馬來西亞id卡什麼顏色

⑴ 如何辨別露娜潔面儀的真假

1、充電線盒真貨的充電線盒上面印有生產日期，還有各種注意事項的符號，而假貨的充電線盒上則一片空白，除了型號之外沒有任何信息。

⑵ 馬來西亞公交車怎麼下車

馬來西亞公交車是使用分段計價，比國內價格要高，但相較計程車要便宜很多，最低價格為1RM，上車後將目的地告訴司機，司機會把車票給你，直接付款即可，車內環境干凈舒適。

馬來西亞公交車發車周期比較長一般在15min——30min之間，相較國內5分鍾一趟，等待時間長；且如果公交站點沒有人，公交車一般是不會停留，最好招手讓公交停下

D機場大巴airport express

吉隆玻機場大巴很多，由多家運輸公司承運，競爭激烈，在吉隆坡低價機場出去後就可以看到賣票的櫃台，從機場到——吉隆坡價格是10RM，回程價格是18RM.

E長途大巴coach

吉隆坡Kuala Lumpur的最主要長途客運站是富都長途客運站（Puraja bus terminal）和TBS長途客運站（Bandar Tasik Seletan）馬來長途汽車內部環境干凈整潔，每輛車定員在30人左右，每排3個座位，可以放下平躺，舒適非常。

Remark:從吉隆坡Kuala Lumpur到雲頂高原的距離大概在55公里左右，1——2小時路程。起步價格在35RM.大家做一個參考。

F軌道交通 LRT\MRT\BRT\KTM

馬來西亞國家地形復雜，這也是國家特點之一。整個國家的軌道交通都集中在了吉隆坡。以下介紹幾種不同的軌道交通方式，分別說明一下。

LRT地鐵——類似於國內的普通地鐵，以地下為主，也有部分為橋上軌道，分為兩條主幹線：

1. 由西到東，經過雙子塔2. 由北到南，經過富都車站。

價格根據距離長短浮動在1.5RM-2.5RM之間，並且LRT地鐵櫃員只會收取5RM或以下的面額，也有自助售票機。

MRT捷運——MRT主要是以地下運行為主，地上輕軌部分共有7站，其餘都為地下。目前MRT捷運計劃共有3條線路，但只有雙溪毛糯——加影線建成，剩下兩條仍在修建中。

這條線路經過國家博物館（Muzium Negara）。因為剛剛建成使用，所以設備環境嶄新。

KTM城市鐵路——顧名思義是在城市中運行的火車，全程運行在地面。KTM全部為人工售票，單程價格在1-2RM之間。

KL Monorail單軌鐵路——馬來西亞最具特色的軌道交通，列車在單軌上行駛，速度較慢，均為空中輕軌。始發站在KL Sentral，終點為Titiwangsa吉隆坡，全程10-11公里左右；售票方式為自助售票機。

