斯巴魯日本有哪些車型

A. 日本車有哪些品牌

1、豐田Toyota：豐田採用日本當地本土化名稱，前身為日本大井公司，隸屬於日本三井產業財閥。

(1)斯巴魯日本有哪些車型擴展閱讀：

豐田汽車資料擴展

豐田汽車公司（ToyotaMotor Corporation），簡稱豐田（TOYOTA），是一家總部設在日本愛知縣豐田市和東京都文京區的日本汽車製造公司，屬於三井(Mitsui)財閥。

2012年共售973萬輛車，2013年度預計生產1010萬輛汽車，是第一個達到年產量千萬台以上的車廠。而豐田亦是雷克薩斯、斯巴魯品牌的母公司及富士重工的最大股東。

參考資料:網路-豐田網路-本田網路-雷克薩斯網路-因菲尼迪網路-鈴木

B. 日本有哪些汽車品牌

日本車品牌實在是眾多。

日系車這些年在國內持續火爆，通過汽車銷量數據，我們發現進入十強的汽車無一例外全是日系。

日本汽車品牌主要有以下幾個:豐田TOYOTA、日產NISSAN、本田HONDA、雷克薩斯LEXUS、英菲尼迪INFINITI、謳歌ACURA、斯巴魯SUBARU、馬自達MAZDA、三菱MITSUBISI、五十鈴ISUZU、鈴木SUZUKI、大發DAIHATSU，光岡。

