二戰日本傘兵怎麼樣

A. 二戰中，為什麼德國人笑稱日本傘兵為送人頭部隊

二戰中，德意日組成了法西斯同盟，雖然德國和日本互為盟友，但是，希特勒打心眼裡看不起日本人。三個盟友每個人心裡都有著自己的小九九，德國想要稱霸歐洲，而日本想要建立大東亞共榮圈，侵佔亞洲，亞洲國家幾乎無一倖免。

第二次世界大戰中，日本為訓練其海軍空降部隊，特意從德國請來軍事顧問，然而德國人卻把他們稱之為「戰術技術最糟糕的傘兵部隊」。這是為什麼呢?

如此智商不在線，該叫人說什麼好呢?怪不得就連德國人都要稱其為「戰術技術最糟糕的傘兵部隊」了。

千里送人頭，禮輕情意重。最蠢的部隊，日本傘兵部隊。也許是報應吧！

B. 為什麼把二戰期間的日本傘兵稱為史上「最糟糕」的空降兵

日本空降兵組建後，分別作為特殊兵種隸屬於陸軍航空兵和海軍陸戰隊，但當時日本陸海軍之間的矛盾很大，所以空降部隊只能在尷尬的漩渦中緩慢成長。由於不受重視，日軍空降部隊一直不被受到重用，訓練長期停留在原始的跳塔等基礎課目上，取得不到好的進步效果，對士兵的考核也還是步兵的射擊、刺刀那老一套東西。而且在最開始組建傘兵團的時候，一開始的訓練是按照從美軍的新聞報紙的圖片上，在游樂設施上開展的。直到1941年9月獲得德國空降裝備後，日軍空降兵才得以開始空中訓練。 日軍空降部隊不僅訓練差、軍事理論陳舊、裝備落後，兵員素質也不高，被戲稱為“最好的飛行員去了地面部隊，最好的士兵去了海軍，剩下的組成了傘兵部隊”。

C. 關於二戰日本的傘兵部隊

找來的資料，非本人版權，不過我也頭一次了解到這些信息。
一說起二戰的空降兵部隊大家就會想到美國的101空降師，英國的紅魔，德國空降兵部隊。但對與二戰時的日本空降兵部隊就不怎麼了解了吧，因為它存在的歷史很短暫，從1940年11月組建到1945年4月，不到四年多就全部覆滅。這里有因它是侵略的工具而滅亡，更重要的是太多的依賴他國的幫助而加速了整個空降兵部隊的覆滅。這里我就向大家敘述一下二戰日本空降兵部隊的從組建到覆滅的全部經過。
在二戰中，德國的空降兵部隊取得不菲的成績。日本對此羨慕不已，看在眼裡，讒在心裡，也急於想組建自己的空降兵部隊。於是在1940年11月開始籌備組建空降兵部隊。經過日軍陸軍的不段努力，終於在1942年初組建了一個空降兵旅團。但是在此之前由於日軍無力裝備自己的空降兵部隊，而它的盟友德國也拒絕為他們提供先進的空降裝備，所以日本陸軍空降兵部隊還是沿用的是步兵的戰術，根本無法進行空降兵的演練，更別說運用空降兵的空降戰術了。為了能早日使空降兵達到使用要求，日本不得不一而在，在而三的請求德國給與幫助。終於在1941年9月得到了從德國引進的空降裝備，才得以進行日本陸軍空降兵真正意義上的空降訓練。但日本陸軍空降兵在隨後的實兵演練中，因訓練質量差，整體協同跟不上，而造成了不少的損失。直到1941年9月日本陸軍空降兵部隊演練才基本達到戰術要求，在此期間，日本陸軍空降兵部隊曾經在我國戰場上使用了空降兵，進行了小規模的戰術使用，獲得了一定的實戰經驗。
剛剛成立不久的日本陸軍空降兵部隊就急於尋求作戰機會，終於在1942年2月，在日軍進攻蘇門答臘島的時候，當時的指揮部就命令陸軍空降兵部隊去搶占該島慕西河下游的巴鄰旁市的機場和兩座大型煉油廠。2月14日11時第一梯隊在空降時，遭到了地面炮火的猛烈打擊，當場就有16架飛機在天空中爆炸，在損失慘重的情況下才於空降十個小時後佔領機場。負責佔領兩座大型煉油廠的第二梯隊的日子也不好過，他們於14日11時空降後，也遭到了守軍的強烈抵抗，直到第二天下午才全部佔領兩座煉油廠。而守軍是主動撤退的。此次的空降作戰日本陸軍空降部隊以傷亡三分之一代價才完成的。
在緬甸戰場上，日本陸軍空降兵又遭受了慘重的損失。1942年4月，日本陸軍空降部隊 將即將對臘戍實施空降作戰。就在作戰的當晚，兩架返航的偵察機與擔任空中掩護的「零」式戰斗機在空中相撞，兩架在空中直接爆炸，兩架在落在地面爆炸，造成當時擔任警戒的部隊和機場人員全部葬身火海。在慌亂了兩個多少時後，日軍又開始新一輪的攻擊 ，但是搭載空降兵的飛機在飛到目的地時發現霧區很濃，能見度極低，根本就無法實施空降，只得返回。但命運始終不會偏向侵略者，在返航途中兩架運輸機相撞，機上人員幾乎無一人生還。隨後又一架運輸機在降落途中突然起火，迫降時發生爆炸，又是無一人生還。他們的霉運到此還沒有結束，在空降兵們降落後去食堂進餐時，一架返航的戰斗機因機械故障沖出了跑道，一頭撞進了空降兵的食堂，許多空降兵就這樣當場為天皇效忠。這樣的戰績和重大的損失，直接導致了陸軍空降旅團撤編，被改編為一般的步兵部隊，最後在塞班島全軍覆滅，就這樣日本陸軍空降兵部隊自我消亡了。
此外，海軍也組建了自己的空降兵部隊。全名是海軍傘兵第一特種陸戰隊，人數1327人。日本海軍空降兵部隊在首次作戰中也和陸軍空降兵部隊一樣也是遭到慘重的損失。在1942年12月，為了加快對加里曼丹的西里伯斯島的進攻，日本海軍空降兵部隊決定在萬雅老進行空降作戰，並與1942年1月11發起了作戰行動。還是老天不幫侵略者的忙，在飛行途中遭到了自己人飛機的誤擊，兩架飛機和機上的空降兵全部報銷。隨後的空降也是亡命之旅，空降兵不斷的遭到地面的對空射擊，傷亡慘重。要不是在海軍陸戰隊的支援下，空降部隊幾乎要全軍覆沒，在死傷三分之二的情況下才與第二天的中午佔領了機場。日本海軍空降兵部隊在1944年10月的萊特島的作戰行動中，就完全處於挨打的地位，根本就無力給美軍以沉重打擊。到了1945年4月，在沖繩島的戰役中，萬般無奈的日軍決定敢死空降攻擊的方式去打擊美軍。把最後的120名海軍空降兵組成敢死隊，結果是可想而知的，全軍覆沒。到這時日本所有的空降兵部隊就這樣在日本帝國主義的操縱下，完成了他們天皇的效忠。這就是侵略者的下場。
我個人認為裝備是一方面、戰術是一方面、人員技戰水平是一方面 ，單純引進高技術裝備並不見得就代表了高戰鬥力 ，單純的依靠他國的幫助建立空降兵，完全依賴他國所引進的裝備，如不自我消化，不自身進步，不以自身特點來訓練部隊，一味的依賴他國的軍事教條，最終只有自取滅亡。這是跳樑小丑般的日本空降兵的鬧劇帶給我們的啟示 。

