馬來西亞的高速公路為什麼那麼多

『壹』 馬來西亞高速公路BOT項目對當地政府來說,有什麼積極意義;

獲得很高的評價。馬來西亞政府公路管理局建設部門指出，高速公路BOT項目，是政府和項目投資者以及經營者協商決定的，不僅可以減輕市場風險，還對促進國民經濟發展有很大的好處。

『貳』 紅極一時的「新馬泰」旅遊，為何現在只剩泰國游，很少有人去馬來西亞和新加坡了

因為這兩個地方的消費很高，玩的話也沒有什麼地方好玩的。馬來西亞屬於高不成低不就，自己覺得自己還特牛。好的酒店類似於國內四星，服務過得去吧。還真沒國內富裕，從高速公路的基礎建設就能看出來，購物比不過新加坡，種類少，但有的奢侈品比新加坡便宜，匯率的原因。

所以，純玩是泰國，購物還是新加坡，馬來西亞沒必要去，浪費時間、浪費金錢。馬來的房子比較有特點，因為馬來的經濟比較沒有那麼發達，所以很多住的地方都只能說普通，旅遊景點也較少。再來就是新加坡，很多喜歡逛街購物的人都會選擇去新加坡，可以說是買東西聖地了，但是旅遊景點也很少，只能說是單純去逛逛街而已。但是比起馬來西亞可以說是好很多了。

『叄』 馬來西亞交通問題與對策

多年前馬來西亞調研筆記整理，數據未更新。總體感覺馬來西亞面臨的交通問題和國內非常類似，解決手段也大致相同，當然其交通設施的建設速度還有一定差距。

（1）城市地區的主要交通問題
 交通擁堵

 城市的蔓延

 噪音和污染

 公交分擔率低下

（2）郊區和農村地區的主要交通問題

 可達性

 交通網路的連通性

（1）公共交通設施
 改善機動性，作為緩解交通擁堵手段，尤其是在城市地區如：Klang Valley

 提供交通可替代的交通方式

 提供多式聯運

（2）公路與城市道路設施

 改善可達性行和連通性，尤其是馬來西亞東海岸和東部地區

預計到2020年馬來西亞75%的人口將實現城鎮化，馬來西亞提升城市交通系統基礎設施建設仍然是馬來西亞的關鍵。未來，馬新高速鐵路的建設，將連接吉隆坡和新加坡，這是東南亞地區首個高鐵項目，也是泛亞鐵路的重要組成部分。東海岸鐵路的建設，將大力提升半島上東海岸經濟水平，拉近與東西海岸州屬的距離。另外，在馬來西亞首都將進一步加快軌道交通建設。雙威線（Sunway Bus）快速公交於2015年完工；巴生谷快速交通系統(MRT)一號線從雙溪武落（Sungai Buloh）到加影（Kajang），全長51公里，共31站，預計將於2017年全線竣工。如該線路全線通車，預計每日運載乘客將達40萬人。同時，MRT 2號線工程於2016年啟動，由雙溪武落—沙登—布城（Sungai Buloh – Serdang – Putrajaya），預計2022年竣工；輕軌三號線將於明年啟動，從萬達鎮（Bandar Utama）至巴生市（KLANG），全長36公里，共計25站。

(一) 馬來西亞鐵路建設

（1） 高速鐵路（s'pore to KL（新加坡-吉隆坡））

KL高速鐵路的建設為新加坡-吉隆坡的城際交通提供了快速通道，為推動兩地的經濟發展起到至關重要的作用。隨著裕廊東被設為KL高速鐵路在新加坡的高鐵總站，離新加坡至吉隆坡出行時間壓縮到90分鍾的願望又近了一步，KL高速鐵路主要為區域中心和城際提供直達服務。該條高速鐵路預計在2025年-2030年完工，的平均時速高達350-450km/h，是普通鐵路時速的3-4倍。

