馬來西亞最推薦騎什麼機車

『壹』 SXR是什麼品牌的摩托怎麼樣

SXR 雅馬哈 的一個型號 雅馬哈最經典的RZ系列 在馬來西亞生產的時候命名為SXR,這款是單缸2沖程125風冷 沒帶ypvs 19匹馬力 90年代初期上市,國內幾乎沒有的.和台灣當年自己組裝的追風135是一樣的車
還有一款是合資的 雅馬哈 是單缸風冷的 也叫SXR 也是產於90年代.天劍這不多的車了.
還有日本雅馬哈80年代中後期有款 單缸 頂置雙凸輪軸4氣門的250CC街車 叫SRX250 此車和本田CBX250是差不多的車

『貳』 熱血騎士寶馬摩托車R18傳奇之旅即將啟程

2022年上半年R 18家族在華銷量同比增長123%，6月銷量位列全球第一， BMW R 18家族5款車型組建強大產品陣列，鞏固豪華摩托車市場領導地位， 寶馬 摩托車倡導“無痕摩旅”傳遞可持續 理念 ，開啟創新品牌體驗新篇章。創新技術和應用，綠色環保/可持續。

( 北京 )7月11日，寶馬摩托車宣布基於豪華復古巡航車型BMW R 18家族專屬定製的全新旅行產品—— R 18傳奇之旅即將正式拉開帷幕。BMW傳奇之旅自推出以來，始終以深入當地特色的個性化摩旅路線，帶領 騎士 感受沉浸式的騎行生活。今年，R 18傳奇之旅將覆蓋兩地，共計推出四次體驗活動，從休閑的海南島椰林騎行，到成都獨有的巴適騎行生活，與騎士共同探索巡航摩旅的獨特魅力。此外，寶馬摩托車也首次將 “無痕摩旅”概念融入其中，倡導騎士在摩旅途中心系自然注重環境保護，以創新品牌體驗傳遞可持續理念。作為寶馬摩托車旗下重要的產品陣營，BMW R 18家族以強大的產品力贏得了廣大騎士青睞，2022年上半年在中國市場銷量創歷史新高，同比增長123%，成為全球第二大市場，其中6月單月銷量超過全球其它市場，位列全球第一，有力推動寶馬摩托車在華業務發展。

寶馬摩托車中國區總監展飛先生表示：“BMW R 18家族車型自上市以來便收獲了良好的市場表現，隨著5款家族成員的陸續上市，豐富的產品陣列充分滿足市場多 元 化騎行需求，逐漸成為了寶馬摩托車整體銷量強勁增長背後強有利的推動力量。如今R 18傳奇之旅的推出，從產品自身特性出發打造全新摩旅形式，以沉浸式的品牌體驗創造消費者觸點，讓騎士在騎行生活中領略寶馬摩托車的獨特文化魅力的同時，感受 ‘讓騎行成為一種生活’的品牌精神。”

BMW R 18家族於傳承中創新，展現強大產品與品牌實力。

作為寶馬摩托車百年品牌歷史傳承的最強代表，BMW R 18家族憑借致敬經典的復古設計風格，以及領先同級的創新科技，被喻為 現代 豪華復古巡航車型的標桿產品，在市場中獨佔一方。

BMW R 18家族在整體設計語言上完全致敬20 世紀 30年代傳奇車型BMW R 5，將三角形車架、水滴形油箱、白色雙飾條、外露式傳動軸與水平對置發動機五大經典設計 元素 一一重塑，再次展示了寶馬摩托車對於自由、激情和經典機械美學最崇高的表達，同時也彰顯了寶馬摩托車以強大的品牌精髓打造時代經典產品的信心。

對於寶馬摩托車而言，復古與創新並非背道而馳。因此BMW R 18家族還配備了一系列先進且全面的科技配置，其中包含豐富的電控輔助功能、同級獨有標配的三種騎行模式，以及具有數字互聯功能的10.25英寸TFT彩色液晶顯示屏，旨在為騎士提供更具安全性的復古巡航摩托車駕駛體驗。

如今，隨著5款成員的陸續上市，完整的BMW R 18家族現已在中國市場全面建立，成員的官方中文名稱分別是：R 18造夢者、R 18拳擊手、R 18傳承者、R 18 游俠 以及R 18洲際旅行家。5位成員性格迥異，以5大產品細分構建強大產品陣容，在滿足市場多元化需求的同時，彰顯寶馬摩托車強大的產品與品牌實力。

BMW R 18傳奇之旅啟程在即，以客戶為中心持續打造360度騎行服務。

強大的產品陣列為中國消費者提供了高品質騎行方案，同時也為寶馬摩托車領軍中國豪華摩托車細分市場打下堅實基礎。與此同時，寶馬摩托車也正在不遺餘力地打造以客戶為中心的360度騎行服務生態體系，以持續優化的品牌體驗創造更多消費者觸點，推動中國摩托車文化發展。

今年，寶馬摩托車持續創新，結合BMW R 18家族產品特性獨家打造R 18傳奇之旅，聚焦復古騎行生活體驗，並計劃將於海南、成都兩地共計推出四場專屬活動，藉助高度情感化的摩旅體驗與客戶圈層產生深度情感鏈接，實現品牌與用戶之間的精神共鳴。此外，藉助R 18傳奇之旅的開啟，寶馬摩托車也首次將“無痕摩旅”的概念融入其中，倡導騎士在享受摩旅樂趣的同時注重自然環境的保護。通過優先考慮可重復使用的裝備、合理回收並處理自身產生的廢棄物、不破壞自然資源等方式，做到“騎過無痕”，將對自然環境的影響降到最小。“無痕摩旅”概念的倡導，展現了寶馬摩托車對於持續打造360度騎行服務的最新探索，以及可持續發展理念的前瞻思考，開啟創新品牌體驗的新篇章。