Remark:馬來西亞鐵路線是跨國的，甚至將國家於國家之間相連接（泰國、新加坡都可以到達）在馬來出行選擇軌道交通准沒錯！

輪渡服務ferry service

馬來西亞的輪渡只要在海邊就可以看到，最集中的快速輪渡在馬來西亞的檳城和蘭卡威。

建議：乘坐輪渡暈船現象嚴重，大部分人都不會選擇這項交通工具。

最後分享在馬來西亞辦理公交卡辦理材料：

1.藍底照片

2.學生卡（student card，不是ID卡）

3.護照首頁

4.學校開申請信

申請網址：Touch'n Go：http://www.touchngo.com.my/

⑶ 韓國id卡是什麼東西長什麼樣

就是身份證啦
韓國人的是灰不拉幾的顏色的
外國人的叫外國人登陸證 是綠色的

⑷ 如何辨別護照的種類

護照是無法從號碼上區分，只能從外面的封皮上區分，從護照號碼上是無法區分的。

①公務護照的封皮墨綠色的，

②因公普通護照的封皮深棕色的，

③因私普通護照的封皮紅棕色的，

④外交護照的封皮是紅色的。

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我國的護照分為：普通護照、外交護照、公務護照三種。

1、普通護照 又分因公普通護照和因私普通護照。

2、外交護照主要發給副部長、副省長等以上的中國政府官員，黨、政、軍等重要代表團正、副團長以及外交官員、領事官員及其隨行配偶、未成年子女、外交信使等。

3、公務護照 主要發給中國各級政府部門的工作人員、中國駐外國的外交代表機關、領事機關和駐聯合國組織系統及其有關專門機構的工作人員及其隨行配偶、未成年子女等。

⑸ ID鑰匙扣與IC鑰匙扣有什麼區別

銀深源為你解答：
IC鑰匙扣：
IC鑰匙扣廣泛運用於公交和門禁等系統，外殼由精製模具，高級防腐耐高溫材料壓
注而成，內部封裝射頻卡晶元，經灌充環氧樹脂，通過超聲波焊接組合而成。
IC鑰匙扣特點：
·外觀小巧玲瓏，堅固耐用，不掉色；
·產品防水，防震，防腐蝕；
·可竄掛於供應鑰匙扣上，攜帶方便；
·多種款式和顏色可供選擇；
·外觀可以隨意設計；
·125Khz/13.56Mhz多種晶元均可按需封裝，可復合封裝；
·可噴ID碼，流水號。
IC鑰匙扣應用：
適用於門禁、供應公交卡、供應停車場卡、最優惠身份認證、批發考勤管理、供應
門票卡、一卡通付費，產品標識等。
IC鑰匙扣說明：
1. 由ABS外殼封裝晶元線圈並填充環氧樹脂，通過超聲波焊接組合的具有各種造型
的異形卡；
2. 可選擇顏色有藍色、黃色、黑色、紅色。藍色為常規產品另顯示器不同可能存
在一定的色差；
3. 可絲印圖標、噴碼；防水、防塵、抗震動；適應溫度-10~+50℃。
4. 可選擇EM4100，TK4100，MIFARE 1 S50，MIFARE 1 S70，I-CODE2，Ultralight
系列晶元，可復合封裝。
ID鑰匙扣：
ID卡即為只讀式非接觸IC卡，它靠讀卡器感應供電並讀出存儲在晶元EEPROM中的唯
一卡號，卡號在封卡前一次寫入，封卡後不能更改。無源和免接觸是該晶元兩個最突出的
特點，射頻介面電路是關鍵的核心技術，它從讀卡器接收射頻能量，為晶元產生電源和時
鍾，並採用相移鍵控和載入調幅等技術實現卡與讀卡器間的無線通訊。非接觸式ID卡具有
操作方便、快捷、可靠等突出優點，獲得了廣泛應用。
ID鑰匙扣基本參數介紹：
ID鑰匙扣 封裝材料：ABS；
存儲容量 64（bits）；
ID卡的參數及應用范圍；
EM 4100/感應式ID標准卡；
晶元： EM瑞士微電EMWater；
工作頻率：125KHZ 感應距離：2-20cm；
尺寸： ISO標准卡/厚卡/多種異形卡；
封裝材料：PVC、ABS -；
典型應用：考勤系統、門禁系統、企業一卡通系統等；
4001感應式ID厚卡；
晶元： 台灣4001 COB；
工作頻率：125KHZ 感應距離：2-20cm；
尺寸： 85.5x54x2mm 封裝材料：PVC,ABS；
封裝工藝：超聲波封裝；
典型應用：考勤系統、門禁系統、企業一卡通系統等。
ID卡主要特點：
★載波頻率為125KHZ；
★卡向讀卡器傳送數據的調制方式為載入調幅；
★卡內數據編碼採用抗干擾能力強的BPSK相移鍵控方式；
★卡向讀卡器數據傳送速率為3.9kbps
★數據存儲容量共64位，包括製造商、發行商和用戶代碼；
★卡號在封卡前寫入後不可再更改，絕對確保卡號的唯一性和安全性；
ID卡工作原理：
