恩智浦在馬來西亞哪個城市

『壹』 恩智浦半導體公司的產品策略

汽車工業用 5V CMOS 邏輯產品；
汽車車內網路汽車音響數字信號處理器；
電子護照中非接觸式識別技術；
數字無線晶元移動設備用 FM 收音機晶元；
GSM/GPRS/EDGE 系統解決方案；
介面產品移動揚聲器系統
NFC 近距離無線通信
PC TV 晶元有線電視與衛星調諧器用 RF 產品
大眾運輸電子票務系統用RFID
汽車防盜器與非鑰匙遙控門鎖用系統解決方案
電視晶元 USB。 NXP 擁有業界領先的 Nexperia 移動多媒體解決方案，不論是高端的智能型電話到超低價手機，以及移動電視、連線 (藍牙、WLAN、UMA)、游戲、MP3 音頻、MPEG-4視頻、數字圖像與GPS衛星定位服務等產品都能將移動多媒體的效能水平提升。
手機用完整系統解決方案的業界第一大廠商，Nexperia 移動通信系統解決方案出貨量達 2 億多個行動電話用揚聲器系統的業界第一大廠商攜帶型應用 FM 收音機晶元的業界第一大廠商數字無線晶元的業界第一大廠商 USB 產品業界第二大廠商所有無線通信用專用標准產品 (ASSP) 第三大廠商 全球首支具備 UMA 功能行動電話的技術支持廠商，可通過移動通信網路與 Wi-Fi 上網熱點提供電話語音與數據交換功能 NXP 的 Nexperia 家庭解決方案與音頻、視頻器件讓製造商開發出創新的嵌入式多媒體功能以及新一代聯網多媒體設備，讓您可以輕松地在每個房間內享受或分享多媒體內容，帶來新的聯網生活體驗。
業界第一大電視硅晶元廠商，全球每兩台電視就有一台使用 PNX 晶元業界第一大 PC TV 硅晶元廠商，全球每 10 台電視就有 4 台使用我們的硅調諧器所有消費應用 ASSP 的第三大廠商每兩台數字地面機頂盒中就有一台使用我們的 RF 前端模塊提供最佳的電視、機頂盒、PC TV 視頻質量，擁有最佳的數字自然動作、邊緣相關解交錯 (EDDI, Edge Dependent De-Interlacing)、自動圖形控制與 MPEG 偽影減少技術 (artifact rection) NXP 非接觸式技術是專為存貨追蹤、提升運籌管理與保護大眾信息化生活而設計。從鑒定葯品的無線射頻識別 (RFID)標簽到縮短通勤時間的電子票務系統以及防止身份盜用與提高邊境安全的的電子護照等，這些產品都應用到我們的技術。特別是由 PNX 所共同開發的 NFC 近距離無線通信技術，它帶來迅速且全面安全的娛樂、信息與服務接入方式，因此，您內嵌 NFC 功能的行動電話可以成為您的錢包、娛樂中心、旅遊指南以及家中的鑰匙。
NFC 技術的第一大廠商 RFID 解決方案的第一大廠商，RFID 晶元出貨量已超過 15 億顆全球超過 80% 的電子護照採用我們的晶元全球大眾運輸系統中的電子票務大約有 80% 的非接觸式智能卡方案採用我們的 MIFARE® 技術，包括倫敦、聖保羅以及中國 80 多個城市由業界領先的葯廠選用於追蹤葯品測試與鑒定葯品由 NXP、Nokia 以及 Sony 共同創立的 NFC 論壇當前會員已超過 80 個 NXP 的汽車電子用 Nexperia 處理器提供與家用產品同樣優異的視頻、聲頻質量，可完美連接到您的個人媒體播放器。我們的車內網路技術如 FlexRay 讓汽車反應更靈敏且安全，同時我們的 RF 汽車門控解決方案更可以幫助您遠離偷車賊。
汽車電子產業中 5V CMOS 邏輯產品的業界第一大廠商汽車車內網路的業界第一大廠商，全球所有主要大型汽車製造商都採用我們的晶元產品汽車音響數字信號處理器的業界第一大廠商汽車防盜與遙控門鎖系統解決方案的的業界領導廠商所有汽車電子應用 ASSP 的業界第二大廠商每兩部汽車中就有一部採用我們的防盜技術 NXP是業界最豐富的多重市場半導體產品的供應商之一，產品包含從基礎器件如計時器與放大器到可提升媒體處理、無線連接與寬頻通信等功能復雜的晶元等。這些產品專為節省空間與延長電池使用時間所設計，帶來了能夠根據客戶需求量身訂制的定製解決方案，也讓最後的修改變得更加簡單。
IC 產品的業界第一工業 UART 的業界第一介面產品的業界第一有線電視與衛星調諧器用 RF 產品的業界第一每兩台筆記本電腦中就有一部使用我們的 GreenChip 電源控制器全球第一個以 ARM 為內核且內嵌 0.18 與 0.14 微米嵌入式 Flash 存儲器的 32-bit 微控器 NXP Software 是一家完全獨立的公司，同時也是一家提升行動電話視頻、聲頻質量的軟體解決方案領導供應商，它也是 Nexperia 合作夥伴計劃的成員，因此客戶可直接取得業界領先的 Nexperia 技術。
移動多媒體軟體解決方案的第一大獨立軟體廠商超過 1 億個產品使用 LifeVibes 軟體

