馬來西亞有多少空難
㈠ 全球每年的飛機事故有多少，多少人會因此喪命
全球每年因為飛機事故而死亡的人數相較於其他的交通工具來說，並不是很多。
2017年，共有44人死於空難事故。2018年，這一數據為556人，是上一年的十倍多。而2014年，空難頻傳，就連在這一年快要結束的前幾天，還傳出了一起死亡多達162人的一場空難。這已經是近些年死亡人數最多的一年了。
國家與國家之間的旅行，如果你要開汽車前往，可能要個十天半個月。但是如果你坐飛機，需要的僅僅只是兩三個小時。飛機的存在大大縮短了世界之間的距離。雖然它有弊端，但是任何科技的進步都是一個過程，相信技術的進步，我們一定能坐越來越安全的飛機。
㈡ 1990年以來世界到底有哪些大型客機空難
大型客機，寬體機是吧，沒死人的不算，那叫事故。
1990.08.02：
英國航空149號班機，機型：波音747-136，倫敦 - 吉隆坡，死亡1人
1991.03.26：
新加坡航空117號班機，機型：空中客車A310-324，吉隆坡 - 新加坡，死亡4人
1991.05.06：
勞達航空4號班機，機型：波音767-3Z9ER，曼谷 - 維也納，死亡223人
1992.02.14：
阿根廷航空386號班機，機型：波音747-200B，布宜諾斯艾利斯 - 利馬 - 洛杉磯，死亡1人
1992.07.31：
泰國國際航空311號班機，機型：空中客車A310-304，曼谷 - 加德滿都，死亡113人
1992.09.28：
巴基斯坦國際航空268號班機，機型：空中客車A300B4-203，卡拉奇 - 加德滿都，死亡167人
1992.12.21：
馬丁航空495號班機，機型：麥克唐納-道格拉斯 DC-10，阿姆斯特丹 - 法魯，死亡56人
1993.04.06：
中國東方航空583號班機：機型：麥克唐納-道格拉斯 MD-11，上海 - 洛杉磯，死亡2人
1994.03.23：
俄羅斯航空593號班機：機型：空中客車A310-304，莫斯科 - 香港，死亡75人
1994.04.26：
中華航空140號班機，機型：空中客車A300B4-622R，台北 - 名古屋，死亡264人
1994.11.11：
菲律賓航空434號班機，機型：波音747-283B，馬尼拉 - 宿霧 - 東京，死亡1人
1994.12.24：
法國航空8969號班機，機型：空中客車A300B2-1C，阿爾及爾 - 巴黎，死亡7人
1995.03.31：
羅馬尼亞航空371號班機，機型：空中客車A310-324，布加勒斯特 - 布魯塞爾，死亡60人
1996.06.13：
加魯達印度尼西亞航空865號班機，機型：麥克唐納-道格拉斯 DC-10-30，福岡 - 登巴薩 - 雅加達，死亡3人
1996.07.17：
環球航空800號班機，機型：波音747-131，紐約 - 巴黎 - 羅馬，死亡230人
1996.11.23：
衣索比亞航空961號班機，機型：波音767-260ER，亞的斯亞貝巴 - 內羅畢 - 布拉柴維爾 - 拉各斯 - 阿比讓，死亡125人
1997.08.06：
大韓航空801號班機，機型：波音747-3B5，首爾 - 阿加尼亞，死亡228人
1997.09.26：
加魯達印度尼西亞航空152號班機，機型：空中客車A300B4-220，雅加達 - 棉蘭，死亡234人
1997.12.28：
聯合航空826號班機，機型：波音747-122，東京 - 火奴魯魯，死亡1人
1998.01.04：