系統由卡、讀卡器和後台控制器組成。工作過程如下：
（1）讀卡器將載波信號經天線向外發送；
（2）卡進入讀卡器的工作區域後，由卡中電感線圈和電容組成的諧振迴路接收讀
卡器發射的載波信號，卡中晶元的射頻介面模塊由此信號產生出電源電壓、復位信號及系
統時鍾，使晶元「激活」；
（3）晶元讀取控制模塊將存儲器中的數據經調相編碼後調制在載波上，經卡內天
線回送給讀卡器；
（4）讀卡器對接收到的卡回送信號進行解調、解碼後送至後台計算機；
（5）後台計算機根據卡號的合法性，針對不同應用做出相應的處理和控制。
IC卡與ID卡的區別：
目前，感應式IC/ID卡隨著生產成本的下降及技術的成熟，已應用於眾多管理系統
中，應用面越來越廣，其優越性越來越讓社會接受，許多單位、公司、智能小區或樓宇的
發展商都要上一卡通的項目，但對於是採用IC卡，還是採用ID卡做一卡通的問題上，還存
在著很大的疑惑和誤區。
一、IC卡與ID卡定義：
IC卡全稱集成電路卡(Integrated Circuit Card)，又稱智能卡(Smart Card)。可
讀寫，容量大，有加密功能，數據記錄可靠，使用更方便，如一卡通系統、消費系統、考
勤系統等，目前主要有PHILIPS的MIFARE系列卡。
ID卡全稱身份識別卡(Identification Card)，是一種不可寫入的感應卡，含固定
的編號，主要有台灣SYRIS的EM格式、美國HID、TI、MOTOROLA等各類ID卡。
二、為什麼IC卡要做初始化(即加密)工作，而ID卡不用？
1、 IC卡在使用時，必須要先通過IC卡與讀寫設備間特有的雙向密鑰認證後，才能
進行相關工作，從而使整個系統具有極高的安全保障。所以，就必須對出廠的IC卡進行初
始化(即加密)，目的是在出廠後的IC卡內生成不可破解的一卡通系統密鑰，以保證一卡通
系統的安全發放機制。
2、 IC卡初始化加密後，交給用戶使用時，客戶通過IC卡發行系統，又將各用戶卡
生成自己系統的專用密鑰。這樣，就保證了在其它用戶系統發行的用戶卡不能在該系統使
用，保證了系統的專一性，從而保證了系統的安全使用機制。
3、 ID卡與磁卡一樣，都僅僅使用了「卡的號碼」而已，卡內除了卡號外，無任何
保密功能，其「卡號」是公開、裸露的。所以說ID卡就是「感應式磁卡」，也就根本談不
上需要還是不需要初始化的問題。
4、 初始化過程為什麼不交由用戶自己做呢？這是因為：
A 如果由用戶自己初始化，就不能防範用戶內部人員作弊。因為用戶在使用一卡通
系統時，若有員工用社會上買來的卡隨意初始化，便可隨意發行成住戶才能使用的住戶卡
，甚至可隨意給卡充值消費，這不僅將造成嚴重作弊後果，也將導致一卡通系統的安全出
現使用機制上的嚴重漏洞。
B 另外，若用戶買到劣質出廠卡自己初始化，而在系統上不能使用，則會使系統使
用性能不良或癱瘓，這將造成事故責任不清。
C 初始化過程在廠家執行，主要是IC卡安全密鑰認證機制的基本需要，也是IC卡系
統集成商的行規。就像城市公共交通IC卡一樣，這些卡在交給公交系統使用前，每張卡的
密鑰都要進行出廠加密控制。
D 如果因用戶缺乏專業性管理而萬一丟失了初始化授權用的密鑰卡，用戶和廠家將
無法補用該卡。所以，初始化工作由廠家做，才有安全保障，當然也可依用戶的實際情況
來處理。
三、IC卡系統與ID卡系統的比較:
1、安全性：
IC卡的安全性遠大於ID卡。ID卡內的卡號讀取無任何許可權，易於仿製。
IC卡內所記錄數據的讀取、寫入均需相應的密碼認證，甚至卡片內每個區均有不同
的密碼保護，全面保護數據安全，IC卡寫數據的密碼與讀出數據的密碼可設為不同，提供
了良好分級管理方式，確保系統安全。
2、可記錄性：
ID卡不可寫入數據，其記錄內容(卡號)只可由晶元生產廠一次性寫入，開發商只可
讀出卡號加以利用，無法根據系統的實際需要制訂新的號碼管理制度。
IC卡不僅可由授權用戶讀出大量數據，而且亦可由授權用戶寫入大量數據(如新的
卡號、用戶的許可權、用戶資料等)，IC卡所記錄內容可反復擦寫。
3、存儲容量：
ID卡僅僅記錄卡號；而IC卡(比如Philips mifare1卡)可以記錄約1000個字元的內
容。
4、離線與聯網運行：
由於ID卡卡內無內容，故其卡片持有者的許可權、系統功能操作要完全依賴於計算機
網路平台資料庫的支持。而IC卡本身已記錄了大量用戶相關內容(卡號、用戶資料、許可權
、消費余額等大量信息)，完全可以脫離計算機平台運行，實現聯網與離線自動轉換的運