（2） 東海岸鐵路線（East Coast Railway Line ,ECRL）

東海岸鐵路的建成為促進半島上東海岸三州的經濟發展，拉近與東西海岸州屬的距離，提升馬來西亞的國際貿易地位具有重要意義。東海岸鐵路線全長共600km，連接沿線10個鄉鎮，總造價約550億幣。東海岸鐵路的建成將為東海岸三州帶來額外1.5%的經濟增長，促進半島上較落後的東海岸三州的經濟發展，屆時，雪州鵝嘜通往丹州瓦卡巴魯原有的平均7至12小時車程，縮短至不到4小時，改善東西海岸之間的交通聯系，拉近了與西海岸州屬的距離。另外，東海岸鐵路線可作為泛亞鐵路的樞紐，未來將大大提升馬來西亞的國際貿易地位。

(二) 吉隆坡地區公共交通建設

（1） BRT

雙威線（Sunway Bus Rapid Transit）擁有專用的高架線路，可以服務於沿線500萬人乘客出行。雙威線於2015年完工，結合了輕軌容量、速度與公交系統的低成本、靈活性和簡單性，提供類似鐵路的服務水平，被喻為「地面上的地鐵」。該線路全程54km，共7站，。為節約乘客上車時間，採用自動售收費系統，平均發車間隔為5分鍾。在Kompleks地區為小汽車提供了1153個港灣式停車位，以方便出行者停車換乘。

（2） MRT

捷運系統MRT2（Sungai Buloh – Serdang – Putrajaya，簡稱SSP），線路連通Sungai Buloh和Putrajaya地區，於2016年動工，預計將於2020年完工。線路共有站點數36個全長52.2 km，全程從Sungai Buloh 至 Putrajaya共85分鍾。其中高架線路車站25長38.7km，地下車站11個長13.5 km。線路沿線共有15站擁有停車換乘服務，以方便乘客停車換乘。該線路可以實現與LRT、monorail 、 KTM、ERL、HSR之間的換乘。

（3） LRT3 （Bandar UTAMA-KLANG）

LRT3建設為緩解交通堵塞，提高首都吉隆坡周邊地區的宜居水平具有極大的促進作用。LRT3線路於2016年啟動，預計在2020年完工。線路連通萬達鎮和巴生市，軌道沿途設26個車站全長共37公里，時速最高為80km/h，列車發車時間間隔為2分鍾。這項新計劃一旦落成，乘客量將超越巴生谷西現有的其他交通服務，每小時單向載客量高達36720人。

在高速公路建設方面，馬來西亞將關注大巴生谷以外的區域。主要建設東馬的泛婆羅洲高速公路（Pan-Borneo Highway），該公路將有效增強沙巴和沙撈越兩州的連通性。進一步建設吉蘭丹和彭亨州的中樞大道（Central Spine Road，CSR）、哥打巴魯至瓜拉吉賴（Kota Bharu-Kuala Krai）高速公路以及東海岸高速公路，進而實現西馬半島與東海岸更好的連通性。另外，西海岸高速公路預計於2019年完成，將更好地實現西海岸霹靂州和雪蘭莪州的連通性。

（1） 東海岸高速公路（East Klang Valley Expressway，EKVE）
東海岸高速公路為緩解現有MRR2道路的交通擁堵，促進Semenyih和Kajang地區的新發展起到了積極的作用。東海岸高速公路是聯系Sungai Long和Ukay Perdana之間的雙向四車道高速公路，總長36.16公里，以實現分散吉隆坡東部的交通量的目的。

（2） Sungai Besi-Ulu Kelang Expressway (SUKE)

SUKE高速公路的建設為生成可替代MRR-2線路，為Cheras-Kajang與Segambut / Kepong地區之間建立了直接聯系。SUKE高速公路全長共31.8公里，為雙向六車道，起到解決交通擁擠，改善主要道路交通狀況的作用。

（3） Pan Borneo 公路

Pan Borneo公路的建成將給當地經濟帶來四倍的乘數效應。sarawak和sabah地區之前公路長約1700km，其中在sarawak地區公路總長約1076km。目前主幹道為單幅路雙車道，建成後的公路將成為雙向四車道，出行時間將從原來的19小時縮短至12小時。該公路預計將在2030年完工。

