日本人買車哪裡便宜

❶ 日本人那麼愛國，是不是都買日系車聽知情人說完，網友驚呆了

因為病毒的影響，很多人在家裡不能上班，其實隔離在家不添亂就是做貢獻，沒事不要亂跑，想要進快復工就好好在家裡呆著，等疫情的時間點過去了就能上班了，因為病毒的影響，對國內經濟打擊比較大，其他國家也伸出了援手，紛紛支援武漢。
日本也送來了大量的口罩，這是近些年日本做的唯一一件讓人感覺還可以的事情，其實在科技方面，日本是領先我國的，就比如汽車，他們那邊有很多知名的品牌，銷量非常好，日系車在本土賣的肯定便宜，那麼日本人那麼愛國，是不是都買日系車？聽知情人說完，網友驚呆了。
日本人口也比較大，土地面積少，汽車雖然便宜也能普及，但很多人並不喜歡開車，他們的發展就是以節省為目的，作為汽車大國，日本有著很完善的汽車文化，車型主要以經濟實用，省油為目的，在世界上也取得了很高的成就，日系不少品牌都是世界500強，特別是豐田，其影響力已經超過了大眾，我們來看下日本人平時都開什麼車子。
如果你來到日本會發現一個問題，這里沒有太多大型的私家車，相反很多有小型的麵包車比較多，而且他們開的車子能能容納更多的乘客，油耗也比較低，使用下來相當經濟，日本人就喜歡這種車子，在國內很多人肯定看不上，在日本街頭並不是都是日本車，相反你能看到不少的美系或者德系的品牌，看來日本車也就在國外暢銷，本土反而並不是太流行。
當然有錢人也喜歡一些價格昂貴的跑車，喜歡那些勞斯萊斯等品牌，我們在日本的街頭也能看到這些超級品牌，比如賓利、保時捷等等，在日本酒吧一條街，那裡就有不少的豪車，都是價值上千萬，其他的一些豪華的地方，同樣有不少的豪車出沒，這些車子外觀設計獨特，性能高大上，但這也僅限於這些繁華的地段，普通大眾很少有這樣的車子。
所以日本人買車比較看重需求和實用性，除非過度有錢，才會買那些更強大的豪車品牌，一般的平民都是買一些小型油耗低而且能拉很多人的那種車子，日系車在日本普及程度也很高，因為當地的價格便宜，比國內更便宜，實用性強大，車輛品質好，使用過程中很少出現毛病，不過日本車企銷量並不是靠本土，而是靠全世界帶動。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 為什麼日本人從來不買貴車

眾所周知，日本屬於典型的資源匱乏國家，所以日本人對於資源有著很強的憂患意識，這點從他們獨步全球的家用型經濟汽車就可以看出，因為他們對於經濟性有著很高的追求與執著。

交通方便

比如在東京、大阪這樣的大城市，公共交通系統非常完善。做日本的電車，可以輕松到達城市的任何一個角落。到電車到不了的街道，你還有公交車選擇。

用地緊張

日本地形多山，使得日本可居住地面積比例較其他地狹人稠的國家相比要小很多。日本的可居住地面積僅有121,343.23平方公里，只佔國土總面積的32.1%。為了緩解用地緊張的情況，填海在日本十分常見。在日本買車之前都要出示政府出具的相關停車證明，換句話說你想買車就得先拿你有地放停車的證明來。

不露富

在日本，如果同時出現3輛賓士車的話，誰都會認為「黑社會老大來了」。因為在日本，開豪華賓士車的人大多數是兩種人，一是日本的黑社會，二是日本的暴發戶。

愛國情懷

那一天下午，剛好到日本國會去看望一位議員朋友。經過議員先生們的停車場，我刻意地留意了一下：國會議員們都坐的是什麼樣的車？結果發現，100多輛轎車，全部是黑色的日本國產車，80%是豐田，20%是日產，竟然沒有一輛外國車，自然是看不到寶馬、賓士。

環保認識

日本人也吃過損壞環境之後的虧，所以在通過幾十年的開展之後，他們有著很強的環保認識。出行能坐電車就不開車，能騎自行車就不開車。總歸除了有需求日本人很少開著車處處跑。從前問過一位教授「為什麼你不開車上班來？」他的答復適當直接：「省錢，訓練，保護環境

