馬來西亞未來購買什麼戰斗機

㈠ 馬來西亞空軍資料（戰斗機數量）

蘇30mkm 18架
F18C/D 8架
C130 3架
米格29是94年購入的，現已全部退役

㈡ 有哪些國家向中國購買戰斗機的

主要是殲六和殲七拉,朝鮮、馬來、巴基斯坦、斯里蘭卡、孟加拉、伊拉克、伊朗、埃及和非洲一些國家。原因很簡單,中國出口這些機的時候,蘇方的生產線早就停了;再有盜版的就是便宜嘛,人家又不是有錢國家

㈢ 什麼是第一代、二代、三代、四代戰機

當今亞洲各國都在大力加強空軍的建設，不遺餘力的購買先進的戰鬥力來擴充本國的空軍打擊力量（這其中印度是最典型的）而這些先進戰斗機的來源無外乎有兩個，一個是美式F系列的戰機，另一個就是俄式蘇系列的戰機，而由於各國空軍的歷史原因，其購買的取向是不同的，像海灣國家、日本、韓國等是美國的傳統客戶，而像中國、印度、越南、朝鮮等是俄羅斯的傳統客戶，可以說現在亞洲的美式F5、F15、F16系列的戰機占據了大半江山，而裝備俄式戰機的國家無外乎中國、印度、越南、朝鮮、馬來西亞等國。當90年代中國從俄羅斯進口的蘇27和蘇30系列戰機成軍後，中國及世界的媒體便不斷的報道蘇式戰機將改變亞洲天空的布局，更有中國網友寫出了《蘇30將撐起亞洲的天空》這樣的文章。

那麼蘇式戰機真的能撐起亞洲的天空嗎？我看還不見得，這里有不少的變數。現在韓國的F15K已經服役了，日本也在升級自己的F15、印度也有與我們同樣的蘇30、新加坡也像美國訂購了最新型的F15，這一切隨著我國的蘇30的部署，也悄悄的開始了，這在亞洲的天空中形成了這兩種戰機的對抗，

縱觀各國裝備蘇式戰機的國家所裝備的俄羅斯的兩種型號戰機無外乎兩個型號，一是中國、越南的蘇27SK系列，和中國的蘇30MKK、印度的蘇30MKI、馬來西亞的蘇30MK，而這些蘇式戰機的對手則主要是韓國的F15K、日本的F15J、美國的F15E。那麼要看這兩種型號的戰機誰能撐起亞洲的天空，還要從戰機本身的性能和數量來對比。未來可能發生的空戰中，中國空軍的對手主要是日本和韓國。

有些人認為蘇30是針對美國的F15戰斗機而研製的，其性能遠遠超過前者。該機屬於所謂的「重型」戰斗機，其主要特性是作戰使用的自主性，即在缺乏地面指揮系統信息時可獨立完成殲擊與攻擊任務，其中包括在敵領域縱深執行戰斗任務。西方和俄羅斯軍事專家一致認為，蘇30戰斗機遠比F15戰斗機性能優越，實際上真的的是這樣的嗎？

我們先來看一看戰斗機的數量和輔助戰機的對比，（就以中國、日本、韓國為例吧）

中國擁有蘇27SK/38架，SU-27UBK/40架，SU—30MKK/76架，和海軍新接收的24架SU—30MK2。國產的J11大約100架（已知俄國交付的J11組件數量是105架份，公開完成生產的是95架）。SU30交付是100架，加上早期引進的72架SU27，不算公開資料外的SU27/30已經是270架
日本第3代戰斗機共373架，F-2戰斗機61架，F-15J戰斗機203架，F-4EJ改進型戰斗轟炸機91架，日本航空自衛隊還建有亞洲規模最大的預警機隊。1998年前，日本已擁有13架E-2C「鷹眼」預警機，其中5架「鷹眼」已在2003年前完成了改進升級，從1996年開始，4架更先進的E-767預警機相繼服役。E-767能探測320公里外的目標，對高空目標的探測距離達600公里，可同時跟蹤數百個空中目標，並能自動引導和指揮30批飛機進行攔截作戰。
韓國空軍下轄14個戰斗機大隊、一個攻擊機大隊和一個偵察機大隊，裝備140架F-16C/D戰斗機、196架F-4D/E戰斗機、23架A-37B攻擊機、6架T-28攻擊機、18架RF-4C偵察機、10架RF-5A偵察機。韓國空軍向美國訂購的40架F15K也即將裝備空軍。
如此一來，不算美軍部署在東北亞地區的先進戰機，僅韓日兩國就將有200多架F-15戰斗機，200多架F16及其變種型號戰斗機陳兵於對馬海峽的兩岸，這不能不說是中國蘇式戰機的強大的對手。可見在數量上我們並不佔絕對的優勢。

