模，風格上接近澳大利亞堪培拉的花園城市。

這是個野心很大又很精細的計劃，從城市的道路、排水系統到公園綠地和城市建築樣式等等，涉及城市生活的每一處細節，都做好了安排。

待到日本撤離前，長春也確實部分實現了《大新京都市計劃》，據說那時長春已經成為亞洲第一大都市，在人口規模和城市建設上都超越了日本本國的首都東京。

新京地圖
作為偽滿洲國的首都，長春自然是保留了很多日本的痕跡，街頭上無處不在日式風格的建築。

最顯眼的就是新民大街上的「一院四部一衙」，這種建築風格被稱為「滿洲式」也叫「興亞式」，是偽滿時期出現的一種特殊的建築樣式。

簡單來說，就是蓋著中式或日式「大屋頂」，同時摻雜西式風格的建築。

關東軍司令部

現代主義風格建築
除了這些原味的古建築，還有後來借鑒「滿洲式」建築形態，通過裝飾、色彩和材料沿襲街區的歷史環境，新建設的政府辦公類建築。

長春的日式建築除了「滿洲式」風格，還有大量的現代主義建築，而且這種風格不是僅僅局限在偽滿時期，長春的新建築或多或少仍然延續著這種風格，比如居民樓、商場和一些公共類建築等等。

只是這種影響逐漸式微，在一些不太被注意到的地方顯露出來。

長春街景
東北F4城市，哈長沈大，除了哈爾濱，另外三個在城市建築風格上都是受日本影響較重。

不過雖都是受日本影響，但由於建築藝術的發展，沈陽和大連與長春的「日式」建築長得不太一樣。

沈陽和大連作為早期滿鐵附屬地的大城市，從1904年日俄戰爭之後到1931年偽滿洲國建立，日本建築師在當地的建築活動引入的主要是西方古典主義風格和「擬洋風」，也就是模仿的西式建築類型。

所以從外形上相較受俄羅斯影響的哈爾濱，對於沒有建築知識的人來說，可能看不出太大區別。

沈陽火車站

大連民政署
而在偽滿洲國建立之後，受現代建築思潮影響，日本建築開始發展出具有自己特點的近現代風格，再加上考慮到東北地區的政治社會現實，建築要兼顧當地的歷史和文化，所以在長春就出現了前面所說的中日洋混合的「滿洲式」風格和現代主義風格建築。而這兩種形式的建築，在沈陽和大連很少見。

長春偽滿時期的現代主義風格建築
所以對於建築愛好者，在東北除了可以看到俄國人帶來的西方建築，也可以一窺日本建築發展史。

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偽滿時期，東北發展得確實不錯，不過這建設不是為了東北和東北人民，而是為了更好地殖民和更方便快捷地掠奪資源。

還記得我前面說的那條從佳木斯到哈爾濱的鐵路嗎，那條鐵路很有意思。

按理說佳木斯作為黑龍江東部最大的城市，與省會哈爾濱之間的鐵路，其修建的目標應該是盡量最短最快。

可是這條鐵路，卻反其道而行之，放著松花江平坦的谷地不走，它竟然從三江平原上的佳木斯繞進了小興安嶺的大山裡，而且沿途經過的站點除了綏化都是些小城鎮。

以前我一直不理解設計人員的腦迴路，後來知道是日本人修的，我就明白了。

之所以火車要拐進小興安嶺，是為了那裡的森林資源，而鐵路到佳木斯後又修到鶴崗，又因為那裡有煤礦。

綏佳線
日本人當年修鐵路，主要目的不是改善當地交通，方便人員往來，而是哪裡有資源鐵路就到哪裡，

所以本溪、阜新、撫順、遼源、吉林、鶴崗、雞西這些產煤產鐵有水利資源的地方都通上了鐵路。

本溪的本溪湖煤鐵礦，是中國現存最早的煤鐵廠礦遺址，廠里有個亞洲現存最早的煉鐵高爐，這是日本人早早就看上的地方。

從1905年日俄戰爭時期，日本人就在這里進行了煤礦開采，後來又采了鐵礦，設立了公司，也就是現在本鋼的前身。

本溪湖煤鐵礦遺址
在阜新和撫順都有大型的露天煤礦，不同時期在規模上輪流當過亞洲之最，它們也都是日本人開發的。

每年冬季吉林市的松花江畔都會出現霧凇，這個霧凇的締造者其實也是日本人。因為日本當年在松花江上游修了一座豐滿水電站，水電站冬季放水，水汽上升掛在樹上，就形成了霧凇。

