日本神鋼集團怎麼樣

Ⅰ 神鋼的建機事業

神鋼建機株式會社1999年10月從世界500強企業之一的神戶制鋼獨立，成為日本神戶制鋼所的子公司，專門製造和銷售挖掘機和起重機等工程機械。2003年8月在中國成都成立成都神鋼工程機械（集團）有限公司。旗下包括成都神鋼建設機械有限公司（生產液壓挖掘機）和四川成都成工工程機械株式公司（生產輪式裝載機等設備）。成都神鋼工程機械（集團）有限公司主要銷售KOBELCO牌液壓挖掘機，成工牌輪式裝載機及其他工程機械。 1905年 株式會社神戶制鋼所成立。
1930年 生產日本第一台建築機械：50K電動采礦單斗挖掘機。
1963年 生產第一台液壓輪挖掘機：TY45；
1968年 生產日本第一台10A的小型液壓式挖掘機；
1986年 成立神鋼建設機械株式會社。
1994年 在中國成立CKCM；
1999年 神鋼建設機械部門重組為一個獨立的公司，公司名稱為神鋼建設機 成都神鋼工程機械（集團）有限公司是由在國內具有50年工程機械製造經驗的成都工程機械（集團）有限公司與國際上具有100年建設機械事業歷史的日本神鋼建機株式會社於2003年7月合資組建成立。
公司主要從事「成工牌」系列輪式裝載機、振動式壓路機、平地機和「KOBELCO」系列液壓挖掘機的經營、銷售及服務。2009年成都神鋼集團公司資產總額81.5億元，銷售挖掘機、裝載機等共計14800餘台，實現銷售收入87億元，實現利潤總額7.5億元，入庫稅金3.1億元。2010年銷售挖掘機、裝載機共計17810 台，實現銷售收入123.3 億元，實現利潤總額11.3億元，上繳稅收5.9億元。
神鋼集團公司的主要控股、參股公司有：四川成都成工工程機械股份有限公司、成都神鋼建設機械有限公司。
「四川成都成工工程機械股份有限公司」集工程機械產品的研究、設計、開發、生產於一體，是中國西南地區規模最大的工程機械研發生產基地。技術中心成立於1998年10月，是經四川省人民政府批準的第一批省級技術中心，現有員工90餘人，其中高級工程師12人，工程師50餘人。09年完成科技創新項目共54項；申報專利35項，授權10項。公司主要生產系列輪式裝載機、振動式壓路機、平地機等主機和液力變矩器、驅動橋等眾多品種規格型號的零配件。近幾年，公司不斷進行技術創新和新技術、新工藝、新材料、新裝備的推廣應用和研製開發，先後成功研製開發的系列新產品，如：ZL35G、ZL50等裝載機其技術水平分別處於國內領先、國際90年代末先進水平。「成工」牌裝載機、平地機、壓路機不僅暢銷國內，還出口到東南亞、中東、非洲及南美等10多個國家和地區。
「成都神鋼建設機械有限公司」成立於1994年7月，是日本神鋼株式會社在國內投資的第一個挖掘機合資公司，主要生產系列合資液壓挖掘機，產品具有當代國際水平。公司生產的作為世界品牌的「KOBELCO」智能全液壓挖掘機也深得海內外用戶和企業的青睞，在海內外廣大用戶中享有良好信譽。