然而在中國，我們國人薪酬比日本低，車稅還那麼高，還有房貸壓在身上。

為什麼我們國家豪車滿地走？

關於這個問題小夥伴們有什麼想說的嗎？

❸ 為什麼日本有錢人開的都是很一般的車 徐靜波 意林

「好馬配好鞍，寶劍配英雄」一個人開什麼車，當然能在一定程度上反應他的社會地位。但小編覺得，凡事無絕對，也不乏低調的人，不顯山不露水。
汽車誕生到現在，已經有100多年的歷史。在我們的生活中，汽車是一種交通工具，也是一種高級玩具，許多時候，它還是一種身份與地位的象徵。
但是，我們發現，日本人對於汽車的認識正在發生巨大的改變，買車的人是越來越少，買豪車的人更是鳳毛麟角。作為世界最大的汽車製造大國，日本社會到底在發生什麼？這是我們很值得關注的問題。

日本有一個很大的經濟團體，叫「經濟團體聯合會」，這個會的成員，都是主板上市公司，每一家公司都是世界行業的巨頭，因此也被稱為日本的「經濟內閣」。
經濟團體聯合會在每年的1月上旬，都要舉行一次新年會，這一次新年會，也是我們媒體人直接可以與日本經濟界領袖們對話的機會。
在不久前舉行的新年會上，我遇見了豐田汽車公司社長豐田章男先生。我對他說，2015年，豐田擊敗德國大眾，再度成為世界最大汽車製造商，而且純利潤也超過2萬3000億日元，真是很了不起。
豐田社長卻說，前景不容樂觀，在日本國內，我們的銷售量在年年減少，年輕人對於自行車的興趣要遠遠超過對於汽車的興趣，說不定在哪一天，汽車會賣不出去。
豐田社長的話，並非是謙虛的客套，而是日本社會的現實。2015年，日本全國汽車的銷售量是504萬輛，比2014年減少了9%。而2015年，中國的汽車銷售量是多少呢？2500萬輛，是日本的5倍，而且保持了7%的增長的勢頭。
日本汽車銷售量出現大幅下滑的最大原因，是因為年輕人遠離汽車。一年一度的東京汽車展，人頭濟濟的，都是中老年男人，很少看到年輕人的影子。
日本的年輕人為什麼不買車？並不是他們沒錢買車。日本的汽車比中國要便宜30%左右。像一輛豐田最高配置的卡羅拉，在日本只賣到230萬日元，相當於13萬人民幣。13萬人民幣在日本是一個什麼概念？就是一位百貨公司年輕售貨員一年不到的工資。
既然汽車這么便宜，年輕人為何不買？
我跟我們通訊社的員工聊，他們說：買汽車是給自己的生活添麻煩。像東京、大阪、京都這樣的大中城市，公共交通十分發達，坐上地鐵輕軌，可以到達城市的任何一個角落，買了汽車，不僅家裡需要一個停車場，到單位里上班，還得自己付停車費，汽車就是一個添亂的傢伙。
日本經濟新聞社做過一項市場調查，發現現在的日本年輕人在參加工作之後，第一想買的東西不是汽車，而是一部智能手機，其次是筆記本電腦，第三是自行車，第四是小型音箱，第五才是汽車，而房子被排在了第八位。
在40多年前的上世紀70年代，汽車是排在第一位。那時，年輕人買一輛汽車帶著女朋友到處兜風旅遊，跟現在的中國是差不多。但是，日本社會現在沉澱了。所以，找老婆一定要找日本女人，因為日本的丈母娘對於女婿，第一不會要求有房子，第二不會要求有汽車，結婚成本很低。跟大家開玩笑了。
話說過來，既然日本的年輕人大多不買汽車，那麼，一年500萬輛汽車都賣給誰了呢？
其實，大部分都賣給了農村。也就是說，日本社會是城裡人不買車，鄉下人買車。
日本的農村由於公共交通不發達，加上土地私有制，不能實現中國式的新農村城鎮建設，因此，無論去超市，還是上班上學，私家車是萬萬離不開的。所以，即使在很偏僻的山區，日本人每一戶家庭，幾乎也都是人人有車，有的家庭有四五輛，外加一輛全家出遊走親戚的麵包車。