奧林匹克航空417號班機，機型：波音747-284B，雅典 - 紐約，死亡1人
1998.02.16：
中華航空676號班機，機型：空中客車A300B4-622R，登巴薩 - 台北，死亡203人
1998.12.11：
泰國國際航空261號班機，機型：空中客車A310-204，曼谷 - 素叻他尼，死亡101人
1999.07.23：
全日空航空61號班機，機型：波音747-481D，東京 - 札幌，死亡1人
1999.08.22：
中華航空642號班機，機型：麥克唐納-道格拉斯 MD-11，曼谷 - 香港 - 台北，死亡3人
1999.10.31：
埃及航空990號班機，機型：波音767-366ER，洛杉磯 - 紐約 - 開羅，死亡217人
1999.12.21：
古巴航空1216號班機，機型：麥克唐納-道格拉斯 DC-10，哈瓦那 - 瓜地馬拉城，死亡18人
1999.12.24：
印度人航空814號班機，機型：空中客車A300B2-101，加德滿都 - 德里，死亡1人
2000.01.30：
肯亞航空431號班機，機型：空中客車A310-304，阿比讓 - 拉各斯 - 內羅畢，死亡169人
2000.05.25：
菲律賓航空812號班機，機型：空中客車A330-301，達沃 - 馬尼拉，死亡1人
2000.10.31：
新加坡航空6號班機，機型：波音747-412，新加坡 - 台北 - 洛杉磯，死亡83人
2001.09.11：
聯合航空715號班機，機型：波音767-222，波士頓 - 洛杉磯，死亡65人（機上）
2001.09.11：
美國航空11號班機，機型：波音767-223ER，波士頓 - 洛杉磯，死亡87人（機上）
2001.11.12：
美國航空587號班機，機型：空中客車A300B4-605R，紐約 - 聖多明各，死亡265人
2002.04.15：
中國國際航空129號班機，機型：波音767-2J6ER，北京 - 釜山，死亡129人
2002.05.25：
中華航空611號班機，機型：波音747-209B，台北 - 香港，死亡225人
2006.07.09：
S7航空778號班機，機型：空中客車A310-324，莫斯科 - 伊爾庫茨克，死亡125人
2008.06.10：
蘇丹航空109號班機，機型：空中客車A310-324，安曼 - 大馬士革 - 迪拜 - 蘇丹港 - 喀土穆，死亡30人
2009.06.30：
葉門航空626號班機，機型：空中客車A310-324，薩那 - 莫羅尼，死亡152人
2009.06.01：
法國航空447號班機，機型：空中客車A330-203，里約熱內盧 - 巴黎，死亡228人
2010.05.12：
泛非航空771號班機，機型：空中客車A330-202，約翰內斯堡 - 的黎波里 - 阿姆斯特丹，死亡103人
2013.07.06：
韓亞航空214號班機，機型：波音777-28EER，首爾-聖弗朗西斯科，死亡3人
2014.03.08：
馬來西亞航空370號班機，機型：波音777-2H6ER，北京 - 吉隆坡，死亡239人
2014.07.17：
馬來西亞航空17號班機，機型：波音777-2H6ER，阿姆斯特丹 - 吉隆坡，死亡298人
㈢ 馬來西亞航空公司又發生什麼意外事故
10月16日上午，馬來西亞航空公司由倫敦飛往吉隆坡的MH3航班，降落在吉隆坡國際機場後發現前機輪丟了個輪胎，留在機上的另一個輪胎已經變形。
