萬達在馬來西亞損失了多少錢
A. 馬來西亞交通問題與對策
多年前馬來西亞調研筆記整理，數據未更新。總體感覺馬來西亞面臨的交通問題和國內非常類似，解決手段也大致相同，當然其交通設施的建設速度還有一定差距。
（1）城市地區的主要交通問題
交通擁堵
城市的蔓延
噪音和污染
公交分擔率低下
（2）郊區和農村地區的主要交通問題
可達性
交通網路的連通性
（1）公共交通設施
改善機動性，作為緩解交通擁堵手段，尤其是在城市地區如：Klang Valley
提供交通可替代的交通方式
提供多式聯運
（2）公路與城市道路設施
改善可達性行和連通性，尤其是馬來西亞東海岸和東部地區
預計到2020年馬來西亞75%的人口將實現城鎮化，馬來西亞提升城市交通系統基礎設施建設仍然是馬來西亞的關鍵。未來，馬新高速鐵路的建設，將連接吉隆坡和新加坡，這是東南亞地區首個高鐵項目，也是泛亞鐵路的重要組成部分。東海岸鐵路的建設，將大力提升半島上東海岸經濟水平，拉近與東西海岸州屬的距離。另外，在馬來西亞首都將進一步加快軌道交通建設。雙威線（Sunway Bus）快速公交於2015年完工；巴生谷快速交通系統(MRT)一號線從雙溪武落（Sungai Buloh）到加影（Kajang），全長51公里，共31站，預計將於2017年全線竣工。如該線路全線通車，預計每日運載乘客將達40萬人。同時，MRT 2號線工程於2016年啟動，由雙溪武落—沙登—布城（Sungai Buloh – Serdang – Putrajaya），預計2022年竣工；輕軌三號線將於明年啟動，從萬達鎮（Bandar Utama）至巴生市（KLANG），全長36公里，共計25站。
(一) 馬來西亞鐵路建設
（1） 高速鐵路（s'pore to KL（新加坡-吉隆坡））
KL高速鐵路的建設為新加坡-吉隆坡的城際交通提供了快速通道，為推動兩地的經濟發展起到至關重要的作用。隨著裕廊東被設為KL高速鐵路在新加坡的高鐵總站，離新加坡至吉隆坡出行時間壓縮到90分鍾的願望又近了一步，KL高速鐵路主要為區域中心和城際提供直達服務。該條高速鐵路預計在2025年-2030年完工，的平均時速高達350-450km/h，是普通鐵路時速的3-4倍。
（2） 東海岸鐵路線（East Coast Railway Line ,ECRL）
東海岸鐵路的建成為促進半島上東海岸三州的經濟發展，拉近與東西海岸州屬的距離，提升馬來西亞的國際貿易地位具有重要意義。東海岸鐵路線全長共600km，連接沿線10個鄉鎮，總造價約550億幣。東海岸鐵路的建成將為東海岸三州帶來額外1.5%的經濟增長，促進半島上較落後的東海岸三州的經濟發展，屆時，雪州鵝嘜通往丹州瓦卡巴魯原有的平均7至12小時車程，縮短至不到4小時，改善東西海岸之間的交通聯系，拉近了與西海岸州屬的距離。另外，東海岸鐵路線可作為泛亞鐵路的樞紐，未來將大大提升馬來西亞的國際貿易地位。
(二) 吉隆坡地區公共交通建設
（1） BRT
雙威線（Sunway Bus Rapid Transit）擁有專用的高架線路，可以服務於沿線500萬人乘客出行。雙威線於2015年完工，結合了輕軌容量、速度與公交系統的低成本、靈活性和簡單性，提供類似鐵路的服務水平，被喻為「地面上的地鐵」。該線路全程54km，共7站，。為節約乘客上車時間，採用自動售收費系統，平均發車間隔為5分鍾。在Kompleks地區為小汽車提供了1153個港灣式停車位，以方便出行者停車換乘。
（2） MRT
捷運系統MRT2（Sungai Buloh – Serdang – Putrajaya，簡稱SSP），線路連通Sungai Buloh和Putrajaya地區，於2016年動工，預計將於2020年完工。線路共有站點數36個全長52.2 km，全程從Sungai Buloh 至 Putrajaya共85分鍾。其中高架線路車站25長38.7km，地下車站11個長13.5 km。線路沿線共有15站擁有停車換乘服務，以方便乘客停車換乘。該線路可以實現與LRT、monorail 、 KTM、ERL、HSR之間的換乘。
（3） LRT3 （Bandar UTAMA-KLANG）
LRT3建設為緩解交通堵塞，提高首都吉隆坡周邊地區的宜居水平具有極大的促進作用。LRT3線路於2016年啟動，預計在2020年完工。線路連通萬達鎮和巴生市，軌道沿途設26個車站全長共37公里，時速最高為80km/h，列車發車時間間隔為2分鍾。這項新計劃一旦落成，乘客量將超越巴生谷西現有的其他交通服務，每小時單向載客量高達36720人。
在高速公路建設方面，馬來西亞將關注大巴生谷以外的區域。主要建設東馬的泛婆羅洲高速公路（Pan-Borneo Highway），該公路將有效增強沙巴和沙撈越兩州的連通性。進一步建設吉蘭丹和彭亨州的中樞大道（Central Spine Road，CSR）、哥打巴魯至瓜拉吉賴（Kota Bharu-Kuala Krai）高速公路以及東海岸高速公路，進而實現西馬半島與東海岸更好的連通性。另外，西海岸高速公路預計於2019年完成，將更好地實現西海岸霹靂州和雪蘭莪州的連通性。
（1） 東海岸高速公路（East Klang Valley Expressway，EKVE）