兩種戰機的性能對比（以最最先進的蘇30MKK與韓國的F15K對比）

蘇30的基本技術數據：翼展 14.70米，機長 (空速管除外)21.94米，機高 6.36米，機翼面積 62.04平方米，空重 17700千克，正常起飛重量 24000千克(蘇-30MKN 25670千克)
最大起飛重量 33500千克(蘇-30MKN 34000千克)，機內油箱載油 9400千克戰斗載荷 8000千克，最大速度 2125千米/小時 1380千米/小時(海平面)，最大爬升率 230米/秒，實際升限 17500米，航程 3000千米，轉場航程 6990千米，起飛滑跑距離 550米，著陸滑行距離 670米，最大過載 8.5G

㈣ 馬來西亞空軍如何

馬來西亞軍事實力空軍
1．3萬人。主要編成為：空軍參謀部；14個飛行中隊(強擊機中隊2個，戰斗機中從3個，海上偵察機中隊2個，運輸機中隊4個，運輸直升機中隊3個)；機場防衛部隊轄2個中隊(機場中隊1個，防空導彈中隊1個)。
空軍武器裝備空軍各型飛機230餘架。
作戰飛機68架。
1．強擊機27架：英制「隼」式。
2．戰斗機39架：F—5型13架，米格—29型18架，MDF／A—18D「黃蜂」式8架。
3．戰斗偵察機2架：RF—5E型。
支援保障飛機166架。
1．海上偵察機7架：C—130HMP型3架，B200T型4架。
2．空中加油機8架：A—4型6架，KC—130型2架。
3．運輸機82架。
①固定翼飛機39架：C—130型11架，DHC—4型13架。BAe—25型2架，「隼」
—900型2架，「塞斯納」—402B型飛機11架。
②直升機43架：S—61A型33架，法制SA—316型「雲雀」式10架。
4．教練機69架。
①固定翼飛機56架：意制MB—339型9架，瑞士制PC—7型37架，MD3—160型10架。
②直升機13架：法制SA—316型「雲雀」式8架，貝爾47G型5架。
導彈
1．空對空導彈若干枚：法制「響尾蛇」式。
2．防空導彈若干枚：英制「星光」式。

㈤ 馬來西亞飛機失蹤屬於靈異事件嗎

應該不屬於

盤點馬來西亞航空公司MH370失蹤的8種可能原因

核心提示：搭載有239人的馬來西亞航空公司MH370航班在從吉隆坡飛往北京途中，在氣象狀況良好和飛機順利進入平流層巡航後突然失蹤事件，繼續讓各國航空專家迷惑不解。不少專家和媒體紛紛猜測飛機失蹤原因。

失聯的MH370航班，最後傳出信息是在35000英尺(10668米)的高空。專家表示，距離地面約11公里的高空平穩飛行時很少出現故障。因此MH370號客機的突然消失讓人們不禁疑惑，到底在飛機上發生了什麼，讓飛行員甚至連發出緊急呼叫的時間都沒有。

專家稱，無論假設如何，現在確定各種可能性都太早。只有恢復飛機的數據、聲音記錄儀和檢查殘骸後，人們才會找到問題真正的線索。美國媒體分析稱，該事件可能會讓調查員花費數月甚至數年的時間來確定到底在航班上發生了什麼。