『肆』 發達國家的汽車公司紛紛到馬來西亞投資，開辦輪胎製造廠的原因

從原材料成本上分析， 馬來西亞在熱帶地區盛產橡膠。這是輪胎的重要材料，是廠商首選的重要原因。從勞動力上分析， 就現在的行情來看， 中國的勞動力成本、原材料成本都在不斷的上漲， 而馬來西亞的物價近幾年都相對穩定。 還有馬來西亞的人一般都會英語， 比較容易交流。

『伍』 盛裝之下的馬來西亞現狀，一起看看真實的大馬

或許提到馬來西亞，我們第一時間想到的還是那次馬航 MH370的失蹤事件，似乎七年前的那一幕，仍然恍如眼前。

要知道，在此之前，新馬泰是我們國人出國 旅遊 的首選之地，特別是馬來西亞，因為在 1965年之前，新加坡也是屬於大馬的。

那麼，真實的大馬究竟是怎樣的？我們來大馬都需要注意些什麼？朝鮮為什麼要和大馬絕交呢？下面，咱們就一起看看。

其實朝鮮遠沒有像我們想像的那麼封閉，除了與中美等大國有來往，朝鮮的鐵桿朋友一點兒也不少，在國際外交舞台上，朝鮮並不孤立。

早在1973年，朝鮮就和馬來西亞正式建交，而且，馬來西亞曾是全世界唯一一個無需申請簽證即可入境朝鮮的國家。不僅如此，2000年，朝鮮和美國關於朝鮮導彈計劃問題的兩次會談在吉隆坡舉行。2002年10月，朝鮮與日本邦交正常化的談判也在吉隆坡舉行。後來到了2017年，因朝鮮公民金某在馬來西亞機場死亡，兩國開始相互驅逐大使，關系走向分裂。

而就在今年，更因馬來西亞決定將一名朝鮮公民強行引渡到美國，而觸怒了朝鮮。於是，朝鮮決定中斷與馬來西亞的外交關系。

馬來西亞，全稱馬來西亞聯邦，前身馬來亞，簡稱大馬。位於馬來半島的西馬來西亞，北接泰國，南部隔著柔佛海峽，東馬來西亞，位於婆羅洲的北部，南部接印度尼西亞的加里曼丹，汶萊國則夾於沙巴州和砂拉越州之間。馬來西亞是一個新興的多元化經濟國家。經濟在1990年代突飛猛進，為「亞洲四小虎」國家之一。

1、馬來西亞 美食 眾多，椰漿飯、肉骨茶、娘惹菜等，都是讓人流連忘返的 美食 ，所以來馬來西亞根本不用擔心吃不慣，因為唯一吃不慣的大熊貓已經回國了。

2、世界上最古老的熱帶雨林是馬來西亞的大漢山國家公園，擁有1億3000萬年的 歷史 ，面積4343平方公里，相當於6個新加坡大小。

3、馬來西亞是世界上從事醫生行業比例最高的國家，平均每400人中就有一個人是醫生，而且在馬來西亞，看病只收1馬幣的掛號費。

4、馬來西亞沒有一年四季，只有夏天，因為靠近赤道的原因，馬來西亞是一個完完全全只有夏天的國家，所以去馬來西亞之前，不要帶厚衣服或者外套。

5、由於馬來西亞的地理位置剛好避過了地震帶，而菲律賓和印尼又正好幫馬來西亞擋住了海嘯和台風，所以馬來西亞幾乎沒有天災。

6、據說馬來西亞人不喜歡穿黃色的衣服，但是對於我個人的見識而言，從來沒聽說過這樣的事情。只是知道大馬和我們國內一樣，在婚喪嫁娶的時候，要符合場合而已。

7、馬來西亞是打工人的天堂，這里擁有一年58天的假期，由於馬來西亞是一個多元種族的國家，每個信仰種族都有各自的假期節日，因此馬來西亞是全球假期最多的國家之一。

8、其實，馬來西亞原本不叫馬來西亞，而叫做馬來亞聯合邦，簡稱馬來亞。後來 1963年9月16日，馬來亞、新加坡、沙巴和砂拉越共同參組馬來西亞聯邦，也就是我們現在說的 「馬來西亞」。

