馬來西亞航飛經過哪個大洋

1. 馬來西亞航空公司的公司介紹

馬來西亞航空公司（MAS）是一家馬來西亞的國營航空公司，是馬來西亞的國家航空公司。馬來西亞航空主要基地是吉隆坡國際機場，它的二級樞紐機場設於亞庇。馬來西亞航空公司在東南亞，東亞，南亞，中東，歐洲和大洋洲保持強大的競爭力。馬來西亞航空公司還運營跨大西洋航班從吉隆坡到紐瓦克，和從吉隆坡經斯德哥爾摩中轉到洛杉磯航線。 1997年，該航空公司擁有世界上最長的非商業航線，由波音公司西雅圖公司向東飛向經過歐洲和非洲大陸，最後到達吉隆坡，打破了馬來西亞的中途不降落最長飛行記錄，飛行的客機是波音777 - 200LR飛機。
馬來西亞航空公司還有其它收入來源，包括維護、修理、大修（MRO）和飛機處理。馬來西亞航空公司有兩個航空公司的子公司：飛螢航空公司（Firefly）和馬來西亞之翼航空（MASWings） 。飛螢航空經營定期航班，總部設於吉隆坡梳邦（SZB），將重點放在高等教育的城市，馬來西亞之翼航空則往返於婆羅洲之間航班。馬來西亞航空公司的貨機機隊也具備實力。 MASCharter是馬來西亞航空公司的子公司，經營包機服務。
自成立以來在1963年後，馬來亞航空公司是分成兩個部分，馬來西亞航空公司已建立了良好的品牌在航空業的服務和安全性 ，再加上多次獲獎（如權威的國際機構Skytrax評出的最佳航空公司） 。
2013年，只有7家航空公司將獲得由Skytrax 評出的5星級航空公司，馬來西亞航空就是其中一家（其他6家是全日空，韓亞航空，國泰航空，海南航空，卡達航空，新加坡航空，） 。
馬來西亞航空公司的母公司是馬來西亞飛行公司（PMB）（持有69.34%股權）。飛螢航空公司（FlyFirefly Sdn Bhd）是馬來西亞航空公司獨資擁有的子公司。主要基地（機場三字代碼）： KUL,HKT,PEN,BKI 吉隆坡吉隆坡國際機場（KUL）,普吉 普吉機場（HKT）,檳城 檳城機場（PEN）,亞庇機場（BKI）
代碼
IATA代碼：MH
ICAO代碼：MAS
呼號：Malaysian

2. 馬航為什麼飛南印度洋

原因還在調查，研究過程如下：

馬來西亞官方公布了從英國相關機構判斷MH370墜入南印度洋的基本研判過程。參與研判的英國航空事故調查局(AAIB)和國際海事衛星組織（Inmarsat）專家和馬來西亞方面將向家屬詳細講解相關內容。
相關機構通過發現飛機與衛星、衛星與地面接收站之間的「握手信號」（hand shake）中的脈沖頻率偏移確定了飛機是飛往南印度洋方向。這一新的研判方法運用了「多普勒效應」（Doppler Contribution),這是源於奧地利物理學家多普勒的一項理論。簡而言之，由於發出聲音或電子信號的波源和觀察者（接收方）之間有相對運動，觀察者會感到頻率發生變化的現象。這種變化稱為「偏移」（offset），也可以通過儀器檢測出具體強度，用單位「赫茲Hz」計量。
在MH370案例中，通信衛星與地球之間的相對位置是固定不變的，MH370飛機在馬六甲海峽上空向北或向南運動，都會與衛星發生相對位置變化。飛機在不同位置傳輸「握手信號」，經衛星傳輸到地面接收站時，就會發生信號脈沖強度與預設強度之間的微小差異，通過比對模擬場景，可以來判斷飛機的速度和航向。
Inmarsat方面已經公布，在MH370關閉航空應答系統（ACARS），發生轉向後，他們收到了至少6次飛機通過衛星數據鏈和衛星「握手」的信息，基本是1小時間隔一次。該機構一位副總裁稱，這是因為航空公司沒有購買持續追蹤飛機軌跡的信息服務。馬來西亞方面稱，該機構和AAIB還通過6架波音777飛機的數據做了模擬場景實驗，最後確定，MH370飛往不同方向時，衛星接收站收到的脈沖頻率偏移（burst frequency offset）是不同的。
相關材料顯示，正是通過位於澳大利亞的衛星信號地面接收站，以脈沖頻率偏移去比對飛機的航向和速度。馬方公布的圖形顯示，通過這種分析得出的曲線顯示，信號脈沖頻率偏移的數據與模擬場景下航班飛往南印度洋的數據在強度變化上高度契合。如果飛機飛往北線，在最後一個信號「握手」時測算的偏移數值要低約50赫茲。
馬來西亞官方認為，飛機最後一次試圖與衛星「握手」是國際標准時間0點11分（北京時間8點11分），在0點15分之後沒有再收到相關信號。由於當地沒有可供降落的陸地，馬方認為飛機已經墜入南印度洋。

