馬來西亞雪邦賽道玩一次多少錢

⑴ 多少錢可以一次玩完泰國馬來西亞新加坡

泰國旅遊的旅遊費用要由旅遊的天數和出行方式決定的，常規團大致費用為8000－15000元。

⑵ 雪邦賽道的賽道簡介

雪邦賽道距離馬來西亞首都吉隆坡約65公里，初期建造經費達到1.2億美元，於1998年11月建成完工，1999年承辦F1大獎賽。賽車場方宣稱雪邦是座擁有最高級的觀眾席及高科技設備的F1賽車場。賽道的設計兼顧了車手與觀眾，設計者在主看台，設計了一個被宇宙飛船採用的「香蕉葉」形狀的頂棚，就如同建築專家Hermann Tilke所說：「觀眾們從這里可以看到每個車手的白眼球。」賽場的主觀眾席可容納30,000人，其他的區域則可容納80,000人。
吉隆坡賽道於兩年之前進行了重修，賽道的總體長度略有增加，所以比賽圈數從原來的58圈縮減至56圈。賽道也富有多樣性，因此對每一位車手都是一個挑戰，從縮略圖看，馬力大而且懸掛好的賽車更有優勢。每年的雪邦大獎賽都是在賽季中後期進行，但是今年國際汽聯將比賽時間提前，對組委會來說將面臨不小的考驗。
賽場為各車隊提供了舒適的維修區，也為媒體提供了高科技的新聞中心，堪稱是2003年之前全世界最好的賽車場。這個賽道融合了鄉土與城市風景，是最佳的融合。自從1998年興建之來，雪邦賽道的景色就是如此美麗的。不僅景色優美，雪邦賽道的設施也是非常出色的，隨後的新建賽道大都是以雪邦賽道為藍本或靈感興建的。
賽車場除了進行F1比賽外，還將進行世界摩托車錦標賽和馬來西亞的本土賽事。2000年6月，日本GT賽也破天荒首次在雪邦舉行了一場海外賽事，而且非常成功，總共有超過兩萬名觀眾到現場觀戰。

⑶ 想問建一個汽車賽車場（類似WTCC賽場）大概投資多少錢多大場地

很貴的，拿上海為例
花費26億元人民幣興建上海F1賽道
「燒錢」最多的F1上海站賽事
F1上海站賽事取得了令人驚奇的成功。門票賣得異常的火，大大超出當初的預計；從上海組委會到國際汽車聯合會（FIA），從觀眾到車手，好評如潮。然而，也有賽車界傳媒認為，中國上海站的賽事花費實在是太昂貴。
為了辦好F1賽事，上海賽車場有限公司首期投資26億元人民幣，專門興建了賽道，這在現今的F1各分站賽中是比較少見的。目前，只有極少數國家是為F1專門興建賽道，絕大多數尤其是發達國家的賽道，都是利用現有的公園、城市道路、或者汽車公司的試車場。
這26億元人民幣主要是用來建設5。3平方公里的F1賽場及賽場指揮中心、新聞中心、賽車改裝中心和直升機停機坪等。但是，要舉辦F1賽事，需要花錢的地方還多著呢。首先，要交報名費。為舉辦賽事交給FIA的報名費達到2000萬美元，而且根據協議，這筆費每年將以40%的幅度遞增；其次，配套道路建設的投入。
為了配合比賽，上海市政府對F1賽車場周邊區域交通進行了大規模的改造，涉及6條道路、長達9。7公里，可以想像，這筆工程費用絕對不是一個小數目；另外，F1上海站全年平均需要雇請5000名工作人員，這筆開支也不會少。
另一筆大的費用就是舉辦權購買費。
據《F1商業》雜志最新刊登的數據顯示，上海購買舉辦權費用每年高達3000萬美元，但與上海同樣今年第一次舉辦F1的巴林卻只付出了1800萬美元。在亞洲地區舉行其他兩站賽事中，日本鈴鹿站為購買舉辦權付出的費用只有950萬美元，馬來西亞雪邦站稍微多點，但也只有1500萬美元，都遠遠少於上海的花費。
在歐美地區，各個F1分站賽的舉辦費用都只在1000萬美元左右，有的甚至不用購買舉辦權，例如義大利蒙扎站和摩洛哥站。因此，與歐洲各站比賽相比，上海幾乎付出了三倍的費用購買舉辦權，這似乎是有點不可思議的。
除了每年向FIA交納巨額的舉辦費用外，上海每年還要以2000萬美元的價格向FIA購買賽事轉播權，這就是說，上海每年在這兩個方面要支付5000萬美元給FIA。
而上海組委會能夠從賽事本身獲得的收入主要是門票。雖然上海站比賽門15萬張門票全部銷售出去，但是總共3000多美元的門票收入並不能抵銷支出。為了獲得F1賽事舉辦權，上海可謂不惜血本。