『貳』 2013廣州國際照明展覽會的最新資訊

廣州國際照明展覽會一向獲業內公認為最具領導地位照明展覽會
，今年再接再厲，得到世界知名企業積極參展，其中包括:
燈具及電燈附件 – Alanod (德國)、百電寶照明配件 (德國)、雅思都照明(奧地利)、億光電子(台灣)、通用電氣照明(美國)、勤上光電(中國)、 KNY Design (奧地利)、歐司朗(德國)、飛利浦(荷蘭)、佑昌 (香港)、 台積固態照明(台灣)、洲明科技(中國) 和 Zalux (西班牙)
LED技術, 包括LED驅動及控制、LED外延片、晶元及封裝 – 微晶先進光電 (香港)、 科銳光電 (美國)、 道康寧(日本)、 LED Engin (美國)、明緯(中國)、Monocrystal (俄羅斯)、 茂碩電源(中國)、 駿碼科技(香港)、 恩智浦半導體(荷蘭)、安森美半導體(美國)、藍浦樹脂 (德國)、首爾半導體(韓國)、信越化學 (日本)、銳高照明(奧地利)
照明、 LED 製造及檢測設備 – 致茂電子(台灣)、 遠方光電(中國)、 Instrument Systems (德國)、柯尼卡美能達(日本)、 藍菲光學 (美國) 和德州儀器 (美國)
本屆展會預計吸引超過110,000名觀眾蒞臨參觀，其中買家團陣容更鼎盛。廣州光亞法蘭克福展覽有限公司總經理胡忠順先生表示：「專業買家團的安排一向深受參展商贊許。買家團中大都是企業決策者參與，他們的采購目標明確，有利促成與參展商的合作。今年我們不僅安排了來自國內、香港、馬來西亞、南韓和台灣的買家團，更特別安排了來自新興市場，包括俄羅斯和烏克蘭，助參展商開拓新商機。」
此外，高端研討活動將繼續成為今年展會亮點。超過100場論壇及研討會將於展會期間舉行，與會人士可與業界代表探討照明界最熱門議題，把握市場趨勢，尋找新機遇。活動將聚焦以下四大主題:設計、技術、市場及物色策略性合作夥伴:
設計
第九屆亞洲照明藝術論壇 – 論壇以照明藝術為核心，將探討照明建築的發展及照明設計概念，了解照明項目的功能性及藝術元素
照明設計廊 – 踏入第四屆，照明設計廊將聚焦照明設計的可持續性。今年成功獲眾多國內外著名照明設計協會支持，共同參與此項盛事，包括國際照明設計師協會(IALD)、國際燈光城市協會(LUCI)、專業照明設計師協會 (PLDA)、華人照明設計師聯合會(CLDA)及亞洲照明設計師協會(AALD)，分享對於照明設計的真知灼見
技術
亞洲LED照明高峰論壇 – 此論壇將涵蓋兩大主題活動:
-「2013新世紀LED高峰論壇」:探討LED行業現況及未來發展方向
-「LEDforum 2013中國國際LED市場趨勢高峰論壇」: 解構LED產業未來五年的發展趨勢，剖析國內LED供應商的發展策略及LED製造過程及相關設備的最新發展。
市場
中國照明經銷市場峰會 – 為中國照明經銷商提供一個跨行業、跨地域的交流平台，以促進中國照明產業的健康發展。
中國城市照明發展研討會 – 由中國照明學會舉辦，此峰會將邀請政府領導、行業專家分享國內對於市區照明的策劃、設計和實踐，令業界了解政府政策，把握新商機。
策略性合作夥伴
匯坊 – 今年踏入第三屆，匯坊是業界與權威協會的交流橋梁，期間將集中介紹新興市場如印度、中東和俄羅斯的商機。

