日本用的什麼發動機

『壹』 日系的發動機品質特別好，都有什麼優點

日產發動機最大的特點就是平順性和安靜性，堪稱「羽毛級的平順性」。它的動態參數可能不是最強的，但一定是雜訊最低的。有人測試過同級別車型，比如軒逸VS卡羅拉，奇駿VSCRV，天籟VS凱美瑞等等，可見日產的發動機噪音更低。同時，發動機運轉的平順性也更好，無論是提高還是降低速度，都沒有明顯的滯後和挫折。

日產擁有日本最強大的技術儲備之一，其專利數量與豐田處於同一水平。日產還推出了1.5T可變壓縮比發動機，不過是三缸發動機。雖然這台機器使用了很多技術，性能也不錯，但大多數車友並不喜歡三缸發動機。那麼這台三缸1.5T可變壓縮比能有多大的浪呢？還不如做個1.2T 4缸變壓為軒逸縮小引擎。

『貳』 當今日本十大著名引擎是什麼

有很多啊，例如：4A-GE（86那款）、4A-GEU AE101（4age升級版轉速可以到11000轉）rb26dett（gtr的引擎改裝潛力那是相當的大啊）、轉子引擎（這個引擎除了4age是最牛的一開始是搭載在馬自達RX-7 FC3S上牛逼）、還有b16雙凹凸頂引擎（起步比4age還好）等等 本人強推4AGE-U AE101和轉子引擎。

『叄』 JDM迷的最愛，日本十大著名發動機

2JZ-GTE

提到2JZ-GTE，想必大家肯定都非常熟悉，有關於它的神話也是數不勝數。在1992年，第四代Supra搭載著2JZ-GTE雙渦輪增壓發動機橫空出世。但是受當時日本國內的規定，2JZ-GTE日本本土版的最大功率僅為280馬力，最大扭矩435N.m。雖然在當時2JZ-GTE受到限制，但它的實力絕不僅僅只有280馬力，相信大家也經常在網上可以看到那些爆改後上千匹的2JZ-GTE，所以2JZ-GTE的實力深不可測。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 日本汽車發動機哪個廠商的好

你好！
日本的汽車發動機也體現著日本各大汽車廠商的實力，包括豐田、日產、本田、鈴木、馬自達、三菱、富士重工和大發在內的日本八大汽車廠商在內日本汽車發動機都有著十分出色的技術優勢。
日本的各個車廠都把發動機做為每年的開發重點，像豐田的VVT-i發動機、日產的VQ發動機、本田的VTEC發動機等都是技術很先進的排在世界發動機的前端，優點都是以最小的油耗發揮出發動機最大的能量，都是以節油為主要優點，技術的相通點都是控制進出氣門的角度從而達到最少油耗的目的。
不得不說的是馬自達有兩款發動機值得稱道，世界獨有的「轉子發動機」技術，應用於旗下的RX-8跑車，不知你是否了解。之前落幕的北京車展上馬自達的「SKY天空新一代直噴式汽油發動機」也是體現出了這個廠商的技術實力，能實現超低油耗。
總體上來說還是豐田、本田、馬自達和日產這四個發動機最為出色了。
希望能給你有所幫助。

『伍』 德國車使用的發動機有EA111. EA211. EA888. 那麼日本車使用的是什麼種類的發動機呢

EA111、EA211這些是發動機型號，不是種類。
水平對置發動機，直列發動機，V型發動機這些才叫發動機種類

『陸』 日本汽車品牌的發動機十分先進，為何卻敢對外出售

網上說日本發動機很先進。原因是日本已經開始測試XF9-1渦扇發動機，日本也給美國提供單晶葉片所以日本發動機真的這么先進可以全球銷售不怕漏？事實上，日本出售單晶葉片和零件，它在這一領域有自己獨特的特點。然而，在拆卸了這些與日本，有關的發動機後，中國發現這很棘手，直言不諱地說這沒什麼。日本的航空發動機技術非常先進，但它敢於向任何國家出售。為什麼日本不怕技術泄露？中國打開它，找到了答案。