⑷ 體驗一場合法的飆車 要多少錢

在國內玩車氛圍越來越好時，玩車人都提倡給夢想尊嚴，讓道路安全理性改裝合法駕駛，非法飆車以及公共道路飆車是可恨的，同時對自己、對家人、對路人都是一種不負責任的行為。要飆車，要享受純粹的駕駛樂趣，怎麼辦？

玩一次賽道日的費用並不高，可能是你去一次蹦迪、喝酒的錢都不到，當你拿著喝酒蹦迪的錢去滿足自己熱愛的東西，那是一種什麼樣的感覺？在賽道里能感受速度帶來的快感，體驗攻克賽道的樂趣也是一種玩車方式。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 我喜歡開賽車，怎樣才能當一名的賽車手

從數字上看，每年只有二十幾名車手能夠參加一級方程式比賽，而且每年只有一至兩位新進車手誕生，相比很多人夢寐以求的演藝行業，世界每個地方都有一定的數目，更直接反映一級方程式車手的可貴程度，這個行業實在是一個超級金字塔。不過仍有很多人不惜花費巨額金錢，長小開始參加各種比賽，而每個國家所舉辦賽事都有不同，每場比賽亦不是每位車手都能取得冠軍，不過大家的目標但是一樣，希望能夠每次比賽都得到勝利，一步一步進升不同級別的比賽，最後能夠成為一級方程式車手。至於怎樣參加比賽，才有機會晉身一級車手行列，這里會為大家詳細介紹。1、小型賽車現時的一級方程式車手當中，很多從6歲左右開始參加小型賽車比賽，從小開始接受駕駛訓練，以及不停參加自己國家的比賽或國際性賽事。好像全歐洲的小型賽車錦標賽，每年吸引全歐洲每個國家的頂級小型賽車好手參加，希望能夠取得全歐洲冠軍的名譽，為進升更高 次的方程式比賽邁進一步。因此車手如要在國際舞台上取得一席位，便要專誠參加國際性比賽，例如全歐洲小型賽車錦標賽，這樣才有機會進升。2、FORMULA JUNIOR其實這是在三級方程式級別以下的一個簡稱，因為很多有汽車生產的國家、製造商都會設計一些以自己車廠名義生產的入門方程式，給年青車手參賽之用，這些方程式一般都設計簡單，大多都是使用原廠沒改裝的引擎，又沒有很先進的車身氣流動力設計，目的是減低參賽車手的成本免卻每位車手支付昂貴的賽車費用。而且這級別的車手一般都非常年青，年齡大都在16至18歲左右。現時比較流行的FORMULA JUNIOR包括有英國的FORMULA FORD、FORMULA VAUXHALL，法國的FORMULA CAMPUS，德國的FORMULA OPEL、FORMULA BMW，日本的FORMULA TOYOTA及本田車廠的FORMULA DREAM等。其中有個別車廠研製較為高級的方程式車架，希望能夠取代其他車廠在相同級別的位置，例如法國的FORMULA RENAULT，便是一個非常成功的產品，雖然是使用原裝的2000CC引擎，但是車架使用碳纖維製造，順序式波箱，避震及車尾翼都可作任意的調校，外型跟三級方程式非常接近，因此在歐洲、美國大受歡迎。雖然是法國的產品，但在英國也有FORMULA RENAULT的比賽，甚至巡迴整個歐洲，最特別的是，現任麥拿侖一級方程式車手KIMI RAIKKONEN，便是從FORMULA RENAULT直接進升一級方程式，一度成為賽車壇的佳話。在歐洲參加全年FORMULA RENAULT的費用大約是一百五十萬港元左右，這當然不包括你場場撞車的額外修理費用。如果成績理想，更會得到三級方程式車隊的招攬，然而進身三級方程式也要視乎車手或車隊有多少財政支持。另外，很多F3的車隊也會向其他FORMULA JUNIOR的總冠軍招手，如一級方程式雷諾車隊的JENSON BUTTON便是從FORMULA FORD進升F3的。而如果能夠負擔全年比賽的經費，及可以長時間留在歐洲參加比賽，並且取得理想的成績，那無論是什麼國籍或人種都有機會進升三級方程式的行列。3、F3其實很多現任的一級方程式車手都是有F3直接晉身F1行列的，當然他們的成績是彪炳非常，世界上很多國家都有三級方程式比賽，但是得到國際認可的，都離不開英國、法國、德國、義大利及日本。