為什麼日本車漆薄

① 日系車的缺點是什麼

日系七個品牌，豐田、日產、本田、馬自達、三菱、鈴木，斯巴魯，有通有的幾個缺點。

缺點一：皮薄、車漆薄

蒙皮指的是車身外表的一層鐵皮，是車身的覆蓋件。日系車的蒙皮通常都比較薄，敲起來聲音清脆，引擎蓋的中間位置用手一按，都能按出個坑。車身蒙皮脆也就導致車漆較薄，觀察二手車市場會發現，10年以上的日系車和德系車，漆面的顏色差別很大，日系車通常都老化變色嚴重。即便是新車，清洗時如果毛巾用力過大，日系車很容易出現太陽紋。

缺點二：框架軟

車身框架是汽車最主要的結構，日系車的框架通常都比較軟，這是事故中日系車受損嚴重的原因，有人說這是日系車的潰縮吸能，完全是一派胡言。潰縮吸能在車頭部位分為三個區域，一級潰縮、二級潰縮和三級潰縮，但前提是要保證足夠的抗壓能力。日系車總能在兩車相撞時，更好的保護對面車輛的完好。

缺點四：省油系誤區

這是最近筆者一直在強調的問題，都說日系車省油，但你真的對比過嗎？卡羅拉和寶來，思域和英朗、等等。日系車省油只是給大家形成了一個「概念」，但這個概念出現在10年以前，當時的德系車和美系車確實很費油，但現在對比同級別的德系車和日系車甚至國產車，日系車省油的優勢已經不明顯。關於日系車省油主要還在於變速箱，日系車最喜歡搭載CVT變速箱，毫無駕駛激情但卻能輕微降低油耗。

缺點五：剎車軟

這也是對比多輛汽車得來的數據，日系車的制動距離會比較長，經常駕駛德系和美系車輛的朋友，突然開一輛日系車，就會有剎不住車的感覺。這也和日系車剎車踏板的調校有關系，前端偏軟。

② 日系車為什麼不把車漆弄厚一點

車漆的作用就是增加車的美觀、密封車體防銹、隔絕車體與外界的雨水沙粒等物質，只要這幾個功能的指標達到了，作用發揮出來了，那厚薄問題可以先不議論，某種程度上來說：車漆硬度和厚度不是成正比的。

車漆薄只是其一種低成本的表現。而大部分歐美及德系車這點往往做的還是比較厚道的，這個不是說特意如此，其實質主要是兩種文化上的差異再就是工藝上的區別了，汽車塗層大約有四種：電泳漆、中塗漆、色漆、清漆等組成的，部分日系車當然也有其它品牌車型往往去掉部分工藝，再就是減少車漆混合比例等來達到降低成本的目的。

③ 日系車的「油漆」為什麼刷的那麼薄

車漆大致可分為三類:普通漆、金屬漆和珠光漆。三者的厚度也有所不同。相對而言，金屬漆的厚度最厚，普通漆的厚度最薄。讓我們暫時把汽車油漆的種類放在一邊。就車漆而言，與德國車、美國車和合法車相比，日本車相對較薄且較軟。對於美國汽車和日本汽車來說，美國汽車的車漆厚度大多在150微米左右，而日本汽車大約在110微米左右。兩者之間的差異仍然相對較大。那麼，為什麼日本汽車製造的車漆如此薄而柔軟呢？

日本汽車的這種做法，老司機普遍認為，像汽車輕量化改造的例子一樣，通過技術升級，大量鋁合金被用來代替鑄鐵材料，這不僅防止生銹的發生，而且大大降低了汽車的整體質量，同樣適用於油漆薄而軟的日本汽車，這不是所謂的偷工減料。最後，想提醒大家，現在在路上開車很容易刮傷車漆。雖然現在車漆的修補技術相對發達，但是無論如何修補，修補後的車漆都將不同於原來的車漆。此外，如果說車漆劃痕比較嚴重，銀底漆直接暴露，在這種情況下，車漆必須及時修復，防止車身生銹！

④ 很多日系車的車漆不厚，這個問題很難解決嗎

在汽車圈中存在「共識」是日本汽車塗料薄，從日常使用的經驗，這似乎有一定的事實。去年，春節停在門口。一個是進口Tiguan，另一隻一汽豐田Rav4，孩子搭配石頭，兩輛車互相擁有，而Tiguan Paint基本上沒有問題，而Rav4我看到鐵。也許石頭接觸部分的銳度是不同的，也許是一個差距，但這些並不重要，我思考原因後果應該有這些原因。

3，繪畫過程

焊接體後，它將首先電泳，使得鐵表面的表面連接到電泳的表面，然後烘烤以固化，這是基礎銹。然後你想噴塗塗層，培養基塗層主要從紫外線分離以保護電泳。介質塗層外有一種彩色塗料，您的汽車是藍色或紅色取決於顏色塗料。最外層是清漆，增加亮度，保護顏色塗料層。目前，新的（成本節省）噴塗方法目前正在儲存培養基塗層，介質塗層和色彩漆是兩個，塗料的厚度肯定是薄的。

⑤ 日系車的車漆為什麼都很薄

並不是說塗料越厚，表面光潔度越好。舉一個非常簡單的例子，許多二手車的油漆都比新車的油漆厚。這是因為許多二手車出過事，為了掩蓋劃痕，許多二手車都會選擇油漆。這樣，塗料自然會變厚，厚度將超過200微米，而新車的原始塗料厚度僅為110微米至140微米。但是，汽車油漆質量的評估主要基於均勻性。

