馬來西亞的項目為什麼會停

① 吉利汽車馬來西亞項目為什麼擱淺

因為馬來西亞政府為了保護他們那個扶了數十年都起不來的阿斗汽車公司，堅持吉利汽車的小排量產品可以在馬來西亞裝配，可是不能在馬來西亞銷售。這樣的規定當然不符合吉利汽車的利益，就此僵持不下。

② 面對馬來西亞項目的擱淺，吉利汽車該如何進行調整計劃

1.）放棄進軍馬來西亞的計劃，因為那裡汽車業的保護主義和政府的干預過於嚴重。

2.）與當地汽車公司合股經營，幫他們引進外國技術。

3.）在當地設廠出產輸出東協其他國家的汽車，就是不可以把產品在馬來西亞國內市場流通，然後等待未來政府修改他們的本土汽車保護政策。

③ 馬來西亞為何叫停中資基建項目未來前景如何

看平衡收支表,看利潤等.先去這個公司看其報表.看利潤,要從其銷售收入來看.
比如利潤占的比例是多少.從毛利潤的大小可以知道一個公司的進貨商如何.
如果毛利潤與銷售額的比例大，說明其進貨便宜.從分紅可以看出公司是注重投資,
還是注重短期的獲利.從流動資金和流動負債的比例可以看出公司償還他人的能力。
如果過低,可以從側面說明公司的管理,效率不高,如果太高,又說明公司不善於投資.
其他方面，你可以從公司的管理人員來看,了解其背景,評估他的能力,以及是否適合這個公司.或者從過去的業績來看,然後要看這個公司的貸款如何。如果太多,就有風險,或者說底氣不足.用凈利潤除以銷售額可以知道公司在其他方面的消耗的管理，比如水電,辦公用品等.如果結果比較高，說明公司節省,管理有序,如果比較低,說明公司的效率不高.最後,把公司的每一年的業績都比較一下，
如果是明顯上升,就可以說明公司的方向是正確的.

④ 馬來西亞取消了建設高鐵的計劃，為什麼中國不索賠

新馬高鐵對中國意義重大，它是中國倡導的「泛亞鐵路」概念中最重要的一條。該鐵路可使中國雲南昆明成為東南亞入口，經過寮國、泰國，延伸至馬來西亞和新加坡，實現整個東南亞地區和中國的互聯互通。

為了迎合選舉的到來，馬來西亞舊政·府倉促執行部分工程，所以新政·府上台以後便開始回頭審查，探討這些工程是否有必要落實，那些對國家經濟無利或不符合法律程序標准程序的計劃將會被終止，也會考量終止這些已獲批准計劃之後的法律爭議。龐大的外資過去解救了舊政·府的一馬公司，該公司惡名昭彰，是從七億美元捐款案爆發後抖出來的。所以，外資審查有其必要性和必然性。

至於取消了高鐵，中國不索賠，原因在於項目招標進行中，中方還沒得到項目建設合同，所以談不上有損失，也沒有法律地位資格進行索賠。除非中方已經得標，已經簽了合同，就可以按合同內容進行毀約索賠。另外，高鐵建設項目是巨額投資，回收期長，即使所在國政府提供主權擔保或資產抵押，也無法保證這些主權擔保承諾在多黨政治博弈和政黨輪替中不發生違約的。

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⑤ 馬來西亞就取消高鐵計劃賠償新加坡，為何要取消原定高鐵計劃

因為經濟原因，所以沒有繼續建設高鐵。主要是因為馬來西亞這邊的經濟原因。這條高鐵計劃連接新加坡和馬來西亞的首都吉隆坡。兩國領導人在2013年就同意了，建設這條高速鐵路。並在2016年正式簽署雙邊協議推動項目的建設。但是2018年，馬來西亞政府卻因為經濟原因決定把這個高鐵項目延期兩年。但是因為已經建成一半了。新加坡這邊已經投入了很多的資金。而且馬來西亞是屬於違反協議。所以兩國也就這個賠償一直在進行磋商。

因為中國的高鐵里程非常長。中國的基建也非常的牛。外國人都稱我們為基建狂魔。我們甚至要想搞好經濟就一定要修好鐵路。所以這些外國人也非常看重高鐵的搭建。他們認為中國經濟騰飛的秘密，就是因為這些大規模投入的基礎建設。但是就像新加坡和馬來西亞共同合作的這條高鐵項目。外國人來建這些基建總是會有這樣那樣的問題。讓這條路不能如期建成。

⑥ 馬來西亞叫停新馬高鐵項目的原因是什麼

2018年5月28日，馬哈蒂爾宣布，將取消新加坡和馬來西亞政府於2016年12月簽署的馬新高速鐵路項目，並稱此舉是「為了馬來西亞經濟，避免國家破產」。新華社報道稱，為撕毀合同，馬來西亞將向新加坡支付8億元人民幣的違約金。