從2003年開始，歐洲大陸幾個國家的賽事將會合並成為全歐洲三級方程式錦標賽，這些三級方程式車手除了必須勝出自己本土賽事外，每年於荷蘭舉行的MARLBORO MASTER及澳門格蘭披治，都雲集全世界每個地區的前列車手參賽，以決定上能成為世界三級方程式總冠軍。尤其是每年一度的澳門格蘭披治大賽，被視為晉身一級方程式的踏腳石，很多一級方程式車隊老闆也會專程來到澳門東望洋跑道，第一時間與總冠軍接觸，或招攬成為旗下的車手。因此，無論是車手、車隊、車架製造商、引擎供應商、輪胎供應商、賽車組織委員會等，都非常重視F3的比賽，雖然在過往兩年全球的F3車架都由義大利DARALLA製造，但引擎就有很多選擇，例如本田無限、豐田TOM`S、OPEL-SPINESS、RENAULT-SODEMO等，它們在賽車場上互相競爭，物色較好的車隊及有潛質車手提供引擎。就以2001年澳門格蘭披治大賽冠佐藤琢磨為例，他從參加英國三級方程式開始，便得到本田車廠的協助，不但免費為他提供引擎，還支付他車隊全年經費，使佐藤無需擔心比賽經費。至於香港車手，如果在FORMULA JUNIOR有比賽經驗，其實都可以進升三級方程式，當然全年參賽費用便得自行負責，引擎、車架、輪胎，後備零件及車隊工作人員的工資等經費。在英國參加三級方程式的費用，一年經費約四百萬港元左右，實在是一項非常高消費的運動。可惜香港沒有汽車製造商4、F3000很多認為F3000是一些完成F3比賽後又未能有機會進升F1的一個車手收容所，因為能夠從F3000進升F1的車手也不是太多。事實上，有很多車手在F3000打滾多年後，仍未找到F1的出路，慢慢轉往其他類型比賽，例如參加房車比賽或往GT耐力賽發展。而全世界較有規模的F3000比賽只有FIA F3000 CHAMPIONSHIP（一般都是F1的支援賽事）或日本的FORMULA NIPPON，無論是車架及引擎，每支車隊都是同一供應商，相比一級方程式，無論賽事規模及比賽競爭性仍相差很遠，其中最大的原因是車廠未能投放更多資源在F3000賽車里發展，沒有不同引擎互相競爭的局面。不過，也有很多F3000的車手最終能夠進升一級方程式，例如拉夫舒麥加、希飛特、米卡沙勞等都是從日本FORMULA NIPPON或FIA F3000進升上去的，至於參加F3000的費用大約每年五百至六百萬港元左右，視乎車隊的規模及參加那一個地方的賽事而定。5、FORMULA 1一級方程式肯定是全世界參加賽車的人最終目標，因為能夠得到F1車隊的合約，除了知名度大大提高外，大部份F1車手都有可觀的深入，其中包括車隊薪金及其他的商業贊助。不過，也有車手是用錢來換取一個車手席位；例如馬來西亞車手熊龍，便是由當地政府及商業機構出錢贊助，使他能夠代表馬來西亞參賽。當然，車手本身也有一定的賽車經驗，否則FIA不會讓只帶錢來的車手參賽。總括來說，無論什麼國籍的車手，如果能夠從小開始參賽，有足夠的財力支持，參加一些頂級車手雲集的賽事，並能取得每年的總冠軍。特別是三級方程式比賽，除了取得地方總冠軍外，還有每年兩次的世界盃賽，其中最重要是澳門格蘭披治，所有三級方程式好手都會同場競技，那一位贏得比賽便有機會得到F1車隊賞識，問題是年青車手除了有足夠財力、經驗及技術外，還有很多外來因素。例如體能、形象、公關技巧，與機械師的溝通能力及英語等。因此英國人一般都會較為優勝，因為很多車隊基地都是設於英國，而英語是一級方程式圈子內的共通語言，就算義大利的法拉利車隊，很多工程師及賽車手並非義大利人，但都要用英語作為溝通渠道。一級方程式無論在賽車統籌、宣傳、車隊管理等都是歐洲人為主流，他們一般只會留意歐洲地區的F3或F3000的車手動態。至於為什麼日本能夠有那麼多車手進身一級方程式，大部分都是因為有車廠作後台支持，以免費提供引擎作交換條件，而培育青年好手進身國際賽車是日本政府及車廠的目標。車手經理人也是車手其中一個重要人物，因為由商業贊助至加入那支車隊及車手參賽安排，都是由經理人負責。現今成功的一級方程式車手，其經理人都會為他們處理一般日常事務，扮演著一個很重要的角色