目前尚不清楚輪胎是在飛機降落過程中還是在飛行途中丟失。
馬航近幾年來頻發意外事故：
4月8日，馬航的MH2718號航班在沙撈越詩巫機場降落時遭遇大雨天氣，由於跑道濕滑，飛機滑出跑道。這架客機上有六名機組員和61名乘客，無人受傷。
另有一架馬航從吉隆坡飛往澳大利亞墨爾本的班機起飛以後，機身強烈震動，中途折返吉隆坡國際機場。
而馬航近幾年來發生的最大意外當屬MH370。10月3日，在歷經3年的搜尋工作後，澳大利亞運輸安全局在悉尼發布有關馬航MH370搜尋的最終總結性報告。此次馬航MH370最終搜尋報告的發布意味著由澳大利亞主導的搜尋工作正式終結，而馬來西亞方面相關的調查仍在繼續。
馬來西亞航空公司，簡稱馬航，是一家馬來西亞的國營航空公司，也是馬來西亞的國家航空公司，成立於1947年。馬來西亞航空的主要基地是吉隆坡國際機場，它的二級樞紐機場設於亞庇。
㈣ 馬航MH17的墜機案宣判了！3人被判無期，你對這樣的判決怎麼看
最終是判決對這4名被告人終身監禁。其實我覺得如果他們那裡有死刑的話，早就被判處死刑了。
馬來西亞航空公司最終遭到襲擊並墜毀。雖然大家都猜測飛機上是否有活人，但事實證明，希望太小了。這名男子發明了飛機，並將自己帶上了藍天，但也帶來了許多潛在的安全風險。飛機失事是最致命的交通事故。馬來西亞航空公司MH17航班在烏克蘭東部墜毀。機上乘客全部遇難，這是21世紀以來最致命的空難。
公共安全法庭早在2021 3月就受理了此案，因為嫌疑人涉嫌在許多國家涉案。在案件審理過程中，俄羅斯和西班牙向法院施壓。由於本案涉及國際局勢，因此審理起來非常復雜。200多名死者來自世界各地。每天發生的空難無疑是一場國際爭端，因此對相關的回應非常謹慎。
㈤ 世界十大空難是哪些
世界十大空難
1、跑道撞機：特內里費空難
時間：1977年3月27日，死亡人數：583人，客機：波音-747
1977年3月27日，荷蘭一架波音-747客機和美國一架波音-747客機在西班牙洛斯洛德斯機場跑道上相撞。由於發生事故的兩架飛機都是滿載油料與人員狀態的大型客機，一瞬間，旅客和機組人員死亡583人，倖免於難的僅61人。此事件是因為飛機而引發的災難中死傷人數最高的一起，也是迄今為止死傷最慘重的空難意外。混亂的指令以及無線電通信的阻塞是這起事故的主要原因。
2、單架飛機死傷最多：大阪空難
時間：1985年8月12日，死亡人數：520人，客機：波音-747
1985年8月12日，一架屬於日本航空，預定飛往大阪的波音-747-100SR飛機從東京起飛後不久，在關東地區的高天原山墜毀。除了4人奇跡般生還外，520人死亡。此次空難也是世界上牽涉到單架飛機的空難中，死傷最慘重的。據調查，這架飛機在七年前曾損傷機尾，但波音公司的維修人員少補了一排鉚釘，使得損傷處積累了金屬疲勞，從而導致飛機飛行時尾翼撕裂脫落，引發事故。由於事故現場是下雨的山區，日本搜救隊出現了混亂和延誤。而附近的駐日美軍請求前往，卻被自衛隊拒絕。據生還者所述，墜機後不少人仍生存，但卻等不及救援。事後日本搜救工作受到了廣泛指責。此後，日航董事長事後引咎辭職，公司的維修部經理更是自殺謝罪。
3、空中撞機：印度「11·12」空難
時間：1996年11月12日，死亡人數：349人，飛機：波音-747客機、伊爾-76貨機。圖為沙烏地阿拉伯航空一架與失事飛機相似的波音-747。