D. 二戰時野心勃勃的日軍空降兵是怎麼成為反面教材

二戰時期，空降作為一種全新的作戰方式出現在了戰爭舞台，並取得了巨大戰果。當時的日本看到空降兵這么厲害，趕緊自己也組建起了傘兵部隊，只不過戰術方面太落後，幾次空降作戰都成了反面教材。

當時日軍的久米傘兵旅團想要為日軍傘兵正名，便制定了一個空降作戰計劃：首先空降佔領臘戌（緬甸離中國邊境最近的一個城市）軍營，而後進攻南部高低，切斷中國遠征軍的退路，最後佔領臘戌機場，南下發展進攻。為了能夠順利奪取機場，他們還特意組織了一個24人的突擊隊，帶著8挺重機槍直接空降機場，以配合後續空降部隊。這個計劃看起來很厲害，野心勃勃的日軍空降兵正是想用這個計劃洗刷前恥。

最後在塞班島上全軍覆沒，野心勃勃的日軍空降兵就以這樣的結局完成了他們的二戰之旅。

E. 二站的時候，日本鬼子有轟炸機和傘兵嗎

7000多字，就當是訓練閱讀速度了

空降兵以傘降、機降方式投入地面作戰的特殊兵種部隊，（機降部隊在盟軍陣營中被稱為滑翔冀部隊，是坐著大型膠合板制飛機進入戰場的部隊，但膠合板制滑翔機的性能實在不怎麼樣，常會造成大量非戰斗減員，在安布羅斯先生著的《兄弟連》中，就有提及，當時101空降師師長威廉?C?李少將乘坐膠合板飛機空降時，摔斷了他幾根肋骨。要是想親身體驗一下機降時的感受，請玩游戲《使命的召喚》英國部份。另外機降實用性小,除了在平原廣布的歐洲利於機降外，其他地區都易造成事故。所以，機降部隊後期都改為傘降。）第二次世界大戰期間，空降作戰成為一種全新的作戰樣式在戰場上得到廣泛運用。世界各軍事強國先後組建了空降兵，日本也於1940年開始建立傘兵部隊。但日軍空降兵組建後，由於軍事思想守舊，戰術水平一直處於「小兒科」的落後狀態，在多次空降作戰中不僅沒有取得多大戰果，反而事故頻頻，損失慘重，成為二戰中最短命的空降部隊。

德國同行的評價——戰術技術最糟糕的空降部隊

日本空降兵組建後，分別作為特殊兵種隸屬於陸軍航空兵和海軍陸戰隊，但日軍空降兵成軍後，由於軍事思想和裝備落後，空降訓練一直停留在原始的跳塔等基礎訓練上，傘兵的戰術技術訓練重點仍然是步兵的射擊和刺殺。直到1941年9月獲得德國空降裝備後，日軍空降兵才得以開始空中訓練。