⑹ F1比賽的車道分好多種，比如銀石賽道，雪邦賽道。這些賽道有什麼區別

澳大利亞阿爾伯特公園賽道
彎道註：1 瓊斯 Jones ,2 伯拉翰姆 Brabham, 3 懷特福德 Whiteford, 4 勞達 Lauda, 5 克拉克 Clark, 6 希爾 Hill,7 阿斯卡利 Ascari,8 斯圖爾特 Stewart,9 普羅斯特 Prost
賽道名稱：澳大利亞墨爾本阿爾伯特公園賽道
地址：ALBERT PARK TRACK 220 Albert Road South Melboume Victoria 3205 AUSTRALI
官方網站：http://www.grandprix.com.au
賽道長度：5.303 公里
賽道記錄：記錄：1分24秒408（2004，舒馬赫，法拉利）
比賽總長度：307.574公里
比賽總圈數：58圈
澳大利亞大獎賽是在墨爾本的阿爾伯特公園內的臨時街道賽車場舉行，由於阿爾伯特公園賽道位於澳大利亞墨爾本市的市中心，所以每年都吸引著眾多車迷前來觀戰。不可否認，這是世界上最好的賽道之一。不管是從結構布局上來說還是從賽道的安全保障來說，該賽道都樹立了高的標准。自從1996年以來，F1每年都在此舉行賽事。
賽道特性：
在這一站的大獎賽中，汽車的可靠性比在任何別的分站賽中都顯得重要。一些緩彎道（例如瓊斯、克拉克、阿斯卡里、或普羅斯特）要求賽車由特別好的抓地性能和優秀的牽引力。這些U行彎道 要求在二檔或三檔的速度下進行處理。而Whiteford， Lauda 和Waite這幾處彎道則要求賽車有最優化的空氣動力平衡系統。賽道的某些區域會有崎嶇不平，要求車手充分 考慮到賽車的彈簧和減震系統。
由於該賽道常年對外開放，因此賽道會顯得比較滑，尤其是在星期五的時候。這就可能在自由試車過程中導致賽車旋轉。該賽道對輪胎的磨損比較輕微。超車的最好位置是在沖刺直道上。 根據數據統計顯示，在澳大利亞的第一站比賽似乎在某種程度上可以預示著整個賽季的冠軍走勢。在8次中有5次，澳大利亞站的贏家最後成為了全年度的總冠軍。
歷屆冠軍榜：
2004：舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2003：庫塔(邁凱輪)-D. Coulthard (McLaren)
2002：舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2001：舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2000：舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1999：埃爾文(法拉利)-E. Irvine (Ferrari)
1998：哈基寧(邁凱輪)-M.Hakkinen (McLaren)
1997：庫塔(邁凱輪)-D. Coulthard (McLaren)
1996：達蒙-希爾(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)
1995：達蒙-希爾(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)
1994：曼塞爾(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)
1993：塞納(邁凱輪)-A. Senna (McLaren)
1992：博格(邁凱輪)-G. Berger (McLaren)

馬來西亞雪邦賽道簡介
賽道名稱：馬來西亞雪邦賽道
地址：Malaysian Motor Sports Clubt 111A Jalan SS 2/24 Sea Park - Petaling Jaya 47300 Selangor - MAL
官方網站：http://www.malaysiangp.com.my
賽道長度：5.543公里
賽道記錄：1分34秒649（2004，蒙托亞，威廉姆斯）
比賽總長度：310.408公里
比賽總圈數：56圈
賽道簡介：
雪邦吉隆坡賽道是1999年F1新增加的一站大獎賽。這里的一切設施都堪稱一流，同時擁有很長的一個維修賽道，賽道也富有多樣性，因此對每一位車手都是一個挑戰，從縮略圖看，馬力大而且懸掛好的賽車更有優勢。每年的雪邦大獎賽都是在賽季中後期進行，但是今年國際汽聯將比賽時間提前，對組委會來說將面臨不小的考驗。
賽道特性：
雪邦吉隆坡賽道一共有15個彎道、8個直道，最高時速可達320公里。盡管布局非常的寬松，但是數據顯示要在這條賽道上超車並不容易。這個賽道還保持著兩項紀錄：賽道寬22米，是所有F1賽道中最寬的；比賽長度為310.408公里，是所有F1賽事中比賽長度最長的。

歷屆冠軍榜：
2004：蒙托亞(威廉姆斯)-J. Montoya (Williams)
2003：雷克南(邁凱輪)-K. Raikkonen (McLaren)
2002：小舒馬赫(威廉姆斯)-R. Schumacher (Williams)
2001：舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2000：舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1999：埃爾文(法拉利)-E. Irvine (Ferrari)

巴林麥納麥賽道簡介
賽道名稱：巴林賽道
地址：P.O. Box 26381 Manama Kingdom of Bahrain
官方網站：http://www.bahraingp.com.bh
賽道長度：5.411公里
賽道記錄： 1分30秒252 (2004，舒馬赫，法拉利)
比賽總長度：308.769公里
比賽總圈數：57圈
賽道簡介：
2004年4月4日將是巴林首次舉辦F1比賽。巴林賽道的長度為5.411公里，F1賽車在這里的單圈時間將達到1分33秒，平均時速達到210公里。賽道總共有12個彎道，其中7個是右彎，5個是左彎。有三個真正的超車點。另外，賽道能夠容納5萬人左右，還有一個可以容納500人的新聞中心。除了舉辦F1比賽，巴林賽道還將承辦其他汽車賽事。
巴林位於中東地區，舉辦F1可以讓世界了解巴林，認識巴林。據悉，巴林賽道一共斥資15億美元，將在2004年早些時候竣工。
歷屆冠軍榜：
2004：舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

