馬來西亞吧生在哪裡

⑴ 馬來西亞巴生港口

如果你是想出口商品去馬來西亞，
你可以讓馬來西亞的客戶去找那邊的代理，
貨物到馬來西亞巴生港口，然後就是馬來西亞代理的工作了。
基本上馬來西亞的客戶只是等他們的貨物送到他們的倉庫就可以了。
海關方面都是代理去處理的。

⑵ portklang是馬來西亞什麼地方,中文是什麼

巴生港簡介：
中文名稱：巴生港
英文名稱：PORT KLANG

港口性質：海峽河口港、設有自由貿易區、基本港（C、M）
州：亞洲
國家：馬來西亞
航線：東南亞
經緯度：2°57』0」N,101°24』0」E
時區：0：00
錨地：河口燈浮向海南0.5海里

位於馬來西亞（全稱：馬來西亞MALAYSIA）的馬來半島西部沿海巴生（KELANG）河口南岸，瀕臨馬六甲（MALACCA）海峽的東側。又稱瑞天咸港（PORT SWETTENHAM），是馬來西亞的最大港口。它是首都吉隆坡（KUALA-LUMPUR）的外港，相距約37km。吉隆坡這個全國最大的城市所需的生活用品和工業原料均通過本港進出。巴生港腹地廣闊，有鐵路相連。主要工業有麵粉、製糖、橡膠、煉錫及電子等，並擁有大型橡膠廠。在吉隆坡有現代化的國際機場。
位於該國首都吉隆坡西南43公里，馬六甲海峽之東北岸，東距鄰國的新加坡港211海里，北距檳城港191海里，西距印尼的勿拉灣港237海里；有國際機場。港區在巴生河口以北，沿海岸南北伸展，又有南、北港之分。客運突堤之南為南港，有7個順岸泊位，其中1－4號泊位為遠洋船泊位，長150－180米不等，沿邊水深9.4－10.3米；5－7號泊位為沿海船泊位泊位水深僅3.1－6.2米。北港在南港之北5公里，有18個深水泊位(第8-25號泊位)，碼頭線總長4900多米，沿邊水深9.4－13.8米。其中8號泊位長213米，水深11米，為車輛上下泊位。第9、10號泊位為集裝箱碼頭，各長 320米，水深13.8米，配有5台36噸裝卸橋，碼頭面積48公頃。第16－18號泊位為糧食碼頭。第19－21號為雜貨泊位，正在改造為集裝箱碼頭。第22、23號泊位為台樁式「T」型突堤，用於裝卸液雜貨。第24、25號泊位為散貨泊位。另外，南港區之南的巴生河岸和北港區之北端還有石油、天然氣碼頭。南港區外還有5個浮筒泊位。港外因有島嶼阻浪，故港區無防波堤設施。全港30多個泊位，大部分為遠洋深水碼頭。主要是石油製品、棕櫚油、化肥、穀物、水泥、雜貨等。同年的集裝箱裝卸量為49.6萬標准箱，距東南亞地區第五位。巴生港(直譯克朗港)實為吉隆坡之外港。它們的能源、原材料、進口，工業品出口均經巴生港，使港口吞吐量居全國第一位。為適應該國經濟的迅速發展，第二期8個泊位的建設也開始，將於2000年完成全部西港建設計劃。政府還將東南部地區建設第四港區。
該港屬熱帶雨林氣候。年平均氣溫29攝氏度。多暴雨。全年平均降雨量約3000mm，以10~12月雨量為多。屬半日潮港，平均潮差2.9m。
裝卸設備有各種岸吊、可移式吊、集裝箱吊、鏟車、卸貨機、拖船等，其中拖船最大功率為1987kW,還有裝散裝棕櫚油及橡漿的專門設備。本港北港區為 70年代新建的現代化港區，擁有可靠"第三代"集裝箱碼頭，集裝箱橋吊的最大起重能力達35噸，每天操作800TEU。集裝箱堆場面積達25萬平方米，可存放15000TEU。居歐洲/遠東航線工會集團對15個港口的調查，巴生港每台集裝箱吊的裝卸能力為每小時23.10隻，超過新加坡的20.35隻和香港的19.91隻而引人注目。
該港1994年集裝箱吞吐量達94.3萬TEU，比1993年增長22.3%，居亞太地區20大集裝箱港第十九位。主要出口貨物為木材、膠合板、棕櫚油、橡膠及農產品等，進口貨物主要有鋼鐵、大米、紙張、糖、小麥、機械、石油、化肥及化工產品等。
為了適應集裝箱運輸發展的需要，巴港當局除了在北港建設第二個集裝箱碼頭（面積達26公頃）以外，還在盧梅特（LUMUT）建設西港。新的集裝箱碼頭可以停靠6萬噸級的船舶。屆時巴生港將進一步發展為亞洲的主要轉口港之一。

⑶ 馬來西亞在哪裡

馬來西亞簡稱大馬，地處東南亞，由馬來半島南部的馬來亞和位於加里曼丹島北部的沙撈越、沙巴組成，北與泰國接壤，南與新加坡隔柔佛海峽相望，東臨中國南海，西瀕馬六甲海峽。全國面積共33萬平方公里，海岸線4192公里。[1]

⑷ 馬來西亞吧生衛星市

雪蘭莪州巴生市: Klang, Selangor, Malaysia.離吉隆坡38公里.

