日本的車險有哪些

⑴ 日本汽車保險服務種類

日本壽險業雖然起步較歐美稍晚，但經過100多年的發展，19世紀80年代已成為世界壽險業最發達的國家。上個世紀90年代市場規模一直居世界首位，但在1999年被美國超越，排名居世界第二位，佔世界份額的26.4％，相比排名第三的英國多出2倍多。
幾經沉浮
日本壽險公司的經營環境逐漸惡化，具體表現為各壽險公司的利潤降低，合同解約增加，新的承保合同增長緩慢
目前，人壽保險已經深入日本的國民生活，日本的人壽保險業已經達到一個非常發達的階段。1996年，日本壽險公司的保費收入為29.4萬億日元，個人壽險新增加合同1219.8萬件，當年市場上的主要個人壽險險種及佔新增加合同件數的比重為：終身保險附加定期死亡保險23.1％；疾病保險18.0％；定期死亡保險155.5％；兩全保險11.3％；終身保險8.3％。
但是，自1990年泡沫經濟崩潰後，日本國內由於利率降低、日元升值。尤其是從2000年至2001年，日本壽險保費收入的增長率為負3.9％，比起呈現活力的英國、法國、西班牙等國的人壽保險市場，其成長的失速非常顯眼。
同時，保險的簽約數也自1997年以來一直趨於下降，今後隨著少子、高齡化、經濟發展基礎環境的不斷惡化，可以說日本的人壽保險業將進入衰退期。
據日本生命保險文化中心1997年《全國壽險實況調查》結果顯示：日本國民的家庭投保率為93％，居世界第一位；投保件數為4.9件，投保金額約1.3億日元，年繳保費67.6萬日元，占年收入的10.1％。
2001年日本壽險收入佔世界24.79%，占亞洲的壽險收入的77.99%。2002年，日本各保險公司的壽險保費收入已達到255118億日元（合354553百萬美元），較2001年度減少2.3％，但仍占整個日本保險業務總額的79.6％，全世界壽險份額的23.08％，居世界第二，僅次於美國。2002年度壽險承保金額為1675兆1817億日元，是日本國民凈收入的4.6倍。
2003年《全國壽險實況調查》的結果是：日本國民的家庭投保率為89.6%，仍居世界第一位，投保件數為4.3件，投保金額為4698萬日元，年繳保費53.1萬日元，占年收入的9.2%。
日本壽險市場（法定社會保險除外）主要由各家壽險公司（在日本，稱為民間保險公司）、郵政局和農協共濟會經營。截至1995年末，這三者當年的保費收入分別為30.8萬億日元、14.6萬億日元和3.3萬億日元；其資產分別為174.4萬億日元、92.4萬億日元和9.3萬億日元。
多元化發展
保險險種是保險公司經營的商品，日本壽險市場的主要險種隨著壽險市場的發展此消彼長，不斷變化
日本壽險市場的主要險種從普通養老保險（即兩全保險）到多倍型付定期養老保險（即普通養老保險加多倍的定期死亡保險），再發展成終身保險、終身保險附加定期死亡保險、年金保險，從而適應被保險人少交保費，同時又能得到更多保障的市場需求。
進入20世紀80年代後，由於平均壽命的延長，人們開始對以低廉的保費獲得終生保障的終身保險看好。尤其是1985年費率下調之後，銷售勢頭由附有定期的兩全保險迅速地轉向附有定期的終身保險。
時至今日，附定期的終身保險已佔據各壽險公司主力商品的寶座，據日本生命文化中心統計，1998年新保單承保額的構成比中，附定期終身保險佔50.6％。附定期終身保險的內容構成，也隨著保險消費者需求的多樣化而變得日趨豐富。例如：定期保險的附加險種類繁多，而且在保費付費期結束之後，還可將終身保險的保障內容轉換為養老年金保險、夫婦養老年金保險、護理保險等。
追溯到1957年，日本的壽險業已恢復到二戰前水平。此時，保險市場的主要險種仍為普通養老保險。從1955年到1965年，日本經濟以15％的年增長率遞增，通貨膨脹逐步加劇，家庭出現小型化，汽車普及造成交通事故頻發，死亡人數劇增，市場需要以較低保費獲得較高保障的死亡保險。於是1959年，日本壽險市場出現了3倍型付定期養老保險。至1965年，付定期養老保險已超過普通養老保險的市場佔有率。
到了20世紀70年代中葉，日本大壽險公司又相繼推出10倍型、15倍型付定期養老保險，壽險賠付進一步趨向高倍率化。至1975年，普通養老保險的市場佔有率已經從1965年的50.2％下降為17.7％，而同期多倍型付定期養老保險的市場佔有率則從25.4％上升到39.3％，成為當時日本壽險市場的主要商品。1975年，世界第二次石油危機後，日本經濟進入了相對平穩發展的時期。