由於公司目前所處區域為政府規劃的商住區，不能再擴展和新建廠房，企業響應政府做大做強的號召，在各級政府相關部門的關心和幫助下，於2007年12月與龍泉區人民政府、經濟技術開發區管委會簽署了「成都神鋼集團創百億遷擴建項目」協議書，在成都經濟技術開發區征地1350畝，擬實施34億的遷、擴建工程投入，用3年的建設、發展時間，到2010年實現輪式裝載機20000台/年、中大型液壓挖掘機6000台/年、小型挖掘機3000台/年的綜合生產能力，實現年銷售收入100億元、利稅15億元的建設目標。
2008年6月，創百億建設項目開工典禮如期在龍泉經開區隆重舉行。整個工程分成挖掘機項目、裝載機項目和集團公司綜合辦公樓項目，分兩期進行。挖掘機項目於2008年9月正式開工，12月工程進入主體施工階段；2009年10月，挖掘機項目新工廠正式投產，12月在新工廠舉行了盛大的挖掘機項目竣工典禮。四川省委常委、成都市委書記李春城、成都市委副書記、市長葛紅林等領導竣參加了典禮。
2011年完成整個搬遷工作。
杭州神鋼建設機械有限公司地處杭州經濟技術開發區22號大街1號，由神鋼建機株式會社、豐田通商株式會社、成都嘉力興投資有限公司於2003年12月共同出資成立。
2004年4月開始動土建廠，佔地面積達14萬平方米，擁有4.6萬平方米的最新式設備，2005年4月開始生產KOBELCO牌液壓挖掘機20噸級-26噸級（SK200-6E、SK210LC-6E、SK250-6E、SK260-6E）機型，並於2006年10月開始量產新型機（SK200-8、SK210LC-8、SK250-8、SK260-8），在此基礎上於2009年1月開始生產新型機的改良機型。2009年9月開始生產13噸級-14噸級（SK130-8、SK140LC-8）機型；2010年7月開始生產33噸級-35噸級（SK330-8，SK350LC-8）機械，同年12月7.5噸級（SK75LC-8）也投入量產。
今後還將引入由日本設計的最新機型6噸級，為中國的建機事業貢獻自己的微薄之力。目前產品主要面向中國國內市場，特別是華東地區；同時充分利用了沿海地區的交通便利優勢，積極開展出口業務，將生產挖掘機所需的一部分結構件如履帶梁、小臂共幾十個品種的產品提供給美國、義大利，是神鋼建機全球生產體系的有效組成部分。 · 不同於以往應客戶要求而始終注重增大機器作業量；
· 不是對更低油耗，更低成本的經濟性的單純追求；
· 而是從成本與效果、現在與將來、消耗與環境、保有與使用、區域與世界等相互關聯的各種觀點出發； 1：多數損壞還是油門馬達部位，判斷故障方法打開鑰匙看馬達動向，能有一定幅度行走表示電腦板基本正常，故障可能出在行程限位開關跟線路上（24V電壓）若是一打開鑰匙拉杠在抖動發生的故障部位可能是馬達兩組線圈線路問題，或者模塊損壞。
2：神鋼機出現報警逆轉，然後突然會自動熄火，發生的故障部位多數是機油壓力感測器損壞。
3：神鋼機出現全車無力憋車動作慢，基本上是液壓泵壓力感測器損壞（報警C1C2）.
4：神鋼機還有比較容易損壞的是按鍵跟顯示屏.
5：成都神鋼，比較容易損壞的是壓力感測器，可根據報警來更換感測器，成都神鋼經常出現CPU報警，出現CPU ROM報警需做A調整，出現其他CPU報警要修理電腦板.