聖馬利諾伊莫拉賽道簡介
賽道彎道名稱：
1-塔姆布雷羅（Tamburello）、2-托薩（Tosa）、3-皮亞特拉（Piatela）、4-明爾亞勒（Acque Minerale）、5-阿爾塔（Varia nte Alta）、6-里瓦扎（Rivazza）、7-巴薩（Varia nte Bassa）、8-特拉古爾多（Traguardo）
賽道名稱：聖馬利諾伊莫拉賽道
地址：Autodromo Enzo e Dino Ferrari Via Fratelli Rosselli 2 40.026 Imola (Bo)
官方網站：http://www.formula1.sm
賽道長度：4.933公里
賽道記錄： 1分21秒391 (2004，舒馬赫，法拉利)
比賽總長度：305.609公里
比賽總圈數：62圈
賽道簡介：
伊莫拉地處北義大利，在聖馬利諾王國之內。很不幸，這個賽道在1994年奪走了一位三屆世界冠軍和一個很有潛質的小夥子的生命，他就是被後人敬仰的巴西車神阿爾頓-塞納。而那位小夥子是拉森博格。
傳統意義上，伊莫拉是一個快速賽道，不過1994年的連環悲劇令賽道加入了許多新措施，這樣可以使車手可以安全地在此比賽。現在的伊莫拉被認定為一條中速賽道，縱然如此，它仍然依舊為車手和車迷帶來刺激的賽事。
賽道特性：
每年一度的聖馬利諾大獎賽標志著一級方程式賽車「歐洲巡迴賽」的開始。義大利現有的兩大世界級錦標賽，這是其中的第一個。按照規定，每個國家每年只能夠舉行一次大獎賽，但是義大利這個小國家卻非常榮幸的被獲准可以舉辦這項賽事。這是歐洲巡迴賽事的第一站。根據車手在海外各站賽事的成績，可以對本站比賽的成績進行大致的預測。
其中有個叫做「Autodromo Enzo e Dino Ferrari」的賽段對眾多車手來說都是個大的挑戰。這里有眾多的彎道，速度很快。為車手們提供了很好的超車機會。其中一個比較著名的彎道叫做塔姆布雷羅（Tamburello）彎道，1994年埃爾頓-塞納就是在這個彎道發生事故而喪生的。
就象維倫紐夫彎道一樣，塔姆布雷羅（Tamburello）彎道在這次災難發生以後也被取直了。這樣一來這個賽段的速度就被大大降低了，但是根據大多車手的反映，這也使這個賽道失去了原有的魅力。不管怎麼樣，從安全形度來講，沒有人再抱怨這個賽道，車手們仍舊喜歡回到伊莫拉賽道。
歷屆冠軍榜：
2004：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2003：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2002：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2001：拉爾夫-舒馬赫(威廉姆斯)-R. Schumacher (Williams)
2000：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1999：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1998：庫塔(邁凱輪)-D. Coulthard (Mclaren)
1997：弗倫岑(威廉姆斯)-H-H. Frentzen (Williams)
1996：達蒙-希爾(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)
1995：達蒙-希爾(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)
1994：邁克爾-舒馬赫(貝納通)-M. Schumacher (Benetton)
1993：普羅斯特(威廉姆斯)-A. Prost (Williams)
1992：曼塞爾(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)
1991：塞納(邁凱輪)-A. Senna (McLaren)
1990：帕奇斯(威廉姆斯)-R. Patrese (Williams)
1989：塞納(邁凱輪)-A. Senna (McLaren)
1988：塞納(邁凱輪)-A. Senna (McLaren)

西班牙加泰羅尼亞賽道簡介
賽道彎道名稱：
1-Elf（埃爾夫）、2-雷諾（Renault）、3-雷斯索爾（Repsol）、4-斯特（Seat）、5-卡馬帕薩（Campsa）、6-卡特斯克亞（La Catxa）、7-薩巴德爾（Bano De Sabadel）
賽道名稱：西班牙加泰羅尼亞賽道
地址：Circuit de Catalunya km 2 Carretera de Granollers, Montmelo Barcelona -Espa
官方網站：http://www.circuitcat.com
賽道長度：4.730公里
賽道記錄： 1分17秒450 (2004，舒馬赫，法拉利)
比賽總長度：307.323公里
比賽總圈數：65圈
賽道簡介：
加泰羅尼亞賽道並不是西班牙最好的一條賽道，但卻是少有將直道與彎道結合的如此完美的賽道，特別是直道前的2，3檔彎和直道後的3檔彎，是跑出好成績的關鍵。賽道真正考驗了賽車的馬力和空氣力學設計。
加泰羅尼亞從1991年起取代了赫雷斯(Jerez)成為西班牙F1大獎賽的主辦地點。它距離巴塞羅那市24公里。
賽道特性：
這個賽道是所有F1賽道中最困難而且要求最高的一個，具備了現代賽車中所具備的幾乎任何一項挑戰。車手必須應付3個U型彎道，幾處快速彎道，還有一些坡度。尤其是沖刺直道之前的彎道更加艱難，車手要承受自己體重4倍的離心力。在這以後的一個彎道是最好的超車位置。很多人認為一輛賽車如果能在巴塞羅那賽道上跑出好成績，那麼它就可以在任何一個賽道上取得好成績。
歷屆冠軍榜：
2004：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2003：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2002：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2001：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2000：哈基寧(邁凱輪)-M. Hakkinen (McLaren)
1999：哈基寧(邁凱輪)-M. Hakkinen (McLaren)
1998：哈基寧(邁凱輪)-M. Hakkinen (McLaren)
1997：維倫紐夫(威廉姆斯)-J. Villeneuve （Williams)
1996：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1995：邁克爾-舒馬赫(貝納通)-M. Schumacher (Benetton)
1994：達蒙-希爾(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)
1993：普羅斯特(威廉姆斯)-A. Prost (Ferrari)
1992：曼塞爾(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)
1991：曼塞爾(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)
1990：普羅斯特(法拉利)-A. Prost (Williams)
1989：塞納(邁凱輪)-A. Senna (McLaren)
1988：普羅斯特(邁凱輪)-A. Prost (McLaren