東海岸高速公路為緩解現有MRR2道路的交通擁堵，促進Semenyih和Kajang地區的新發展起到了積極的作用。東海岸高速公路是聯系Sungai Long和Ukay Perdana之間的雙向四車道高速公路，總長36.16公里，以實現分散吉隆坡東部的交通量的目的。
（2） Sungai Besi-Ulu Kelang Expressway (SUKE)
SUKE高速公路的建設為生成可替代MRR-2線路，為Cheras-Kajang與Segambut / Kepong地區之間建立了直接聯系。SUKE高速公路全長共31.8公里，為雙向六車道，起到解決交通擁擠，改善主要道路交通狀況的作用。
（3） Pan Borneo 公路
Pan Borneo公路的建成將給當地經濟帶來四倍的乘數效應。sarawak和sabah地區之前公路長約1700km，其中在sarawak地區公路總長約1076km。目前主幹道為單幅路雙車道，建成後的公路將成為雙向四車道，出行時間將從原來的19小時縮短至12小時。該公路預計將在2030年完工。
B. 馬來西亞吉隆坡萬達廣場是誰開的
不清楚，網路上沒有公開。
萬達廣場（英語：1 Utama）是一間位於馬來西亞雪蘭莪市郊八打靈再也（Petaling Jaya）北部萬達鎮（Bandar Utama）的一間超大型購物中心，於1995年開幕。萬達廣場是馬來西亞面積最大的購物中心，全球則是排名第六，總面積為5,000,000平方呎（465,000 m²），共有700多間店鋪。萬達廣場剛開始時，馬來西亞唯一一家宜家（IKEA）設在此，後來因為雙方意見不合，宜家搬到附近不遠處珍珠白沙羅商圈的Ikano Power Centre。
1 Utama One Card
1 UTAMA SHOPPING CENTRE
As the World's 6th Largest Mall, 1 Utama Shopping Centre proudly subscribes to a very successful formula that elevates the ideals of shopping, entertainment and dining to new heights. Under tagline "It's all in one", the mall is indisputably a premier lifestyle mecca with something for everyone.
Nestled in the heart of MSC Malaysia Cybercentre Township Bandar Utama, the award-winning shopping centre is continuously redefining the shopping scene. Our signature Rainforest is a lush tropical paradise created within the mall and the Secret Garden, South East Asia?s largest rooftop garden, has become a popular tourist attraction.
Spanning 5 million square feet and 6 retail levels, 1 Utama impresses with an avant-garde mix of over 700 retail shops for an experience like no other. The mall is notably the only one in Malaysia to house four departmental stores: Aeon, Parkson, Isetan and Tangs, and two cinemas: TGV and GSC Cinemas under one roof.
Built with seamless connectivity in mind, 1 Utama is interconnected to luxurious 5-star One World Hotel and high-rise offices Plaza IBM, KPMG Tower and 1 First Avenue via comfortable covered walkways for an integrated work-and-play environment.
For easier navigation, 1 Utama has appointed themed zones: Highstreet, Oval, Rainforest, Secret Garden, Promenade, Promenade Lakeside, Centre Court, The Ledge, Food Street, Sportszone and Entertainment Zone.
