為什麼日本車比德國車漏油漏水少

A. 為什麼日系車排氣管滴水，德系車卻沒有

今天正在談論從排氣管滴水的問題。首先要弄清的是，從汽車的排氣管滴下的水實際上是一種非常好的現象。這種現象的發生首先表明汽油已在氣缸中完全燃燒。首先，因為燃料油的燃燒主要是碳氫化合物的燃燒，所以汽油燃燒後會有大量的二氧化碳和水蒸氣。水蒸氣通過排氣管冷卻後會液化成水。水從車輛的排氣管滴下。老實說，這是汽車的正常使用。

從汽車排氣管滴下的水與燃料的質量，燃燒效率和排量有關。添加燃油時，燃油會滴落，因為汽油會完全燃燒，因此與任何汽車均無關。空調一開，排氣管的水滴也許就更加多了。但，各位車主還是需要注意，並不是一意味著排氣管滴水量高發動機就越好，

B. 德系車經常會看到油封漏油，而日系車很少見，這是為何

德國汽車的發動機設計方案比較激進，比如粗放式的直噴發動機，工作壓力高，溫度高。在超高壓高溫的情況下，當然會很快分解，比如廣泛的曲軸箱通風骨架密封泄漏。日系車更均衡更柔和，發動機熱效率高，比如豐田。當然少了。

大多數德國汽車發動機更注重性能，這要求發動機在渦輪增壓或缸內直噴的條件下工作，即使在高溫下也是如此。但是發動機可能受得了，但是這些橡膠墊圈受不了。時間長了，加熱老化後自然會「燒油」。其實燒油的現象集中在寶馬和奧迪。德系車賓士燒油的現象比較少見。

C. 為啥德系車排氣管不漏水，而日系車總是漏呢

汽車滴水是非常正常的現象，且「滴出的水」有兩種類型。分別為：內燃機蒸發水，汽車空調系統冷卻水。很多人認為汽車滴水是故障，或者是燃油中的「水含量」超標，亦或者是不同車系技術水平的差異，這些都是沒有任何科學依據的臆想，下面來了解一下內燃機與燃油的關系。

知識點：水蒸氣預冷凝結！熱空氣中的水含量更高，鼓風機將其吹到低溫蒸發器上後，其中的水分子就會冷卻為液態並集聚在蒸發器上。這些水積少成多必然要流出車外，否則「蒸發箱」就成水箱了。常溫常壓的空氣中（1m³）約含有「≤30.68克」的水，鼓風機大量且源源不斷的吹風則會形成大量的水。如果說「尾氣水」是滴水，汽車空調水就是「流水」。這就是汽車為什麼前後都會有滴水的原因，即使是電動汽車也不會沒有空調水，供參考。

D. 德系車經常會看到油封漏油，而日系車為啥很少見

隨著時間缸體間隙的磨損會越來越大性能會下降。德國車的缸體設計，就像速降自行車或摩托車的前避震器一樣，表面有很多非常細小的的小坑，讓更多想當年EA888第一代以及第二代，被眾多車主封為漏油大戶，最恐怖的時候車里必須備上一桶機油才能安心上路。時間長了，受熱老化，自然就「燒機油」了。實際上環境下橡膠件老化快，容易漏。日系車則相反，動力一般比較弱，發動機工況較好，不容易出問題。德系車開久了就知道，這里漏那裡漏，無非就是某個密封圈老化了，或者塑料裂了，油封漏了，等等。

E. 德系車經常會看到油封漏油，為何日系車卻很少見呢

有一個朋友十多年的汽車修理，已經與他聯系的汽車數量，以及前兩天，什麼品牌是最強的，他第一次句子，啥兼而有之，德國發動機真的放手人類的頭痛，今天來，一個古老的寶藏是石油，我明天會來到一個古老的流行石油。德國發動機無數