在航空發動機領域，日本非常擅長。日本在細節方面做得很好。採用熱加工技術後，能保證零件緊密貼合。此外，日本在為國際航空發動機企業生產合金零件方面積累了豐富的經驗，日本在這方面確實很先進。即使這些與日本有關的航空發動機在國外拆解，也很難復制，尤其是一些設計和零部件的技術。一方面是不需要復制，另一方面是復制困難，費時費力。日本發動機很先進，但它敢賣給任何國家。為什麼不怕技術泄露？

在拆卸了這些與日本，有關的發動機後，中國發現了很多竅門。總體而言，與中國發動機相比，日本發動機僅在復合材料和零部件方面具有一定優勢。一個國家航空發動機實力的真正體現，取決於戰斗機裝備的發動機。中國航空發動機已經大規模生產，配備了國產戰斗機，並交付給部隊。最強的渦扇15發動機也在飛行中測試過，完全沒有抄襲日本發動機的價值。一般來說，有能力復制日本發動機的國家已經絕望了，認為日本發動機很先進的國家沒有能力復制，所以日本發動機大量出口，不怕被復制。

『柒』 什麼車是日本發動機

日本品牌車型都是日本發動機，謳歌，雷克薩斯，英菲尼迪等。希望我的回答能幫到你

『捌』 日本的幾款發動機比較

豐田發動機 質量很不錯，但是改裝潛力很小，動力設定相對也小。只適合家用，安靜，省油，壽命是出了名的長。
本田發動機 質量也不錯，很適合改裝，調教之後馬力有不少提升。美國人就喜歡玩本田的VECT發動機。壽命也很不錯，美國滿大街80年代的HONDA CRV之類經典小車多得是。
三菱發動機，也要看家用還是跑車級別了。家用的一般，和豐田本田比起來大大不如。但是跑車的比如給Lancer evolution實用的4鋼2.0 直4發動機 配合雙渦輪增壓 馬力可以穩定在300匹。使得Lancer evolution也不折不扣的街頭暴力跑車。當然，三菱發動機普遍相對豐田和本田來說壽命較短。馬力設定很大的關系。
其實發動機都大差不大的東西，都是金屬做的，大家的設計工藝也不會差太多。主要是定位問題。豐田設定馬力小，壽命長，省油。所以豐田公司全是家用車，到現在豐田公司旗下跑車也就一個MR2 和一個Sapra。本田屬於兼顧類型，壽命也不錯，馬力設定相對豐田的高一點。三菱更是如此，靠的就是性能。當然，三菱發動機壽命也相對短，但是那也是雖死猶榮。都是好發動機，這個三家也都有各自的氣門變正技術。各有特色吧。如果家用而且 當然考慮豐田的，這個也是為什麼說豐田車質量好。 日產普通發動機不清楚，但是日產只要開發高性能大排量發動機。類似美國風格。這也是為什麼日產旗下能出個GTR超級街頭跑車，號稱日本國寶級跑車，而其它三個日系廠商沒有的關系。……不太了解。我開過豐田和本田。。。三菱朋友在開，也就那樣吧。

當然，說道日系還要談到Subaru,斯巴魯。雖然現在被豐田公司收購了，屬於豐田公司100%資產。但是斯巴魯的發動機也是可圈可點的。斯巴魯的水平對置發動機H型發動機也是高性能的代表，也早就出來和三菱lancer evolution 敵對了很多年的 subaru impreza WXR STI 也是暴力型街車。詳細自己網路吧！此類發動機也像手術刀一樣，小兒銳利。

總結
壽命
豐田TOYOTA > 本田Honda > 日產Nissan > 斯巴魯Subaru > 三菱mitsubishi
動力
日產nissan> 三菱mistusubishi & 斯巴魯subaru(這兩個也算是不相上下)>本田honda > 豐田toyota