但在此期間，這些從步兵挑選出來的「精英」士兵卻有不少患有恐高症和其他心理障礙，盡管在軍官的高壓下勉強維持了訓練，但因經常發生事故而多次停訓。在實兵演練中，日軍空降兵更是事故頻頻，創造了許多空降史上的「奇跡」，其中在一次跳傘訓練中，兩架運輸機起飛不久就撞在一起，機上傘兵還未參加一次實戰就為天皇「盡忠」。當進行空降時第一架飛機駕駛員因飛行錯覺誤判了空降場，竟將空降分隊全部投進了大海，後面的飛機也緊跟著鬼使神差地將自己裝載的傘兵「卸」到了大海，造成數十名士兵因不能及時掙脫降落傘而溺水死亡，當時有不少屍體打撈上後全身還被傘繩死死纏住。這次事故導致後面的空降實兵演練緊急叫停，指揮這次演練的指揮官也受到撤職處分。當德國在歐洲戰場多次使用空降兵取得積極戰果時，日本空降兵卻被頻頻發生的事故纏身，一直談不上有什麼戰鬥力。

這樣折騰到1941年11月，日軍費了九牛二虎之力，才克服了相關技術問題，取得了可用於作戰的訓練成果。在此期間，日軍陸軍空降兵曾在中國戰場進行過小規模距術使用，但時作戰全局並無影響，更沒有什麼戰績。當時的德國軍事專家評價日軍的空降兵是世界上「戰術技術最糟糕的空降部隊」。

損失慘重的海軍空降首戰

太平洋戰爭爆發後，日軍大舉入侵美、英、荷等國在太平洋上的殖民地，1942年1月2日，佔領菲律賓的日軍對加里曼丹的西伯斯島發起進攻。為加快作戰進程，日本海軍在萬雅老登陸戰，首次進行了大規模空降作戰。

同年1月10日，擔任空降作戰的海軍陸戰隊傘兵突擊隊長堀內豐秋中佐率各中隊長在空中對萬雅老進行了偵察。根據偵察和潛艇的報告，日軍司令部確定第二天在萬雅老城南的蘭格安機場實施空降，任務是佔領機場及其周圍地區，配合和支援陸戰隊登陸作戰。

1月11日清晨，掘內中佐率空降突擊隊第一批340人乘30架運輸機從菲律賓起飛向目標地飛行。可出師不利，剛飛一半路程就遇強雷雨，機群被迫降低高度才擺脫遭受雷電襲擊的厄運。當機群接近目標時，由於雲霧太大和陸海協調不當，又遭到已方陸軍戰斗機的誤擊，兩架運輸機被打得一毀一傷，許多空降兵還未參加過一次戰斗就稀里糊塗當了冤鬼，當日9時空降開始。傘兵們剛跳出機艙就遭到守軍高射火力的猛烈射擊。飛機雖沒有損失，但降落後卻發現著陸點離守軍陣地僅30米。在守軍猛烈的火力壓制下，著陸的日軍傘兵難以活動，空投的武器裝備更無法收集。大多數傘兵只得用傘刀及頭盔挖掘單人掩體，以隨身攜帶的少量步兵武器甚至手槍、手榴彈迎戰機場守軍的攻擊。為擺脫這種挨打局面，日軍指揮官只好命令傘兵拚死搶出兩挺空投的重機槍進行還擊。但在守軍裝甲車和各式火力的打擊下，日軍傘兵很快死傷達60%，處於膠著狀態。直到當夜海軍陸戰隊主力在萬雅老登陸予以增援後，傘兵部隊才於第二天中午拿下機場。

日軍佔領西里伯斯島後又向由荷、澳軍隊3000餘人防守的帝汶島發起進攻，並再次進行空降作戰，以搶占該島的邦富伊機場並切斷守軍退路。這次日軍吸取了在萬雅老空降作戰的教訓，將空降場不再設在機場上，而設在遠離機場數公里的外圍地區。傘兵編為兩個梯隊。第一梯隊增加到500人，同時增強傘兵攜帶的單兵武器，將單發步槍改為突擊火力較強的德制沖鋒槍（MP—40），機槍也不再裝在空投袋內，而由士兵隨身攜帶傘降。

2月21日拂曉，日海軍陸戰隊在帝汶島南端的古邦登陸，傘兵也開始了第一波次空降。因遠離機場，對方地面守備兵力很弱，日軍著陸後很快就粉碎了守軍微弱的抵抗。這時驕橫的日軍傘兵官兵因得到登陸部隊已經上岸的消息，便放鬆了警惕，連戰斗警戒都不派，成行軍隊形全速向機場疾進，沒料到預有準備的機場守軍在距機場3公里處以伏擊戰術對其發起突然襲擊，各種機槍火力像刮風似的橫掃處於行軍狀態的日軍，炮彈冰雹似的砸在日軍頭上，打得日軍傘兵猝不及防。在守軍猛烈火力打擊下，打得空降的傘兵大隊（編制人數相當於加強營）傷亡過半，3個中隊長2死1傷，所有小隊長全都陣亡，聯絡電台也被炸毀，日軍傘兵再也無力向機場發起進攻，只得於當夜退回安全地帶體整。

令人啼笑皆非的是，第二天拂曉，當緩過勁來的日軍傘兵經過火力突擊重新向機場發起進攻時，卻發現機場已為登陸的海軍陸戰隊所佔領，自己的火力准備已造成已方陸戰隊官兵不小傷亡。損失慘重的海軍空降部隊在這次帝汶島作戰中不但沒有「露臉」，反而被日軍司令官罵得狗血噴頭。