行方式，能夠達到大范圍使用、少布線的需求。
5、一卡通擴展應用：
ID卡由於無記錄、無分區，只能依賴網路軟體來處理各子系統的信息，這就大大增
加對網路的依賴；如果在ID卡系統完成後，用戶欲增加功能點，則需要另外布線，這不僅
增加了工程施工難度，而且增加了不必要的投資。所以說，使用ID卡來做系統，難以進行
系統擴展，難以實現真正的一卡通。 而IC卡存儲區自身分為16個分區，每個分區有不同
的密碼，具有多個子系統獨立管理功能，如第一分區實現門禁、第二分區實現消費、第三
分區實現員工考勤等等。充分實現一卡通的目的，並且可以做到完全模塊化設計，用戶即
使要增加功能點，也無需再布線，只需增加硬體和軟體模塊，這便於IC卡系統以後的隨時
升級擴展，實現平穩升級，減少重復投資。
6、智能化系統的維護和運行：
比如：電腦發行了一張新的用戶ID卡，就必須通過ID卡系統的網路，用人工方式將
所有ID卡號一個個下載到各ID卡讀卡控制器中，否則ID卡被作為無效卡而不能使用；若要
更改用戶許可權，則需在每個ID卡控制器上輸入有許可權的ID卡號。又比如：在系統投入使用
後經常要新增ID卡，則每新增一張卡或修改了某一張卡片的許可權，就必需在該卡可用的所
有控制器上輸入該卡片號碼，這就大大增加了人工操作和維護的工作量和時間。另外，如
果多幾個一卡通子系統，或子系統稍大一點時，系統維護管理的復雜程度將是呈幾何級數
增，將直接導致系統不能正常運行。
而採用IC卡的一卡通系統，IC卡發行後，卡本身就是一個數據信息載體，即使通訊
網路不通，讀寫控制器照常實現離線讀寫卡運行。若更改用戶許可權，可將用戶的許可權直接
寫在IC卡內，新增用戶更改許可權只需修改卡片即可，完全不必對各個控制器進行修改，從
技術機制上避免了管理者到處更改控制器卡片使用許可權的問題，達到了提高管理效率、實
現智能化管理的目地。
7、性價比：
雖然ID卡片及ID卡讀卡器較IC卡卡片及讀卡器便宜，但從整個一卡通系統的構成(
布線成本、結構組成)上看，兩個系統的價格相當，而只有IC卡系統運行才能穩定、可靠
，因而IC卡系統的性價比要遠高於ID卡系統。
另外，考慮到當今各實施單位硬體環境不很成熟，系統維護人員對電腦知識不很熟
悉的現實情況，不可能建立或維護一套完備的網路系統，來支持ID卡一卡通系統的24小時
不斷網運轉。所以，滿足聯網和離線運行互相適應的智能IC卡一卡通系統，是當今用戶的
唯一選擇。
8、一卡通行業有兩個定論：
ID卡不可能做成一卡通(如上所述)，ID卡不可能做消費，除非能接受其不足之處(
如上下所述)：
ID卡不能做消費的最大原因是「信用」問題。因ID卡無密鑰安全認證機制，且不能
寫卡，所以消費數據和金額只能全部存在電腦的資料庫內，而電腦是靠物管人員來管理的
，從道理上及機制上完全存在作弊空間，另外，萬一因電腦問題而導致消費數據崩潰，則
將出現災難性後果。
因此，要使消費者認同管理中的ID卡的權威性(即信用)是不可能的，太多的金錢糾
紛只能使ID卡消費系統無法使用，尤其是公用系統中，如小區管理系統。
而IC卡消費系統，因為它的高可靠性、不可被破解的符合ISO9001國際安全認證機
制，更主要因為 「電子錢包」即IC卡就在用戶手中，每筆消費金額都由用戶自已「掌握
」在手中，所以說IC卡消費系統是極有「信用」的消費系統。當然，聯網狀態下，電腦內
還存有與用戶IC卡內一致的數據，對系統而言，這也是實現了雙安全數據備份。
9、IC卡當成ID卡用的「奇怪」現象：
有些ID卡設備、系統廠商，迫於IC卡的強大優勢，對外也宣稱它的系統可用IC卡，
但其實與使用ID卡一樣，僅用了IC卡公共區的卡號，並無更改其ID卡的系統結構，更不具
有IC卡所擁有的密鑰認證、讀寫的安全機制。所以從實質上推斷出其仍是ID卡一卡通系統
，與傳統的ID卡系統相比只是更浪費資源，更具有期騙性而已，同樣無法具有IC卡一卡通
系統的優勢，而我司的消費系統則不存在此問題。
四、結論
IC卡能集成復雜的密鑰認證與身份鑒別邏輯，必將取代以前的磁卡、ID卡(即感應
式「磁卡」)。
由於ID卡系統固有的無密鑰認證、可讀不可寫、需完全依賴網路運行的缺陷，所以
，它已不適應當今實施單位對智能一卡通日益增長的需求，必然只能作為過渡性產品會像
眾所周知的磁卡一樣被逐步淘汰。
ID卡不斷被淘汰的過程，伴隨的必然是智能IC卡一卡通蓬勃發展的過程。目前，IC
卡已處於主流，ID卡僅應於部分特定的管理系統中。