聚焦市場需求的強大產品陣列，與持續創新的高度情感化品牌體驗，是寶馬摩托車引領豪華摩托車市場不變的基石。未來，寶馬摩托車仍將堅持以客戶為中心，持續從產品與品牌體驗雙重發力，在為每一位寶馬騎士創造最佳體驗的同時，不斷擴大摩托車文化在消費 大眾 中的影響力，真正讓騎行成為一種生活。

百年跨國集團，粵東品牌老店

森那美集團-BMW汕頭寶悅/寶悅德宏

森那美(Sime Darby)是馬來西亞歷史悠久的跨國公司，創建於1910年，集團總部設立在馬來西亞首都―吉隆坡，主要經營汽車的銷售代理和維修服務、房地產發展和管理、重型機械代理和分銷、工程能源、橡膠種植等，經濟實力非常雄厚。

森那美人傾心致力於亞太地區的經濟發展，依靠“十全十美、追求卓越”的理念讓產品和服務走上世界，今天的森那美在全球擁有300多家分公司，10萬多名員工，分別在馬來西亞等 東南 亞地區成功上市。集團在中國 大陸 上海、深圳、廣州、番禺、海南、汕頭、成都、長沙、雲南等地均有分公司。

汕頭市寶悅汽車貿易有限公司是森那美汽車集團下屬的子公司之一。從2005年建店至今，也是粵東地區較早成立的寶馬4S店，是華晨寶馬汽車有限公司和德國寶馬汽車集團在廣東省汕頭市的授權特許經銷商。提供BMW全線產品的汽車銷售、以及原廠配件、售後服務、信息反饋等服務。創新技術和應用，綠色環保/可持續。

@2019

『叄』 什麼機車便宜

最便宜的機車如下：

第一款就是五羊本田生產的一款暴鋒眼cb190，15000元左右價格並不是很貴，對於上班族來說可以供養的起，771mm的坐高也很適合日常騎行，最重要的是它耗油量很低，60塊錢的汽油可以跑大約500公里，這樣的摩托車非常經濟。

第二款就是春風250NK，春風250NK的排量為250cc，最重要的是它是國產摩托車，因為它強大的性能獲得了國產250cc最強街車的稱號。油箱設計的比較高大能夠裝下很多汽油，這樣大油量的摩托車並不算常見，還有性感又迷人的翹尾巴讓人騎起來非常炫酷。

這款摩托車配備的是單缸雙頂置凸輪軸發動機，在數據上非常強大，光是扭矩就能達到22牛米，在騎行的過程中爆發力非常強勁，讓你能夠感受到摩托車帶來的速度與激情，平時用來上班騎行還可以。

第三款就是無極300R，在價格方面也挺適合上班族使用，15800元在眾多的摩托車品牌當中並不貴。從側面來看機身還挺俊俏，一點也沒有小眾品牌的感覺，微微上揚的車尾是很多摩托車品牌的一貫設計，很受男性歡迎。

並且車身有紅色的鋼管對發動機進行固定，同時也起到一定的裝飾作用，紅色與黑色相撞更能體現出激情，在國產摩托車當中並不算差，至於如何選擇還要看車主自己的判斷。

『肆』 請問 馬來西亞買摩托車類似川崎本田這樣的 比國內便宜還是貴啊

一般要比國內便宜，東南亞有很多日系摩托車的獨資工廠。只要在東南亞生產的，在東盟內部銷售關稅都很低，所以說價格都不高，但如果是日本進口的話，價格和大陸估計差異不大。

『伍』 機車適合女生開的推薦，比較適合女生新手騎的機車

隨著短視頻平台女騎士的熱度逐漸提升，如今越來越多小姐姐開始對機車產生興趣，自己也想英姿颯爽地馳騁在城市的街道上，然而並不是什麼機車都合適女生駕駛的，下面就來看看究竟機車適合女生開的推薦有哪些？
1、新大洲本田 CBF 190R(售價：15980-16880元)

以上就是比較適合女生新手騎的機車推薦了，可能這些小排量車型的外觀並沒有一些大排機車那麼好看，但作為新手我們應該一步一個腳印，先從小排量機車玩起，等技術熟練了再考慮換大排量車型，否則很可能會像網路上不少女主播一樣摔得皮開肉綻。

『陸』 適合160女生騎的機車入門

適合160女生騎的機車：

1、鈴木SV650，座高：785mm

得益於發動機的布局，SV650/X車身更為苗條，加之採用了纖細輕巧的編織式鋼管車架，整車重量僅198kg，日常騎行輕巧好上手。最最重要的，SV650座高僅785mm，對比它的競爭對手如雅馬哈MT-07座高805mm，川崎Z650為790mm，本田CB500F落在789mm，SV650顯然更具親和力。