Ⅱ 大連理工機械製造與自動化畢業是去日本神鋼集團好還是去北京事務所好

大連理工機械製造與自動化畢業是去日本神鋼集團好還是去北京事務所好，但是在國內發展比較好了。

Ⅲ SHINKO是什麼牌子，它的輪胎怎麼樣啊

日本神鋼。雖比不上常見的比如普利司通、米其林、馬牌等大品牌，但也是比較不錯的品牌之一。

SHINKO，SHINKO ELECTRIC CO., LTD.的簡稱，中文名神鋼電機株式會社，中文簡稱神鋼。2009年4月1日，神鋼更名為シンフォニアテクノロジー株式會社，英文名SINFONIA TECHNOLOGY CO., LTD。SHINKO成立於1917年，是日本知名的特大型企業集團。

其產品涵蓋運動控制，輸送，檢測和控制系統等工業領域。

隨著產業的發展，技術的進步，神鋼電機株式會社已經從傳統的電機製造業，發展成為電子、精密、控制領域的領導者。其產品含蓋了：

1，精密機器（列印機|航空宇宙|IC卡信息系統(站務·卡售票機)|HD直線電動機|伺服裝置|離合器、剎車|控制機器。

2，搬送機器（半導體·液晶機器|醫院系統|大型搬送系統(產業機器、空港車輛)|振動機器|小型振動設備|零件給料機。

3，能源電子（發電系統|風力發電|微水裡發電|汽車用實驗裝置|社會系統|(水處理·道路電氣設備)|產業電機|發電機。

SHINKO是日本最大的電磁離合制動器製造商，以製造高精度的運動控制系統聞名如世。其電磁離合制動器在速度、精確性、耐用性、小型化和節能性方面非常優異，產品線極其廣泛。廣泛應用於鋼鐵、礦山、電廠、電子裝配、機械裝備、化工、起重、搬運等行業。

SHINKO生產的零件振動給料機，系統化地應用於零件供給、排列和輸送，具有穩定性、精確性、均勻性、平滑性、耐用性等非常好和低噪音等優點。廣泛應用於各種電子部件的生產和處理，從微型晶元到電子組件。

SHINKO是世界頂級的振動設備生產商，其生產的振動設備適合於粉體和粒狀體的輸送、篩分、分級、除雜，同時可以滿足清洗、脫水、乾燥冷卻等功能。廣泛應用於煤炭、礦石、玻璃、水泥、食品、化學品、肥料等的輸送。

Ⅳ 日本神鋼集團造假對中國本田汽車有沒有影響。中國本田用的是哪裡的鋼鐵。

你根據已經公布的結果做出自己的判斷，謝謝資料能夠窺視到其中的問題。10月8日，日本第三大鋼鐵企業神戶制鋼所在記者招待會上承認篡改數據並致歉。神戶鋼鐵稱由於無法按時滿足客戶的需求，集團下屬4家事務所篡改了質檢相關證明，偽造了強度和尺寸等數據，造假產品約占鋁和銅業務銷售額的4%。截至目前，已經確定篡改數據的問題產品共計13種，受影響企業從約200家升至約500家。在汽車領域受牽連的車企更廣，通用、福特、豐田、馬自達、鈴木、日產、本田、鈴木、斯巴魯、特斯拉、戴姆勒、現代、勞斯萊斯和標致雪鐵龍等全球30多家知名大企業也在受影響名單之列。另據日本媒體報道，造假鋁製品波及客戶約200家企業，以汽車廠商等為主，包括豐田、本田、馬自達、三菱、日產和鈴木在內的日本車企巨頭都已受到波及。而據路透社援引知情人士消息，日產汽車不當的車輛檢驗做法也至少從20年前就已開始。

Ⅳ 神鋼是什麼

神鋼，集團公司全稱神戶制鋼所，創立於1905年，已有100多年悠久歷史，是日本工業三大主力廠商之一，也是世界500強企業。由總公司及198分公司、64控股相關聯公司組成

Ⅵ 日本神鋼實為造假慣犯嗎

神戶制鋼數據造假丑聞最早可追溯到2006年。

日本經濟產業省在一場涉及加古川制鐵所設備的事故發生後對該制鐵所進行了現場檢查，發現這家神鋼下屬工廠曾篡改超標的氧化氮和硫氧化合物排放數據。

2006年對日本而言是個敏感的年份。日本金融廳在當年懲罰了三井住友保險、三井住友銀行等一系列日本公司，當年報道稱，金融廳的打壓揭露了一系列日本集團內部控制、合規檢查的問題，同時也讓人們開始擔憂日本掩飾錯誤的風氣是否會蔓延。

