日本怎麼坐公交

Ⅰ 在日本坐大巴怎麼做啊 和國內一樣嗎

大阪有倆機場呢，關西空港和伊丹空港可都有去神戶的聯絡巴士
你說哪個？
伊丹空港到神戶（三ノ宮駅前）是45分鍾，大人要1020円
關西空港到神戶（三ノ宮駅前）則要65分鍾，大人要1900円
這種聯絡巴士都是要在候機樓的特定候車點先買票後上車的，和公交不一樣

日本公交是從後門上的，後門有個機器，上車後從那機器拿一張紙，那上面打的數字就是你這一站的編號，車前有個屏幕，是預告下一站用的
等到你坐到差不多到站的時候，就要從前門下車，前門也有個機器，用你手裡那張紙去讀取一下就能自動算出你要多少車資

Ⅱ 日本公交車

日本公交是自己上車投幣，在哪裡下車前按一下按鈕就可以了。一般前門上，後問下。每個火車站都有。

Ⅲ 現在在日本坐公交車必須要付錢嗎

買票時和國內最主要的差別在於日本是在下車的時候付錢。上車後車門處有一個下圖這樣的機器，從這里抽一張整理券，整理券上會寫著一個號碼。拿到的整理券用於下車時交錢，一定要保管好

Ⅳ 日本交通方式有哪些

去日本自由行首先要做好行前准備工作，光穀日本的消費匯率，乘坐的交通工具，還有相關的通訊方式這些都要提前了解，下面小編就來簡單給大家介紹一下，一起看看吧。

匯率消費

日本的消費水平要比國內高，東京和大阪都是世界前列的高消費國家，其他地方的消費誰准備褨，在日本一頓飯需要500-1000日元。

電話/wifi

日出隨處可見的就是公用電話，直接投幣就可以打電話了，但是這里不可以找零錢，可以在便利店裡面購買電話卡，同一區域的電弧費每分鍾10日元。日本的wifi覆蓋很全，很方便喲。

簽證

日本簽證要通過日本國駐華大使館所指定的代辦機構辦理，可以把資料准備好交給旅行社，但是不同旅行社要求的資料不一樣。

飛機

國內幾乎所有的大中城市都有直飛日本的航班，主要的目的地有東京、大阪、名古屋、札幌、福岡等。中日間的航程比較短，京滬穗直飛都只需三小時左右。

軌道

日本根據等級和速度可以分為新干線(高鐵)、輕軌電車和城市電車三類，在東京還有大阪兩地都有以JR(日本鐵道)集團營運的環狀鐵路線(東京：山手線/大阪：環狀線)為中心的多條鐵路線。

計程車

日本的計程車還是非常昂貴的，以東京為例，普通車起價710日元/兩公里，之後每250米90日元，每乘車一分四十五秒再90日元，這樣算下來還不如租車自駕，前提是你有國際駕照。

公交車

長途公共汽車票價便宜，但是舒適度比較差，想要購買長途巴士的車票要在各車站的「JRバス窓口」，不用提前購票，搭乘時從後門上車領取車票，到達後將車費與車票一起投入前門的收費箱中。

Ⅳ 日本交通卡怎麼用 去奈良用什麼交通卡

奈良 京都 大阪 總結 在日本遊玩的時候還有一個大家很關心的問題，那就是同樣是乘坐交通工具，到底是哪一種要方便一些，哪一種比較省錢，路線應該是怎麼樣的，交通卡是那種劃算。

預設前提是大阪關西空港入境。從大阪關西空港入境，想直接去京都，最簡單的辦法就是乘坐關空特急的HARUKA號直達東京，一個小時多點能到京都，最快最省錢。這時候就考慮利用關西周遊券4日PASS吧，關西4日券可以乘坐haruka的非指定席，也就是自由席，從關西空港直接到達京都站。4日券大約370元人民幣左右，以京都為軸心，通勤電車錢就不用單獨付了。
奈良
到達奈良後，如果僅僅是打卡性質的奈良公園擼鹿，東大寺，興福寺和春日大社，那連公交車都沒必要，直接步行就可以，總體路程2公里多一點，沿途首先會經過興福寺。春日大社，奈良公園和東大寺都在一起。