⑸ 馬來西亞的巴生港屬於馬來西亞的哪個馬來西亞的哪個市區啊

雪蘭莪 離吉隆坡40多分鍾

⑹ 急需有關馬來西亞巴生港的一切資料！！

本人2002－2004年多次參觀和考察馬來西亞PORT KELANG巴生集裝箱碼頭，根據目前的情況來看先介紹下總體情況：
港口情況：目前除了北港外，西港也已經建設完畢，吞吐量目前可以達到600萬TEU，去年全球排名14位，發展速度非常樂觀。西港平均水深在14－15米，第6代10000箱的集裝箱船舶的進出都沒有任何問題。天然優勢很明顯。
裝卸設備有各種岸吊、可移式吊、集裝箱吊、鏟車、卸貨機及拖船等。
其中拖船最大功率3000kW，還有裝散裝棕櫚及橡漿的專門設備。本港北港區為70年
代新建的現代化洪區，擁用可靠「第六代」集裝箱船的碼頭，馬士基已經確定講巴生作為馬士基海路在亞洲的母港。

操作效率：總的操作效率來看，由於管理模式和工人的技術水平的問題相對來說還是比較落後，目前我公司靠泊的船舶中每個CRANE的效率大概為23－30teus，速度不是非常快，產生的問題也比較多。

發展趨勢和未來前景：由於擁有超一流的自然環境和地理條件，PORT KELANG的發展趨勢目前以20％的增長的情況來看，未來3年內踏入前10位是很可能實現的，加上馬士基等航運巨頭的資金投入和政府的大力發展，很多人就預料未來10它將超越新加坡成為東南亞第一港也是很有可能的，一旦第6－7代集裝箱超過120000投入使用，新加坡的港口條件的限制將使巴生的優勢凸現出來。

⑺ 馬來西亞的地方

一樓的水鑽_妖姬翻譯比較准確。這里只是要補充的是Jalan Besar 是「大街」的意思，二樓那位什麼貝撒街完全譯錯了。所以應該是雪蘭莪吧生市加埔鎮大街門牌35-37號。

寫吧生地址的時候必須註明吧生市因為它附近還有一個城鎮叫吧生港口（Port Klang, Pelabuhan Klang)，兩者的位置不一樣，郵編也不一樣的。

⑻ 巴生港在馬來西亞是個旅遊區嗎沙巴有哪些美食沙巴的美食口味是否適合中國人

巴生港在馬來西亞不是個旅遊區，在沙巴有各式各樣、不同質地的美食可以選擇，大概是婆羅州(Borneo)最好的都市。在市中心就有中國菜、印度菜、印尼菜、西班牙菜、菲律賓料理、日本料理、 韓國料理和西式料理等各種餐館。

最棒的夜市在Sedco Kompleks特色是海鮮，但也有其它種類食物。這些攤販多販售來自菲律賓的二手商品，但也有很多不錯各式各樣的小吃。你甚至可以吃到印尼的各樣小吃。

對崇敬大自然的旅遊者來說，沙巴是馬來西亞之旅中最令人心動的一站。如果你喜歡探險刺激，可以進入原始森林跋涉，勘探岩洞，乘筏渡河，一窺「長鼻猴」的起居，或前往深海釣魚，或潛水觀賞五光十色的海洋生物；如果你愛好挑戰自我，可以攀登東南亞的第一高峰基納巴盧山（4101米）；如果你熱愛風土人情，可以游覽部落長屋，體驗道地的「斗磨」集市；如果你珍愛生命，可以在世界最大的森林

⑼ 馬來西亞哪個港口靠近東海岸

馬來西亞的半島部分有三個主要的港口分別是在雪蘭莪（Selangor）的吧生港口（Pelabuhan
Klang）、柔佛（Johor）的丹絨柏勒巴斯（Tanjung
Pelepas）、檳城的檳城港口（Penang）和彭亨的關丹港口。其中關丹就在東海岸，其他三個在西海岸，論距離應該是吧生最靠近，不過如果論方便和效率的話，搞不好馬來西亞許多商家的首選還是新加坡。