20世紀80年代，日本社會進入了老齡化時代，帶有儲蓄功能的個人年金保險和終身保險越來越受重視，付定期養老保險則開始萎縮。到了1992年，付定期養老保險的市場佔有率降至11.4％，終身保險的市場佔有率達23.7％，個人年金保險的市場佔有率達16.1％。這樣，保費較低的終身保險、終身保險附加定期死亡保險和帶有儲蓄功能的年金保險取代了付定期養老保險，成為該時期壽險市場的主要商品。
從1982年起，壽險公司相繼推出了醫療保險。從此，日本壽險市場進入了商品多元化時代。最近的新商品有三大疾病保障保險和生前給付附加險。兩者都是為適應人們「保險應在生存時受益」這種生前給付需求適時推出的新型人壽保險。
三大疾病保障保險不僅在死亡時，而且在確診患癌症、急性心肌梗塞、腦中風這三大疾病時就可領取與死亡保險金同額的保險金。生前給付附加險是附加在附加定期終身保險等主力商品上，只要確診被保險人只有6個月餘生命時，就可以提前領取死亡保險金的全部或部分。這一附加險無須繳納保費，不僅新簽保單可以附加，老保單也可以中途附加。
作為今後的發展動向，附加定期終身保險毫無疑問地會取代附加定期兩全保險的地位。今後以20～30歲年齡段的客戶為銷售重點的商品也會越來越多，並通過把面向年輕人的商品作為主險，附加各種附加險，如：女性疾病附加險、門診附加險、護理附加險、癌症附加險、年金附加險、生前給付附加險等，提高保單附加價值的方法完善商品。
最近，部分保險公司推出了風險細分型的「優良體保險」。該險種是在以往的壽險承保條件之上進一步增設嚴格的健康條件，設定「優良體」，符合「優良體」條件的被保險人可以以更優惠的保費投保。
1996年起，各保險公司可以自行規定保險分紅。1999年4月起各大壽險公司可以自行規定費率，對投保多的客戶提供價格優惠服務。日本生命保險公司在1999年4月成功地推出了「保險賬戶」。該制度是將保戶家庭投保該公司的若干張保單，統歸在戶主的名下，進行統一管理，並給予各種優惠服務。
此外，有些公司還通過保險直銷來（例如：通訊販賣等）降低成本，低價將商品投入壽險市場。為了進一步適應顧客的多樣化需求，各壽險公司正在努力地進行改進商品和完善服務。
又遭退保風波
日本七大人壽保險公司近期宣布，由於投資收益受股價暴跌與低利率的影響以及客戶的退保風潮，七大壽險公司2002年度的經營業績進一步惡化
在截止於2003年3月31日的2002年內，七大壽險公司的利潤下降了大約6.7％，利潤總額從2001年度的4982億日元降到2002年度的4650億日元（約合39億美元）。
這七大壽險公司包括日本生命保險公司、第一生命相互保險公司、住友生命保險公司、富士生命保險公司、朝日生命相互保險公司、三井生命保險公司以及安田生命保險公司。
各壽險公司聲稱，它們少得可憐的投資收益率與平均的保單保證收益率之間存在相當大的差距。七大壽險公司的投資收益率也未達到保單保證收益率，其投資收益總額從2001年度的1.14萬億滑落到2002年度的1.07萬億。
盡管日本政府近日已經向國會提交了有關避免壽險公司破產的議案，但是七大壽險公司聲稱它們沒有下調保單保證收益率的計劃。據悉，該議案旨在讓壽險公司下調保單保證收益率、暫緩退保。
鑒於各壽險公司的保單受歡迎程度已大不如前，除規模最大的日本生命保險公司外，其他六大壽險公司在2002年均因保單終止而支付的退保費遠遠超過了其銷售的新保單的價值。七大壽險公司支付的退保費由2001年度的107.63萬億降到2002年度的100.74萬億，同時銷售的新保單的價值也由90.92萬億下降為85.14萬億。七大壽險公司的保費收入也相應從2001年度的18.44萬億下降到2002年度的16.88萬億。而壽險保單終止的速度放慢成為2002年度壽險公司惟一的亮點。
在投資市場上，日本七大壽險公司在2002年度享有2.25萬億未實現的債券收益，較2001年度的1.4萬億的收益相比有了大幅提高。考慮到日經指數在2002年下跌了27％，七大壽險公司在債券市場的未實現收益也是對其在股市上擁有的2698億日元未實現損失的彌補。
在七大壽險公司中，只有日本生命保險公司和富士生命保險公司宣布在股市上擁有未實現的收益，其中日本生命保險公司的未實現收益數額為6690億日元，富士生命保險公司未實現收益數額為37億日元。