戰績平平的陸軍空降作戰

在海軍實施空降作戰的同時，日本陸軍空降兵也不甘示弱地連續進行了空降作戰。1942年2月，日軍在進攻蘇門答臘島時，為奪占和確保島上的機場和煉油廠，日軍指揮部決定在正面進攻的同時，使用空降兵搶占該島慕西河下游的巴鄰旁市（又名巨港）機場和兩座煉油廠的550人，10門高炮和部分機槍，均由英、澳、荷等國軍隊聯合防守。

日軍計劃以一個師團於2月11日在巴鄰旁登陸，在登陸前兩天以傘兵旅團第2大隊進行空降，首先奪占機場及煉油廠，爾後切斷交通線，阻敵後撤和預備隊開進，以配合主力登陸。參加空降的日軍第一梯隊240人負責攻佔機場，第二梯隊90人負責攻佔兩座煉油廠，第三梯隊96人為預備隊，由航空兵70架運輸機擔負空中輸送，3個戰斗機團進行空中掩護。大隊長甲村少佐隨第1梯隊行動，旅團長久米大佐也隨傘兵大隊一起參加戰斗。

2月6日～8日，日軍航空兵出動50架轟炸機對巴鄰旁守軍連續進行了狂轟濫炸，但由於登陸部隊未能按時到位，空降時間推遲了5天，2月14日11時，傘兵運輸機群開始進入目標上空。當第1梯隊正准備跳傘時，早已被日軍火力准備打啞的守軍高炮此時卻突然復活，一陣炮火就將日軍先頭的16架飛機連人帶機打得凌空爆炸。為躲避猛烈的對空火力，日軍第1梯隊主力只得在機場東南3公里外的沼澤地空降。由於灌木叢生，觀察困難，傘兵著陸後還沒收攏人員就遭到機場高炮的平射打擊，猛烈的炮火壓得日軍無法收攏人員和收集空投武器，傘兵被迫以小組為單位沿公路匍匐向機場方向爬行。數小時後，甲村少佐勉強湊集了100餘人向機場發起進攻，其餘傘兵連他也不知道「丟」到哪裡去了。在甲村親自督戰下，傘兵很快攻佔了附近的一個高炮陣地和兵營，這時，第1梯隊其他人員聽到機場激烈的槍聲後，便急忙從沼澤地里拔出腳來向機場前進，但由於聯絡失誤，進攻官兵又和甲村所帶和傘兵發生了誤戰。這樣一直鬧騰到21時即著陸後10個小時，傘兵第1梯隊才佔領機場。

攻打煉油廠的進展也不順利。第2梯隊於2月14日11時20分空降後，分兵開始攻打B、N兩個煉油廠，負責攻打B煉油廠的傘兵到達後發現該廠並無守衛，鐵門緊閉，門外布滿了鐵絲網。當日軍正清除障礙進入油廠時，隱蔽在油廠附近地堡里的守軍機槍突然吐出火焰，打得日軍紛紛倒地。日軍驚魂稍定後，急忙向守軍地堡發起攻擊，經過一小時血戰消滅地堡之敵後攻入廠區辦公樓。日軍進樓後，便忙於收集重要資料，並在樓頂升起膏葯旗。沒想到潰退的守軍又於14時在炮火的支援下突然發起反擊，再次打得日軍措手不及。雙方激戰至次日3時，才以守軍主動撤走而告結束。

負責攻打N油廠的另一路傘兵更是倒霉。他們竟空降在煉油廠前水深達3米的湖面上。傘兵只得在湖裡吃力地向煉油廠游去，上岸後還未展開攻擊就遭到守軍的猛烈攻擊，在火力封鎖下數小時遲遲不能前進，直到21時才發起進攻，戰至第二天下午才佔領煉油廠。2月15日13時，久米大佐率傘兵預備隊在巴鄰旁機場著陸。當他正准備進攻巴鄰旁市時卻接到偵察報告，該市守軍已全部撤走無敵人可以攻擊。此次空降作戰，日本陸軍傘兵隊傷亡達1/3，戰績平平。

空降史中最最失敗的空降——臘戍空降

日本陸軍空降兵在東印度群島作戰結束不久，又參加了緬甸的作戰。1942年初，日軍以4個師團6.5萬人和650多架飛機對緬甸發起進攻，3月8日佔領仰光後，分兵3路向曼德勒推進，對英國守軍形成合圍態勢。3月10日，日軍在東呼被疾馳增援的中國遠征軍先頭200師迎頭痛擊，遭到入緬後最慘重的損失。4月中旬，被其合圍在仁安羌的7000多名英軍被中國遠征軍新38師救走，「煮熟的鴨子」飛了。

惱羞成怒的日軍決心不惜代價迅速擊敗當面中英軍隊，在正面進攻的同時，集中精銳迅速攻佔中、英軍的後方臘戍，想一舉切斷中國遠征軍的退路。為此，日本南方軍總司令部和緬甸第15軍司令官飯田祥二郎中將命令日軍56師團向臘戍迅速穿插，同時命令陸軍空降部隊從馬尼拉火速轉進同古機場，隨時准備實施空降作戰。