『柒』 豪爵摩托EN125

對EN125-2車的一些看法
第一，此型號的車是EN125-2，是一款用鈴木EN250的車身架構為原型的車型，底盤是目前國內國產車中唯一直接用進口車身架構的車，因此穩定性好。
第二，此型號的發動機（六檔），是日本在馬來西亞的廠生產的。因為鈴木公司為了避稅，把250CC以下排量的發動機全部移到台灣或馬來西亞進行生產，而五檔車多數在重慶生產。盡管配件一樣，可工藝水平卻仍有差距。
第三，EN系列車採用的F457發動機，但六檔車卻是鈴木公司在03年新研發的變速箱，此變速箱在日本仙台賽車場是應用到EN250車上，榮獲冠軍。因為此變速箱也應用於EN125-2改進的六檔車型中（我指的是剛上市不久的歐二車）。所以價格也因此上漲不少，這點很多車友不理解。
第四，此車型並不能真正地體現出耗油的優勢。但其提速性好，巡航性好，所以只有跑長途時，這種省油的優勢才可以體現出來。
第五，EN車的機油箱是目前國產車最大的，達到了1100MM，一般規格的機油加不滿。但是這樣的話，車的的潤滑性也就比其他車好了許多了。
第六，發動機是採用F457型的，其氣缸的散熱體積比一般125車型的大約8%，所以其散熱性能超群。
EN五檔車與六檔車的區別
看上去沒有區別，可是區別大了：
第一：發動機不用高轉速也可以達到高速度，例如，一般的125要達到每小時的60公里的話，發動機要求達到6500轉左右，可是EN125-2六檔車卻只用不到的5000轉。發動機不用長時間的處於高速度的轉動，無形之中對機械的損耗又是一個「節約」；
第二：六檔車採用的是原裝變速箱，因為國產廠家裡沒有哪家廠能夠生產六檔變速箱。
第三：EN車的扭矩大，而現在五檔車的變速箱對它的大扭矩有點浪費。因此，六檔變速箱可以更合理地把此車的大扭矩發揮到極致。
第四：現在的GX125與EN125的末齒輪比都是一樣的，大家都是0.825。但是GX卻只有五檔，GX車的四檔與五檔間差過大，使得在四檔的扭矩無法正常地過度到五檔中來，為了達到與五檔同步的扭矩，只好加大油門了，這樣的話，油的損耗加大了。
請問EN125、EN125-2、EN125A與EN125-2A有何區別？
外觀整體上沒有太大區別,發動機有所不同,發動機號碼F15開頭是組機,F41開頭是進機.
EN125六擋進機、EN125-2改進六擋進機、EN125A五擋組機、EN125-2A改進五擋組機，外觀有導流罩方燈EN125、EN125-2，無導流罩圓燈EN125A、EN125-2A，性能也有所不同
EN125系列各車型的區別及價格介紹.(買EN車前新手必看)
好多朋友搞不清EN的區別,請看以下簡述,有不正確之處,請各位補充
↗一代8.3KW EN125 EN125-A 已經停產,,但這也是EN打出牌子的車子
EN系列→
↘二代9.2KW EN125-2 EN125-2A EN125-J經過多項改進比一代爽很多
↗六檔F457**進機8400
EN125-2→五檔157F**組機6900(鄭州地區無貨)
↘五檔F457**進機7300
EN125J 警用車
↗五檔157F**組機6600(鄭州地區無貨)
EN125-2A
↘五檔F457**進機6900
注:以上價格為鄭州地區參考價格~~~
主要外形區別:六檔機自帶上導(方燈)和下導只有-2型號;
五檔只有下導,同時EN125-2有上導方燈和EN125-2A無上導圓燈兩種.
除EN125-2A外後視鏡均採用鍍鉻工藝,且EN125-2和EN125-2A還有好多細節之外的差別:如儀表檔顯也不一樣。
請准備買的朋友注意:不要購買一代,因為相對於二代來說,一代振動大,功率小.

外觀大概不同：
6檔：分離車把、增加下導流罩；
5檔：一體車把、沒有下導流罩。

EN125-2 保養心得與維護技巧

我很愛我的摩托車所以積累了不少SUZUKI En125-2的保養技巧和你分享！希望給你帶

來好處

1、en不怕雨淋（但前提是車要很乾凈） 很怕太陽嗮
2、烤漆做的好（我認為光亮度達到10萬元轎車的水準） ----但不是很防刮傷
3、愛護你的保險桿（斷了校正和焊接起來依然很棒） ----太主要了
en的原裝保險桿可以為你省去不少因為摔車砸毀的配件錢！！！杜絕非原裝保險桿
4、千萬不要讓你的發動機散熱片發黃變色 --------那樣看起來感覺車很新！！
5、不要隨便更換你愛車的配件（因為原裝的真他媽的好）————除非你換原裝的。
6、隨時准備一塊牛仔布在車的坐墊下等你載東西時墊在車的後鋁合金把手上（防磨用

）
7、對你愛車的路碼繩下端處理一下（會斷了漏油）：用大小相當的軟塑料管7厘米左右
花開包上去再用黑色的防水膠條裹起來就OK（鈴木公司一直沒解決這問題）
8、排檔桿上的膠墊會染白球鞋（去修車的地方要一段大的電線導管（黑色的）剪成3厘
米用熱水軟化後套上。
9、鑰匙要 和其他鑰匙分別開 一大串鑰匙會刮傷你愛車的上聯板。
10、騎車時不要聽歌1不安全2有害聽力3我認為叫受罪.
11、有時跑跑高速對發動機還是有一定的好處的（因為suzuki的發動機是高速平地型發
動機）比如力量會增大---------我經常廖到100公里每小時（在限速70公里的文平省
二級路上）。