大眾的質量更簡單，燃燒的油是一個知名的東西。問題也得到解決。它只不過是加油的東西，它真的是燃燒的，這是如此簡單，但對於用戶說，可靠的發動機是多麼重要，雖然紋理是，但可靠性不是在科學面前，有必要保持絕對公平和正義，老日本發動機可靠，這也是無可否認的客觀事實，開放十年，發動機不會燃燒油，整車也難以看到漏油，這是可靠的人欣賞，雖然他略差，但換取更長的生活，對於有舊車有感情的人，日本絕對是最佳選擇。希望我的回答能夠幫助到你，我也希望你能幫助我轉發，點贊，多多支持我，多多關注我。如果有什麼問題和請求您可以在評論區留言，我會一一回復。

F. 德系車經常會看到油封漏油，為何日系車卻很少見

缸體設計，就像速降自行車或摩托車的前避震器一樣，表面有很多非常細小的的小坑，讓更多機油長時間的滯留在缸體表面，帶來更好更長時間的潤滑性能，所以不同的德系車設計不一品牌對比，質量穩定性都要稍差一點，而BBA的質量更是菜雞互啄，五年以上的BBA大部分都有漏油的問題。那麼為什麼日系車卻很少見漏油呢？其實並不是說日系車就不漏油，只是幾率。

所以德系敢漏油，甚至敢斷軸，一是德國大眾的確牛掰，二是一汽和上汽這兩個大國企袒護和公關的能力冠絕群雄。科技含量，高溫久了自然就老化了。另外現在大多鋁製件運用到發動機，鋁製品最怕就是高溫，只要經過一次高溫，有輕微變形且不易察覺，發動機體中布滿水道和油道，機件變形換橡。

G. 日系車排氣管總漏水而德系車不漏，是因為日系發動機更好嗎

德系車和日系在造車思路上完全不同，因此車友們在選車的時候，並不用因為德系和日系過分糾結，選自己最看重的部分就可以，是豪氣重性能還是省油耐造一目瞭然。日系車和德系車還有一個很明顯的區分點，就是日系車排氣管總漏水，而德系車卻基本不漏，這是為啥？老司機：這就是兩者的差距。

所以排氣管滴水不能說明德系車有問題，卻能說明日系車的發動機技術是真的好，日本發動機燃燒效率高排氣管溫度卻不高，才有水滴。不過任何事情都不能過量，要是發現自己的汽車排氣管滴水不斷，或者滴水的量有明顯的變化，就需要及時去檢修一下是不是哪裡出現了問題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 為何日系車尾排滴水，德系車卻很少見

由於日系車的發動機可以充分燃燒汽油，所以排氣管水比較多。

另一種情況是，一些德國汽車在排氣口的末端開了一個小孔，讓水滴沿著這個小孔流動。一些日本汽車只是從排氣筒中排出，沒有打孔。

I. 德國車為什麼漏油日本的不漏

他們的發動機構造有區別，所以全國德國車出租多，發動機30萬以上才大保養，日本20就需要。

J. 為什麼德系車油封漏油的幾率比日系車滲油的幾率要高呢

為什麼德系車油封漏油的幾率比日系車滲油的幾率要高呢？有個朋友做了十幾年的汽車修理工，和他接觸的車不計其數。前兩天和他聊天，什麼牌子的發動機可靠性最強。他的第一句話是一切都好。德國發動機真是讓人頭疼。今天，一個老寶馬漏油了，明天，一個老普桑將燒機油。德國發動機修理過無數次

為什麼德國品牌都漏油，日本車很少漏油燒油

看起來車是黑的，但客觀來說，朋友說的還是有道理的。我沒有看到老豐田和老本田漏油是有原因的。日本工廠將優先考慮可靠性和良好的組裝水平。即使在舊日本，發動機的工作條件也很好。在生活中，你可以偶爾看到豐田本田20年，但很難看到捷達王

在科學面前，一定要保持絕對的公平正義，日本老發動機可靠。這也是不可否認的客觀事實。十年銳志，發動機不燒油，整車很難看到漏油。這種可靠性讓人佩服。雖然他的駕駛質感稍差，但換來的是更長的壽命。對於對老爺車有感情的人來說，日語絕對是最好的選擇。