假設車輛發動機艙蓋上的油漆厚度為120微米，車門上的油漆厚度為115微米，這意味著汽車的油漆工藝非常好；但是，如果將車輛發動機艙蓋的油漆塗成160微米厚，則車門上的油漆厚度為90微米，這意味著汽車的塗漆過程並沒有真正令人贊嘆。許多日本汽車在均勻性方面做得很好，特別是雷克薩斯，英菲尼迪和Ac歌等日本豪華品牌的汽車，其油漆均勻性非常出色。

⑥ 日系車真的車漆普遍薄嗎為什麼

漆面薄是真的，大概比歐美系車型，少約1/4到1/5左右
代表品牌是日產nissan，車漆比較薄，一般高速開的比較快了，很容易出現漆面的小沙眼
其實賓士寶馬也會有，只不過nissan出現的概率，略高一點
車身薄是假的，鈑金厚度與車身安全沒有直接關系，
要保證基本硬度的情況下，鈑金越薄，重量越輕，成本越高
所謂的車漆薄，鈑金薄，車輕省油，安全行車的說法，是競爭品牌的公關文章
這些公關文毀了一代人對車的認知，其實日本車不一定就省油，不一定就車輕
同時車輕也不是什麼壞事，高速行駛，與自身重量關系不大，主要看空氣動力學的表現
但車重會影響車輛的行駛品質，這也是某品牌行駛品質口碑好的一個原因之一

⑦ 為什麼日系車的車皮薄呢是為了吸能嗎

日系車由於經濟省油、皮質耐用，深得國人的喜歡，其銷量至今讓國產車難以望其項背，但很多人瘋狂吐槽日系車鈑金薄車漆薄，這的確是真的，拿寶來和雅閣的車漆厚度來比較就可以看得很清楚，雅閣作為B級車中的王者，要比寶來貴10萬左右，但其車漆的平均厚度居然比寶來少了100um，日系車的鈑金也是最差的，以至於稍微用手在引擎蓋上壓一下都能壓出個坑來，德系車、美系車以及國產車是怎麼壓也壓不出來的。很多人認為日本人怎麼干是為了吸能，其實這種說法是錯誤的，吸能這種技術並不是日本人的發明，這種技術最先是賓士車在1959年就開始使用了，這種技術主要是為了保護車內乘客而設計的。

當同級別車型比較省油與否的時候，車子能否省油還是要看發動機和變速箱的匹配程度高低。國內外各項安全碰撞測驗沒有說要測量鈑金厚度的，這讓日系車鑽了個空子，鈑金薄、車漆薄確實能節約很大一部分成本。前提條件是日系車能夠設計出非常好的車身結構，車身強度要過關，以保障車內乘客的絕對安全，所以日系車在國內外各項安全測驗中的成績並不差，其安全性還是有保障的。其最大的一個弊病就是在平時低速摩擦碰撞當中，損毀程度要略大一些。

⑧ 為什麼本田車漆那麼薄開車不經意就容易劃痕

為了降低成本，日系車成本控制很嚴格，所以漆面能薄就薄。

⑨ 本田汽車為什麼車漆像紙一樣薄啊車漆感覺還有點軟

許多朋友們覺得日系車通常都把車漆漆得很薄，在國內買日系車的車主總是拿日系車和別的車系進行對比，並認為日系車出事故的概率比其他車系要高很多。無論是德系車還是韓系車，總之日系車的事故率以及人身受傷身亡率一定要高出別的車系。因此許多車主認為，是日系車的車漆太薄，從而導致車外殼的強度不夠，進而在事故中更容易變形和損壞，危及乘客的人身安全。

⑩ 真的是日系車油漆薄德系車油漆厚嗎

對，日系車漆毫無疑問普遍薄，主要是日本人的環保理念問題，不是所謂的偷工減料。。。

不過德系日系的車皮都差不多厚，有些黑日系車的水軍把車皮和車漆混為一談了。。。

日系安全性一直很不錯，只是在網路上被水軍黑慘了，現在的惡意公關很猖獗，認真你就輸了。。。

德日系的安全性差不多的。

天下烏鴉一般黑，大眾也沒有防撞梁，波羅、新桑、新捷達、寶來……，還有別克系列，從凱越到君威。還有幾個雪佛蘭品牌，都沒有的。主要還是中國的安全政策法規不健全，讓車企鑽了空子。

日本車跟德國車的鈑金厚度差不多。。。開門時候的手感主要是鉸鏈的松緊，跟鈑金厚薄無關。

看多了網上黑日系的事故圖片，其實德國車也有很多碰不過自行車電動車拖拉機的（我這就有圖片，想要可留郵箱，網路知道發圖片容易被屏蔽）

關於汽車的安全性評級，目前唯一的可信標準是碰撞測試。除了歐洲的沃爾沃安全口碑好，其他的都差不多，日系的安全性跟德系美系半斤八兩。

至於網路上所說的日系車的車輕皮薄，現在的汽車都往輕量化發展，賓士都以減重為目標。車皮厚薄對安全性的影響極小，關鍵是車身結構，學車輛工程的都懂。發生事故時A柱和駕駛艙的形變才是最重要的！

最近的北美的IIHS碰撞測試優秀車型，日系佔7成，德系都墊底了。有人說中美標准不一樣，難道德國人把最爛的車賣給了美國，把最好的車賣給了中國？哈哈~

不懂繼續問，望採納。。。