12、行駛時不要讓你的en發動機的轉速低於3000轉每分鍾
因為en車是高轉速發動機（高轉速對發動機好）—— 它不是低速大扭矩的五羊
HONDA山地車！
13、盡量少用活動扳手容易把螺絲弄滑 但有空校正你的愛車的螺絲 。
14、不要裝尾箱 - 難看 捆綁用的膠帶可以盤好放在坐墊下（可以放不少東西：一小
塑料瓶機油擦鏈用、備用的離合繩、布）
15、有空洗干凈晾乾後打臘 -------自製打臘液體（把照明用的白蠟壓碎放入裝有汽油
的礦泉水瓶內溶解後用毛刷打在輪子鋼圈和胎的兩側和所有的黑色的塑料板上@@@千萬
不要打在發動機、排氣管、——怕變色！{{不可臟到熱的部分 和油箱等烤漆因為汽油
會腐蝕烤漆保護膜層}} 然後晾乾打的臘用干布打平 防水！防銹！十分好！！）---
---自創的！！！！！！！！
16、少把車借給別人，，，1怕造事、2怕別人丟、3怕亂整不好說！！
17、注意傳動鏈、剎車系統的經常檢查。

18、車在上路前要充分預熱 冬天時用en車的真空膜化油器上的一熱系統 預熱好後它
會自動熄火（全拔出啟動後推入一半 熱好再推進去可以起步了）再不懂去看說明書

19、定期清洗空氣濾清器，
20、原裝的輪胎很好用幾乎可以用10年建議不要換**下雨路滑時把胎氣放掉一些就防滑
了**如果胎被刺穿不要擔心補一補 我的是在刺同20洞後加的內胎 依然好用
21、建議學會前後制動一起 先踩後制動後用前制動 剎車距離會更短！！
22、建議兩三個月充一下電池！
23、強烈建議不要加一個後踩板 *因為有後踩板1就要多載人 2還難看）盡量少載多
人（一般是車主和一客人）對後避震器好、對發動機好。
24、半年往排氣管里倒一些廢機油（形成氧化膜保護內部防銹）
25、不要在愛車很熱的情況下洗車 因為我見過雜牌車的發動機冷水上去就爆裂suzuki
的應該不會 但還是怕萬一！。
26、不要讓小孩爬在你的油箱上騎車，停車應該在小孩少弄到的地方。2
27、不要加其他牌子的機油除非 那機油的粘度等各項指標符合en發動機。
28、油箱下面和右邊側邊蓋的交接處有好大的空間---可以放得下一對手套和一塊毛巾。
29、買安全帽一定一定一定要捨得花錢起碼100元的--（與生命有關 要錢還是要命）。
30、如果你不小心刮花了你的愛車：：：：可以用機油把刮花的地方打濕在擦剛干凈後
用蠟燭踏一下再用濕布擦平 幾乎看不出來哈哈哈（自創）！！！！如果刮的很傷@@可
以用---即時貼--（做廣告牌的地方有，便宜）剪成一些長三角形貼上去十分好!黑色的
即時貼是吸光的，看不出來 ^_^
31、少把車借給別人，，，1怕造事、2怕別人丟、3怕亂整不好說！！
32、注意傳動鏈、剎車系統、 買安全帽一定一定一定要捨得花錢起碼100元的--（與生命有關）。

我的EN一萬六千公里使用感受
這是我的原創，在其他論壇發表過：http://motorcycle.sh.cn/viewthread.php?tid=100566&fpage=6 那裡有圖片更詳細。
擁有車的夢想：擁有一輛自己心儀的摩托是每個青年的夢想，終於到了本人29歲實現了夢想。沒有買車前就在網上做功課，一直在為買什麼車而煩惱，最終鎖定EN125—2和天劍而煩惱，最終還是傾向於EN，最初原因有二：
1：EN價錢比較低，本地的天劍要8600，性價比較高，漆水不錯。
2：EN冬天啟動比較好，YBR到了冬天熱車是個問題。

終於在06年8月26號，帶上銀子，直奔車城，和js妹妹砍了不到15分鍾就訂車了，裸車花了7380元，沒辦法，浙江的車價就是高。當天就騎回去了。很不好意思，由於從來沒有碰過摩托，車車的處女航還是讓給了JS哥哥 ，自己坐在後座回家了。
拿到新車別提有多興奮，自己每天跑上10公里，新手不敢跑遠，又是無證駕駛。接下來就是考駕照了，報名，狗屁駕校只收錢，不培訓。自己是老師，文化考試一次過，就是場地考沒有練過，第一次就沒過 ,（由於06年本地出了很多車禍，死了很多人，交警的名額用完了，所以考試異常嚴格），第二次約考沒空，一直拖到了07年的2月，才通過了考試，真是 。拿到了駕照，開始了摩托之旅，每天上下班的代步工具，我每天上班來回44公里，每天都是小長途，正好發揮EN的優勢，EN也沒有辜負我的期望，沒有把我仍到半路的。掐指一算，已經一年有餘了，我的EN也過了16000公里了，特總結如下：以備車友享用，供想買車之人借鑒！！
2008年3月又去增駕C照，4月理論考，自己自學成才，滿分通過。8月上車練習，悟性好學得快，就開了十幾天。九月樁考一次過，十月九選四一次過，10月底就拿到了新駕照了。呵呵，終於脫離苦海了。

#2 我的改裝和裝備、維修總結：

我的EN也沒有改多少，第一自己是新手，第二銀子不多，小改如下：
1：在魔鬼魚那裡買了銥金火花塞，震動得以減小（不是心理作用），花了78。
2：換擋換了前後踩的，在售後換的，花了45.
3：買了一個GSB揭面盔，花了300米。
4：買了一個電瓶充電器，花了60米。
5：買一把防撬鎖，花了78米。
6：買了一個大號的後備箱，為了生活方便，顧不上美觀了，花了50米。
7：更換GS125R大燈總成+50W佛山的燈泡，120米。
8：裝了鐵將軍防盜器，花145米。
9：後胎被一個很粗的釘子紮成貫穿傷，換了櫻花胎，花了170米（沒想到一個月後又被鐵絲扎了兩個洞，補了兩槍，還未發現漏氣）。
10：還有一些小配件就不再列述……