猜測

1 Q：遭遇炸彈恐怖襲擊?

A：傳統劫機犯會提出要求

假護照引發人們對恐怖襲擊的猜測。飛機製造專家周濟生表示，人為破壞，如攜帶炸彈引爆而引發空中解體，「這也是一種可能性，如果空難發生得很詭異的話，肯定會懷疑這方面的問題了。」此前確有飛機曾因炸彈而發生空難。如1988年泛美航空103號航班、1985年印度航空班機等。

中航飛機股份有限公司總經理唐軍說，如果是恐怖襲擊，襲擊者應該在客艙里，不可能沖入駕駛艙，威脅到駕駛員，所以駕駛員應有所反應，並發出信號。如果劫持者引爆爆炸物，將造成飛機空中解體，這種客機通常會攜帶很多行李，如果解體，墜落海域將會有漂浮物被發現。所以這種判斷也有不合理之處。

專家稱，傳統的劫機都會將飛機劫持到某個機場，並且提出相應要求。類似於「9·11」事件中，一架飛機被恐怖分子脅迫墜海的劫機的事件少之又少。

2 Q：通訊系統失靈致失聯?

A：很難發生在波音777上

MH370失聯已經超過48個小時，是否是通訊系統出了問題，導致飛機不能與外界聯系?

有著多年飛行經驗的資深機長表示，飛機與地面溝通有4種方式，但這次所有的通訊都失效。飛機製造專家周濟生表示，「波音777的飛機，可靠性和性能是很高的，要想所有的東西都壞掉幾乎是不可能的。肯定是遇到了外界不可抗拒的力量」，「機組和地面聯系不上，所有通訊系統全部喪失，這種可能性不大。」飛機有兩台發動機，上面各帶有發電機，此外還有應急電源，這些全部功能喪失而導致飛機斷電的可能性也極小。如果發電機全部失效，依然可以靠電池繼續工作30分鍾，給予充分的時間發出求救信號。

3 Q：雷暴湍流襲擊飛機?

A：飛機基本處在晴空萬里的氣象條件下

盡管飛機被設計為可以抵禦最強級別的風暴，但惡劣天氣依舊是安全危害之一。國內知名民航公司飛行員王先生表示，馬航MH370的情況，有可能是遭遇惡劣天氣，致飛機儀器失靈，飛行員將空天概念搞反，將海面當成陸地導致悲劇。這種情況在夜晚的海面飛行中，更容易出現。一是由於飛行員疲勞，二是海天一色，更難分辨。但一般飛行員都有反應時間，一點信號沒發出，基本不可能。

不過，根據MH370當天的天氣實況顯示，天氣很好，風也很小，對流也很小，基本上是「風平浪靜」的狀態。只有9%的災難發生在飛機平穩飛行階段。

飛機製造專家周濟生說，飛行器飛到1萬米以上，飛機已經進入巡航階段，馬上脫離對流層，雷電、雷暴等都在飛機以下的低空形成，飛機處在基本上晴空萬里的氣象條件下。不過，此時在對流層的邊緣，還是可能會出現湍流，但頂多隻會給飛機帶來一些顛簸而已。「就像開汽車上了高速公路一樣，始終保持穩定，沒有什麼車。」

中航飛機股份有限公司總經理唐軍說，一般航路上的雷雨是可以提前預見的，這種情況下航班就可能會推遲，並調整時間。

4 Q：引擎失靈飛機失控?

A：失靈後有充足時間緊急呼叫

美國一名航空顧問公司Leeham Co.的管理主任斯科特·漢密爾頓分析稱，如果引擎全部失靈，飛機還可能滑行20分鍾，這使飛行員有很充足的時間進行緊急呼叫。2009年美國航空一架空客A320從紐約拉瓜迪亞機場起飛後不久就喪失了引擎動力，盡管飛機距離地面很近，機長仍然有很長時間與塔台進行聯系，並且將飛機迫降在哈得孫河上。