如果實在想坐公交車，那麼的話，那麼直接利用ICOCA就可以，後門上車，前門下車，後門打一次卡，前門下車再打一次卡，不用領整理券和找零啥的麻煩。所以嘛，能簡化就簡化。

回如果去的地方多，或者遊客稀少的硬貨景點古跡，單純用ICOCA通勤並不是很劃算，一兩千日元的交通費也是可能的，那麼就得考慮一下奈良當地的交通卡。

奈良當地巴士交通卡分了三種，但是如果想深度游，那就是後兩種，1000日元和1500日元的1/2日券比較合適，僅僅是奈良公園東大寺和春日大社打卡，連買的價值都沒有，這種卡只對於資深想發掘奈良味道的遊客有用處。

奈良三種當地交通券的使用范圍，能坐巴士去到的地方，實際上後兩個更好，奈良的公交也是按站收費的，整理券，不是一口價，所以，深度游，用券最好，前提是你有了JR的周遊券。

奈良市的巴士路線圖。

奈良公交通票的購買地點

JR奈良站的售票地點

近鐵奈良站的售票地點，坐近鐵去鳥羽的時候，因為買的對號入座的特急券，坐這種特急指定席的列車，孩子也應該買半價通票和指定席券的。

奈良巴士的乘坐方法，有前門上和後門上兩種，這里有所區分

東大寺出發的巴士能夠達到一些景點

近鐵奈良站能夠達到的景點，另外說一下，如果住在大阪難波，坐近鐵去奈良最方便

利用JRpass坐到JR奈良然後可以換乘的巴士到達地

總體來說，奈良值得考察發掘的歷史古跡還是很多很多的，絕不僅僅就是擼鹿。
京都
回到京都，利用JR結合京坂電車抵達大部分的景點或者古跡，其實京坂電車能把大部分都做到了。

因為這種京阪電車的一日券，還包括了睿山電車，就是去比叡山的。等於是原有的京坂一日券的PLUS版，如果以京都為中心，那麼大阪的包含市營地下鐵的京坂一日券意義不大，那就不如這個券了

這個是綠色，1500日元售價

可用線路，多了睿山電車，就是織田信長火燒比叡山的那地方的電車。

綠色的就是可以使用的范圍，東福寺站就是與JR換乘的車站，丹波橋站就是與近鐵京都線換乘的站，兩個站都緊靠。

谷歌地圖給你們更直白的換乘站，與近鐵換乘的丹波橋站，兩個站緊靠

與JR換乘的東福寺站，也是緊靠，對了京都站是JR與近鐵共用車站，從大阪難波也能到京都坐近鐵。

其實京都也有市營交通一日券，但是不怎麼推薦。因為能去的那幾個什麼清水寺，稻荷神社，袛園什麼，利用JR的pass到東福寺與京阪電車換乘，基本上都能到達大部分，現在還有這個PLUS版的京阪電車一日券，連睿山電車都能坐，就沒必要再京都市營交通卡了。即便是要坐一次，用ICOCA就可以了。

費用如下

說京坂電車交通券購買地點，如下，心齋橋大丸百貨也有，關西空港也有，另外就是京都塔那個酒店。
大阪
如果從關西空港到大阪市區住，除了機場巴士，這個一般很少有人選，時間長，價格沒優勢。主要就是JR的關空快速和南海電鐵。

先說說關空快速吧，有了JR關西周遊券PASS，票就免了，就是普通快速電車，可以坐haruka的非指定席到大阪梅田，時間快點，都是從天王寺切入大阪JR環狀線。關空快速就是停的站多，速度慢，一個小時到梅田吧可能。

除了JR關空快速，出機場還有南海電鐵，這也是一家老牌的私鐵，主要線路就是關空到大阪難波，以及到和歌山和吉野山的線路。

南海電鐵從關空到難波基本上跟阪和線是並行的，JR阪和線到天王寺那裡並入JR環狀線，而南海電車到新今宮直達到難波站，通過地下街與JR難波和近鐵難波及市營地下鐵通聯。