C. 尼桑 三菱 斯巴魯都是日本車嗎還有哪些日本車

尼桑 三菱 斯巴魯都是日本車。
日本車的主要品牌有：豐田TOYOTA、日產NISSAN、本田HONDA、雷克薩斯LEXUS、英菲尼迪INFINITI、謳歌ACURA、斯巴魯SUBARU、馬自達MAZDA、三菱MITSUBISI、五十鈴ISUZU、鈴木SUZUKI、大發DAIHATSU，光岡。
豐田汽車公司（TOYOTA）是日本最大的汽車公司, 創立於1933年，年產汽車近600萬輛，其中出口近50%以上，並控股日本大發汽車公司和日野汽車公司。豐田汽車公司進入中國汽車市場較早，在80－90年代的國內進口車市場獨占鰲頭，皇冠、花冠、佳美等品牌在當時大行其道。在80年代中期中國提出了「以市場換技術」，為了發展轎車項目尋求合資的時候，豐田仍堅持著「只賣產品不賣技術」的原則，遲遲不願在中國實現本土化。其下屬的日本大發汽車公司在1986年率先與天津市汽車工業公司進行技術轉讓合作，共同生產的天津夏利汽車在整個90在近年代幾乎成為計程車的代名詞，最近幾年，由於新車型的增多，夏利在價格上已無優勢可言，加上技術及車型過老，而因為夏利2000的失敗，導致天津汽車虧損過大，被並入一汽旗下。由於國家對進口車份額的縮小，國產車的崛起，豐田公司終於在中國決定投資辦廠。在1998年與四川旅行車製造廠合作成立四川豐田；在2000年與天汽合作成立天津豐田，以生產經濟型轎車為主。天汽被一汽合並之後，易名為一汽豐田。據悉今下半年豐田將與廣汽合作生產佳美轎車，由此形成南北豐田的局勢，憑借其在中國精心打造的200多家銷售服務網點，大舉進入國內市場。
一旦政策允許，豐田隨時可以把任何一家合作夥伴踢開，自己獨掌大局，稱霸中國汽車市場。
日產汽車公司（NISSAN）是日本的第二大汽車公司，也是世界十大汽車公司之一。創立於1933。1999年因虧損嚴重，被迫將36．8%的股權賣給法國雷諾公司。日產公司進入中國汽車市場較晚，在早期的國內進口車市場，日產的「藍鳥」，「公爵」的知名度並不亞於其他日本品牌。1993年5月與中國信託投資公司合資成立鄭州日產汽車有限公司，生產尼桑皮卡，由於受限行政政策的制約，在當時的市場並不成功。2000年台灣裕隆集團與東風汽車公司合資生產風神藍鳥轎車，是日產公司對中國市場的又一次試探。風神公司發展飛快，實現了當年投產、當年銷售、當年贏利，被業內稱為「風神模式」。在2002年6月的新藍鳥上市儀式上，風神車標被「NISSAN」標識所取代，表明日產正式大舉進入中國市場的開始。2003年6月9日投資10億美元與東風汽車公司合資成立東風汽車有限公司，被稱為「中國汽車領域里規模最大的合資項目」。
本田汽車公司（HONDA）創立於1948年，早年以生產摩托車為主，現仍為世界最大的摩托車生產廠商。1960年開始發展汽車，1976年推出第一代「雅閣」（Accord），現已推出第9代，該車在1989年曾登上美國同級轎車銷量冠軍。本田在中國的發展可以說是個神話，在1998年與廣汽合資成立廣州本田，在原有標致舊廠房、設備的基礎上，只花了10多億元就達到了12萬輛的年產量，投資額只是一般汽車廠家的三分之一。生產的廣州本田雅閣轎車在市場供不應求，改寫了奧迪和別克獨霸國產中高檔車市、主要面向「官車」的局面，開拓了私人市場。2003年1月廣州本田新雅閣推出時將價格下調4萬，成為中國中高檔車市場的狙擊手，揭開了中高檔車價格大戰的序幕。本田在中國用最小的投入獲得最大的收入的同時，它所面臨的問題也同樣明顯。首先供需嚴重脫節，市場加價嚴重，廠家不急於上產能，讓市場處於半飽和需求狀態，加價現象純粹是一種商業操作技巧，這樣最終會損害顧客對品牌的信任度，導致市場的丟失。其次本田的售後服務使人感覺差強人意，享受不到「專賣店的待遇」，與其車型在市場的評價形成鮮明對比。最後本田的後繼產品匱乏，轎車主要還是集中在中低檔，與其它大品牌相比，產品線並不豐富。
馬自達汽車公司（MAZDA）創立於1920年，33．4%的股份為美國福特所有。以生產轉子發動機汽車而聞名。這種發動機採用微機控制發動機負載狀態，環裝置，使發動機工作平穩，從而降低油耗自動調整怠速裝置和廢氣再循，減少廢氣的排出。1992年由海南汽車製造廠與日本馬自達汽車株式會社、日本伊藤忠商事株式會社合資成立海南馬自達汽車有限公司。1998年，海汽被一汽集團兼並，重組為一汽海南汽車有限公司，但一汽很難插手海南馬自達的事務，甚至無法分享它的。一汽轎車通過技術引進方式，開始生產馬自達M6轎車，市場反映極佳。一汽的意圖是最終要將「兩個馬自達」整合為一。但問題是馬自達的母公司美國福特在中國的合資夥伴是長安福特，所以最後的歸屬問題還很難下結論。
是日本三菱（MITSUBISHI）集團成員之一，1970年由三菱重工業公司和美國克萊斯勒公司共同出資組建，戴姆勒－克萊斯勒目前擁有三菱汽車34%的股份。三菱在中國的項目比較散亂，方向不明確。）三菱在中國擁有兩家發動機廠，並正在為許多中國的整車廠供應發動機。
鈴木汽車公司（SUZUKI）成立於1954年，以生產微型汽車為主。鈴木也是豐田集團成員，同時通用持有鈴木10%的股權。鈴木汽車公司是最早與中國汽車公司合作成功的。早在1984年5月，鈴木就與當時的長安機器廠簽訂技術轉讓協議，生產的奧拓和羚羊轎車在市場一直反響不錯。另一合資項目昌河汽車公司的昌河北斗星也賣得不錯。
富士重工汽車（SUBARU）前身是一間飛機製造所，1953年更名為富士重工業股份有限公司，其20%的股份為通用公司擁有。富士汽車在賽車界享有盛譽，1989年1月富士力獅跑車以平均223．345公里的時速，連續賓士19天，同時刷新了10萬公里競速世界記錄，記錄保持多年未破。富士以四驅動轎車暢銷世界，著名品牌有力獅和翼豹，與中國貴航集團合資生產雲雀微型轎車。