摩納哥蒙特卡洛賽道簡介
賽道名稱：摩納哥蒙特卡洛賽道
地址：AC-MONACO B.P. 464 23, Boulevard Albert 1er 98012 MONACO Cedex
官方網站：http://www.acm.mc
賽道長度：3.340公里
賽道記錄： 1分14秒439 (2004，舒馬赫，法拉利)
比賽總長度：260.520公里
比賽總圈數：78圈
賽道簡介：
蒙特卡洛賽道是一條具有悠久歷史的賽道，位於蒙特卡洛城中，是以街道為賽道。並擁有F1賽道中最慢的彎角和唯一的隧道。同時因為在街道比賽，車隊的加油站也很小很窄。但是由於賽道的技巧性強，懸掛和輪胎都很重要，這站比賽的冠軍也是許多車手夢寐以求的。
賽道特性：
摩納哥大獎賽首次亮相是在1929年；第二次則要等到1950年，這是一條具有悠久歷史的賽道。賽道全長3.340公里，是F1賽道中最短的一條，同時它還擁有F1賽道中最慢的彎角和唯一的隧道。

歷屆冠軍榜：
2004：特魯利(雷諾)-J. Trulli (Renault)
2003：蒙托亞(威廉姆斯)-J-P. Montoya (Williams)
2002：庫塔(邁凱輪)-D. Coulthard (McLaren)
2001：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2000：庫塔(邁凱輪)-D. Coulthard (McLaren)
1999：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1998：哈基寧(邁凱輪)-M. Hakkinen (McLaren)
1997：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1996：潘尼斯(林奇-摩根)-O. Panis (Ligier)
1995：邁克爾-舒馬赫(貝納通)-M. Schumacher (Benetton)
1994：邁克爾-舒馬赫(貝納通)-M. Schumacher (Benetton)
1993：塞納(邁凱輪)-A. Senna (McLaren)
1992：塞納(邁凱輪)-A. Senna (McLaren)
1991：塞納(邁凱輪)-A. Senna (McLaren)
1990：塞納(邁凱輪)-A. Senna (McLaren)
1989：塞納(邁凱輪)-A. Senna (McLaren)
1988：阿蘭-普羅斯特(邁凱輪)-A. Prost (McLaren)