南海從關空到難波的單程票，南海有個RAPIT的特快，就是鐵膽火車俠的原型車之一，藍色的，比較有特色。

另外南海也提供往返特惠票，這個對於去難波的住的比較方便，因為坐JR不能直接到難波。還要轉車，麻煩，

如果以難波為軸心去京都選擇近鐵passPLUS，因為大阪難波是近鐵始發站，能夠直接到達奈良，而且從這里跟阪神電車聯通，還能直接到神戶三宮站，但是去三宮就不能用近鐵pass了,需要難波出站，重新買票進站，當然用icoca也沒問題。

近鐵從大阪到京都有pass轉車也很方便，在大和西大寺轉車換成，通票又不花錢，沒必要坐特急買什麼特急券，時間要一個多小時，單程。

在近鐵丹波橋站換乘京坂電車的丹波橋站，能夠到京都的那些打卡的景點。直接坐到京都站，出戰向西走20分鍾，就是鐵路博物館和京都水族館，比較方便。

那麼大阪市內通勤呢?除了京阪電車的那個大阪京都+市營地鐵一日券，就是單純大阪市營地下鐵和交通巴士了，這里大阪市營地鐵提供了一日通票，能包括巴士和地下鐵，一張只需要800日元，孩子300日元。

周末購票便宜些

這是使用方法，還是很簡便的。

購買方法就是地鐵站，自動售貨機或者人工窗口，有自動售票機還怕啥。

為什麼說大阪坐地鐵最好用這個券呢?還是地鐵貴，180日元起步。。。。

另外記住幾個換乘站。近鐵與JR在生野區鶴橋就能夠換乘，倆站緊靠著，鶴橋站是市營地下鐵，近鐵和JR環狀線在一起的樞紐。三個站緊靠，鶴橋前一站是上本町，再前是日本橋，日本橋之前就是大阪難波，近鐵始發站。

在大阪市內，如果有PASS坐JR，想換乘京阪電車，那麼JR環狀線的京橋站就是換乘點。可以直接去京都。
總結
1.如果住在大阪難波，去京都奈良，近鐵+京阪電車是最好的選擇。

2.如果住在大阪站附近的每天，去京都和奈良，JR+京阪電車是最好的選擇。

3.如果住在天王寺周圍，去京都和奈良，JR+京阪電車是最好的選擇。

4.近鐵與京坂電車在京都的最佳換乘站是丹波橋站，兩個站緊靠

5.JR與京坂電車在京都的最佳換乘站是東福寺站，距離京都站很近。

6.JR在大阪與京坂電車換乘站在京橋

7.JR與近鐵在大阪的換乘站在鶴橋。

Ⅵ 日本公交是後門上車嗎

日本要坐公交是從後門上的，後門有個機器，上車後從那機器拿一張紙，那上面打的數字就是你這一站的編號，車前有個屏幕，是預告下一站用的
等到你坐到差不多到站的時候，就要從前門下車，前門也有個機器，用你手裡那張紙去讀取一下就能自動算出你要多少車資

坐電車的話，要在自動售票機或售票窗口買票，之後過閘就能上車了。只要你不出閘，車票就會一直有效，就算你坐過頭了在站內坐反方向的電車回去就可以了，這不算逃票
你如果長期坐同一條線的話，可以到售票窗口購買「定期券」（類似月票），在有效期內就不用每天重復買票。現在日本很多城市已經普及了電子錢包，譬如Suica、PASMO之類，可以儲值來代替定期券

Ⅶ 日本的公交車上有售票員嗎在日本如何乘坐電車

日本的公交車沒有售票員，坐車流程如下：

1，車站。

基本附有運行時刻表。但與一分不差的地鐵電車等不同，巴士受到路面影響，並不是完全准時。前後誤差在0-5分鍾左右。

2，上車。

公交車一般不需要招手，站在站前即可。

日本的巴士分為「先付費」和「後付費」兩種。

①「先付費」

票價固定的巴士，是上車先刷卡或者付錢。一般從前門上車，直接刷卡，或者投幣。

②「後付費」

很多巴士是按路程收費的，一般從中門上車，上車時旁邊有一個機器，需要取出整理券，整理券號碼代表上車的車站，這樣就可以計算下車時該付的費用。

3，坐車

車內禁止打電話，吸煙。巴士在上車和下車時會給顧客充分的時間，不會催人，因此在巴士未停靠之前不要從座位上站起或者走動。一般巴士前會有屏幕顯示到站信息，可以按座位附近的按鈕提示司機下站停靠。如不按按鈕可能該站不停車。