1996年11月12日，一架從哈薩克起飛的伊爾-76貨機飛至印度首都新德里附近上空時，與一架沙烏地阿拉伯航空公司波音-747-168B客機迎面相撞。伊爾-76左機翼削開波音-747-168B機身後半部和機尾，並使其立刻解體。兩架飛機墜毀後，349名乘客全部死亡。事後，調查委員會認定，哈薩克機組人員違反指示，在下降至危險高度時並沒有停止，最終撞上波音-747-168B。報告指出，哈薩克機組人員英語水平極低，引起了溝通障礙。同時，當地機場設備落後，無法測量航跡的實際高度，也影響了管制員的判斷。此外，因為新德里附近空餘大多被印度空軍佔用，使得進場和離場的航班只能使用同一條空中通道，也增加了危險隱患。事後，新德里機場新增了一條空中通道，印度民航局也規定所有進出印度的航機必須安裝空中防撞系統，這是世界第一個作出此強制規定的國家。
4、炸彈襲擊：印航「6·23」大空難
時間：1985年6月23日，死亡人數：329人，客機：波音-747
1985年6月23日，印度航空公司的一架波音-747客機，在執行印度孟買飛往加拿大多倫多的航班任務時，被一名印度錫克極端恐怖分子安放的炸彈炸毀。飛機墜毀在愛爾蘭東部的海面上，死亡人數達到329人。加拿大調查人員認為此案的主因在於安檢程序、行李檢查設備和雇員培訓方面的不足。此外，原定於在同一天炸毀另一架印度航空波音-747飛機的炸彈並沒有被裝上飛機，而是在東京的行李倉庫中提前爆炸，使機上人員逃過一劫。
5、死鎖的艙門：沙特「8·19」空難
時間：1980年8月19日，死亡人數：301人，客機：洛克希德-L1101
1980年8月19日，沙烏地阿拉伯航空公司一架飛往卡拉奇的洛克希德L-1101客機剛剛起飛後，行李艙突然著火，隨後一台發動機也起火，接著大火蔓延至機艙。在返回利雅得機場迫降後，不知出於什麼原因，機組人員讓平安著陸的飛機一直滑行到跑道末端才停下，而且之後讓飛機的發動機繼續開了3分鍾。利雅得機場救助人員由於沒有配備足夠救援工具，無法及時打開任何一個機艙門。到最後破門成功時，機上的301人已在機艙的大火中全部喪生。
6、空對空導彈：蘇聯空軍擊落韓國民航客機
時間：1983年9月1日，死亡人數：269人，客機：波音-747。
戰斗機向客機發射導彈，這不只是在電影中才有的畫面。1983年9月1日，屬於韓國航空的一架波音-747飛機搭乘著269名乘客和機組人員，在從紐約飛往首爾的途中，由於迷航而偏離航線數百公里，沿「之字形」誤入蘇聯領空。飛機在接近北太平洋的庫頁島時，蘇聯明知其民航身份，但懷疑是間諜機，於是派出蘇-15戰斗機發出的兩枚導彈將其擊落。事後，國際民用航空組織(ICAO)為這次航線偏離做了一個詭異的定義：「飛行員在可容許范圍內失去了警覺和注意力。」早在1978年，前蘇聯的蘇-15戰斗機就曾攻擊韓國民航客機波音-707，兩次攻擊造成了傷亡近300人的嚴重事故，全球震驚。
7.空中爆炸：洛克比空難
時間：1988年12月21日 死亡人數：270人死亡 客機：波音747
當日，泛美航空103號班機執行法蘭克福－倫敦－紐約－底特律航線。它成為恐怖襲擊目標，飛機在蘇格蘭邊境小鎮洛克比（Lockerbie）上空爆炸，270人罹難。這次炸彈襲擊被視為一次對美國象徵的襲擊，是九一一襲擊事件發生前最嚴重的恐怖活動。此次事件亦重挫泛美航空的營運，該公司在空難發生的三年之後宣告破產。
8、最後的「協和」：法國航空4590號班機空難
時間：2000年7月25日，死亡人數：113人，客機：協和