3. 馬來西亞航空公司的通航城市

國內航班（吉隆坡出發）
-亞羅士打（AOR）
-民都魯（BTU）
-新山（JHB）
-哥打巴魯（KBR）
-亞庇（BKI）
-瓜拉登家樓（TGG）
-關丹（KUA）
-古晉（KCH）
-納閩（LBU）
-寶石交怡（LGK）
-美里（MYY）
-檳城（PEN）
-山打根（SDK）
-詩巫（SBW）
-斗湖（TWU）
國內航班（亞庇出發）
-民都魯（BTU）
-吉隆坡（KUL）
-古晉（KCH）
-古達（KUD）
-納閩（LBU）
-拿篤（LDU）
-美里（MYY）
-姆魯（MZV）
-山打根（SDK）
-詩巫（SBW）
-斗湖（TWU）
國際航班（吉隆坡出發）
東南亞：
-汶萊斯里巴加灣（BWN）
-泰國曼谷（BKK）
-泰國普吉島（HKT）
-印尼巴厘島（DPS）
-印尼雅加達（CGK）
-印尼棉蘭（MES）
-越南河內（HAN）
-越南胡志明市（SGN）
-菲律賓馬尼拉（MNL）
-柬埔寨金邊（PNH）
柬埔寨暹粒（REP）
-新加坡（SIN）
-緬甸仰光（RGN）
東北亞：
-中國北京（PEK）
-中國台灣台北（TPE）
-中國廣州（CAN）
-中國昆明（KMG）
-中國上海（PVG）
-中國廈門（XMN）
-香港（HKG）
-日本大阪（KIX）
-日本東京（NRT）
-韓國首爾（ICN）
其它亞洲國家：
-印度班加羅爾（BLR）
-印度海得拉巴（HYD）
-印度金奈（MAA）
-印度孟買（BOM）
-斯里蘭卡哥倫布（CMB）
-孟加拉達卡（DAC）
-土耳其伊斯坦布爾（IST）
-阿拉伯吉達（JED）
-尼泊爾加德滿都（KTM）
-馬爾地夫馬累（MLE）
歐洲：
-荷蘭阿姆斯特丹（AMS）
-德國法蘭克福（FRA）
-英國倫敦（LHR）
-法國巴黎（CDG）
大洋洲：
-澳洲阿德萊德（ADL）
-澳洲奧克蘭（AKL）
-澳洲布里斯本（BNE）
-澳洲墨爾本（MEL）
-澳洲柏斯（PER）
-澳洲悉尼（SYD）
美洲：
-美國洛杉磯（LAX） 註：日本東京中轉
國際航線（亞庇出發）
-印尼巴厘巴板（BPN）
-香港（HKG）
-日本大阪（KIX）
-澳洲柏斯（PER）
-中國上海（PVG）
-中國台北（TPE）
A380航線
吉隆坡——英國倫敦（MH 2, MH 4）
英國倫敦——吉隆坡（MH 1, MH 3）
吉隆坡——法國巴黎（MH 20）
法國巴黎——吉隆坡（MH 21）
吉隆坡——香港（MH 72）
香港——吉隆坡（MH 73）
附：馬來西亞空運國際機場代碼查詢

Alor Setar 亞羅士打 AORBintulu 民都魯 BTUIpoh 怡保 IPHJohor Bahru 新山 JHBKota Bharu 哥打巴魯 KBRKota Kinabalu 哥打基納巴魯 BKIKuala Lumpur 吉隆坡 KULKuala Terengganu 瓜拉丁加奴 TGGKuantan 關丹 KUAKuching 古晉（沙撈越） KCHLabuan 納閩 LBULahad Datu 拿篤 LDULangkawi 蘭卡威 LGKMiri 米里 MYYPenang 檳城 PENSandakan 山打根 SDKSibu 錫布 SBWTawau 斗湖 TWU

4. 請問.中國飛行到馬來西亞，橫跨幾大洲幾大洋飛行航里數有知道的嗎

里程沒法回答，你可以地圖看。
都是亞洲的，只跨中國南海而已。