較早前，馬哈蒂爾坦言，「如果馬來西亞毀約，就必須支付大量的賠償金。但他透露，政府正想辦法減少違約金的支付數額。」不過新加坡媒體稱，當初簽訂的條約顯示，一旦終止項目，馬來西亞需要支付新加坡「5億元」。馬哈蒂爾稱自己並不確定這是5億令吉(約合8億元人民幣)還是5億新加坡元(約23.9億元人民幣)，「據我所知是前者」。

有關馬新高鐵項目的計劃，最早可追尋至上世紀末，當都因經濟原因而擱置。2013年，馬來西亞和新加坡的領導人同意修建這條高速鐵路線，並就推動鐵路項目於2016年簽署雙邊協議。

馬新高鐵將耗資170億美元，原定於2017年招標，2018年動工，至2026年落成，其90%的工程量都需在馬來西亞境內完成。屆時馬來西亞首都吉隆坡和新加坡之間的通勤時間將縮短為90分鍾。不過，至今兩國仍未對此項目展開招標。馬來西亞華總中委會曾在今年4月以10大理由，吁請政府把擬議中的馬新高鐵計劃交由中國負責承建落實。這10個理由分別是：地緣政治、技術與安全、實際累積數據、春運高峰期零意外、融資、東鐵效應、一城兩園三路、技術轉移後援服務、泛亞鐵路及「一帶一路」。

而由中國鐵路總公司牽頭主辦的中國高速鐵路展，早在2015年12月就選擇在吉隆坡舉行。展會以「快速發展的中國高速鐵路」為主題，全面展示中國高鐵的成熟經驗和先進技術。展覽期間還舉辦了高鐵技術研討交流會，中馬雙方有關人員就高鐵建設、裝備製造及運營維護等問題進行了交流。

除中國之外，日本、韓國和法國也參與競標這項大型工程。對此有消息稱，馬來西亞看好中國技術，而新加坡的立場則偏向於和日本合作。

⑦ 馬哈蒂爾為什麼突然叫停新馬高鐵項目

自92歲的馬哈蒂爾再度當選馬來西亞總理以來，外界普遍擔憂馬來西亞的對外政策橫生變數。日前點名要對幾條對外合作高鐵項目進行重審的馬哈蒂爾，終於在今天敲定主意。

據路透社消息，馬哈蒂爾在28日宣布，將取消新加坡和馬來西亞政府於2016年12月簽署的馬新高速鐵路項目，並稱此舉是「為了馬來西亞經濟，避免國家破產」。為撕毀合同，馬來西亞將向新加坡支付8億或23億元人民幣的違約金（具體數額待披露）。

為避免國家破產，不惜支付千億毀約金

不同於馬新高鐵項目，東海岸鐵路項目早在2017年8月9日就在關丹正式開工。當時國務委員王勇和時任馬來西亞總理納吉布共同出席了當時的開工儀式。

談及「爽約」的理由，馬哈蒂爾僅表示，「東海岸鐵路項目不是我們能負擔得起的。它達不到任何目的，也會不給我們任何回報。通過取消這些龐大的項目，我們可以一口氣減少2000億馬幣（約合人民幣3212億元）。」

不過對中方提出的「一帶一路」倡議，馬哈蒂爾還是表示支持。

馬哈蒂爾在24日會見中國駐馬來西亞大使白天時表示，中國一直是馬來西亞的親密朋友和重要夥伴。馬來西亞新政府將繼續致力於加強同中國在政治、經貿等領域的全方位合作。近年來中國經濟高速增長，鐵路等基礎設施建設成就顯著，農業等領域科技水平日新月異，中國的發展經驗和科學技術值得馬來西亞學習借鑒，馬中合作大有可為。馬方歡迎中國企業來馬投資興業，推動兩國合作繼續向前發展。

在被問及「馬來西亞可能將與中國就此前已簽署協議中的部分條款重新進行談判」一事時，外交部發言人耿爽曾回答：「中國和馬來西亞是友好鄰邦。中方高度重視同馬來西亞的友好關系。當前，中馬全面戰略夥伴關系發展勢頭良好，互利合作成果豐碩，給兩國和兩國人民帶來了實實在在的好處和利益，這值得雙方共同珍惜和維護。」

「中方相信馬來西亞將繼續保持穩定和發展。我們願同馬方一道，本著相互尊重、平等互利的原則，推動中馬全面戰略夥伴關系持續發展，進一步造福兩國人民，促進地區的穩定與繁榮。 」耿爽表示。

⑧ 馬來西亞中國高鐵項目重新恢復，其過程為何一波三折

因為咋中途的時候由於腐敗門事件，導致了馬來西亞前總統的下台，所以和我國的高鐵項目產生了一些分歧，但是最後還是成功了，現在的高鐵項目已經被砍了300多億，為了維持原來的目的。

在去年8月的時候馬哈蒂爾對外宣稱已經和中國取得了良好的交流，而且馬哈蒂爾表示不反對中國取消了一些東鐵的工程，並且還說可能會延期中國投資的東海岸鐵路計劃。2019年1月，馬來西亞又表示，因成本問題暫停了該鐵路項目，不過，馬哈蒂爾再次表態稱，馬來西亞將同中國談判，爭取縮小東鐵項目的規模，繼續這項工程。經過了一系列的談判，兩國終於重新重視了這個項目，根據最新的報道，同意按照原計劃進行這個工程項目。