9、在馬來西亞， 頭是被認為最神聖的部位，所以 任何人都不可以觸摸馬來人的頭部，而如果背部被觸摸，會被認為會帶來厄運。

10、馬來西亞擁有100多個榴槤品種，而且蝙蝠也非常多。因此，只有在晚上盛開的榴槤花，也只有晚上才出來活動的蝙蝠，簡直就是絕配。據統計，經由蝙蝠授粉的榴槤花，不但可以結出高品質的榴槤，而且產量也會大幅度提高。

11、馬來西亞遍地都是24小時的嘛嘛檔，不管是中國菜、印度餐、南亞菜還是西式菜餚，這里應有盡有，其中比較著名的有唐人街夜市、小印度夜市和金三角的阿羅街夜市等。

12、馬來西亞的 subang 是世界上閃電次數最多的城市之一，一年大概有240天不是在發生閃電，就是在發生閃電的路上。

13、馬來西亞人喜歡在家光腳不穿鞋，其實這樣的習慣不只是在馬來西亞而已，還有很多國家也是這樣，比如 韓國、泰國、越南、新加坡等。

14、自1957年獨立後，有九個州都是由當地的世襲蘇丹家族統治。於是，這九位蘇丹便共同組成了「統治者會議」，都有機會出任馬來西亞的最高元首。

15、馬來西亞分為東馬和西馬，原本東馬比西馬的時間要快30分鍾，後來1982年聯邦政府將西馬的時間也調快了30分鍾，統一了全馬的時間。

16、不是所有馬來西亞人都是馬來人，其實馬來西亞有四大種族，其中20％是華人，50％是馬來人，10％是印度人，20％是原住民。

17、馬來西亞有兩個國慶日，分別是8月31日和9月16日，這個說法是不準確的，據我所知馬來西亞就只有一個國慶日，那就是8月31日，也就是獨立日。至於9月16日是馬來西亞日，是為了紀念1963年9月16日馬來西亞聯邦的成立，但它並不是馬來西亞的國慶日。

18、以前，西馬和東馬之間的交通很麻煩，需要國內護照，並且不能停留超過3個月。而這條政策在2006年後被政府正式撤除了，西馬人民只需持個人身份證便允許進入東馬。

19、據說馬來西亞的高速公路可以繞地球一圈半，如果將馬來西亞的所有公路全部加起來的話，有65877千米，比地球周長40075千米還多出了20000多千米。

20、馬來西亞的大多數建築，電梯內都沒有帶4的按鈕，很多公寓和寫字樓的電梯內，沒有4樓和14樓，而用3A或者13A代替。

21、馬來西亞擁有世界最大的交通圈，就在布城。直徑達3.7公里，約有15個出入口，可能很多小夥伴看到這會很驚訝，但確實如此。

22、拉茶是馬來西亞的獨創飲品，源自於馬來西亞的印度人，也是印度奶茶的一種。在沖泡時，使用兩個杯子遠距離拉來拉去，故又名為拉茶，是大馬人去麻麻檔經常點的飲品之一。

23、馬來西亞柔佛州的丹絨比艾，是亞洲大陸的最南端。那裡有一塊碑石，標注著這里是亞洲大陸的最南端，凡是到訪的遊客都能向公園管理局申請一張證書作為紀念。

24、馬來西亞是一個以伊斯蘭教為主的國家，但是吉蘭丹州卻有一尊長 41.2 公尺、高 10.7 公尺的卧佛，它不僅是東南亞最大的卧佛，同時也是世界排名第二大的卧佛！

25、成立於1971年的香格里拉大酒店，遍布全世界各地，包括中國、新加坡、泰國、菲律賓、法國等國家，它不僅是亞洲有名的五星級連鎖酒店，同時也是亞洲地區最大的豪華連鎖酒店，最重要的是，它是馬來西亞首富郭鶴年旗下的產業！