為改變空降兵成立後十分遜色的空降戰績，擔任此次作戰的傘兵久米旅團很快制定了空降作戰計劃：以第1梯隊全力450人發起第一波空降突擊，首先佔領臘戍軍營，爾後進攻南部高地，切斷中國遠征軍退路，以第2梯隊450人進行第二波突擊，佔領臘戍機場，爾後南下發起進攻。為保障順利奪取機場，日軍還組織了一個24人的突擊隊，攜帶8挺輕重機槍直接在機場著陸，以掩護和配合後續空降。野心勃勃的日本陸軍空降兵決心在臘戍創造出世界空降史上的一次奇跡。他們也卻實是創造出了空降史上最離奇的大空降。

4月28日，日軍第5飛行師團團長小畑英良中將接到命令，久米傘兵旅團於次日拂曉對臘戍實施空降作戰。4月29日天色未明，在夜色籠罩的機場上，首批擔任空中掩護的零式戰斗機進入跑道，整個機場上馬達轟鳴，震耳欲聾。等待起飛信號的傘兵運輸機群像一條條巨蟒在機場跑道上緩緩移動。隨著3顆綠色信號彈從塔台騰空而起，一架接一架零式戰機迅速升空。然而老天好像故意捉弄鬼子們。兩架返航的百司式偵察機在昏暗的夜空中辨錯了方向，竟與剛剛起飛的零式戰斗機群迎頭相撞。兩架當時就凌空爆炸，另兩架相撞後一同栽到機場上，燃起沖天大火，殃及附近的警戒分隊和場務人員一同葬身火海。一時間，滅火車和救護車的警報響成一片，整個機場頓時亂成一鍋粥。

被意外事故驚得目瞪口呆的小畑中將好不容易緩過神來，急忙指揮日軍重新恢復秩序，但空降起飛時間卻被延誤了整整兩個小時。心急如焚的小畑中將再次下令起飛。第一批裝載傘兵的100架運輸機才相繼升空。機群進入臘戍上空時，卻發現整個空降地域到處都是白茫茫的霧障，除了黑色的山尖像孤島一般浮在霧海之上，幾乎什麼也看不見。由於大霧彌漫，飛行員無法找到地面目標，整個機群只得在空中徒勞的打著「圈圈戰」，企圖尋找空降時機。但與之作對的老天爺偏偏大霧不散，小畑中將只好絕望地下令取消原定的空降作戰計劃，命令部隊立即返航。

不料在返航途中偏偏又人禍迭起，先是兩架運輸機在空中不慎「接吻」，其中一架連人帶機一頭載了下去，另一架撞傷後在空中拚死掙扎，機上人員一個個爭相跳傘，紛紛扎到當地渺無人煙的莽莽「野人山」中，回歸大自然了。（由此可看到，鬼子們作戰思想多落後，竟然沒有訓練野外生存。）當機群飛臨機場時，又有一架運輸機不知何故突然起火，飛機在緊急迫降時發生爆炸，機組人員和所乘傘兵無一倖存。到了傍晚，無功而返的傘兵來到食堂吃飯。一架返航的戰斗機又因機械故障沖出跑道，撞破圍牆後一頭扎進了傘兵軍官食堂，導致許多軍官當場喪生。

一連串的事故使陸軍航空兵和空降兵名譽掃地。第5飛行師團長小畑中將被迫引咎辭職。陸軍空降兵也在此後不久奉命取消被改編為常規步兵部隊，後來在塞班島與美軍的血戰中全軍覆滅，結束了陸軍第一支也是唯一一支空降部隊短暫的一生。

垂死一搏的最後空降特攻

就在日本陸軍空降兵作戰毫無建樹的情況下，日本海軍空降兵卻在太平洋戰場最後血戰中先後進行了數次拚死一搏的空降特攻，其中較大規模的襲擊有攻打布勞恩機場和沖繩的「敢死空降」，但最終均告失敗。1944年秋，美軍開始向菲律賓群島發起反攻，10月20日，美軍第6集團軍以4個師18萬人首先攻佔了萊特島，並在島上的布勞恩等地修建了5個簡易機場，為後續進攻提供支援。為此，被迫退入該島中部山區的日軍決心不惜一切代價堅守萊特島，並對布勞恩等機場實施空降特攻以拔除這個最大的空中威脅。為達成目的，日軍於11月27日夜派出4架飛機運送傘兵特攻隊60多人襲擊布勞恩機場。不料途中一架飛機失事墜毀，一架被美軍擊落，另一架受傷後在水上迫降沉沒，最後一架雖在機場強行著陸，但機上傘兵很快就被美軍全殲。於是，不甘失敗的日軍決心集中島上16師團殘余部隊，在26師團的增援下，攻擊布勞恩等5個機場，同時以傘兵第3大隊實施空降配合作戰。美軍通過技術偵察獲悉了日軍的計劃，立即加強了機場警戒，並派出一個營在機場附近組織防禦。