#3 我的EN磨合總結

拿到人生第一輛摩托，不敢怠慢。小心磨合
認真按照說明書進行磨合，在300.900，1500換機油。
感覺隨著磨合的進行，開始好聽的沙沙聲開始減小，氣門的聲音開始增大，看來這是通病 。
而且震動相對比較大（我沒騎過頂桿機，沒有感受過比較大的震動），換擋比較澀，換的腳疼，
這也促使我1500公里後換了機油和火花塞。
#4 我EN機油使用總結

由於專用油的震動比較大，換擋不順滑，開始物色好的機油：

於是相中了魔鬼魚那裡的長城全合成，一共買了6瓶，每瓶41，共花了246米，心疼 。
1500公里以後換上，那效果不是一般能形容，和專用油有天壤之別：
首先：換擋極度順滑，腳不用費力，沙沙聲又回來了。震動也減小了。（神油，呵呵）
但是缺點是，不耐用，2000公里後，油很黑，換擋開始發澀。所以六瓶一年就用完了。
接下來開始考慮經濟性了，最後從上海大統那裡買了12瓶嘉實多超霸，10W-30，15W-40 20W-50各4瓶，現在換上了15W 40的，效果還不錯，震動也不大，就是氣門的聲音大點，可以忍受，畢竟是摩托嗎 准備1500~2000公里一換，夠用一年多了，到時可能換4個輪子了，呵呵
有關於機油乳化問題的討論：
我的EN也碰到過機油乳化的問題，當時用的是長城全合成機油，原因是冬季洗車的的後果，不知道水汽是如何跑到曲軸箱中去的。
解決方法：跑了個小長途，大概跑了55公里，乳化問題就消失了。
2008年低由於換了4輪，很久沒騎車，一次去商場，停在外面開了防盜器。逛了一個多小時，下來發現沒電了，可能是防盜器一直在叫吧，汽車經過的震動挺大的。沒辦法推車，著車一次成功，經驗如下：
以前聽別人說掛二檔轉動後輪就可啟動，我試過，沒那神力。我的做法如下：掛到4檔，拉離合，推車車子往前跑（用盡全力，把吃奶的力氣湧出來吧），有了一定的動能（慣性）以後，瞬間放離合（不能放到底），聽到啟動的聲音，瞬間拉離合，加油門，啟動就成功了。
#5 我的EN使用經驗總結

隨著里程的增加，對En的了解不斷加深：
首先是換擋問題，剛開始很不順利，後來慢慢摸到了門道：
主要是離合，檔桿和油門的緊密配合，換擋的時間越短越好
要想順利的加檔，首先加速到合適的轉速，加檔要看轉速而不是速度表（減檔要注意速度），離合不能拉的過大，只是在輕拉離合（行程很短），同時輕放一點油門的瞬間，左腳瞬間加檔，同時油門忙上跟上，一氣呵成。在後座的老婆感覺不到換擋。
還有一看是我總是認為EN起步很肉，現在已經改變了看法：
EN的高扭矩在高轉速，她是高速機。所以開過YBR的開EN，那就太肉了，因為YBR換檔的轉速不用太高，所以得出了EN提速肉的結論。
且慢，要是這樣你是不了解EN的脾氣：
我一般起步加檔的轉速是這樣的，一檔起步（不是不會高檔起步，出於愛護車車）。迅速換2檔，加油上4000轉，瞬間換3檔，加油上4000轉，瞬間換4檔，加油上4500~5000轉，馬上換5檔，這樣加檔很順，也不肉。要想跟別人比起步，那就3檔起步，迅速拉5000轉，4檔上6000以上的轉速，迅速和別人拉開差距，到了60碼以上，在125中，提速那是相當猛。呵呵
有關油耗的問題（可能大家比較關心）：
首先聲明EN不省油（和其他125相比），和個人的駕駛習慣和駕駛環境有關。
我開車習慣上面已經說了，我每天上班來回44公里，路況比較好，雙向六車道的公路。平均55碼的速度，平均油耗如下（每次仔細統計）：冬天：2.0L/100km,夏天：1.9L/100km,與YBR的1.6相比還是比較廢油的，如果每天在城市中上下班，可能要2.3L以上。
由於08年底油價大漲，以前一直喂93，後來改喝90了，感覺沒什麼區別，以後就用90了。
對EN相對廢油的原因我的理解如下：
1：18極發電機的發電能力較強（電瓶從來不虧電），但電能是燃油轉化的（電機的發電阻力較大）。
2：EN的自重比較大，相對較重，這也加重了油耗。
3：EN是高轉速機，從低速加速到高速的過程比較廢油。
4：EN原本的變速器是六檔的，到國內又有了5檔的國產變速器，我的車就是，當到了5檔的時候，其實車子還有很大的儲備動力，沒有六檔，自然要廢油了，所以作為過來人，買EN建議買6檔的，都花了7千多了，不在乎多加一千了。
不過相對於踏板已經很省油了，自己比較滿意。
關於EN的震動，我的見解如下：
震動是無法避免的，不能忍受開電瓶車去。要讓EN的震動小，做到如下幾點：
1：好好磨合，這是必需的。
2：更換好的機油，如長城全合成，有條件更換銥金火花塞。
3：保持正確的騎車姿勢，要放鬆身體，有些人反映EN麻小JJ，可能是老款的座椅，06版的沒有這個現象，除非坐的比較靠前，JJ頂在油箱上，這樣是有可能的。
4：不要低檔高轉，這樣震動大。
只要注意以上幾點，我覺得震動也可以接受了，不能強求了，畢竟沒有平衡軸，又不是水平對置的雙缸的。