D. 在中國日本車系有哪些品牌

平日里我們看到的汽車派系之爭，歐系車不服日系車，日系車不服美系車，自主車不服各系車，反正誰都不服誰。就拿日系車來說，以前人們嘲笑它皮薄；前年的高田氣囊事件不管三七二十一也甩鍋給日系車；去年底又曝出一連串日企造假；今年初又有本田機油門。日系車差點被其它派系笑到臉黃。
那麼日系各個品牌在國內是什麼評價？漫哥綜合網友的意見，簡單歸結如下，可能不準確，僅供談資。
1、豐田
首先是老大哥豐田，技術一流，混動技術獨步天下。產品皮薄餡一般，勝在經濟耐操，故障率不低但4S店多，維修技術也成熟，成本低廉。早期的豐田做工、用料等方面比較差，近年有所好轉。底盤技術一般，軟綿綿缺乏支撐感，操控質感的營造相對遜色。

2、本田
本田在技術上有很大造詣，經濟環保等方面做得較好。但近年曝出的丑聞較多，不少國內消費者已經路轉黑。產品定價策略牛掰，既不會有太高性價比，但又保留足夠誘惑力。舒適性一般，發動機噪音大。優點是比較可靠，沒什麼致命缺點。

3、日產
日產車銷量不錯，移動大沙發的舒適性並非浪得虛名，在發動機技術也有發言權，性能車更被國內青睞。但老司機都吐槽國內車型毫無誠意，偷工減料，降配坑消費者。質量也麻麻地，大大小小的車主投訴維權時有聽聞。可靠性相對還是較低。

4、馬自達
馬自達在安全、節能、駕駛樂趣、外觀、技術、品質上都保持高水準，近年的創馳藍天技術更把節能推向一個新高峰。轉子技術目前雖然毫無用武之地，但卻給馬自達樹立了良好的技術宅形象。只可惜高傲的馬自達沒符合國內消費者，尷尬的空間表現讓車盲避而遠之。

5、三菱
三菱的基礎部件是不錯的，如發動機、渦輪增壓器等在國內很暢銷。至於產品，做工粗糙，毛病稍多，價格還貴；優點是安全、性能、油耗表現不錯。但營銷跟不上，抓不住消費者的胃口。公平地講，三菱比日產好多了，但不懂賣貨能怪誰？

6、斯巴魯
斯巴魯給人印象一個是性能車，一個是小眾，一個是貴。作為進口車，價格貴還能理解，關鍵是保養貴、維修貴、零部件貴。亮點是斯巴魯的水平對置發動機和左右對稱全時四驅技術，另一個在水平對置有造詣的是保時捷。

7、鈴木
鈴木小車形象根深蒂固，優點是價格低，省油，性價比高；缺點是小，放在以前是很吃香，但隨著國內消費者追求大車面子，鈴木小車就越來越邊緣化了。

E. 斯巴魯全部車型

目前國內可以買到的有：森林人、傲虎、馳鵬、力獅、翼豹、WEX/STI。6個系列。

F. 日系車都有哪些

日本車品牌實在是眾多。

日系車這些年在國內持續火爆，通過汽車銷量數據，我們發現進入十強的汽車無一例外全是日系。

日本汽車品牌主要有以下幾個:豐田TOYOTA、日產NISSAN、本田HONDA、雷克薩斯LEXUS、英菲尼迪INFINITI、謳歌ACURA、斯巴魯SUBARU、馬自達MAZDA、三菱MITSUBISI、五十鈴ISUZU、鈴木SUZUKI、大發DAIHATSU，光岡。

G. 日本有哪些汽車品牌呢

日本汽車有本田、豐田、尼桑、三菱、英菲尼迪等汽車。

本田

日本的本田汽車故障率很低，銷量而且很高。深受大家的喜愛，本田的汽車對於中國市場來說有著很深刻的鑽研而且中國廣大消費者很喜歡本田的汽車。這種汽車深知中國廣大的消費者對車輛的舒適感很在意。所以本田汽車舒適度很受廣大中國消費者喜愛。本田汽車不斷地改進，靜音能力非常的棒。本田汽車現在對於中國市場有著很好的保證。