12月7日，日軍傘兵與從地面突入的部隊會合，再次奪佔了布里機場。12月8日。美軍又以兩個團的兵力向日軍展開反擊，將其團團包圍，日軍指揮部一面命令機場日軍作困獸斗，一面急調一個聯隊增援機場傘兵作戰。但美軍很快以猛烈的火力將增援的日軍打回到山裡。12月11日，被圍在布里機場的日軍被全殲，只有傘兵大隊長白井少佐體驗了一個月的遠古祖先式的生活後，方才隻身身狼狽逃回到山裡日軍指揮部。與此同時，日軍原計劃在塔克洛班機場空降的兩架飛機在途中就被子擊落，在杜拉格機場空降的兩架飛機因中彈和故障而中途迫降，只有在巴尤哥和聖巴勃羅機場空降的傘兵在戰斗中對部分機場設施和飛機進行了破壞。此次空降作戰，日軍作戰企圖幾乎全部落空。

1945年4月初，美軍在沖繩登陸並佔領了島上嘉手納和讀谷兩個機場。隨後美軍利用這兩個機場不斷襲擊日本本土。為此，沖繩守備司令牛島滿中將決心實施不求生還的「玉碎」敢死空降攻擊，以徹底破壞和摧毀這兩個機場。

擔任此次空降的敢死隊由海軍第1特別陸戰隊的120名傘兵組成，命名為「義烈空降隊」，由聯名艦隊12架轟炸機負責運送。計劃由空降敢死隊長奧山少佐（甲村少佐陣亡）率領3個小隊乘8架轟炸機攻擊讀谷機場，由渡邊大尉率領2個小隊乘4架轟炸機攻擊嘉手納機場，企圖強行在機場一舉攻佔並摧毀機場。

5月24日18時，載運「義烈空降隊」的12架飛機開始起飛，不料途中有4架飛機因故障而迫降，只有8架飛機在兩個機場強行著陸。這次敢死空降特攻作戰，所有飛機除隊長乘坐的有電台外，其餘均無通信設備，隊長奧山少佐的飛機在飛抵目標後也中斷了聯系，因此，飛機著陸時的情況日軍指揮部全然不知，也無記載。美軍也僅記載5月25日日軍空降後，兩個機場在激烈的交火中燃起沖天大火，嘉手納機場一直燃燒到5月26日20時，讀谷機場則燒到了5月27日9時。

在美軍優勢兵力和強大火力的反擊下，日軍所有空降敢死隊員及機組人員全部戰死，然而，這次空降特攻襲擊並沒有阻擋美軍在沖繩全島的進攻。到6月30日，美軍以傷亡7.5萬人的代價佔領沖繩全島，全殲日軍11萬人。沖繩守島司令牛島滿和參謀長切腹自殺，日軍最後殘存的空降兵也在此次戰役中徹底覆滅，二戰中日本空降兵短暫的歷史亦到此結束。

F. 二戰被德國顧問嘲笑日本傘兵部隊到底有多糟糕

日本傘兵其實就是一戰時期理念搞出來的用二戰裝備武裝的跳傘步兵而已，在經過幾次自傷比敵方造成的傷亡還大的行動後，日本無奈的取消了傘兵部隊。

G. 想突襲美軍的日本義烈空挺隊，究竟有多厲害

從空中越過敵軍的戰線，將空降部隊直接送至對方的後方展開攻擊，傘兵就是這樣的一種存在。在第二次世界大戰中，主要交戰國家都有自己的傘兵，也都將其投入過作戰。當然了，傘兵們在戰場上撲街的概率，通常是比較高的，比如說德國在克里特島折戟沉沙，蘇聯傘兵血灑第聶伯河，美國和英國的傘兵在市場花園行動里被打的找不到北。可以說，傘兵的每次損失都是讓人痛心疾首的，畢竟他們都是久經考驗的精銳。而我們今天要說的這支日本傘兵部隊就比較特殊，因為他們就是奔著有去無回訓練的。

一、自殺攻擊的傘兵

1944年的日本可沒有了1941年的豪情，現在他們的腦袋上飛舞的都是美國人的轟炸機。盡管日軍還在死守每一座島嶼，試圖用殘酷的島嶼爭奪戰阻止美軍的前進步伐。可是美國人明顯不吃日本這一套，跳島攻擊把那些孤守島嶼的日軍變成了遍地餓殍不說，美軍還准備了轟炸機群對日本的工業展開戰略轟炸。美國陸軍航空兵第20航空隊在1944年6月15日的首次行動就給日本人上了一課，瞠目結舌的日本人眼看著自己在九州的八幡煉鐵廠變成了廢墟。

至於如何將義烈空挺隊送到塞班島這個問題，其實反而是比較麻煩的了，因為日軍已經失去了制空權。有鑒於此，日軍組建了裝備九七式雙發轟炸機的第3獨立飛行隊進行運輸工作，其裝備的雙發轟炸機在30年代尚算先進，但在1944年已經是落後裝備了。如今日軍把這東西拖出來，基本上就是沒考慮過飛行員能活著回來了，差不多又是把飛行員當消耗品給特攻了。但對於日軍而言，這也算是個正常操作了。如今義烈空挺隊的裝備問題基本解決，剩下的就是進行嚴密的訓練，和伺機襲擊美軍的機場了。

結語

但很不幸的，義烈空挺隊最後也沒能去偷襲塞班島上的美軍機場，因為義烈空挺隊的訓練被加長的緣故，所以原本計劃作為中轉站的硫磺島被美軍攻取，偷襲塞班島的行動也就宣告失敗。但是二戰里最不缺的就是戰斗，所以義烈空挺隊最後等來的就是偷襲沖繩島的美軍機場的機會。而這次作戰也是義烈空挺隊第一次，也是最後一次作戰行動了。至於這次行動的過程與結果如何，那就是另一個故事了。