同年2月，日本東芝集團承認篡改了向三家核電公司和七家電力公司提供的設備的數據；當年3月，日本能源企業出光興產被爆排放數據造假並被要求提交內部檢查報告。

2017年彷彿是2006年的重現。今年，除神戶制鋼數據造假外，高田因故障安全氣囊的問題而申請破產，該問題導致17人死亡，數十人受傷；日產汽車因質檢造假問題宣布停產兩周。

神戶制鋼第二次造假丑聞發生在2008年，神戶制鋼子公司日本高周波鋼業生產的棒狀鋼材在未經強度檢驗的情況下就向用戶銷售，相關產品性能數據被證實造假。

在今年10月13日神鋼官方公布的9項造假產品中，最引人注目的也是由高周波鋼業生產的特殊鋼，自2008年6月到2015年5月，共計出貨達3990噸，供應客戶19家。

在第二次造假丑聞的八年後，神鋼又承認了新的類似造假案例。2016年6月9日，神鋼承認子公司神鋼不銹鋼鋼絲在2007年4月至2016年5月這九年零兩個月間偽造了總量為55.6噸鋼絲的強度數據。

相關負責人在發現產品強度不達標時，就會選擇篡改測試數據，將不符合行業強度標準的產品「以次充好」出售，影響產品包括熱水器等家電以及汽車。神鋼執行副總裁在丑聞曝光後召開的新聞發布會上表示，這些鋼絲的強度只是略低於日本工業標准所規定的強度，使用中斷裂的風險非常低。

神鋼當時發布聲明稱，抗拉強度實驗數據是被手寫記錄進測試證書的，因此給數據造假留下了一定的空間。

這樣的說辭在今年發現造假案後的回應中依然出現，一位神鋼的高管在接受時事通信社采訪時說，「（我們工廠檢驗證書的製作）不是全自動化的，這給不合規的行為留下了空間。」

有意思的是，神鋼還是日本首相安倍晉三的老東家。1979年，安倍進入神戶制鋼工作，三年後投身政界。在去年3月的采訪中，安倍自述在神鋼工作期間，曾輸錯鋼管尺寸，造出一大批長度過短的鋼管。「本以為會被辭退，最終也未遭遇嚴厲的懲罰。」

神鋼的造假行為究竟源於何時已無處可尋，但安倍的這番言論也在一定程度上表明了神鋼的產品製造鏈條可能一直以來都存有漏洞。

Ⅶ 日本神鋼品牌的空壓機質量怎麼樣

老牌空壓機，日本公司製造。質量可以。價格較貴。後續保養貴，不方便。性價比一般。
空壓機--韓工

Ⅷ 神鋼建機(中國)有限公司怎麼樣

簡介：成都神鋼工程機械（集團）有限公司是由在國內具有50年工程機械製造經驗的成都工程機械（集團）有限公司與國際上具有100年建設機械事業歷史的日本神鋼建機株式會社於2003年7月合資組建成立。公司主要從事 「成工牌」系列輪式裝載機、振動式壓路機、平地機和「KOBELCO」系列液壓挖掘機的經營、銷售及服務。2009年成都神鋼集團公司資產總額81.5億元，銷售挖掘機、裝載機等共計14800餘台，實現銷售收入87億元，實現利潤總額7.5億元，入庫稅金3.1億元。2010年銷售挖掘機、裝載機共計17810 台，實現銷售收入123.3 億元，實現利潤總額11.3億元，上繳稅收5.9億元。

神鋼集團公司的主要控股、參股公司有：四川成都成工工程機械股份有限公司、成都神鋼建設機械有限公司。

「四川成都成工工程機械股份有限公司」集工程機械產品的研究、設計、開發、生產於一體，是中國西南地區規模最大的工程機械研發生產基地。技術中心成立於1998年10月，是經四川省人民政府批準的第一批省級技術中心，現有員工90餘人，其中高級工程師12人，工程師50餘人。09年完成科技創新項目共54項；申報專利35項，授權10項。公司主要生產系列輪式裝載機、振動式壓路機、平地機等主機和液力變矩器、驅動橋等眾多品種規格型號的零配件。近幾年，公司不斷進行技術創新和新技術、新工藝、新材料、新裝備的推廣應用和研製開發，先後成功研製開發的系列新產品，如：ZL35G、ZL50等裝載機其技術水平分別處於國內領先、國際90年代末先進水平。「成工」牌裝載機、平地機、壓路機不僅暢銷國內，還出口到東南亞、中東、非洲及南美等10多個國家和地區。