▲騎自行車外出的日本前首相村山富市
我家附近有一家賓士二手車店，我路過時，偶爾也會去轉悠一下。賓士200，只開了2萬5000公里，看上去跟新車沒啥兩樣，大家知道賣多少錢嗎？只要150萬日元，這是啥概念？就是說，你只要掏出8萬5000元人民幣，就可以把這輛賓士車開回家。所以，下次有朋友開著賓士車到東京成田機場去接你的時候，你千萬別激動，別以為遇到了土豪大款。
日本的人均GDP是中國的5倍，富裕程度自然要超過中國，這是否就意味著日本滿大街跑的都是豪華車呢？
前不久，我去日本的九州地區出差，特別留意高速公路的休息區，那裡停放的汽車都是什麼車？結果在熊本縣和福岡縣看到，停車場里的車，50%以上是黃牌照的車。
在日本，黃牌照的車意味著什麼？意味著是排氣量在660cc以下，屬於QQ型車，日本稱為「輕型車」。
日本汽車銷售協會和全國輕型汽車協會聯合會公布的2015年全國汽車銷售報告顯示，排名銷售量前10位的車型中，輕型車佔了7位。其中賣的最好的是豐田汽車公司的混合動力小型車，省油率為全球領先，每一升汽油能跑37公里。由於是混合動力，時速在50公里以下的話，使用的是車載電力，不耗汽油。
汽車協會公布的數據稱，2015年上半年，普通轎車的銷售量為140萬輛，而輕型汽車的銷售量也達到84萬輛。調查還顯示，日本全國100戶家庭中平均擁有輕型汽車54輛。而佐賀縣、鳥取縣、長野縣的100戶家庭的輕型汽車擁有量，都達到了90%。
為什麼日本人現在買車，都傾向於買小型輕型車呢？
因為這種輕型車售價低、省油、使用靈巧、養路費便宜，一年才只有1萬日元（約600元人民幣），很適合上班族、老年人、家庭主婦使用。
另外，日本的輕型汽車，除了車身短一些之外，各種配置和車內裝修，幾乎和普通的轎車沒有多大的區別，換言之——並不寒磣。
日本社會還有一個怪現象——凡是開賓士車的，往往會是兩種人：一種是黑社會成員，另一種是暴發戶。
我常去日本國會采訪，每次都特別留意國會的停車場，看看那些國會議員們都開什麼車，發現都是清一色的黑色皇冠或雷克薩斯，看不到一輛外國名牌車。這背後除了議員們向社會表達愛國情懷之外，還有一種隱晦的東西，那就是順應社會潮流，怕露富遭人白眼。
這並不是說，外國車在日本沒有一點的市場，我們偶然的也會在街頭看到外國車，但是除了賓士之外，最多的是奧迪和大眾，都是進口車，基本上都是德國製造。美國的通用和福特，在日本是無法成為上賓。法拉利偶然可以看到，但是悍馬就很少見到了。
日本的大富豪，還是有錢有勢的政治家，他們都開什麼車呢？
我接觸到的日本首富、優衣庫公司社長柳井正，他的坐車是豐田的雷克薩斯，售價800萬日元（約40萬元人民幣）。鳩山由紀夫前首相的座車，是豐田的皇冠，售價480萬日元（約24萬元人民幣）。而日本前首相村山富市則只有一輛破舊的自行車，估價只有250元人民幣。
所以，汽車在日本人眼裡，只是一個普通的交通工具，跟電冰箱洗衣機一樣，屬於「家電」產品，而非是財富和身份的象徵。沒有人會在買車問題上相互攀比。自然，在大都市裡生活，沒有車不會被人瞧不起，有車的反而會「嚇死寶寶」。

❹ 奧迪a6在日本價格

在日本買車便宜是便宜~~30萬 買A6！！1985年的A6啊！日！！真他 娘的是日本人~吹牛逼！

❺ 很多人都愛日系車，那日本人自己開什麼車

都知道日本造車能力強，不論是技術、銷量還是品質都可以說是頂級水準。不止國人放心日系車，全球消費者也都對日系車情有獨鍾。我們來看看2019年全球車型銷量排行版前十榜單：