H. 二戰時期，真正的是傘兵是多麼殘酷

戰爭一開始時，雙方之間還有一個不成文的規定，不射殺正在空降的傘兵。但到了蘇聯跟德國廝殺時，這對有著血海深仇的敵人，根本不會在乎這個規矩，開始專挑傘兵射殺。在二戰中，對於傘兵來說，最為驚心動魄，也是最為殘酷的一場戰役，應當是在第聶伯的河畔上，蘇聯紅軍跟德國納 粹的一場戰斗。

I. 二戰時期，日本有沒有傘兵

有，但是日軍是看到德國傘兵的巨大作用後再著手組建的，鑒於日軍在陸地的對手不夠強大，所以傘兵沒有發揮作用，最強大的對手又是在海上，傘兵同樣沒有發揮作用。

以下資料轉自網友fox_f0789 ：

在二戰中，德國的空降兵部隊取得不菲的成績。日本對此羨慕不已，看在眼裡，讒在心裡，也急於想組建自己的空降兵部隊。於是在1940年11月開始籌備組建空降兵部隊。經過日軍陸軍的不段努力，終於在1942年初組建了一個空降兵旅團。但是在此之前由於日軍無力裝備自己的空降兵部隊，而它的盟友德國也拒絕為他們提供先進的空降裝備，所以日本陸軍空降兵部隊還是沿用的是步兵的戰術，根本無法進行空降兵的演練，更別說運用空降兵的空降戰術了。為了能早日使空降兵達到使用要求，日本不得不一而在，在而三的請求德國給與幫助。終於在1941年9月得到了從德國引進的空降裝備，才得以進行日本陸軍空降兵真正意義上的空降訓練。但日本陸軍空降兵在隨後的實兵演練中，因訓練質量差，整體協同跟不上，而造成了不少的損失。直到1941年9月日本陸軍空降兵部隊演練才基本達到戰術要求，在此期間，日本陸軍空降兵部隊曾經在我國戰場上使用了空降兵，進行了小規模的戰術使用，獲得了一定的實戰經驗。
剛剛成立不久的日本陸軍空降兵部隊就急於尋求作戰機會，終於在1942年2月，在日軍進攻蘇門答臘島的時候，當時的指揮部就命令陸軍空降兵部隊去搶占該島慕西河下游的巴鄰旁市的機場和兩座大型煉油廠。2月14日11時第一梯隊在空降時，遭到了地面炮火的猛烈打擊，當場就有16架飛機在天空中爆炸，在損失慘重的情況下才於空降十個小時後佔領機場。負責佔領兩座大型煉油廠的第二梯隊的日子也不好過，他們於14日11時空降後，也遭到了守軍的強烈抵抗，直到第二天下午才全部佔領兩座煉油廠。而守軍是主動撤退的。此次的空降作戰日本陸軍空降部隊以傷亡三分之一代價才完成的。

在緬甸戰場上，日本陸軍空降兵又遭受了慘重的損失。1942年4月，日本陸軍空降部隊 將即將對臘戍實施空降作戰。就在作戰的當晚，兩架返航的偵察機與擔任空中掩護的「零」式戰斗機在空中相撞，兩架在空中直接爆炸，兩架在落在地面爆炸，造成當時擔任警戒的部隊和機場人員全部葬身火海。在慌亂了兩個多少時後，日軍又開始新一輪的攻擊 ，但是搭載空降兵的飛機在飛到目的地時發現霧區很濃，能見度極低，根本就無法實施空降，只得返回。但命運始終不會偏向侵略者，在返航途中兩架運輸機相撞，機上人員幾乎無一人生還。隨後又一架運輸機在降落途中突然起火，迫降時發生爆炸，又是無一人生還。他們的霉運到此還沒有結束，在空降兵們降落後去食堂進餐時，一架返航的戰斗機因機械故障沖出了跑道，一頭撞進了空降兵的食堂，許多空降兵就這樣當場為天皇效忠。這樣的戰績和重大的損失，直接導致了陸軍空降旅團撤編，被改編為一般的步兵部隊，最後在塞班島全軍覆滅，就這樣日本陸軍空降兵部隊自我消亡了。

此外，海軍也組建了自己的空降兵部隊。全名是海軍傘兵第一特種陸戰隊，人數1327人。日本海軍空降兵部隊在首次作戰中也和陸軍空降兵部隊一樣也是遭到慘重的損失。在1942年12月，為了加快對加里曼丹的西里伯斯島的進攻，日本海軍空降兵部隊決定在萬雅老進行空降作戰，並與1942年1月11發起了作戰行動。還是老天不幫侵略者的忙，在飛行途中遭到了自己人飛機的誤擊，兩架飛機和機上的空降兵全部報銷。隨後的空降也是亡命之旅，空降兵不斷的遭到地面的對空射擊，傷亡慘重。要不是在海軍陸戰隊的支援下，空降部隊幾乎要全軍覆沒，在死傷三分之二的情況下才與第二天的中午佔領了機場。日本海軍空降兵部隊在1944年10月的萊特島的作戰行動中，就完全處於挨打的地位，根本就無力給美軍以沉重打擊。到了1945年4月，在沖繩島的戰役中，萬般無奈的日軍決定敢死空降攻擊的方式去打擊美軍。把最後的120名海軍空降兵組成敢死隊，結果是可想而知的，全軍覆沒。到這時日本所有的空降兵部隊就這樣在日本帝國主義的操縱下，完成了他們天皇的效忠。這就是侵略者的下場。