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⑵ 日本汽車買什麼保險

你好，8年以上可以上全險的，但是你要知道全險不等於說無論什麼原因保險公司都要賠付給你例如地震戰爭導致你車子損壞是沒的賠哦，保險只能減少損失不能因此獲利，現在所說的全險一般分為：機動車損失保險，第三者責任保險，車上人員（司機乘客）以外傷害險，玻璃單獨破碎險，劃痕險，自燃險，盜搶險，機動車責任強制保險，這裡面就是理論上的全險，8年以上的車齡我建議你購買機動車損失險（車子撞了可以賠），第三者責任保險（30-50萬）這個很重點因為是對別人和自己負責任，同時2個險種都要追加不計免賠特約保險，因為如果你沒買保險公司只會按照該公司定損的價值賠80%給你另外部分就要自己掏腰包了，你可以查看近期雅閣撞豪車時間就會明白，如果是國產和日本上產的汽車建議購買盜搶險當然有經常停停車場里的可以無視了這險種一般保險公司是沒有不計免買哦，最後就是強制保險這個就不用說了，希望提供的信息對你有幫助。

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⑶ 日本著名的保險公司

柴田和子柴田和子出生於日本東京，從東京「新宿高中」畢業後，進入「三洋商會株式會社」就職。後因結婚辭職回家做了4年家庭婦女。
1970年，31歲的柴田和子進入日本著名保險公司——「第一生命株式會社」新宿分社，開始其充滿傳奇色彩的保險行銷生涯，創造了一個又一個輝煌的保險行銷業績。
在柴田和子進入「百萬圓桌會議（簡稱MDRT）」之前，日本還沒有一個人達到入會要求。1978年，柴田和子首次登上「日本第一」的寶座，此後一直蟬聯了16年日本保險銷售冠軍，榮登「日本保險女王」的寶座。
1988年，她創造了世界壽險銷售第一的業績，並因此而榮登吉尼斯世界紀錄，此後逐年刷新紀錄，至今無人打破。她的年度成績能抵上800多名日本同行的年度銷售總和。
雖然她從1995年起擔任了日本保險協會會長，但業績依然不衰，早已超過了世界上任何一個推銷員。柴田和子說話機智幽默，為人搞笑，衣著奇特，已經成了當今營銷精英分子們心中的「頂級大姐」和最酷偶像。
在全球壽險界，談到壽險銷售成績的時候，人們常常說「西有班·費德雯，東有柴田和子」。
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一年收入三億的業務員
柴田和子1938年出生於日本東京深川。在柴田和子10歲的時候，父親離開了人世，她的母親是一位不折不撓的人，柴田和子深受母親的影響。
她母親經常對柴田和子說：「別人糾正我們100個問題，即使99個不正確的，只要有一個是正確，也要心存感謝。如此，方能長保喜悅面容。」
1970年，已有兩個孩子的柴田和子踏入保險界。柴田和子進入保險公司的第一件事，就是被要求寫出200位認識的人的名單。
從業之前，柴田和子是名普普通通的家庭婦女，她認識的人根本不足100人，最後，為了過關，亂編了300個名字，連過世的爺爺和未出世的兒子柴田壯一郎的名字都在其中。
過了第一關，過不了第二關，她的主管天天追問「那300人進展如何？」柴田和子只好硬著頭皮，每天給她的客戶寄明信片，明信片上寫著：「也許你很討厭保險業務員！但是為了我的學習，請務必賜見。」結果出乎意料之外，在這些名單中，她簽下187件保單。
第二個月，柴田和子再接再厲，一口氣簽下3000萬日元保單，這時候，公司的其他同事對她刮目相看，覺得不可思議。
更不可思議的事在後頭，柴田和子從1979年起，連續14年取得全日本冠軍。
1991年，柴田和子團體險為1750億日元，個人壽險為278億日元，合計2028億日元。首年度保費(FYP)為68億日元(摺合約6800萬美元)。這些數字相當於804位第一生命保險公司的保險業務員一年所創下的業績.
柴田和子一年的收入達到17億日元(約3億人民幣)，她與西方的保險泰斗班·費德雯被稱為人壽保險的奇跡。「西有班·費德雯，東有柴田和子。」
柴田和子為人和藹可親，她把自己的成功總結為兩個字──服務。每年的感恩節，都會為客戶送上一隻火雞。因此，人們都稱她為「火雞太太」。

