馬來西亞的車屬於什麼系

1. 馬來西亞汽車寶騰，了解一下。

在馬來西亞，寶騰（Proton）是個家喻戶曉的名字，也是該國的驕傲。在吉隆坡，寶騰汽車幾乎無處不在。
20世紀80年代初期，時任馬來西亞首相馬哈蒂爾在一片反對聲中開始大力發展民族汽車業。1983年，馬來西亞國家汽車工業公司即寶騰汽車公司誕生。「寶騰」是馬哈蒂爾親自命名的，寶騰車用馬來西亞的國徽作為車標。 成立兩年後，寶騰與日本三菱開展合作，技術水平得以提升。從合作伊始，寶騰並沒有過多依賴三菱，一直堅持獨立、自主發展。1996年，寶騰收購英國著名跑車生產企業蓮花公司80%的股份(包括蓮花研發中心及蓮花一級方程式車隊等)，技術和研發實力由此快速提升。此後，寶騰又收購了底特律汽車設計中心，從單一的國內汽車製造商成長為產品多樣、能同時滿足國內外市場不同需求的汽車企業，具備獨立完成從轎車研發到生產、銷售的能力。此外，寶騰不斷擴大投資，建立了東南亞第一座汽車城，設計產能100萬輛。 另據了解，馬來西亞政府鑒於寶騰的成功，於1992年10月投資興建第二個國有汽車企業Peroa。該公司主要生產0.8～1.3升排量汽車。

2. 各汽車品牌都出於哪個國家

就我個人知道的一些汽車品牌國籍說一下-美國:福特，悍馬，林肯，通用，克萊斯勒，道奇，別克，雪弗蘭，凱迪拉克，普利茅斯，克爾維特。日本:豐田，雷克薩斯，大發，日野，本田，謳歌，日產，英非尼迪，三菱，鈴木，斯巴魯。韓國:現代，起亞，雙龍，三星，大宇。德國:賓士，保時捷，邁巴赫，寶馬，迷你，奧迪，大眾，歐寶，西亞特。英國:蓮花，勞斯萊斯，路虎，捷豹，賓利。法國:標致，雪鐵龍，雷諾。義大利:菲亞特，藍博基尼，法拉利，瑪沙拉蒂，阿爾法.羅密歐。瑞典:薩博，沃爾沃。捷克:斯柯達。馬來西亞:寶騰，普爾騰。

3. 馬來西亞的myvi車款在台灣是toyota什麼

馬來西亞Peroa車廠的Myvi一直是以日本大發(Daihatsu)的車型為基礎所開發的迷你車,
跟豐田無關. 大發以前在台灣有組裝小車販賣,但因台灣市場小,早就沒有後續車型了.
豐田倒是一些系列,一直在台灣販賣,以前還有歐美版,現在幾乎都是大陸款式.(台灣市場太小了)

4. 日系實用主義車型大賣，各國市場偏好大不相同|東南亞人買什麼車

2030出行研究室&駕仕派聯合出品

和東歐、西亞、中東等地區相比，我們對東南亞的了解多出不少。「峴港曼谷芭提雅，獅城長灘巴厘島」是我們比較熟悉的熱門旅遊地，僧侶、人妖、菲佣、「越南新娘」以及諸多沉重的歷史又是另一些我們記憶中的東南亞符號。總的來說，東南亞給人以景色不錯、經濟落後（新加坡除外）的印象。

[起亞Morning，部分市場叫Picanto，起亞最小的車，車長只有3.6米，動力為1.25升四缸汽油機，最大功率86馬力]

總結：

總的來說，東南亞市場是日系的主場，德系美系法系都很邊緣。日系品牌中豐田獨大本田次之，三菱馬自達業績也不錯，日產斯巴魯表現差強人意。熱銷車型都是體型偏小、實用為主的經濟適用車，緊湊型、中型轎車和城市SUV在東南亞反而是少數派。豐田威馳、本田鋒范和三菱Xpander是各個市場都比較認可的轎車和緊湊MPV。

東南亞各國都有一定的汽車生產能力（新加坡等少數小國除外），泰國和印尼更是能夠供給出口的汽車製造大國，但這些東南亞國家在自主品牌方面並無建樹，唯二的東南亞自主品牌北鹿大和寶騰的技術及市場能力都很初級，越南Vinfast等造車新勢力能走多遠現還有待觀察。