5 Q：萬米高度空中解體?

A：空中解體的一個可能性是飛機結構受到破壞

失聯客機調查組人員表示，初步調查顯示客機空中解體可能性增大。「至今尚未發現任何可被完全確認的遺骸，很可能是飛機在一萬米高空發生空中解體。如果飛機完好地墜毀水中，殘骸將會非常集中。」

周濟生認為，從現有的信息判斷，飛機發生空中解體，飛機沒時間向地面報告的可能性比較大。

造成飛機空中解體的一個可能性是飛機結構受到破壞，如機體直接斷裂，其原因之一可能是「疲勞」的問題，「跟人一樣，幹活會累，飛機材料也會出現裂縫。」再好的飛機也存在疲勞問題，正因為如此，飛機需要經常檢修、更換零部件，也有各種管理規章制度，需要飛機製造方持續跟進，航空公司及時認真維修、翻修、檢查，以及當地政府的監管，屬於三方責任。11歲的波音777處於使用壽命之內，並不存在老化的問題，但飛機此後保養和維修方面如果缺失，可能還是會出現疲勞問題。

6 Q：未查明的不可抗力?

A：「很多事情超出想像和控制」

駐馬來西亞大使黃惠康昨日表示，「大家要有耐心，很多事情超出了想像和控制力。」針對失事原因，周濟生也表示，這事超越了傳統的分析方法，可能是有不可抗拒的因素在，現在也增加了很多的想像空間，「我們需要往非傳統的方向考慮。」他說。

中航飛機股份有限公司總經理唐軍認為，目前有各種各樣的猜測，從不同角度看都能說出一些道理，但很快也都會被推翻，所以在最後結果沒有出來之前不能做太多的判斷。

7 Q：飛行員故意駕機墜海?A:自殺曾有發生，「很冷門」

美國媒體稱，上世紀90年代發生過飛行員自殺導致的空難。一架埃及航空的飛機曾因飛行員意圖自殺而故意將飛機開進了海里。盡管政府調查員從未正式公布這種自殺方式，但研究空難事故的專家都確信想要自殺的飛行員有選擇這種行為的傾向。

如果是飛行員無意中解除飛機的自動駕駛功能，而造成墜毀。這種情況下飛機可能墜落在距離其最後聯絡地點5-6小時的距離以外。但這種情況，雷達應該會檢測到飛機。

飛行員王先生表示，飛行員自殺等冷門的猜測，當然也不能排除，不過正常情況下，不太可能。有可能飛行員遭遇前所未有的緊急情況。他表示，類似MH370飛機的情況極端少見。飛行員當時可能遇到了超出平時應急訓練和預案的緊急情況，或者飛行員根本沒有經歷過、甚至見過這種情況。導致操作失誤，來不及發出信號。

8 Q：太空垃圾?軍事襲擊?

A：系統會提前幾十秒預警

擅長「陰謀論」的美國媒體猜測，飛機是否無意中被一些國家的軍事武器擊中。1988年7月，美國海軍軍艦文森號錯誤地將一架伊朗航空的飛機擊落，造成機上290名乘客和機組人員死亡。1983年9月，一架大韓航空公司飛機被俄羅斯戰斗機擊落。

飛行員王先生說，現在的民航客機一般都有防撞系統。民航客機都有既定的飛行線路，平時基本不會相撞。如果萬一系統發現可能會與另外飛行器相撞，則會提前幾十秒發出預警。另外，在如此高空中，鳥類的撞擊一般不可能，即使碰撞，也不至於如此。

周濟生表示，可能是外面突然來了外來物，如太空垃圾，或如同此前曾經發生過的先例被軍方擊落等，也並非不能完全排除可能性。

地面可以知道飛機上所有信息

有著多年飛行經驗的資深機長表示，通過以上這些溝通方式，地面可以知道飛機上包括航班號、高度、速度、航向等所有信息。

●如飛機墜落

應答機上可以顯示出飛機的高度變化，此外，飛機上的各種設備數據，都會在地面上實時傳輸。

●如機械故障

比如發動機失效，或某個部件出現故障，地面監控可以通過無線電通訊系統知道飛機故障的編碼。

●如發生撞擊

無論是陸地還是水面，飛機自帶的應急定位信號發射機會自動發送定位信號，不過如果水太深，可能信號會衰減。

失聯手機為何能撥通?