#6 我的EN缺點總結，及最後小結

任何事物不可能完美，任何設計是一個成本、性能的折中方案。EN的不足之處如下：
1：大燈不夠亮，配上這么強的發電機，上了一個煤油燈，很不搭調。可能出於成本的考慮。
所以我改了大燈總成，可以直接上50W的大燈，原來的大燈的碗不耐高溫，起泡。
2：排氣管的設計比較失敗，不知道設計師是不是豬腦子（向上翹一點又不增加成本），本人看好YBR的排氣管的設計。
3：氣門聲的確比較大，不過是間歇性的，至今未找到規律，有時就只有沙沙聲，很陶醉，有時是粗重的嗒嗒聲。可能與氣溫和熱車程度有關。
4：車的側蓋很容易打開，容易丟電瓶和破壞防盜器。
總的來說EN我還是比較滿意的，在60左右提速很快，啟動一流，油耗不是很高，沒有什麼質量問題，我換的就是輪胎，是貫穿傷的，不是質量問題。希望大長江繼續努力，EN—3可能會改進上述問題。就說這些吧，歡迎大家拍磚！

『捌』 哈雷摩托車883R,883N,883L.的區別

883L叫低座超級版，座椅是883中最低的；883R是運動版，座椅高度760MM；883N是硬漢，座椅高度是735MM。

883L叫低座超級版，座椅是883中最低的，695MM，油箱容積17升，前輪轂18寸，後輪轂17寸。 L最普通的車，也是最經濟的車，但是 後減震不敢恭維。

883R是運動版，座椅高度760MM，油箱容積12.5升，前輪轂19寸，後輪轂16寸，而且是雙碟剎，原廠帶雙人座，R騎起來最舒適，車型也比較運動。

883N是硬漢，座椅高度是735MM，郵箱輪轂大小和883R一樣，區別在後泥瓦比較短，很有街車的味道，前叉壁帶防塵套，LED集成式轉向燈和剎車燈，N介於兩者直間， 改裝潛力大，N有很多黑色塗裝是特點。

哈雷摩托車配置：

哈雷摩托車價格大約在10萬-30萬不等，不同的型號以及配置介個不同。

哈雷戴維森不僅生產摩托車，還生產6000多種部件和配件。此外，哈雷戴維森還擁有一系列摩托車服飾及多樣化商品。哈雷的「MotorClothes®服飾」包括服裝、鞋、服飾配件、騎行裝備、個人物品、家庭用品、玩具、收藏品或特許商品之外的各種小紀念品。

哈雷戴維森亞洲公司的營銷網路覆蓋10個國家和地區，包括日本、澳大利亞、汶萊、關島、印度尼西亞、韓國、馬來西亞、新加坡、泰國和大中國區（包括香港和台灣），擁有約30家授權經銷店。

『玖』 株洲出口馬來西亞機車有哪些

新華社長沙4月12日電（記者 陽建）11日，中車株洲電力機車有限公司與馬來西亞交通部在長沙簽訂兩款「米軌」（1米寬軌距）動車組購銷合同，包括13列混合動力電動車組和9列現代超級動車組。這是自2014年以來中國再次獲得馬來西亞的「米軌」動車組訂單。

據中車株洲電力機車有限公司動車組研發部部長周安德介紹，13列混合動力電動車組為電力+超級電容結構，屬於一種技術創新型動車組。列車牽引時，60000法拉超級電容器可以短時間提供大功率電流供列車啟動加速。列車制動時，超過85%的制動能量可以被超級電容吸收存儲供列車下次啟動使用，從而實現能量循環利用、減少能源消耗。該列車運行時速100公里，四節編組載客量達500餘人。

另外9列現代超級動車組，則是2014年中車株洲電力機車有限公司出口馬來西亞世界最高速「米軌」動車組的增購列車。該款動車在「米軌」上每小時運行速度可達160公里，並在原來基礎上做了全新技術升級，信息化、智能化程度更高。相比標准軌道動車組，米軌動車組研製難度更大，因為軌道越窄，對列車運行的平穩性、走行部分轉向架和車體強度設計要求更高。

『拾』 適合女生騎的250cc跨騎摩托有哪些

適合女生騎的250cc跨騎摩托車有哪些？

先來看下題主描述「馬上拿本兒了，之前沒騎過摩托車，第一輛摩托車買250cc安全嗎？GW250怎麼樣？是否太重？還有哪些摩托車適合女生騎呢？」

從描述可以看到題主是一個純粹的摩托車小白，但又對車型有所了解，畢竟說出了GW250的軟肋，所以從題主的當前條件來GW250肯定是不適合你的，因為正如你所說它太重了，別說是小女生，就是一個大男人，在它面前有時候也會服軟，所以要想選擇250cc的跨騎車，只能看看其它車型。

至於說250cc的摩托車對於小白來說安不安全，主要取決於個人對於車輛性能的了解，和騎行過程中的實際操作，只要個人的駕駛技巧到位250cc對於新手來說夠不成壓力，所以按照題主意願有以下250cc跨騎車推薦。

第一款貝納利TNT25 平均售價1.88萬起

這款車也被稱之為小黃龍250，推薦它的理由主要是看中了這款車的座椅高度不是很高，只有780mm，其次車身也不是很重，所以對於題主來說實際的騎行中會更容易操作，但它的動力特性有點偏高轉，所以需要一段時間的適應，並不會像小排量125車型那樣容易上手。