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⑷ 在日本汽車買什麼保險公司

您擔心自己的日系汽車質量不好，再加上之前發生過的抵制日貨事件，所以想到了為愛車上一份合適的車險。對此，建議您最好在投保強制保險的基礎上再增加商業車險，以完善方案。如何為自己的本田汽車買車險
我國交通法規定，機動車要想正常上路，必須提前購買一份交強險，也就是強制保險，否則無法順利出行。所以您為自己的本田汽車購買車險只能獲得基礎性的保障，而根據您的描述，您的愛車駕駛過程中所面臨的風險性較高，所以您還需搭配商業車險，一般來說，為愛車買保險，以下四大主要車險要優先關註：
1、交強險。全稱機動車交通事故責任強制保險，是我國首個由國家法律規定實行的強制保險制度。主要是對道路交通事故中造成的人員傷亡、財產損失提供及時和基本的保障。交強險具有強制性，只要是在中國境內道路上行駛的機動車的所有人或者管理人都應當投寶交強險。
2、第三者責任險。車輛使用過程中發生意外事故，致使第三者遭受人身傷亡和財產損失，需由投保人承擔的賠償責任，保險公司對於超過交強險賠償限額以上的部分，按照合同規定賠償。如果不幸撞壞豪車或駕車致人重傷，賠償可能高達幾十萬，交強險最多賠12.2萬，顯然是杯水車薪。但是投保了三者險，交強險賠付不足的部分，就可以由保險公司賠償。建議至少購買20-50萬保額的三者險。
3、車上人員責任險。司機責任險：車輛發生意外事故，駕駛員傷亡造成的費用損失，保險公司按合同賠償。特別對於新手或經常開車的人，出險機率大，建議購買，更好保障您自身的安全。
4、自燃險。自燃險：二手車是比新車更為特殊的商品，一般都是至少具有三年車齡的舊車，因此，為所購的二手車上自燃損失險是極為必要的。為您本田汽車買車險，僅僅依靠交強險是不夠的，同時還要搭配商業車險，通過購買不僅選擇空間大，而且後期理賠服務有保障。華泰車險投保優勢：*網上投保，商業險立省15%*免費享受非事故道路救援理賠特色：*專屬私人理賠顧問*高效服務，品質維修大地車險投保優勢：*私家車商業險省15%*無限次七星級非事故道路救援理賠特色：*簡易賠案快速處理*設置定損點或上門定損
如有其他保險疑問，請來：多保魚講保險！，

⑸ 日本有名的保險公司

在國內的日本財產險公司有東京海上、三井住友、日本財產、日本興亞。
日資保險公司在中國的業務不多。
三井住友的工程險在這幾家保險公司中相對好一點。
我可以幫你聯系，和他們有過合作
[email protected]