J. 在二戰中最糟糕的傘兵部隊是出自那個國家的拜託了各位 謝謝

第二次世界大戰期間，空降作戰作為一種全新的作戰樣式在戰場上得到積極運用，當時的世界各軍事強國均先後組建了空降兵，日本也於1940年建立了傘兵部隊。但其組建後由於軍事思想守舊，戰術技術水平一直處於落後狀態，在多次空降作戰中不僅沒有取得多大戰果，反而事故頻頻，損失慘重，被德國軍事專家評價為「世界上戰術技術最糟糕的空降部隊」。不久，這支顏面掃地的空降部隊就在臘戍上演了它的謝幕演出。 1942年初，日軍以4個師團6.5萬人和650多架飛機對緬甸發起了進攻，並於3月8日佔領仰光，而後又兵分3路向曼德勒推進，對英國守軍形成合圍態勢。3月10日，日軍在東吁被疾馳增援的中國遠征軍先頭200師迎頭痛擊，遭到「南洋開戰以來」最慘重的損失。4月中旬，被日軍合圍在仁安羌的7000多人的英軍被中國遠征軍新38師救走，「煮熟的鴨子」又不翼而飛。 惱羞成怒的日軍決定不惜代價迅速擊敗當面中英軍隊，在正面進攻的同時集中精銳迅速攻佔中、英軍的深遠後方臘戌，一舉切斷中國遠征軍的退路。為此，日本南方軍總司令部和緬甸第15軍司令官飯田祥二郎中將命令日軍56師團向臘戌迅速穿插，同時命令日軍空降部隊從馬尼拉火速轉進同古機場，隨時准備實施空降作戰。 為改變空降兵成立後十分遜色的空降戰績，擔任此次作戰的久米傘兵旅團很快制訂了空降作戰計劃：以第1梯隊主力450人發起第一波空降突擊，首先佔領臘戍軍營，爾後進攻南部高地，切斷中國遠征軍退路；以第2梯隊450人進行第二波突擊，佔領臘戍機場，爾後南下發展進攻。為保障順利奪取機場，日軍還計劃組織了一個24人的突擊隊，攜帶8挺輕重機槍直接在機場著陸，以掩護和配合後續空降。野心勃勃的日軍空降兵決心在臘戌創造出世界空降史上的一次奇跡。 4月28日，日軍第5飛行師團長小畑英良中將接到命令，所屬久米傘兵旅團於次日拂曉對臘戌實施空降作戰。4月29日天色未明，在夜色籠罩的機場上，首批擔任空中掩護的零式戰斗機進入跑道，整個機場上馬達轟鳴，震耳欲聾。等待起飛信號的傘兵運輸機群像一條條巨蟒在機場跑道上緩緩移動。隨著3顆綠色信號彈從塔台騰空而起，一架接一架零式戰斗機迅速升空。然而，這一天似乎註定是個出師不利的日子，兩架返航的「百司」式偵察機在夜空中辨錯了方向，與剛剛起飛的兩架零式戰斗機迎頭相撞。當時就有兩架飛機凌空爆炸，另外兩架相撞後一同栽到機場上，頓時燃起沖天大火，殃及附近的警戒分隊和場務人員一同葬身火海。一時間滅火車和救護車的警報聲響成一片，整個機場亂成了一鍋粥。 被意外事故驚呆了的小畑中將好不容易緩過神來，急忙指揮日軍重新恢復秩序，但空降起飛時間卻被延誤了整整兩個小時。心急如焚的小畑再次下令起飛，第一批裝載傘兵的100架運輸機這才相繼升空。機群進入臘戍上空後，卻發現整個空降地域到處都是白茫茫的霧障，除了黑色的山尖幾乎什麼也看不見。由於大霧彌漫飛行員無法找到地面目標，整個機群只得在空中徒勞地打著圈圈兒，企圖尋找空降時機。但與之作對的老天爺偏偏讓大霧始終不散。小畑只好絕望地下令取消原定的空降作戰計劃，命令部隊立即返航。 不料在返航途中又人禍迭起。先是兩架運輸機在空中不慎「親嘴」相撞，其中一架連人帶機一頭栽了下去，另一架撞傷後在空中拚死掙扎，機上人員一個個爭相跳傘，紛紛扎到當地渺無人煙的「野人山」中，很快成為大自然的祭品。當機群飛臨機場時，又有一架運輸機不知何故突然起火。飛機在緊急迫降時發生爆炸，機組人員和所乘傘兵無一人倖存。到了傍晚，無功而返的傘兵們來到食堂吃飯，一架返航的戰斗機又因機械故障沖出跑道，撞破圍牆後一頭扎進了傘兵軍官食堂，又導致許多軍官當場喪生。 一連串的事故挫折使日軍空降兵名譽掃地。第5飛行師團長小畑中將在此後不久被迫引咎辭職，其空降兵建制不久也被取消，被改編成陸軍常規的步兵部隊。這支二戰中最糟糕的空降兵部隊就這樣畫上了句號。