「成都神鋼建設機械有限公司」成立於1994年7月，是日本神鋼株式會社在國內投資的第一個挖掘機合資公司，主要生產系列合資液壓挖掘機，產品具有當代國際水平。公司生產的作為世界品牌的「KOBELCO」智能全液壓挖掘機也深得海內外用戶和企業的青睞，在海內外廣大用戶中享有良好信譽。
法定代表人：細見浩之
成立日期：2003-07-30
注冊資本：197646.82萬元人民幣
所屬地區：四川省
統一社會信用代碼：91510100749729549W
經營狀態：存續（在營、開業、在冊）
所屬行業：製造業
公司類型：有限責任公司(外國法人獨資)
英文名：Cheng Kobelco Construction Machinery (Group) Co., Ltd.
人員規模： 100-499人
企業地址：四川省成都市龍泉驛區經開區南四路699號
經營范圍：研發、生產、銷售、租賃液壓挖掘機等各類工程建設機械、農業機械(包括農用的液壓挖掘機)、建築物解體機械、汽車拆解機械、物料抓取機械、起重機及相關二手產品(包括進口二手產品)、機械設備以及上述產品的零部件、材料等;倉儲服務(不含危化品)及運輸服務;機械設備的技術咨詢、技術開發以及企業管理咨詢;塑料及塑料產品(天然橡膠除外)、玻璃及玻璃產品、五金產品、電機電器設備及其零部件、計量儀的批發;傭金代理(拍賣除外),自有房屋的租賃。(以上經營范圍不含國家法律法規限制或禁止的項目,涉及國家規定實施准入特別管理措施的除外,涉及許可證的憑相關許可證方可開展經營活動)。

Ⅸ 日本神鋼鋼鐵主業陷造假漩渦是真的嗎

日本神戶制鋼所（Kobe Steel Ltd。 下稱神鋼）官網10月13日發布的最新報告顯示，公司新發現9類鋁、銅、鋼鐵產品存在類似違規行為。

神鋼是日本第三大鋼鐵聯合企業，此次官方證實主力鋼鐵產品存在違規行為，讓其在造假丑聞的漩渦中越陷越深。此前，神鋼曾發布消息稱公司生產的鋁銅製品、鐵粉製品和子公司「神戶制鋼科研」生產的液晶畫面材料涉及數據造假。

10月13日上午，神鋼發言人GaryTsuchida在接受《財經》記者電話采訪時就曾表示：「現在可以確認是的鋁、銅部門存在數據造假，同時鋼鐵可能也有隱患。」

問及事件發生原因時，Gary稱：「我們暫時不清楚公司內部為何會發生數據造假。許多日本企業非常重視投訴環節，今年鋁、銅製品部門開始了自查工作，在此期間發現了這個問題。」

神鋼最新發布的聲明稱，為保證調查的公平與中立，川崎博已委任一家外部的法律公司來執行調查以獲得有關不端行為事實的全面圖景，包括之前已經報告過的不端行為。聲明中還包括一系列神鋼之後防止此類事件重演的舉措，包括通過重組質量保證組織來加強對質量問題的監管、檢驗檢查體系和資本投資來提高質量等。

川崎博在發布會上再次致歉，並表示調查結束後將考慮去留。

Ⅹ 日本神鋼10年造假，新干線不合格是真的假的

東北新干線和秋田新干線列車使用了不符合標準的零件，東北新干線E5系列車的部分軸套強度和耐腐蝕性能比標准低，公司將於一年內更換有關零件……日本製造的悲哀。