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⑹ 日本保險公司排名或者有名的保險公司有哪些

日本保險覆蓋從70年代開始顯著提高，主要伴隨經濟發展，民眾有更多剩餘資 金投資保險，加上人均壽命提升，保障意識開始提高。從個險新單來看，終身壽險 和醫療保險佔比最高。截止2014年，日本個險新單中，醫療保險和終身壽險佔比分 別為25.3%和23.1%。這兩類產品近幾年的增長也較為明顯。
日本壽險業的發展與宏觀經濟息息相關。隨著戰後日本經濟的蓬勃發展，日本 壽險業迎來了發展的黃金時期，並在90年代成為世界上最大的壽險業市場。根據日 本壽險業協會LIAJ統計，截至2014年末，日本壽險業總資產達367.25萬億日元，當 年保費收入為37.22萬億日元，日本壽險業務保險密度為2926美元/人，保險深度為8.4%，總保費規模世界第二，僅次於美國，屬於較為成熟的保險市場。
日本保險市場現狀，日本保險業發展現狀。日本保險市場的政府監管行政機構.因日本保險組織和經營形式的不同而各異，保險市場涉及有關行政機構較多。私營保險屬於大藏省管理;簡易人身保險和郵政保險屬於郵政省的管理范圍;農業保險由農林省管轄;出口信用保險等屬於通產省管理;社會保險則由厚生省和勞動省共同管理。總之.保險市場日本保險市場的行政管理機構比較多，保險市場這是日本保險市場監管的主要特點。
日本保險歷史悠久，形式多樣，自成體系，在國民生活中發揮了不可替代的作用，那日本保險公司有哪些呢？有日本生命保險公司、日本第一生命保險公司、日本明治安田生命保險公司、日本住友生命保險公司和日本三井住友保險公司。
1.日本郵政保險有限公司
日本郵政保險公司開創於1871年，主要業務分為郵政、儲蓄、簡易保險三大類。日本郵政公社在過去是典型的國營體制企業，近年進行了兩次改革，正式成為私有制企業。2003從10月1日開始，日本郵政公社被拆分為4家公司，即郵政儲蓄銀行、郵政保險公司、負責櫃台接待服務的郵電局和負責郵件投遞的郵遞公司。
2.日本生命保險公司
日本生命保險公司創建於1889年，是日本最大的人壽保險公司，也是日本最大的養老金發放管理機關。
3.日本明治安田生命保險公司
日本明治安田生命保險公司是由日本明治生命保險公司和安田生命保險公司合並而成的，是日本最大的壽險公司之一，總資產達到26.85萬億日元，位居日本壽險業第三位。
4.日本第一生命保險株式會社
1902年，第一生命保險株式會社成立，是日本第一家相互制保險公司。2010年4月改組為股份公司，同時在東京證券交易所上市。
5.日本三井住友保險公司

⑺ 日本車輛出險是怎麼理賠呢

日本的車險可以分為兩大類,一種是跟我國的交強險一樣強制購買的義務保險，名叫「汽車損害賠償責任保險」，又稱「自賠責保險」。另一種是一種針對交通事故受害者的人身保險，相當於我們的「第三者責任保險」。

1956年日本通過立法實施強制第三者責任保險，該強制保險僅以汽車第三者傷害責任為限，不包括第三者財物損失。該強制保險的惟一除外責任是被保險人的故意行為。不參加保險者，不得駕駛汽車，否則，即使本人無責，也將受到1年以下監禁和50萬日元（100日元約合7.56元人民幣）以下罰金處罰。

一旦發生交通事故，無論對方是否有責，事故受害者均可要求賠付最低限度的「自賠責保險」，但是理賠額度與過失責任有一定關系。如果仲裁機構認定受害方過失責任超過70%，理賠金可減少20～50%。「自賠責保險」的理賠金上限是死亡3000萬日元/人，留下後遺症的4000萬日元/人，一般受傷120萬日元/人。對於重疾險、意外險、意外險和壽險的不同和理賠，我剛好整理了相關內容，希望對你有幫助：重疾險、醫療保險、意外險和壽險詳情介紹！理賠指南

日本對汽車第三者責任保險實行「無損失、無利潤」原則，日本法律規定其保險費率釐定採用「成本價主義」，不允許有盈利目的，其費率由政府指定的專門委員會制定。費率的制定主要參考投保汽車數量、事故率、每件事故平均賠償金額等情況。為了保證保險公司不虧損，規定另徵收附加保險費作為手續費，對死亡事故車主還要追加保險費。保險公司哪家強，我剛好整理了相關內容，希望對你有幫助：最新榜單！全國十大保險公司排名

對於因肇事逃逸或出事汽車沒有上保險的情況下，受害者能向政府申請相應的「自賠責」理賠。不過，在事後找到肇事者且汽車沒有上保險的話，受害者得向政府返回已獲賠金額。

但鑒於「強制險」理賠有上限，且不對財產損失負責，因此日本車主一般都會根據自身需要選擇「任意保險」的商業車險。很多保險公司都設有「普通車輛之外的理賠保險」這一險種，主要針對價值在約合90萬元人民幣以上的豪車及各類工程車輛。普通車如果投保了這一險種，萬一撞了豪車，修理費用6成由保險公司付。