第二款升仕250 平均售價1.78萬

這款車的動力特性相對會比較溫和一點，並且它的座椅高度也不高只有780mm，整備質量也只有157KG，再加之基礎配置比較豐富性價比的展現會更有實力，所以更在意動力特性和配置體驗的話，這款車會更值得選擇。

除了以上兩款車型以外，騎士分享在破格推薦一款190車型，它就是新大洲本田CBF190R，這款車對於題主來說會更容易駕馭，並且它的整車品質也會更有保持，最主要它的座椅高度還會在低一些，保持在了769mm，這樣騎行過程中雙腳著地會更容易實現，在加之它的整備質量只有142KG，那麼平時挪車也會比較容易，雖然它的動力表現會遜色於250排量的車型，但對於新手而言完全是夠用的，所以這款車的綜合表現會更適合題主練手。

以上就是這種需求下的推薦，選擇時可以根據具體預算以及對於車型的需求進行取捨。但這里值得說道的事，新手選擇車型時注重排量沒有錯，但也不要將「大」排量車型想的太過恐怖，只要你不給油，就可以很容易馴服它，所以多騎多練，就會很容易上手，完全可以奔著自己的目標車型去選擇。

別再這里問，拿到本，去當地的幾家大車行，看看，自己座一坐，感受一下，第一輛車，外形要喜歡，質量就看預算，能力范圍內，買貴的沒毛病

嗯，看到女騎士了，少見，歡迎入坑！

好了，正題開始！女，250cc排量，馬上拿本-新手。

問題不大，先確認一下，你的身高是否有160以上，如果沒有就有點麻煩了！

第一，響應你的號召先說豪爵鈴木旗下的不老神車GW250,鈴木GW250，車重187kg,坐高780，也就是說身高158cm以上的人駕駛起來是完全沒有壓力，新款帶abs，擁有20年不壞質量穩定可靠的250cc雙缸水冷發動機可以開到報廢，陪你天荒地老！缺點就是:外觀，你喜歡就好！裸車售價:26680元，節日會有2000-2700元的優惠，買車記得看哦，也就是說節日活動26000可以包牌落地！

第二，提到豪爵鈴木GW250,就不得不提起他的升級版豪爵鈴木DL250了，DL250和GW250唯一的區別就是外觀了，其他的區別就不大了，同一個發動機一個雙邊排氣，一個單邊排氣更加好看 時尚 的外觀，質量挑不出毛病。豪爵鈴木DL250隻是GW250外觀上的改變，以及原裝可以帶有三箱，更舒服的騎行三角和更大的油箱續航達500公里所以它更適合長途旅行！售價32680元，一樣的味道不一樣的體驗，節日照樣優惠最高可達2700元！注意:坐高795，車重206kg，身高必須160以上，力氣大點才能哄住他。(本人身高168，體重54kg，目前豪爵鈴木DL250車主，騎起來無壓力)

結論:至於什麼本田cb190,貝納利幼師250，看都不用看了，你的價格已經3萬元，都可以買國產400-500排量的車子了，要麼小排量合資進口，要麼國產大排量，這樣才有意思！好了話不多說，不懂或者看上其他車可以直接提問我。

貝納利幼獅250是在小黃龍250發動機的基礎上，按照幼獅500造型打造而來的一款復古摩托車，可以理解為小黃龍250+幼獅的產物。復古親和的外觀下，裝著一顆與幼獅500完全背道而馳的發動機，所以盡管它們都叫幼獅，騎行感受卻迥然不同！

從一位老騎手的角度來看，要說貝納利幼獅250怎麼樣，其實近兩年推出的國產車型都不錯，無論是外觀還是配置，都一改多年前的毫無設計感和枯燥無味。做工質量也有了長足進步。幼獅250脫胎於小黃龍250，產品力卻遠遠高於小黃龍。

配置方面：頗具亮點的全車LED燈光，造型獨特；象牌M5的半熱熔輪胎抓地力也很不錯；復古圓形後視鏡與LED儀表形成別樣的美感；可關閉的ABS系統，增加更多可玩性；可調牛角手柄，自帶水箱護網，等等細節部分考慮得更加周到；對四活塞卡鉗和單活塞卡鉗的組合，配合上博世ABS系統，剎車力度足夠，線性手感還有提升空間。外觀車殼的質感，油漆質感是要給個好評的，把最直觀的外觀做好了，自然「回頭率」也高了。前後減震的支撐性比較好，略硬的調教符合運動的取向，配合強度不錯的鋼管編織車架，彎道穩定性，循跡性不錯，M5輪胎真的加分不少，很穩。

其他參數：座高785mm，一米七以上毫無問題；單缸水冷四氣門發動機，大缸徑短行程，利於震動控制和壓榨動力。壓縮比也因此高達12：1，最大功率達到了20kw/10500轉，20N.m/8500轉。純粹的高轉取向發動機，高轉動力感受是好了，但相對而來發動機的耐操程度，耐用性也會比常規車型低一些，對汽油的品質也比較挑，非95或以上不加！油箱容積：12.5L，續航300公里多，高轉機油耗會高一些。車輛乾重155kg，整備質量應該也在170kg左右了。最低離地間隙：170mm。

當然缺點也不是沒有，還是老生常談的問題：做工做工做工！尤其是細節做工！鋼管編織車架雖好，焊點卻處理的不夠規整，沒有高精密機械焊接就不說了，焊點都沒好好打磨圓滑。手把按鍵總成的塑料殼縫隙比較明顯，一眼能看到的地方就比較掉檔次了；高轉震動還是會有，能接受吧；市區通勤需要頻繁換擋不是很方便，發力點比較靠後，動力不能時時刻刻隨叫隨到，需要你及時降檔補油，保持高轉速（不知道這算不算缺點，反正市區通勤騎著不如其他車型暢快）。鏈條嘩嘩嘩的響聲很大，誇張的說甚至能超過排氣聲~發動機的發熱量也很大，烤腿比較明顯，當然這個問題的接受程度因人而異。