如果運營商找不到，打通是烏龍，無法定位

據央廣網報道，昨日北京麗都飯店有一個家屬提到，他曾經打在失聯飛機上的哥哥的電話，有接通的聲音，但是響了兩三聲之後又斷了，這個手機號是一個新加坡的手機號。

馬航發言人昨日否認此號碼可撥通。新加坡方面的電訊公司回復是，這個號碼是一個欠費號碼，所以不可能存在此前人們猜測的「呼叫轉移」的情況，可能是國際長途在轉接當中出現這樣的聲音。

通訊業內人士陳先生介紹，如果電話真的打通了的話，那麼技術上是完全可以定位到手機的所在位置的。「運營商定位一般不是靠GPS，而是靠基站，一個基站覆蓋的范圍只有方圓幾公里，所以只要他開機注冊了，運營商是可以找到他所在的范圍的。」該業內人士說，「比如你在曼谷，你的手機開通了國際漫遊。那麼你開機之後，首先是向曼谷運營商注冊，再通過一套交換系統將信號回饋給中國運營商。這樣中國運營商就知道你在曼谷某地了。」

他還指出，如果運營商願意配合的話，只要電話真正打通了，那麼電話轉接到哪裡去了，是不是本機接聽的，運營商都可以查得到。

如果運營商也找不到，說明這個手機就沒有開機，打通是一個烏龍，有可能是串線。

此外，世界上每一部手機都有一個唯一的識別碼，所以只要手機開機，通過此識別碼在技術上都有可以定位到手機位置的可能。

黑匣子為何沒起作用?

信號覆蓋范圍有限，在其附近才可能找到

廣東昌盛飛機設計有限公司總設計師、飛機製造專家周濟生表示，黑匣子本身並非黑色，而是耀眼的極紅色，外面有反射條帶，此外，其還帶有水下信標，即使掉到水裡，也能發出信號來。

但是，周濟生表示，如果黑匣子掉到海底，被很多物體覆蓋，反射條帶被蓋住，水下信標可能會被屏蔽，信號就會變得很弱，因此並不容易找到。

周濟生表示，黑匣子因為需要電池維持很長時間，因此功率設計得很小，定位信號不強，需要在其附近才可能找到它。

另有專家認為，不能武斷地說黑匣子沒起作用。黑匣子平時不發射信號，墜毀以後才會發射信號。黑匣子向外發射無線電信號，如果在深海、遠海，陸地探測器也難以發現，等到中國、越南、馬來西亞等相關國家來接收的時候，有可能電源就已經失效了。

靜電干擾失聯飛機?

飛機本身有屏蔽靜電能力，還可以防雷擊

據外媒報道，在馬航MH370客機失聯之前，另一架波音777客機的機師在越南空中交通控制中心的要求下，曾與馬航MH370客機取得聯系。

這位要求匿名的機師指出，當時作答的可能是機長或副機長。

「有很多干擾……靜電干擾……但我聽到從另一端傳來喃喃自語的聲音，這是我們最後一次與他們取得聯系，之後就無法聯繫上對方。」

周濟生認為，媒體報道的靜電之說聽起來不可理解，而如果真的有這回事，只會讓此次事故原因變得更加詭異。

「靜電是摩擦造成的，對飛機來說，最大的靜電威脅是來自雷電。」他表示，馬航飛機已經飛到幾乎平流層高度，不可能出現雷電，「高空哪來的雷電?」

此外，飛機本身是有著強大的屏蔽靜電能力的，可以防雷擊，即使有雷電，飛機也能進行自我保護。

而飛機內部也基本不產生靜電，周濟生表示，飛機內部的空氣主要來自空調的換氣量，溫度濕度都是人為調節好，很難產生強大摩擦導致的靜電，即使是像人們平時生活中在乾燥的冬季觸碰人造纖維產生的靜電，能量也很快通過小火花釋放掉了。