『叄』 蘇州日月新怎麼樣

蘇州日月新半導體(ASEN)是由日月光集團(ASE)與恩智浦半導體集團(NXP)於2007年合作投資蘇州日月新半導體有限公司。公司著重致力於移動通信業務方面的半導體封裝、測試，並不斷向其他領域拓展業務。公司以永續發展為經營理念，將為您提供先進的半導體培養計劃和系統的在職培訓，為您在半導體行業的深遠發展奠。
日月光集團簡介： ASE（Advanced Semiconctor Engineering)是全球最大的半導體集成電路封裝測試服務供應商，在全球封裝測試產業中，擁有最完整的供應鏈系統。自1984年成立以來，全球營運據點涵蓋台灣、韓國、日本、馬來西亞、新加坡、中國大陸、美國與歐洲多個國家與地區，現持有ASEN 60%股份 。
恩智浦半導體集團簡介：NXP於2006年成立，前身為皇家飛利浦公司的事業部之一，擁有50年以上的半導體經驗。產品廣泛應用於汽車、無線通信基礎設施 、工業 、消費電子、智能識別、照明、移動、計算領域，現持有ASEN 40%股份。
ASEN產品結構(ASEN Role in the Manufacturing Value Chain)

『肆』 汽車缺晶元的原因是什麼

全球的缺芯大戰 , 馬來西亞疫情惡化競爭。

"全國車企的老總都蹲在上海要晶元，博世的老徐都要跳樓了!"東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記竺延風在最近的公開演講中，講過這樣的段子。雖然是個笑談，但卻反應出了當下汽車行業的重大痛點：缺芯。

2021年7月，馬來西亞局部疫情加劇，多家半導體廠家在馬來西亞的工廠停工停產。本來就一直存在的全球汽車行業的"缺芯"問題，再次進入"斷崖式"的危機。

在馬來西亞，因德爾塔變種的極強傳染性難以阻止，只要超過三名員工感染新冠病毒，工廠就必須完全關閉兩周。

而馬來西亞，是全球車規級晶元生產、封裝、測試的最主要生產地。德國英飛凌、荷蘭恩智浦、法國意法等主要晶元供應商均在馬來西亞開展業務。

買車需要注意的事項如下：

1、確認購買能力：

確定購買能力，買車後不影響家庭整體的生活質量，一般根據的家庭的近三年的平均的收入情況，一般情況拿出三年家庭的20%，但是不超過家庭固定資產值的10%。

2、關注點：

對於家庭用車最重要的是安全，其次是經濟適用，因為汽車的安全承載著一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、現場確認：

根據以上兩步基本確定要買的幾款車型，親自去4s店現場確認，包括試駕、詢價、貸款情況、維修保養等相關情況。

『伍』 馬來西亞多家半導體工廠關閉 汽車「晶元荒」恐再升級

「某半導體晶元供應商的馬來西亞Muar工廠因新的疫情，繼之前數周關廠，昨晚被當地政府關閉部分生產線至8月21日。」博世（中國）投資有限公司執行副總裁徐大全近期表達了對晶元產能的擔憂，「博世ESP/IPB、VCU、TCU等晶元將受到直接影響。預計8月份後續基本處於斷供狀態。」

近日，馬來西亞疫情形勢愈發嚴峻，單日新增確診病例近2萬人，原定於6月28日結束的「全面封鎖」措施將再次延長，具體結束日期未有說明，這或將導致全球汽車市場 「晶元荒」進一步加劇。

由於疫情的反復，很多半導體企業被迫停工停產。以英飛凌為例，其在馬來西亞有3座工廠，今年6月，馬來西亞政府宣布自6月1日-6月14日開始在全國范圍內實施「全面行動管制令」，英飛凌在當地的工廠也被迫暫時關閉。據悉，雖然目前該工廠已經恢復運營，但英飛凌仍面臨高達數千萬歐元的損失。

此外，意法半導體麻坡(Muar)工廠因疫情，多次被關閉，其晶元產品對汽車零部件產業至關重要，如L9369-TR 晶元物料，以其為核心的汽車零部件在中國主機廠的整體需求覆蓋率達到7.5%。

公開資料顯示，馬來西亞是全球半導體產品第七大出口國。目前有超過50家半導體廠在當地設廠，其中不乏英特爾、英飛凌、意法半導體、恩智浦、德州儀器、安森美等國際半導體巨頭，當地封測產能約佔全球封測產能的13%。

馬來西亞半導體工廠停產帶來的影響，已經傳導至整車廠的生產端。當地時間8月10日，日產汽車宣布，由於馬來西亞新冠疫情蔓延導致晶元短缺，其位於美國田納西州士麥那的大型工廠將從周一開始關閉兩周，預計8月30日恢復生產。這是自去年底晶元短缺開始影響全球汽車生產以來，美國大型汽車工廠中停產時間最長的一次。

值得一提的是，業界此前普遍認為，汽車晶元短缺二季度將達到最高峰，下半年情況開始緩解。目前來看，這一結論或言之過早。根據AutoForecast Solutions發布的數據顯示，截止8月9日，因疫情導致的汽車產量損失已達585.3萬輛，其中，中國市場減產約112.2萬輛。