C. 萬達集團首富之子「王思聰」，從高調到低調中間經歷了什麼
王思聰，1988年1月3日出生於遼寧省大連市，畢業於倫敦大學學院哲學系，萬達集團董事長「王健林」的獨子，北京普思投資有限公司董事長、IG電子競技俱樂部創始人、萬達集團董事。
王思聰曾在采訪中說道： 16歲之前都不知道自己家有錢這件事，一直都以為自己跟其他平常人一樣，擁有平凡的家庭。
從王思聰回國之後憑借著互聯網的東風，開始四處「身在正義」，見誰懟誰， 娛樂 圈被他公開懟的一大堆， 最著名的當屬「范冰冰」范爺和曾經的花兒樂隊主唱「大張偉」。
商圈則以俏江南董事長「張蘭」和京東大佬「劉強東」為首。
也憑借著這股「桀驁不馴」的勁兒，成為網路紅人，收貨一大批路人緣，被粉絲親切的稱為「國民老公」，得到各家媒體的關注。
為什麼突然之間從一天幾條微博懟人的高調狀態突然之間幾個月，甚至半年都不在更新一次消息，變得異常詭異。
這可能要從去年的「大馬城」事件說起。
一：萬達集團踩雷
王健林以企業家身份參加了「一帶一路」論壇。會後，他野心勃勃地對央視說： 「今年萬達要落地兩個超過百億美元級別的項目，一個是馬來西亞的大馬城，還有一個項目在印尼，目前還在談。」 王健林當時還不知道，大馬城是他事業的滑鐵盧。
萬達瘋狂「甩賣」以踏上輕資產之路
過去的幾個月，萬達在資本市場上頻繁有大動作。6月中旬銀監會要求各家銀行排查包括萬達在內的多家企業的授信及風險分析；7月下旬萬達就匆忙與融創、富力完成了637億元的三方大交易，打包出售文旅和酒店業務；時隔一周，南昌西湖萬達廣場又宣告易主、崇州萬達廣場和大同萬達易主……所有這一切都是為了輕資產化。
由於其信用評級被下調至垃圾級，萬達觸發了強制性提前還款條款的貸款額總計逾10億美元，包括2019年6月到期的4億美元貸款、2019年12月到期的4.875億美元貸款及2018年5月到期的5億美元貸款。目前萬達商業正與各家銀行商談重新安排部分債務的事宜。
然而禍不單行，跟著萬達的海外項目遇阻了，之前是受監管被停貸，現在再遭夥伴退出。萬達副總裁傳奇影業臨時CEO高群耀也確認要離開。所以萬達現在有點陷入泥潭的感覺了，關鍵人物的退出和離職，意味著未來一段時間，萬達的海外並購很可能會面臨繼續停擺的狀態。至於今年6月，銀監會明確要求各家銀行排查萬達、復星、浙江羅森等數家企業的授信及風險分析，尤其萬達的六項海外並購交易屬於嚴格管控的境外投資領域，我在此大膽猜測：這是不是有什麼深意？國家是不是盯上它了？是不是將影響著萬達的前途？……這些都需要各位投資者擦亮雙眼，多加關注和分析，因為一切皆有可能啊！
因為父親的「大刀闊斧」，事業受到重創。其兒子「國民老公」不得不低調行事。
D. 萬達搶了央企的什麼項目
在馬來西亞的大馬城項目。根據調查相關資料得知，在2017年12月14日，萬達萬達以「兩倍」價錢「搶」央企中鐵建在馬來西亞的大馬城項目，並稱萬達的現金流斷了，還列舉了其餘種種事件，以說服央企的再次收買的心。
E. 從中國首富到首負，萬達滑鐵盧「大馬事件」，王健林發生了什麼
從互聯網經濟發展之初開始，網友們對於萬達的質疑就從未間斷過，後來，人們看到了阿里巴巴的巨大成功之後，更是對自己的判斷確信不已。而此時，互聯網的高速發展已經達到了可以與很多實體經濟競爭的地步，當然，對於規模龐大的萬達來說，這也意味著公司需要考慮在一些經營領域和行業做出調整和改變了。讓很多小夥伴關心的是；因為從中國首富到首負，萬達滑鐵盧」大馬事件「，王健林發生了什麼？
第二個就是公司權益結構。對萬達來說，王健林所持有的只是公司的股權，而這四千億元債務是公司的債務，與王健林本人並無關系，也就不存在首負的說法了。因此，在萬達調整了公司的經營結構並且拿下了新加坡的「大馬城」後，很多不明就裡的小夥伴開始質疑萬達負債4000億，王健林從首富到首負！現實並非如此。