同級別兩萬以下的不錯的車型很多：春風250nk高配版，飛致250等等。 如果特別喜歡這種復古風格的車型，那麼隆鑫無極300AC也不錯，造型風格類似，注重中低轉速，城市騎行感受更加暢快好騎，更實用，配置也不低，但是目前還沒有ABS版本，是幼獅250的主要競品。

此外還有五本的鷙道CB190SS也不錯，V型雙缸的龍嘉V咖250等可以看看。或多或少都有各自的優點和不足，還是建議實地試車，多試試，找到自己真正喜歡的，想要的，無關緊要的事情不要考慮太多，自己喜歡最重要。小黃龍250+幼獅的產物，貝納利幼獅250值得入手嗎？老騎手這樣說。

大家好，我是騎士盟主，很高興回答你的問題，鈴木gw250，是很重，車身重量有300多斤 ，一個大男人騎著都是難於駕馭 ，還是看看以下幾款吧，適合妹子騎行的車子，只能用一個字形容 酷！

最適合小姐姐的摩托車推薦，騎行的姐姐帥起來，就沒男生啥事了！

對於大多數男人來說，內心深處都有一個機車夢，炫酷拉風的機車，配上一身酷帥無比的騎行服，從街上呼嘯而過，再配上動感、迷人的聲浪，回頭率絕對是百分百。當然，很多女生也非常喜歡騎行，而且女生秀機車帥起來，就根本沒男生啥事了，今天我們就來看看最適合女生騎行的幾款機車。

鈴木GSX-250R

這款車動力部分雙缸250CC的發動機，最大功率和最大扭矩分別為25馬力和23.4牛米，加速時間為9.25秒，雖然動力數據並不是十分突出，但在鈴木品牌效應的加持下，卻火的一塌糊塗。而且這款車30680元的售價很多人都能接受，而且它靚麗炫酷的外觀，有一種讓人難以抗拒的魔力。

阿普利亞GPR15

這款車帥氣歸帥氣，但高達820mm的坐高，讓很多小姐姐不願嘗試，以至於真正駕馭這款車的小姐姐基本都是大長腿。這款車動力部分搭載的是一台單缸發動機，最大功率和最大扭矩分別可達18馬力和14牛米，加速時間為12.7秒，由於它僅僅140千克的車重，和酷帥無比的外觀造型，讓很多小姐姐愛不釋手。

本田CB190R

作為新手必選的一款入門級街車，雖然動力部分搭載的是一台單缸風冷發動機，但由於本田光環和吸睛的外觀造型，所以一直以來銷量就相當出色。它的最大功率和最大扭矩分別可達16.8匹馬力和16牛米，加速時間為11.3秒，極速在125km/h左右，雖然動力性不算強勁勝在耐用耐造。

川崎Ninja 250

動力部分雙缸發動機，最大功率和最大扭矩分別可達27馬力和19.6牛米，加速時間為8秒，想當年這款車型的火爆程度比起現在的Ninja 400也是毫不遜色，這款車保值率和市場保有量非常高，目前它的售價為43900元，而400也不過48800元

川崎Ninja 400

同樣是雙杠發動機，它的最大功率和最大扭矩分別為45匹馬力和37.2牛米，加速時間為4.9秒，它的原廠極速為130km/h左右，據說解限後可達170km/h。

春風250NK

一直以來有著國產最強單缸250之稱的春風250NK，在各方面的表現相比前幾款車都毫不遜色，動力部分搭載的是一台單缸發動機，最大功率和最大扭矩分別可達26.6馬力和22牛米，加速時間僅為7.5秒。尤其它僅為151千克的輕量化車身和795mm的坐高，操作起來非常輕便，再加上靚麗的外觀，簡直就是為小姐姐量身打造。

首先，題主你要做好心理准備，250cc的車基本不會低於350斤，畢竟排量在那，它需要速度，速度一旦上來車子太輕會飄的，當然250cc也不會多快啦 我真的不是柔弱的妹子那種，倒車以後扶起來也很費勁。。。我一開始也看了小忍者，因為川崎的造型真的很好看 後來我問了一個玩車的朋友，堅決不推薦我買大貿，後期維護保養費用很高，一個劃痕修復基本就上千了，還不讓買新車，說我沒經驗磨合期也不會好好對待車的，而且會各種倒各種摔，不如買個三到五千公里的9成新沒有毛病沒有事故的車，連牌照驗車那些麻煩的步驟都省了，北京是公戶都不用過戶，拿走就騎了。。。abs可以有也不是必須，要知道前些年是沒有abs這個東西在摩托上的，從 汽車 上轉移下來的 只不過更智能一點，需要我們動腦子的東西少了一點，如果是速度上來了，100以上了，10個abs也救不了你的命，自己的技術是關鍵的。好啦，以上言論針對新手，老司機的話就當我是來炫車的 哈哈哈 遵守交通法規最重要

春風sr250 鈴木gsx250 川崎nijia400，這幾款車適合女騎

春風nk250/豪爵鈴木GSX250/阿普利亞150/奔達300都合適女生騎，價格在1.5萬到3萬的價格。質量都還不錯。

女生可以騎仿賽，效果應該不錯，把豪爵鈴木的gsx250搞起來

豪爵摩托車250