4，下車

①如果上車時已經支付車費，可以直接下車。

②如果是下車時支付車費，請將車費和整理券一起放入投幣付費的口內。

(7)日本怎麼坐公交擴展閱讀

日本電車乘坐規則

進站前需要購買一次性乘車券，乘車券在無人售票機購買，售票機的上方便是電車路線圖，每一個站都標有價格，只需要根據上面的價格購買乘車券就可以了，注意看乘坐哪一條線，每條線名字都不同，路線都由顏色區分，乘車券是當天有效所以沒有使用過的乘車券過期後一律不退。

乘車的時候如果站在優先席附近請不要使用手機，以防做過心臟手術的人因手機信號而出現生命危險。電車內不要大聲喧嘩。車門上方會有屏幕，顯示到達的站名，有的電車會提示到達目的地還有多長時間，還會提示門從哪一側開。車門旁邊有緊急按鈕。

下車後請有秩序的上樓梯，樓梯分上的人走的方向和下的人走的方向，會有標示，可稍微留意；手扶梯左手邊是給不著急的人使用，右手邊是給趕時間的人使用（指東京，大阪則相反）。

出站的話尋找改札口（檢票口），使用的是一次性乘車券的話票放入檢票口後便不會再退回。

Ⅷ 乘坐日本公交是種什麼體驗

首先，在日本公交車上，千萬不要給老年人讓座！在日本，老年人都有不服老的心態，他們覺得自己還十分年輕有活力，你給他讓座那簡直是在侮辱他！但事實也是如此，日本畢竟老齡化嚴重，60歲還在崗位的大有人在，日本也十分重視國民身體素質教育，所以老人們還是很有活力的！
除了不要給老人讓座，那就是日本的上下車方式了，這也是日本公交和在我國公交最大的差別。在中國，公交車都是前上後下，乘客在前門投幣。日本卻不是這樣，日本的公交車，人們都是在後門上車，前門下車的。乘客上車時在後門取得一張整理券，下車是拿著整理券到前門交錢。
最後是日本公交內最便民的一種服務，在下車時候，按下車鈴，司機就會知道有乘客需要下車了，只要按鈴了，司機都會停車的，這樣就不需要在一些站台停車，對於乘客和司機來說都是很方便的！這也大大提升了交通效率！

Ⅸ 日本是一個旅遊好去處，但交通是它的一大痛點，日本主要公共交通有什麼

主要交通工具有下面七種方式。它們的利弊很明顯，就是價格方面，飛機往往是最貴的，公交車最便宜，但是時間成本也要算上，新干線是性價比最高的了，具體要如何選擇，還要看自己的需要。

1.航空

到日本最方便的就是飛機。

日本的主要國際機場是成田和關西機場。從這兩個機場出發，有許多便捷的飛往日本各個城市的航班。

2.鐵路

日本的鐵路和鐵路總長度為47,000公里。鐵路新干線是長途客運主要出行方式，也是向外國遊客推薦的主要交通工具。

它被稱為「理想超級快車」，包括東京至大阪的東海路新干線、大阪至博多的山陽新線、大公至生高的新干線、大公至新瀉湖的新干線、福島至山的新干線等。此外，在日本各大城市，地鐵無處不在，比汽車更快捷、及時、方便。

短途旅客列車票可在各車站售票機購買。短途客票可在各車站售票機購買，長途火車票可在車站「綠色窗口」購買。

7.汽車租賃

大多數城市以及機場和車站都由汽車租賃公司提供服務。出示國際駕駛執照後，你可以租一輛車去日本旅行，但要事先預約。