此外，他表示，要產生影響飛機的大能量靜電，也不是人為能夠製造出來的。

㈥ 請問，去馬來西亞什麼時候是淡季，買飛機票最便宜啊

馬來西亞的旅遊淡季是排除當地馬來人與華人的重要節日、學校假期以及主要外國旅客的旅遊季以外的日子。

所以
一、二月有元旦和春節加上中國旅遊季，所以不是。
五、六月是學校假期，也不是。
七、八月是西亞旅遊季加上馬來西亞國慶月，也不是。
十一、二月是學校假期和聖誕節，也不是。

就剩下三月、四月、九月和十月了。不過還有一個開齋節因為按照清真歷每年不斷變動，所以上述月份也偶爾會受到影響。

更確定的是三、四月。

㈦ 馬來西亞的軍事力量，要詳細的。

兵力：約12萬人（現役）。
空軍：1．25萬人。各型飛機254架（其中作戰飛機89架）。
海軍：1．25萬人。各型艦艇56艘（其中水面作戰艦艇35艘），海軍航空兵飛機12架。
預備役：約4．06萬人。
准軍事部隊：2．01萬人。裝甲車約270輛，巡邏艇100餘艘，飛機50架。

㈧ F18是艦載機，可是像馬來西亞和加拿大這些無航母的國家都采購了，這不是「浪費」

F18本來就是陸基型號的，不需要折疊和任何艦載機設計，從艦載機原型改過來簡單多了，F18銷售到了很多國家，加拿大，澳大利亞，馬來西亞，科威特，瑞士，芬蘭，西班牙等國都是用F18系列。

㈨ 馬來西亞為何想購買「梟龍」

4月15日報道，正在科倫坡舉行的馬來西亞防務展上（DSA 2018），巴基斯坦航空工業公司官員透露，馬來西亞和巴基斯坦政府正在進行「初步會談」，馬來西亞空軍可能為了滿足本國空軍單發戰斗機的需求，購買由巴基斯坦組裝的JF-17「雷電」（即成飛生產的FC-1「梟龍」）戰斗機。

在這種情況下，馬來西亞一直希望購買更多的先進戰斗機，然而由於經費有限，該國采購戰斗機也只能扣扣索索。如今，世界市場上現成能一手交錢，一手交貨的先進廉價戰斗機，大概也只剩成飛生產主要零部件，巴基斯坦組裝並負責以「伊斯蘭世界戰斗機」名號出去推銷的JF-17」雷電「了。鑒於馬來西亞空軍要直接面對擁有眾多先進戰斗機的新加坡，所以預計他們會采購最新研製，採用AESA雷達的「梟龍」BLOCK3戰斗機。即使是最高配置的梟龍BLOCK3，價格也遠低於此前曾進入該國考慮的蘇-35、FA-18EF等戰斗機。

㈩ 有哪些國家是通過「外國造」這種購買方式，來建造空軍的

素來印度軍隊中武器的多樣性是有目共睹的，尤其是空軍：蘇俄的、英法美的乃至以色列的，誇張的說你能讓印度空軍獨立舉辦一場各國戰機的航展。雖然不知道目前印度空軍的具體現役戰機種類和數目，但“萬國造”的名頭絕對是逃不掉的。

就是這么一支破爛不堪，東拼西湊的空軍部隊，馬來西亞國防部竟然還敢放出豪言要打造世界一流空軍，這實在是有一些不自量力了。2019年9月，馬來西亞皇家空軍發表推文，公開所屬的第18中隊一架F / A – 18“大黃蜂”的“開箱挑戰”，展示的內容包括AIM-120先進中程空對空導彈、AGM-65“小牛”對地導彈等武器。藉此大馬空軍還拉了一波熱度，稱：“想要知道我們在做什麼的話，歡迎加入世界級空軍——馬來西亞皇家空軍的行列吧！”