H. 斯巴魯歷史上有哪些經典車型

斯巴魯成立於1953年，是一個日本汽車公司，其前身中島飛行機株式會社是二戰期間主要的日本軍隊戰斗機生產商，屬於富士重工汽車部門。斯巴魯在日語中是「昴」，意思是聯合, 斯巴魯企業標志和汽車的標志都是昴宿星團的六連星。另外，斯巴魯汽車標志也代表著斯巴魯是第二次世界大戰後，由五個獨立的公司聯合在一起組成。

斯巴魯森林人的車尾造型更為另類，大得不成比例的六邊形後窗和近乎三角形的組合尾燈搭配在一起，讓人對富土重工設計人員的審美取向產生懷疑，但巨大的尾窗可以讓駕駛員在倒車時看到車後一米高以上的物體，大大減少了撞上障礙物和傷及兒童的危險。

新款斯巴魯森林人車身長4450毫米，與原有車型相比縮短了10毫米，但是車內長度卻增加了。車寬1735毫米，與原有車型相同，車身高度較原有車型增加了5毫米(1585毫米)。最低離地高度為200毫米。另外，通過將前輪距較原有車型加大20毫米，增大了方向盤的舵角，最小轉彎半徑為5.2米，較原車型減少了0.1米。後輪距寬度方面，新款森林人也比原來加大了15-20毫米，而且將前後分別安裝的穩定器直徑較原有車型分別加大了2毫米，提高了駕駛穩定性。

斯巴魯傲虎

斯巴魯傲虎是斯巴魯車廠的最新旗艦車型，是繼森林人之後，該廠另一次在造工用料上的突破。高底盤和全時四驅系統所具備的越野能力是斯巴魯傲虎的一大優勢，同時還擁有轎車的豪華和旅行車的大空間，使它成為一輛集性能、豪華、舒適於一體的SUV。

斯巴魯傲虎以力獅旅行車版為基礎，加強了車身的防泥，防撞的特性，提高離地距離。在配合能克服全天侯和全地域的路面狀況的四驅系統，令它的越野性能大大高於同系的轎車和旅行車。另外，因為同時保留水平對置發動機，也令它的重心和車重分布接近第一流的轎車。所以，就算是suv，它也能有超越一般轎車的操控性。

斯巴魯傲虎造型可以說推翻了往常對富士品牌「性能高超、造型中庸」的思維定勢。單是那一雙鷹眼般銳利的大燈就足以讓路上的大部分眼球聚焦過來，碩大的霧燈既提供了長途旅行必要的照明性能，又增加了虎虎生威的觀感。一條長長的腰線從前大燈一直延伸至尾部，並以造型特別的尾燈組和上翹的小尾翼作為終結。

斯巴魯傲虎全車外觀如刀刻般簡潔凝練，但四扇車門上的線條與弓型外拋沙板又無形中營造出躍躍欲動的運動感。但它仍保持較隱藏支柱式的車窗設計，但吸取了歐陸式的動感造型。而因為要表達越野特性，它刻意加大了前防撞桿。

過渡到尾部，很顯然斯巴魯的設計師的意圖就是讓你過無目不忘，並且一看尾部就可以知道是傲虎。獨特的設計風格讓傲虎尾部相當圓潤飽滿，而後保險杠的雙排氣管及運動式設計再一次讓人嗅到了殺氣，很顯然斯巴魯傲虎不是一部普通意義上的旅行車。

I. 斯巴魯是哪個國家的車

斯巴魯是日本的品牌。

斯巴魯是日本的一個強調性能的汽車品牌。屬於為少數人設計的品牌，所以市場佔有率不高，因為它的定位非常有針對性：就是注重車的運動性和駕駛樂趣，旗下的翼豹的改裝車曾多次在WRC比賽中獲得好成績。

目前旗下主要車型有翼豹、力獅、森林人和馳鵬。前兩款是轎車、後兩款是SUV車型。

特點

是其產生的橫向震動容易為支架吸收，能有效地將全車較重的發動機重心降低，使得在設計全車配重時更容易達到整體平衡。之所以這么好的技術並沒有多少人敢採用，是因為它對發動機各部分的設計和生產工藝均要求相當苛刻。

斯巴魯的力獅、翼豹、森林人都採用這種發動機，這足以證明斯巴魯在科技及產品成熟度上已達到了世界頂尖的水準。

以上內容參考網路-斯巴魯汽車