英國銀石賽道簡介
1-科斯塞（Copse）、2-貝克特斯（Becketts）、3-查皮爾（Chapel）、4-斯托維（Stowe）、5-維爾（Vale）、6-俱樂部（Club）、7-艾比（Abbey）、8-布里吉（Bridge）、9-普里奧里（Priory）、10-布羅克島（Brock lands）、11-拉菲爾（Luffied）、12-伍德科特（Woodcote）
賽道名稱：英國銀石賽道
地址：Silverstone Circuits Limited Silverstone near Towcester Northamptonshire NN 12 8TN - GB
官方網站：http://www.octagonmotorsports.com/
賽道長度：5.141公里
賽道記錄： 1分18秒739 (2004，舒馬赫，法拉利)
比賽總長度：308.586公里
比賽總圈數：60圈
賽道簡介：
英國銀石賽道距離北安普頓不遠，它自從1926年就開始主辦英國F1大獎賽。銀石賽道是由英國賽車手俱樂部所擁有。這條賽道普遍都會採用中級的下壓力調校。
英格蘭大獎賽是最早的現代F1方程式大獎賽，早在1950年F1就在這里舉行比賽了。這條賽道很快而且對車手和賽車來說都極具挑戰性。這也是世界最著名的賽車場，每年都有上百場比賽在此舉行。在銀石最成功的車手是已經退役的偉大車手阿蘭-普羅斯特（Alain Prost），他一共獲得過5次英國大獎賽的冠軍。
不過近來古老的銀石賽道遭到了圈內人士的一致批評，有人認為銀石賽道太過骯臟，而且這里的設施也很陳舊，更主要的是英國大獎賽缺乏資金。曾經F1大老闆埃克萊斯通建議取消英國大獎賽，不過經過和政府部門的協商，銀石站還是留了下來。F1包括喬丹等車隊的總部都設在銀石賽道。歷史成績證明邁克爾-舒馬赫並不是銀石的主宰者，不過法拉利車隊獲得了近兩年比賽的冠軍。
賽道特性：
銀石賽道也是兩條到目前為止每年都舉辦過F1分站比賽的賽道之一。1973年，朱迪-舒切克特在Woodcote的事故使銀石賽道做了25年來第一次改動。1987年，銀石又在Woodcote做了改動，之後1991年和1994年賽道又做了兩次大規模的重建。銀石賽道經過不斷的修改，增加了一些提高安全性的措施，在這里的比賽已經變得越來越吸引人。
銀石賽道的各個賽段都有著自己獨特的名稱，每個名稱都有一定來歷。例如「Copse Corner」指的就是附近的一個小樹林；「Maggots」則是來自於一個荒漠的名稱。「Becketts」很接近於托馬斯Becket禮拜堂。「Stowe」是南方的一個寄宿學校。「Club」則是著名的皇家汽車俱樂部的名稱。「Abbey」的名稱則要歸功於Luffied Abbey。
銀石賽道的速度很快，要求賽車有優秀的空氣動力裝置，對車手和賽車來說都極具挑戰性，艾比（Abbey）彎和最後的一個S彎的普里奧里（Priory）彎和拉菲爾（Luffeild）彎有相當的水平，車手普遍都會採用中級的下壓力調校。這個賽道的出發線非常怪異。並不是每個車手都可以看得見出發信號燈。因為列隊等候出發的車手們排在一個彎道上，以至於排位靠後的車手不能直接看到信號燈，因此必須注意前面的車手的動靜，見機行事。
歷屆冠軍榜：
2004：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2003：巴里切羅(法拉利)-R. Barrichello (Ferrari)
2002：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2001：哈基寧(邁凱輪)-M. Hakkinen (McLaren)
2000：庫塔(邁凱輪)-D. Coulthard (McLaren)
1999：庫塔(邁凱輪)-D. Coulthard (McLaren)
1998：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1997：維倫紐夫(威廉姆斯)-J. Villeneuve (Williams)
1996：維倫紐夫(威廉姆斯)-J. Villeneuve (Williams)
1995：赫伯特(貝納通)-J. Herbert (Benetton)
1994：達蒙-希爾(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)
1993：普羅斯特(威廉姆斯)-A. Prost (Williams)
1992：曼塞爾(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)
1991：曼塞爾(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)
1990：普羅斯特(法拉利)-A. Prost (Ferrari)
1989：普羅斯特(邁凱輪)-A. Prost (McLaren)
1988：塞納(邁凱輪)-A. Senna (McLaren)

加拿大蒙特利爾賽道簡介
賽道彎道名稱：
1-塞納（Virage Senna）、2-孔科爾德（Pont De La Concorde）、3-哈姆皮姆（Pits Haimpim）、4-卡斯莫（Virage Dw Casimo）
賽道名稱：加拿大維倫紐夫蒙特利爾賽道
地址：Circuit G. Villeneuve Casier postal 248 Succursale Place d
官方網站：http://www.grandprix.ca
賽道長度：4.361公里
賽道記錄： 1分13秒622 (2004，巴里切羅，法拉利)
比賽總長度：305.270公里
比賽總圈數：70圈
賽道簡介：
1982年，蒙特利爾賽道的名字以雅克-維綸紐夫的父親吉爾-維綸紐夫命名，這是為了紀念吉爾-維綸紐夫，這位F1著名的車手在這里喪生。賽道在聖母院(Ile Notre Dame)附近，交通十分方便。這條獨特的賽道是由永久賽道和街道組合而成。
蒙特利爾賽道從1978年開始主辦一級方程式賽事。而賽道也只是主辦加拿大F1大獎賽。雖然這條賽道以維綸紐夫命名，但是有意思的是維綸紐夫父子從未在這里取得過冠軍。邁克爾-舒馬赫在這條賽道六次稱雄，可以說德國人最喜歡在這里比賽，在過去的7次比賽中，邁克爾-舒馬赫在這里五次奪冠。而他的弟弟拉爾夫-舒馬赫也在2001年獲得分站冠軍。
賽道特性：
看一眼蒙特利爾賽道的平面圖就知道這條賽道的難度，賽道舒暢，沒有特別的直道，但是有一個死亡彎角：塞納（Virage Senna），第一個彎道就足以使最好的車手陷入麻煩，因為出彎後馬上就進入一個扭曲的S形彎道，車手幾乎都是擦者護牆駛過，但是一旦剎車過晚或輪胎抓地力不足，那往往就車身橫撞在護牆上或到草地中去除草。因為賽道很通暢，所以它有多處超車的機會。但這也對賽車的引擎和剎車系統提出了更高要求。而對於觀眾來說，除了能觀看到精彩的比賽，賽道旁的五大湖風光也很迷人。
歷屆冠軍榜：
2004：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2003：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2002：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2001：拉爾夫-舒馬赫(威廉姆斯)-R. Schumacher (Williams)
2000：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1999: 哈基寧(邁凱輪)-M. Hakkinen (McLaren)
1998：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1997：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1996：達蒙-希爾(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)
1995：阿萊士(法拉利)-J. Alesi (Ferrari)
1994：邁克爾-舒馬赫(貝納通)-M. Schumacher (Benetton)
1993：普羅斯特(威廉姆斯)-A. Prost (Williams)
1992：博格(邁凱輪)-G. Berger (McLaren)
1991：皮考特(貝納通)-N. Piquet (Benetton)
1990：塞納(邁凱輪)-A. Senna (McLaren)
1989：伯特森(威廉姆斯)-T. Boutsen (Williams)
1988：塞納(邁凱輪)-A. Senna (McLaren)
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字數有限，暫時就只能是這些了~