日本的商業車險主要有兩大特徵，一是保費自由化，不同的保險公司自己擬定保費和理賠標准；二是風險細化，即根據不同的車型、車主、開車習慣、出車頻率等等擬定不同的保費標准。以風險細化為例，比如年輕男性開運動型汽車，風險評估就會相對升高，保費也將會高於普通標准。此外，出險次數多一次，更新合同時下次保費就會有明顯上漲。

保哥提示：日本的車險根據出險的次數分為20個等級，設定基本報廢的費率，各個保險公司自主設定等級與保險費折扣的對應比例。以索尼保險公司為例，一般來說，新車簽的首個保險合同從6級為起算點，一年內如果未出險，等級上升1～7級，保險費相應下調20%，一旦出險，等級下調3級，保險費增加20%，如果出險程度較小，維持等級6，保險費也能下調10%。

⑻ 日本上市保險公司有哪些

眾多周知，日本人均有七張保單，這說明日本的保險市場十分的繁榮。那麼，日本上市保險公司主要有哪些呢？據透露日本上市的保險公司主要有日本生命保險公司、日本郵政保險有限公司等等。保險公司哪家強，我剛好整理了相關內容，希望對你有幫助：最新榜單！全國十大保險公司排名

日本第一生命保險公司是日本最有實力的人壽保險公司之一（世界財富500強第一生命的排名是第129位（信息截至2009年末）），自公司成立以來一直以「客戶至上」為經營理念。1902年9月15日，由矢野恆太成立了日本第一家相互制保險公司。公司創建以來一直以「客戶至上」為經營理念。1997年推出「生涯設計戰略」，作為客戶的終生伴侶提供安心的生涯設計，2001年該項措施得到認可，並作為金融機構第一次獲得「日本經營品質獎 」。2010年4月1日，在大型人壽保險公司中第一個由相互公司改組為股份公司，同時在東京證券交易所1部上市（擁有日本最大股東數，約137萬人）。公司上市後，繼續堅持創建以來的經營理念，作為保險公司為客戶提供一生可放心的生涯設計，力求成為客戶的「終生伴侶」。對於中國人壽怎麼樣，我剛好整理了相關內容，希望對你有幫助：中國人壽怎麼樣？十大人壽保險產品排名榜單！

日本郵政控股公司是民營化後日本郵政集團的核心法人，承擔民營化後日本郵政集團的集團經營。公司員工約209000人。2015年11月4日，是日本郵政私有化後上市的第一天，日本郵政控股公司及旗下日本郵政銀行、簡保生命保險(日本郵政保險)在東京證券交易所主板同時上市，這是日本近30年來最大的國營轉民營資產。此次IPO也被日本首相安倍晉三寄予厚望，希望藉此日本國內釋放龐大的家庭存款，並刺激民眾投資。

正如日本郵政社長西室泰三在記者會上所說：「透過私有化，我們將可扮演重振日本經濟的角色，也將設法提振企業價值」。這三家企業首次公開募股(IPO)融資達到120億美元，使之成為2015年世界上最大的IPO。這也是歷史第二高位，第一位則是去年IPO的阿里巴巴。

保哥提示：日本上市保險公司主要有日本第一生命保險公司和日本郵政控股公司，前者上市於2010年，後者上市於2015年。不過隨著日本保險市場的不斷完善，日本上市的保險公司將會更多。

⑼ 日本的保險公司有哪些

日本的保険會社有許多、例:
日本生命、共栄火災海上保険、朝日火災海上保険、朝日生命、オリックス(ORIX)等。

⑽ 日本有哪些保險公司

不同的保險公司，區別都不一樣，我們只能多方了解，找尋適合自己的保險產品，日本的保險產品相比中國的收益應該會好點，保障也會高點，畢竟保險公司出台新保險都會深入了解，本國的經濟形勢以及過往數據，再通過精算師協力作出一份它們整體穩賺不賠的保險產品，所以日本不得不承認的是經濟發展確實比中國好，產品也一樣，日本幾乎每個人都有保險，中國人卻只有少數人擁有保險，產品跟上，思想也跟不上啊···，日本保險行業發展史的化我就不一一贅述了，網路文庫里都能搜到。

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