日本的快遞現在怎麼樣

① 現在日本到國內的國際快遞還有嗎時效要多久

運輸時間與很多因素有關，地理位置、天氣變化、社會環境、運輸工具、托運物特性、費用要求等有很大的關系，而且不同的物流公司運輸時間也不同。

像競速物流日本空運，每天航班，香港/深圳直航，日本直飛1個工作日，1個工作日左右可清關，整體時效最快可達2個工作日。

競速物流日本海運，日本裝櫃入FBA固定船期為每周兩班，周四、周五下午18:00截單截貨，進行驗貨後裝櫃，到達港口後，24小時快速通關。開船之後約12-15天可派送至亞馬遜倉庫。

競速物流國際快遞，全球派送均2-7個工作日妥投；全程在線跟蹤查詢直至妥投；可接普貨，內置電與配套電產品，高價值貨品，可接敏感貨（護膚品，純電池等），可正常中轉；即出轉單。


日本到中國快遞注意事項

1、每種渠道都有限制單件重量和尺寸要求，如快遞最大限制，單件上毛重不能大於70KG，尺寸，1長＋2寬＋2高不能大於等於330CM。發貨前可以向承運商咨詢清楚。外箱包裝用硬朗的紙箱進行包裝。如特殊物品需要用木箱包裝，木箱需要打活頁。

2、貨物如果沒有買保險，最高賠償10USD/KG或者100USD/KG/票，最高不超過貨值。如果貨物價值比較高，建議自行購買商業保險。

3、包裹類型一定是合法合規的，我們寄送的包裹類型，一定需要遵守寄送地和目的地的法律法規，在此基礎之上，才會能更高效的將包裹運送抵達目的地。

② 快遞到日本要怎樣

拿著你要郵的東西到郵政局告訴他你要郵國際快件(EMS)就行了,不過你所在的是小城鎮的話可能人家是不給郵的.郵東西要求是很嚴格的,而且還要檢查.

③ 日本快遞安全嗎

日本快遞當然安全了，凡是進出中國的東西，在經過簡易之後才是可以准予放行的，這是經過中國安全簡易認證之後，才能流向內地的，所以說是安全的

④ 最近日本到中國的快遞怎麼那麼慢慢

日本現在馬上過新年。一般公司都放7,8天的假。6號以後就會好了。

⑤ 日本的快遞服務怎樣

日本物流的歷史並不長，但發展速度很快，如今憑借先進的物流技術、管理方式等，很好的控制了成本費用，成為世界物流領域先進國家。相對美國，日本物流行業的起步較晚，但仍早於中國。通過幾十年的發展，日本的物流行業取得了長足的發展，很多技術和衡量物流行業的指標數字都非常亮眼。

在國際上，通常用社會物流總費用與GDP的比率來衡量一個國家物流的發展水平，用企業物流成本占產品銷售額的比重來衡量行業的物流發展水平。關注成本也是日本企業幾十年如一日在做的事情，日本物流成本約為每年GDP的11%至9%之間。
日本如何降低物流成本
1.依託交通發展，建設都市物流圈的策略
日本在交通發展方面，實行了以都市交通圈帶動都市圈發展的策略。都市物流圈不局限於行政區劃，而是以地域經濟地理和交通運輸地理特徵為出發點，以海運、航空、鐵路、高速公路為依託，在盡可能靠近消費地的地方構築物流中心、配送中心、貨運站等物流基礎設施。
都市物流圈的建立縮短了運輸距離，使港口物流成本降低30%。
2.整合物流資源，促進綜合運輸發展的策略
在推進實施主體方面，經濟產業省、國土交通省等政府部門，以及日本物流團體聯合會、全日本卡車協會等行業協會和許多研究機構、地方團體，發揮各自優勢，促進物流資源整合。
物流據點布局更加符合產業發展和布局調整的變化，服務也更加到位，吸引了更多的中小企業參與。
3.推進共同配送，提高城市物流效率的策略
日本雖然不限制卡車進入市區，但卡車由於裝卸貨物等原因，在城市中心區長時間停放，勢必造成對交通的負面影響。
不過地方政府會對卡車共同配送的專用停車場給予建設經費的資助，警察署通過對路外交通標志線的調整，允許配送卡車在商業店鋪門前路邊短時停放裝卸貨物。

關於物流配送的「最後一公里」
日本快遞行業能一次次推出挑戰極限的服務，源於成熟發達的業務體系。不管在態度、速度、種類，甚至從業人員的工作環境等，都有太多值得借鑒之處。
1.包裹包裝
很多朋友在國內寄包裹的時候，都里三層外三層的將紙殼箱用膠帶纏了好幾圈，目的就是為了防止包裹破損。但是這樣不但浪費資源，還對環境造成污染。

在日本絕對看不到「五花大綁」的包裹，普通包裹都是貼一道膠帶就完事了。因為根本不用擔心包裹會破損，也方便收件人拆開包裹。

易碎品的話就會非常細致地包裝，不僅貼上易碎品標識，甚至葡萄酒還會標出方向，確保酒瓶口一直朝上。
2.分揀包裹
在國內的許多大型快遞中轉站，目前還是靠人工分揀包裹，為了提高工作效率，常常有包裹滿天飛的情景出現，類似的情況在快遞行業里很普遍。