霧凇
可以說東北的資源型城市背後幾乎都有日本的影子，而這個影子所帶來的不是城市的發展和生活的富裕，而是極其慘痛的歷史。

整個東北有15個萬人坑，日本當年每開個煤礦，每建個大型設施，都會帶來一個萬人坑。

前面所說的，阜新、遼源、鶴崗、雞西這些煤礦城市以及帶來霧凇的豐滿水電站附近，都有一個堆著中國勞工遺骨的大坑。

我現在寫的所有日本在東北的遺跡，這背後都是中國勞工的累累白骨。

阜新萬人坑遺址陳列館

日本為了保護自己的殖民成果：無限的勞力和侵佔的資源，以及准備下一步入侵蘇聯，在中俄蒙邊境修了大大小小十幾個軍事要塞。

這其中規模最大最出名的是虎頭要塞和東寧要塞。

日本關東軍要塞分布圖
虎頭要塞，整個工程全部挖在完達山中，規模巨大。走在裡面，就像是一座城堡，起居室、盥洗室、醫務室等等一應俱全。

可是內部的環境極其陰冷潮濕，只是在裡面呆了一會兒就很不舒服。無法想像當時修建要塞的勞工是何等的艱辛。

而伴隨著這樣一項大的工程完工，就又會誕生一個萬人坑。

虎頭要塞
說到日本殖民時期對中國人的殘忍，我想到東北還有一個日本的痕跡，位於哈爾濱平房區的731細菌實驗室。

我早就聽說過這里，可是一直沒去。後來上學時的日本教授島本來哈爾濱，想要我陪他去看一下，我這才去了。

731
當時教授和他老婆兩個人在每個展區都認真地觀看，我在前面快速的掃了一圈就出去了。

不舒服，特別的不舒服，感覺心口像壓著一塊石頭，悶得喘不出氣。

過了很長時間，島本教授才參觀完。

我坐在車上的副駕駛，看著他們和博物館的工作人員寒暄鞠躬了好一會兒，才一路小跑的回車里來。

他們進車的一瞬間，我就感覺氣氛有些尷尬，我剛想說，看完了，那咱們走吧。

島本教授就從後面碰了下我的肩膀，跟我和司機說，對不起，他老婆也連聲說對不起。

他這一說，我更尷尬了，我不知道是該回答，沒事，沒關系，還是it』s ok，似乎什麼回答都不合適。

後來我回頭尬笑了一下，但是確切說了什麼不記得了。

逝世者名單
那時是2013年，中國的GDP早就超過了日本。

雖然我成長在中國經濟艱難爬坡的時代，也經常接受各種抗日的宣傳教育，可是在我心裡，並未把日本當作一個還似曾經那樣的大國，想要報復他，需要他道歉，因為道歉是強者對弱者的安慰，而此時的我們已經不需要了。

所以日本在東北的遺跡，無論是任何事物，任何形式，我很高興，我們終於可以坦然面對，實事求是，而不用戰戰兢兢，帶著鐐銬起筆。

『捌』 東北哪兒的日本人多

大連，山東

『玖』 東北是不是有很多日本後代

不少，東北人明顯有兩個極端，一種又高又壯，一種矮瘦挫，骨架也小，八成是日本後代，以前在東北還挺納悶，怎麼東北人差距這么大，完全不像一個地方的人，後來才想明白

『拾』 東北人有日本的血統

是東北人中部分人有日本人的血統，我同事中就有妻子是日本人的裔孤，還有同事的母親是日本裔孤。還有很多這樣的情況，原因是日本失敗後裔溜下來的日本人。