法國航空4590號班機空難墜毀案舉世矚目。2000年7月25日，該航班的協和客機起飛後，不久左側機翼著火並墜毀於一間旅館，機上所有乘客和機組人員109人全部罹難，並導致旅館里4人死亡。官方調查報告認為，空難發生當天，跑道上有一條麥道DC-10客機引擎跌出的長條形金屬部件未清走。在4590航班客機起飛時，飛機機輪碾過該部件，導致輪胎爆裂，碎片高速射向機翼的油缸，割斷起落架的電纜線，導致火花引燃漏油起火。起火時機場的航管人員雖有發現並通報該班機機長，但因飛機已滑行至320公里/時不得不起飛，繼而燒毀機翼，導致機翼熔化，令飛機無法攀升及加速，最後失速墜毀。協和飛機是當時世上最快的客機，在這次空難發生以前，按每飛行里數的乘客死亡率計算，它是最安全的飛機之一。事後，英航、法航停飛全部協和，之後載客量下滑，從此一蹶不振，2003年退出航空業。圖為停放在法國巴黎戴高樂機場的協和客機。
9、自殺攻擊:9·11恐怖襲擊
時間:2001年9月11日上午 人員傷亡:3201人死亡，6291人受傷 客機：波音767、波音757
美國東部時間2001年9月11日早晨8:40，四架美國國內民航航班幾乎被同時劫持，其中兩架撞擊位於紐約曼哈頓的世界貿易中心，包括美國紐約地標性建築世界貿易中心（雙子塔）在內的6座建築被完全摧毀，其它23座高層建築遭到破壞。一架襲擊了首都華盛頓美國國防部所在地五角大樓。而第四架被劫持飛機在賓西法尼亞州墜毀，據事後調查失事前機上乘客試圖從劫機者手中重奪飛機控制權。
10、沒有最安全：法航空客-A330墜海
時間：2009年6月1日，死亡人數：228人，客機：空客-A330。
2009年6月1日，一架乘有228人的法航空客-A330，在從巴西里約熱內盧飛往法國巴黎的途中在大西洋上空失蹤，機上人員全部罹難或失蹤，其中有9名乘客來自中國。這架空客-A330在起飛大約3個半小時之後就從雷達屏幕上消失，失蹤地點的下方是風高浪急的大西洋，靠近巴西海岸。出事原因據悉是用於測速的皮託管被冷空氣的寒冰粒阻塞導致。法國調查人員在檢查了被尋獲的50名死者遺體後發現，遇害者並不是溺斃的，他們在墜海前就已死亡。空客-A330一直是公認較為安全的機型，這次事故是A330誕生以來第一起乘客死亡的空難。然而，次年5月12日，一班由南非約翰內斯堡飛抵利比亞的黎波里的空客-A330－200在降落時，於距離跑道只有一米處突然爆炸墜毀，完全解體。機上104人中只有一名10歲荷蘭兒童倖存，但他獲救後已經失憶，不記得出事時的情形。圖為巴西軍方打撈法航失事客機殘骸。
㈥ 近年來有多少飛機失事
法航AF447航班2009年6月1日從巴西里約熱內盧飛往法國巴黎途中墜入大西洋(600558,股吧)，所載228人全部遇難，成為法航歷史上死亡人數最多的一次空難。
當日，伊朗裏海航空公司的一架客機在該國西北部城市加茲溫附近的村莊墜毀，機上153名乘客和15名機組人員全部遇難。
(在俄羅斯斯摩棱斯克機場附近，警察在失事飛機殘骸旁警戒。)
2010年4月10日，時任波蘭總統萊赫·卡欽斯基乘坐的圖－154專機在俄羅斯斯摩棱斯克市附近墜毀，包括總統夫婦、總統辦公廳主任、武裝力量總參謀長、國家銀行行長、波蘭大主教等在內的共96人不幸罹難。新華社記者魯金博攝
(2011年1月9日，人們在伊朗西北部城市烏魯米耶附近的墜機現場救援。)
伊朗航空公司一架載有105名乘客和機組人員的波音727客機於當地時間9日19點45分（北京時間10日零點15分）在烏魯米耶附近墜毀，造成78人死亡、28人受傷。
2011年6月21日，一名警察（中）站在距俄羅斯彼得羅扎沃茨克機場跑道1公里處的飛機失事地點。