在日本，一般除了北海道和沖繩一些「偏遠地區」以外，日本的快遞基本上可以保證2天以內就到收件人手中。速度快的話次日就能收到。

日本的大型快遞中轉站幾乎已經淘汰人工分揀包裹了，都是用機器完成，這樣的效率高又不會出錯。全自動化智能交叉分揀帶最快1分鍾可以分發800個包裹。這也是日本快遞速度快的原因之一。
3.快遞員

在中國快遞小哥是非常辛苦的，風吹日曬，奔波在城市間。之前還有爆出快遞小哥的小貨車不小心和轎車發生碰撞，還被轎車司機扇耳光的新聞。工作辛苦，地位還低，所以在國內的這個行業很少看到女性快遞員。

日本雖然也是男的快遞員佔多數，但是女性快遞員也不少見，因為日本的快遞行業對貨物分類很細，她們不用負責重物，騎著自行車在自己負責的區域運送一些文件以及小型的包裹就可以。
4.人性化配送時間

日本的快遞還有一項貼心服務，即寄件人可以指定送達時間段，可選項包括上午，12：00-14:00，14:00-16：00，16:00-18:00，18:00-20:00、20:00-21：00，這樣可以減少投遞時收件人不在的幾率。
日本的快遞員配送的時候不會主動打電話給收件人，如果投遞時收件人不在，快遞員會在收件人的門口或信箱留下上圖這樣的不在票，收件人可以打電話指定再派件時間。

中國的是全世界最大的快遞市場，但是2015年的世界快遞前十強只有順豐一家，並且排在第九名，而日本的三大快遞公司都榜上有名。
國內的快遞公司的服務項目目前還可能只局限於國內普通的包裹物流，但是日本的快遞行業已經開展各種各樣的業務。比如：搬家，機場行李快遞，生鮮冷凍快遞，甚至國際搬家業務等。
無論是對物流成本的控制，還是送貨到家的服務中，以大和運輸為代表的日本物流企業都給我們樹立了良好的典範。即使日本人工成本如此之高，但隨著科技發展，機器逐步取代了人工，從而降低了整個行業的運營成本，這也是我們值得思考的地方。人口紅利期一旦過去，我們靠什麼來保持高效運營呢？
整體來看降低物流成本不僅是行業內的事，還需要社會相關團體和有關部門積極配合，制定合理的策略，而不是一味的去逃避、否認甚至擱置問題。大環境改善了，物流從業人員的生態環境才能得到應有的保障。

⑥ 現在日本快遞安全嗎

日本快遞嗎？我覺得現在應該還算比較安全吧，因為日本快遞出門都戴口罩的話，那還是可以的，就要注意自身安全防護，所以說呢，在哪裡都要戴口罩，如果不戴口罩的話，誰說的安全都不一定。

⑦ 請問日本國內快遞的速度怎麼樣

肯定比中國的慢
估計不行

⑧ 現在由日本寄來的快遞能到嗎

可以收到的，沒有問題，很多海淘的快遞都在正常運轉的。

⑨ 現在從日本到國內的快遞還能收到嗎需要發什麼快遞呢

看你在哪裡接收快遞啊。如果是帶星的地區，估計要多等些時間。日本的快遞都可以發。

⑩ 從日本寄到中國，選什麼快遞比較好

（1）EMS
對於我們而言，最熟悉的莫過於EMS,因為國內大家就經常使用。再加之，郵局分布地區廣泛，大部分的地方都可以郵寄到。但是在網站上，也可以看到不少對EMS的投訴，說國內某些郵局，弄丟弄壞東西不做賠償等等。所以，這個就要看自己的選擇了。日本郵政的網頁有中文版，填寫的單子也有中文版，因此對於很多日語英語不熟練的人來說，較為方便。

（2）FEDEX聯邦快遞

聯邦快遞 (NYSE：FDX)是一家國際性速遞集團，提供隔夜快遞、地面快遞、重型貨物運送、文件復印及物流服務，總部設於美國田納西州。其品牌商標FedEx是由公司原來的英文名稱Federal Express合並而成。其標志中的「E」和旁邊的「x」剛好組成一個反白的箭頭圖案。

日本的聯邦快遞網頁只有日文版與英文版

（3）DHL

作為德國郵政全球網路旗下的知名品牌。DHL的服務網路覆蓋全球220多個國家和地區，在全球擁有285,000名員工，為客戶提供快捷、可靠的專業化服務。在中國，特別是在北京，這是較常見的快遞公司。當時，郵寄留學文件時，就特意去的北大校園的DHL。但是，不知道為什麼，在DHL的官方網頁上，找不到使用費用表單，如果要查詢，只能自己填寫email.

（4）佐川急便
這是家日本快遞企業，據說國內不少快遞公司就是模仿此家公司的運營模式。在日本國內，是家比較有名的快遞公司。在中國的主要大城市，目前都已經建立分公司，因此也算方便。

（5）OCS
現屬於ANA（日本全日空）物流快遞公司，也是最早在中國大陸開展國際郵遞業務的公司。

（6）黑貓宅急便

日本大和運輸公司（Yamato Transportation）成立於1919年，是日本第二古老的貨車運輸公司。因其標志為一隻大黑貓叼著一隻小黑貓，因此也被稱為黑貓宅急便。現在大和運輸與美國UPS合作，建立了國際快遞網路。UPS擁有世界175個國家和地區的配送網，大和已將這些國家和地區全部列入自己的服務區域。
這是國際宅急便的價目