⑨ 馬來西亞將取消馬新高鐵項目嗎

據報道，日前馬來西亞總理表示，將取消馬新高鐵項目。

新加坡和馬來西亞政府2016年12月就馬新高鐵項目簽署協議，承諾項目將於2026年年底前通車。按照設計，馬新高鐵為雙軌道運行，最高時速為350公里，建成後從吉隆坡到新加坡只需90分鍾。

文章來源：央廣網

⑩ 大家說的馬來西亞的小投資項目是怎麼回事

論馬來西亞受高等教育者的困境和未來他們更大的困境。

論馬來西亞受高等教育者的困境和未來他們更大的困境。

＂好好讀書，上大學，找好工作，如果你不讀書，就去做垃圾佬吧。＂

上面的話相信不少人聽過，這些我聽過其中最愚蠢的話之一。

根據馬來西亞高等教育部資料，2005/2006年國立大學的新生是約40，000人。2002/2003是32，000人。
而又根據官方資料，今年申請獎學金，貸學金的人數為100，000人。
馬來西亞人口是2500萬人。
吉隆坡人口是450萬人。

任何東西的價格和價值取決於他的供應和需求，他們中間是互相影響的。
假設這10年來的新生是100，000人，不要算以前80/90年代畢業的，這10年從2000－2009就一共有100萬高等教育者投入市場。
試想，這么龐大的供應，市場怎麼消化？
供應超越需求，唯一結果就是價格下降。
不少高等教育者會發現他們的待遇遠遠不如以前的人，至少他們的平均購買力下降很多，不象以前的大學生和非大學生的貧富如此懸殊。
而根據馬來西亞的人口普查，馬來西亞的就業人口是1000萬人，試想，單單這10年就100萬人進入市場，以前的加起來大概也有200萬人。就業人口的20％。馬來西亞有多少崗位需要專業知識？10％？20％？
這事情導致的唯一結果就是大學生做本來不必大學資格就做得來的工作，同時理所當然，他們的待遇下降。
而馬來西亞的電子工業一共出口價值2400億馬幣。
現在雖然外國還搬廠來馬來西亞，但是大家都知道這行現在誰是老大，中國。遲早外國會好象對待台灣和新加坡那樣搬廠到中國。
必須了解台灣的人均收入只比馬來西亞高1倍。
那麼，你們可能問，至少台灣現在還好吧。
問題在於台灣沒有馬來西亞如此依賴電子工業，直到出口價值的1半。

還有一個更致命的缺陷是，納吉說，如果沒有發現新油田，那麼2009年馬來西亞會從石油凈出口國變成石油入口國。
這代表每年500億的石油相關出口就這樣不見了。
馬來西亞2004年順差800億，這樣順差就變成300億。
而如果外國突然搬遷他們的電子廠的話，馬來西亞就會從盈餘300億變成虧空2100億。
由於沒有出口，進口必須同時停止。
這造成直接損失4100億的進出口。
你們可能會說，這不可能外資立即撤廠吧？
好說，阿根廷當年成也外資，敗也外資，就是因為資金說走就走，所以才一敗塗地的。
1997年金融風暴時候，本來他們想大規模逃離，不過馬哈迪太硬，搞不跨，怕資金被封，結果逗留到今天。

美國財團已經准備大規模的經濟襲擊行動，就好象1997年那樣。
我注意到一點是這世界的電子廠其實是已經供應過剩了，但是外資一直來馬來西亞建立，這不是好事。如果他們突然封廠，拒絕進口馬來西亞電子的話，那麼馬來西亞經濟就垮了，具體參考，
Worldbank進攻四部曲。
http://www.lcmart.com/community/ ... id=2491&fpage=1

那麼那些受高等教育的人還可以得到＂高知識份子＂應得的待遇嗎？答案是一定不可以的。

馬幣定匯沒有用，因為外資太多，即使立法充公所有外資資產，他們要集體杯葛，貨物要賣給誰？
外國公司名字雖然多，但是其實就一個財團主導。

由於外資超越需求的瘋狂在中國設廠，他們已經有很充足的生產線。

那麼這場襲擊行動的目的是什麼？他們的利益是什麼？為什麼他們要這么做？為什麼他們要搞垮巴西，阿根廷，差不多整個拉美，土耳其，印尼，非洲各國以至前蘇聯共和國。為什麼Worldbank要用各種方式阻礙這些國家的經濟發展？
這些都是有原因的，我下次講，現在先去做其餘事情。
下次順便說，如果我是美國財團顧問，我會怎麼行動，以讓馬來西亞，泰國，韓國，台灣，中東各國從此振作不起來，並從中謀取巨額利潤。通過這個虛構的假設故事，大家可能會了解國際資本的運作。

＊＊你可能會覺得這篇文章有意義，但是這為什麼會放在＂投機看圖＂呢？
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