俄羅斯緊急情況部稱，20日深夜在俄卡累利阿共和國首府彼得羅扎沃茨克市發生的圖－134客機「硬著陸」事故共造成44人死亡。
(2011年7月8日，在剛果（金）基桑加尼，救援人員在墜機現場工作。)
當天，剛果（金）埃瓦－博拉航空公司一架波音727客機當天計劃從剛果（金）首都金沙薩飛往戈馬市，飛機在暴雨中試圖降落在基桑加尼國際機場作短暫停留時突然失事。事故導致127人死亡，有51人在這次空難中生還。
4月20日，巴基斯坦博雅航空公司一架波音737客機在首都伊斯蘭堡附近墜毀，機上127名乘客和機組人員全部遇難。新華社發（艾哈邁德·卡邁勒 攝）
2012年5月10日，在印度尼西亞首都雅加達，失事客機乘客的家人得知找到客機殘骸的消息後難掩悲傷。
5月9日，一架俄羅斯蘇霍伊超級100型支線客機在印尼西爪哇省茂物縣進行飛行展示時失事，機上40餘人全部遇難。新華社發（阿貢攝）
(2012年6月3日，當地民眾和消防員在奈及利亞拉各斯的墜機現場滅火。)
當日，奈及利亞一架客機在拉各斯機場附近墜毀，機上153人全部遇難，空難還造成地面至少40人死亡。新華社發（通吉·奧巴薩攝）
2012年9月28日，在尼泊爾首都加德滿都市郊，一名警察在墜機事故現場搬運失事飛機的黑匣子。
尼泊爾西塔航空公司一架載有22人的飛機在首都加德滿都的特裡布萬國際機場起飛後不久墜毀，16名乘客和3名機組人員遇難，另外3人重傷。新華社/路透
2013年4月14日，在印度尼西亞巴厘島，一架飛機從印尼獅子航空公司的失事客機上空飛過。
4月13日下午3時，獅航一架從萬隆駛往巴厘省首府登巴薩的波音737客機在巴厘島伍拉萊機場降落時沖入海水中。出事飛機上所有乘客均成功撤出，無人死亡。
近年主要飛機失事事故這是2013年7月6日在美國加利福尼亞州舊金山國際機場俯拍的失事客機殘骸。
當日，韓國亞洲航空公司一架波音777－200型客機在美國舊金山國際機場降落過程中發生事故，燃起大火。美國舊金山消防部門主管宣布，失事航班上目前已有2人死亡、180多人在醫院接受治療。
2011年9月3日，在智利首都聖地亞哥，士兵們將一具失事飛機遇難者遺體從軍用飛機上運下。
9月2日，一架智利空軍運輸機在胡安·費爾南德斯群島附近墜毀，機上21人全部遇難，其中包括一個智利國家電視台攝制組。
(2012年4月2日，在俄羅斯秋明州，現場工作人員在墜機現場忙碌。)
當日，一架隸屬於俄羅斯優梯航空公司的ATR－72型客機從秋明州秋明市羅希諾機場起飛不久後墜毀，造成31人遇難，另有12人受傷。
㈦ 馬航失事飛機上都有哪國人
馬航失事飛機上共運載239人，其中包括227名旅客（2名嬰兒）及12名機組人員。航班的乘客來自於14個國家或地區。其中中國大陸–153成人及1嬰兒 ，馬來西亞–38人，印度尼西亞–12人，澳大利亞–6人，法國–3人，美國–3成人及1嬰兒 ，紐西蘭–2人 ，烏克蘭–2人，加拿大–2人 ，俄羅斯–1人，義大利–1人，中國台灣–1人，荷蘭–1人 ，奧地利–1人。
2014年3月8日凌晨2點40分，馬來西亞航空公司稱與一架載有239人的波音777-200飛機與管制中心失去聯系的，該飛機航班號為MH370，原定由吉隆坡飛往北京。該飛機應於北京時間2014年3月8日6:30抵達北京，馬來西亞當地時間2014年3月8日凌晨2點40分與管制中心失去聯系。
2014年3月24日晚10點，馬來西亞總理納吉布在吉隆坡宣布，馬航失聯航班MH370在南印度洋墜毀，機上無一人生還.