相比之下，我們自己的自主品牌發展勢頭良好，這和我國的汽車產業政策、市場規模有關，合資公司培育了國內汽車行業上下游產業，而巨大的市場為自主品牌提供了發展空間，這點並非所有國家都可成功復制。

此外，東南亞各國地理環境、國情、文化差別非常大，因此各國市場狀況和用車偏好也相去甚遠，泰國儼然是世界級的皮卡中心，印尼則是世界級的廉價MPV中心，這些也為中國品牌選擇根據自身優勢選擇出海目的地提供了參考，比如為什麼長城收購通用泰國工廠、五菱宏光選擇去印尼建廠而不是反過來。

文｜Mon-mon

圖｜Mon-mon?網路及相關截圖

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 馬來西亞車是左舵嗎

馬來西亞是右舵車。

右舵的車駕駛員坐在右側，車是靠左行駛的，反之，左舵車駕駛員坐在左側，車是靠右行駛的。馬來群島的國家和地區大多規定駕駛右舵車出行，左舵車是違法的。

現在世界上方向盤在右邊的主要有英聯邦的國家或地區（諸如：澳大利亞、紐西蘭、新加坡、（前）香港等），這些國家由於在政治、經濟、文化、軍事上都受到了英國的影響，因此，英聯邦國家們（或曾經被殖民）延續了這個習慣，使用「右舵」。

此外，還有一些海島國家也採用相同的設置，比如日本，有的說法是武士配刀在左，和尊重傳統有關，也有人說是為了向當時的世界第一強國英國看齊，引用其制度。

據統計，世界上有34%的國家（附圖橘黃色國家）是方向盤右置、交通行駛靠左。其它國家則均為「左舵右行」，所以說，方向盤在左邊的國家和地區遠多於在右邊的。

(5)馬來西亞的車屬於什麼系擴展閱讀：

由來、歷史溯源

靠右行還是靠左行，並非一開始就固定，而是長期演變的結果。按照英國人的說法，他們靠左行可上溯到古羅馬帝國。而在中世紀的歐洲，到底靠左還是靠右，最先根據的是騎士們的習慣。

一則，人們騎馬，習慣是左腳先上鐙，右腳再跨上，自然得是在路左上馬；再則，騎士的任務是經常為面子、美人策馬持矛決斗，而騎士的標准戰斗姿勢是右手持武器，左手挽盾持韁，要方便地刺殺對手，自然得靠在路左。

日本靠左行的歷史緣由與此類似，武士雖不為美人決斗，但和歐洲的騎士一樣經常面臨決斗。

武士長刀在左側，便於右手拔劍，身體左邊是脆弱的空當，自然靠左行才能掩護空當便於攻擊防守。

6. 馬來西亞有什麼車

你的問題是馬來西亞國產車？還是馬來西亞都用什麼車？如果是第二個，那基本你在國內看到的，馬來西亞都有，國內的牌子只有長安 和奇瑞。

7. 馬來西亞本土汽車品牌有哪些

馬來西亞本土品牌的汽車有比如proton（中文寶騰）和peroa（中文北大鹿）。

走在馬路上，感受最明顯的就是幾乎沒有 奧迪 寶馬 賓士 ，滿眼的本土Proton品牌汽車（就是被 吉利 收購的寶騰）和Peroa品牌汽車（中文叫北大鹿，銷量第一的本土品牌），沒有很炫酷的汽車造型，小型轎車多，MPV多，還有日本品牌的小型皮卡多。大馬人對汽車的使用特別講求實用性，講求省油耐用，所以這里基本是日系車的天下，就是本土兩大品牌也都有深深的日系車血統，Peroa的發動機是 大發 的，Proton的發動機是 三菱 的。尤其小排量、能拉貨的小型皮卡特別受歡迎，也不像國內很多城市限行。

寶騰，馬來西亞國產汽車品牌，建立於1983年，是DRB-HICOM旗下全資子公司，也是在馬來西亞第4任首相馬哈迪的主導下而建立，主要經營汽車和汽車零件，主要產品有Perdana V6、SatriaGTi和Wira。（圖/文/攝： 李苑麗） @2019