⑺ 世界著名賽道Top10系列

​

「開始封山路，開始封山路，五分鍾之後可以比賽，

等等，有車上山，是86，86上山了。

涼介，涼介，有輛ae86上山了。

e3撞車了，e3撞車了，

86和fc剛好避過，比賽繼續。」

還記得這句話出自哪裡嗎？

Emmm…

這就是早前周傑倫主演的以漫畫為主題的賽車游戲電影

---《頭文字D》中出現的台詞。

影片主要圍繞秋名山賽事講述了一批年輕賽車手的精彩絕倫。

又如《極速天使》，《飛馳人生》等等影片講述

賽車手發生在賽道上的一個個競技、勵志故事。

關於賽車的電影也是數不勝數，國外也有

速度與激情系列，死亡飛車系列等等諸如此類。

那現實生活中存在著《頭文字D》的秋名山，

《飛馳人生》里的『魔鬼賽道』這樣的地方嗎？

答案當時是肯定的～

雖然比賽的賽道賽場不少，

但是世界賽車界公認的著名賽道整理的話，

卻有以下這十個地方。

一、馬來西亞雪邦國際賽道

位置：馬來西亞雪蘭莪州雪邦賽車場

全長：5.54公里

承辦賽事：F1馬來西亞大獎賽、A1大獎賽、世界摩托車錦標賽馬來西亞大獎賽等。

（2003年之前全世界最好的賽道，以大彎道和寬直道著名）

二、德國紐伯格林北圈賽道

位置：德國紐伯格林北側

全長：28.265公里

承辦賽事：F1德國大獎賽等。

（「綠色地獄」賽車手的噩夢，現為大品牌汽車試車場）

三、印第安納波利斯賽道

位置：美國印地安那洲印地安那波利斯市

全長：4.192公里

承辦賽事：F1賽、印第500大賽等。

（舒馬赫曾在此獲得兩次冠軍）

四、英國銀石賽道

位置：英國倫敦以北約100公里處

全長：5.891公里

承辦賽事：F1賽、印第500大賽等。

（世界首場F1舉辦地）

五、英國曼島賽道

位置：英格蘭和愛爾蘭之間的小島

全長：60公里

承辦賽事：曼島TT賽等。

（全球最長賽道）

六、美國博納維爾鹽灘賽道

位置：美國猶他州大鹽湖沙漠

全長：長賽道16.09公里、短賽道8.05公里

承辦賽事：世界機車大賽，世界著名的「速度周」活動舉辦場地等。

（世界賽車比賽傳奇紀錄誕生地）

七、卡達多哈市羅塞爾國際賽道

位置：卡達首都多哈的市郊

全長：5.38公里

承辦賽事：F1、Moto GP、世界超級摩托車錦標賽和國際摩托車聯盟耐力賽。

（中東地區唯一一條通過國際汽聯和國際摩托車聯盟雙重認證的賽道，建有完備的泛光照明系統）

八、東望洋跑道

位置：中國澳門

全長：3.8英里

承辦賽事：澳門格蘭披治大賽車。

（全世界上唯一同時舉行房車賽和電自行車賽的街道賽場地，東方的摩納哥賽道）

九、上海「上」賽道

位置：中國上海安亭鎮

全長：7公里

承辦賽事：F1賽事。

（擁有螺線型收縮的彎道）

十、加泰羅尼亞賽道

位置：西班牙巴塞羅那

全長：4.65公里

承辦賽事：F1賽事，國際摩托車聯盟世界摩托車大獎賽，

GP2 西班牙GT賽德國房車大師賽等。

（國際上公認的最貼近完美的跑道）

附、大理路極LUGE賽道

位置：大理雲想山

介紹：路極運動（Luge），也叫路極。

由冬季奧運會發展成的一項山地體育娛樂運動項目。

由於路極的承載滑車單純是由重力驅動的，又被稱為無動力滑車。

無論是制動或是轉向系統，完全由玩家自行控制速度和方向。

這個運動和賽道適合3歲以上人群，可由成人攜帶兒童同乘。

⑻ F1哪個賽道是選手最喜歡的

上賽場
中國的就是好
大家都渴望去征服它

⑼ 上賽道要多少錢

您好！曾經試過車友會包一天珠海賽場玩，要好幾萬哦。

⑽ F1賽道具體數據

http://www.fernandoalonso.com/DEFAULT2_i.cfm?seccion=0
阿隆索的網站，裡面有每個彎道的時速。很實用，關鍵看你看不看得懂英文。