2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布，馬航370航班失事，並推定機上所有239名乘客和機組人員已遇難
2015年1月30日，馬來西亞交通部長廖中萊表示，馬政府將監督並確保馬航向MH370客機乘客和機組人員的家屬做出賠償。[
㈧ 從3月8號馬來西亞mh370飛機失事到今天一共有幾架飛機失蹤
共六起空難
一架飛機失蹤
3月8日，馬來西亞航空公司MH370航班起飛後不足一小時內與空管人員失去聯系。3月24日馬來西亞首相納吉·阿都拉薩宣布客機墜毀於南印度洋，至今無法發現任何墜機殘殼，但相信機上227名乘客和12名機組成員悉數罹難。
7月17日，馬來西亞航空公司MH17航班在烏克蘭上空失聯，機型777-200，乘客283人，機組15人，由阿姆斯特丹飛往吉隆坡，被飛彈擊落，機上283名乘客和15名機組成員悉數罹難。
7月23日，復興航空公司GE222航班，在澎湖機場附近失事，機型ATR 72-500，乘客54人，機組4人，由高雄飛往澎湖馬公，疑似因為台風影響，天候不佳，重飛失敗，墜毀在馬公機場附近的湖西鄉西溪村62號空地，造成47人死亡11人受傷。另外波及到附近11棟民宅造成火警，造成5人輕傷，目前兩具黑盒子皆已尋獲。事件發生後，各界雖研判為天候所影響，但空難事發原因仍有待進一步調查與確認。
7月24日，阿爾及利亞航空5017號班機從非洲布吉納法索首都瓦加杜古起飛50分鍾後失聯，隨後確定墜毀於尼日首都尼亞美，這架飛機原定從瓦加杜古飛往阿爾及利亞首都阿爾及爾。機上110名乘客和6名機組成員悉數罹難。
8月10日，塞伯漢航空5915號班機從伊朗德黑蘭起飛後不久墜毀，出事的內陸機當地星期日，原定飛往伊朗東部城市塔巴斯，但由德黑蘭西部的機場起飛不久，墜落一個住宅區，機上有48人，包括7名孩童，39死9傷。初步懷疑是因引擎故障。
8月13日，一架Cessna 560XL商務飛機在巴西聖保羅州的桑托斯波蓋朗住宅區中墜毀，當時天候極為惡劣。飛機搭載著巴西社會黨總統候選人甘伯斯、5名乘客以及2名機組人員，已確定機上人員全數罹難。
㈨ 馬航mh370事件是哪一年
馬航MH370事件是：2014年3月8日凌晨2點40分。
2014年3月8日凌晨2點40分，馬來西亞航空公司載有239人的MH370航班失聯，其中包括154名中國人。2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布，馬航MH370航班失事，並推定機上所有239名乘客和機組人員已遇難。
2015年3月8日該事件被確認為空難事故，目前，飛機仍舊未被找到。
(9)馬來西亞有多少空難擴展閱讀：
2017年1月17日，馬來西亞、中國和澳大利亞政府取消了歷時近三年的官方搜索。
澳大利亞交通安全局(Australian Transport Safety Bureau)的最終報告稱，當局目前還不清楚飛機失蹤的原因或其確切位置。
在搜尋過程中，只有33塊殘骸被發現，調查人員在印度洋疑似失事地點附近的深海區域進行搜索。
2017年1月，馬來西亞政府與一家名為「海洋無限」美國水下探測公司從1月23號開始搜尋，根據5月15號發布的最新報告，該公司使用的搜尋船已經完成對8.6萬平方公裏海域的搜尋，但尚未有任何發現，而此次搜尋工作已經在5月29號正式結束。