有企業相關人士透露，目前市面上「已無晶元現貨可掃」，晶元及供應鏈上游壓力，將持續傳導至中國汽車產業。近日，本田中國發布數據顯示，7月，本田在中國市場上終端汽車銷量為10.8萬輛，比去年同期的13.7萬輛下降20.9%。本田方面表示，是「受零部件供應緊張的影響。」

此次馬來西亞疫情引發的晶元停產斷供，或導致汽車「晶元荒」再度升級。初步調研結果顯示，僅博世公司一家預計將中國汽車市場8月近90萬輛汽車的生產，僅整車製造產業對GDP影響便達千億級。8-9月，國內汽車行業減產或將達到200萬台。

馬來西亞晶元停產將影響整個汽車工業產業鏈；預計晶元短缺對中國汽車工業的影響將持續到明年春季。這無疑是所有汽車企業需要共同面對的難題。有業內人士建議，政府相關部門可以開展對汽車行業的「摸底」調查，了解晶元「缺口」，並引導上下游產業鏈協作，整合全球資源應對「晶元荒」難題。

文章來源：中國經濟網

『陸』 華為nfc怎麼模擬飯卡

空白卡是華為錢包為您提供的一種用手機替代實體門鑰匙的功能，您可以在手機中創建一張空白卡，再將手機拿到物業或相應的授權單位進行寫卡操作，寫卡成功後即可用手機替代實體門鑰匙使用。若實體門鑰匙帶有儲值消費（如交通卡、飯卡）等功能，空白卡將不具備此類功能。

『柒』 馬來西亞疫情失控 博世、日產等工廠陸續停產

8月17日，知情人士透露，由於馬來西亞疫情日趨嚴重，某半導體晶元供應商的馬來西亞Muar工廠繼之前數周關廠，再度被當地政府要求關閉部分生產線至 8月21日，這將導致博世ESP/IPB、VCU、TCU等晶元受到直接影響，預計8月份後續基本處於斷供狀態。

此前，有報道稱，由於馬來西亞一家晶元供應商工廠爆發新冠肺炎疫情，日產汽車也暫時關閉了其位於田納西州士麥那的大型組裝工廠的生產線，直到月底。日產北美公司沒有透露具體供應商的名字，但表示該廠將於8月16日和8月23日當周停產，目前計劃在8月30日重啟生產線。

目前，由於海外疫情的反復，目前晶元的交期仍在不斷延長。據海納國際集團的最新研究表明，7月份晶元的交貨周期（從訂購半導體到交貨的時間差）環比6月增加了8天多，現已達到20.2周，這是該公司自2017年開始跟蹤相關數據以來最長的等待時間。

因為晶元的短缺，汽車行業已經遭受了巨大的產能損失。根據AutoForecast Solutions的數據，截至8月9日，全球范圍內因晶元短缺導致的汽車產量損失已達585.3萬輛，其中北美和歐洲地區損失最大，分別為187.4萬輛和174.6萬輛，其次是中國，達112.2萬輛。AutoForecast Solutions預測，全球全年汽車產量最終損失可能會進一步上升到700萬輛。

這意味著，未來一段時間缺芯仍將繼續影響著汽車行業的正常運轉，並且將大概率持續到明年。此前，全球兩大汽車晶元製造商英飛凌和恩智浦就紛紛表示，要到明年年中晶元供需才會平衡。日前，為晶元廠商提供封測服務的日月光也認為，晶元短缺在2022年仍將持續，晶元供應緊張仍將是諸多行業將面臨的挑戰。

『捌』 為什麼晶元廠都在馬來西亞

因為馬來西亞盛產製造晶元最重要的錫。再者說就是從馬來西亞本國來看，馬來西亞擁有大量廉價勞動力，便利的海運條件，完善的基礎建設和穩定的政治局面。

全球有超過80家半導體公司在馬來西亞投資建廠，占據全球60%的晶元都在馬來西亞封裝。就是因為馬來西亞的錫比較多，10年開始馬來西亞的的錫 就不不夠用了，每年都要大量進口錫，知道錫的重要性了吧。

對於半導體產業鏈來說，馬來西亞的重要性不如中國台灣、日本和韓國。但近年來，馬來西亞已成為晶元測試和封裝的主要中心，英飛凌、恩智浦和意法半導體等50多家全球半導體企業都在那裡建廠。

封裝測試是晶元生產的最後一步，屬於勞動密集型環節，但它正扼住許多汽車企業的「咽喉」。有分析師稱，汽車業晶元短缺或持續至明年。

隨著東南亞地區的疫情卻愈演愈烈，在馬來西亞，每日感染的7天均值已超2萬人，遠高於6月底的5000人。早在5月12日，馬來西亞就由於新冠肺炎疫情「封國」，6月1日再度封國兩周，然而6月28日，原定於當日結束的封鎖政策再次延長。