⑹ 身份證底色是淺橘色的是哪裡的身份證（不是照片底色，是ID卡上的顏色）

是澳門身分證!

⑺ 藍色塑料門禁卡是什麼卡

藍色塑料門禁卡是ID卡或IC卡。ID卡一般有編號，IC卡沒有編號。

ID卡全稱身份識別卡，是一種不可寫入的感應卡，含固定的編號，一般會標注在卡片上。發卡機構會購入一批ID卡，然後將這些卡號添加到資料庫里，再把這些卡發放到用戶手上，用戶刷卡時讀取卡號信息，與資料庫（讀卡器）匹配成功即可放行。

IC卡全稱集成電路卡，可讀寫，容量大，有加密功能，數據記錄方便。

安全性

ID卡不包含加密信息，卡號是公開的，ID卡號的讀取無需任何許可權，易於復制，安全性很低。一般情況下ID卡只做身份識別（門禁卡）用，ID卡不可寫入數據，其記錄內容（卡號）只可由晶元生產廠一次性寫入，開發商只可讀出卡號加以利用，無法根據系統的實際需要制訂新的號碼管理制度。

IC卡內所記錄數據的讀取、寫入均需相應的密碼認證，甚至卡片內每個區均有不同的密碼保護，全面保護數據安全。IC卡在使用時，必須要先通過IC卡與讀寫設備間特有的雙向密鑰認證後，才能進行相關工作，從而使整個系統具有極高的安全保障。常見的校園一卡通、公交卡等充值消費卡都是IC卡。