寫在最後

不吹不黑，日本不僅造車工業值得我們學習與借鑒，理性的汽車消費觀點、深厚的汽車文化底蘊也同樣值得國內消費者欣賞。

真心期待不久後的一天，日本街頭也將開始能見到我們中國製造的國產車賓士而過，那也不失是一道靚麗風景線呀！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 為什麼日本人感覺很有錢，開的車卻「很土

日本是一個發達的資本主義國家，雖然資源匱乏，但是日本的經濟實力以及科技實力在世界范圍內都處於領先的地位。據統計，2017年人均GDP日本是中國的4倍，然而在這個汽車工業強國，大街上豪車特別少，甚至很多年輕人都不買車，這是什麼原因呢？為什麼日本人感覺很有錢，開的車卻「很土」？聽完原因後讓人羞愧。

汽車在日本人眼裡，只是一個普通的交通工具，跟電冰箱洗衣機一樣，屬於「家電」產品，而非是財富和身份的象徵。沒有人會在買車問題上相互攀比。自然，在大都市裡生活，沒有車不會被人瞧不起，有車的反而會「嚇死寶寶」。我想，再過多少年，中國也會迎來這一個沉穩而理性的時代。為什麼日本人感覺很有錢，開的車卻「很土」？聽完原因後讓人羞愧。

❼ 日本人收入是中國的6倍，為什麼街上沒有一輛豪車

今天評論熱爆的話題是：「日本人收入是中國的6倍，為什麼街上沒有一輛豪車？真相你知道嗎」。

我看到一種很奇怪的現象，就是為什麼日本本土的大街上為什麼開車的那麼少呢？據聽說日本的年輕人對於自行車的興趣要遠大於對於汽車的興趣，導致日本的汽車銷量年年減少，基本的汽車比中國的汽車要便宜百分之三十，例如一輛豐田最高配置的卡羅拉，在日本賣13萬人民幣，確實比中國便宜不少。既然汽車這么便宜為什麼還沒人買呢？因為日本的城市交通十分方便，坐上地鐵輕軌就可以達到大城市任何的一個角落，這讓人們越來越依靠公共交通。日本人認為買車是給生活添加麻煩的一件事情，由於土地緊張在買車之前要出示相關的停車證明才能購買，不僅在家裡需要一個停車場，每次到外面停車還要付高額的停車費用，大概是每小時30元左右。

對於這一頭條，網友們紛紛趕來圍觀，並發表自己的觀點。@想愛就愛吧30817279網友說：日本做的好中國差遠了。網友@盛世中華666說：前首相坐250元的自行車很符合身份。也有網友@手機用戶50507801616表示：人家把錢攢著，對付中國吶。不只這些，該話題還吸引了更多大神，下面大家感受下熱烈的氛圍！

第一回合：

@半枝竹501: 本來就是交通工具。中國人的攀比心超強，什麼都可以攀比。

@有你便是情天2: 中國那個知名點的明星不是開的千萬以上的豪車，開個賓士，寶馬都不好意思在一大堆賓利，法拉力，勞斯萊斯，瑪沙拉蒂旁邊停，都不好意思說是混娛樂圈的！

@手機用戶126126: 人家的車是交通工具，國人的車大部是用來顯示身份的。

❽ 日本人是怎麼買車的嗎

在日本買車規定必須先有駐車場，也就是有地方放車才能買車。否則是不會賣給你車的。

❾ 日本人均收入高於國人，為何街上卻沒有國人崇拜的豪車

如今的汽車行業發展的越來越好，買車的人也越來越多，從擁堵的交通狀況就能看出來。在國內的大街小巷經常能看到一些豪車的身影，它們個個價值不菲。但是有人卻發現在日本的街頭竟然看不到一輛豪車，這到底是為什麼呢？

有些人覺得開著豪車出門面子上非常好看，所以他們就算貸款也要把汽車買下來。但是在日本人的消費理念有所不同，他們始終覺得無論是自行車還是汽車都只不過是一種代步的工具罷了。知道了真相之後大家有什麼看法嗎？

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