馬來西亞西港是哪個港

A. 西港是哪個國家的

西港（西哈努克港）是柬埔寨的。

西哈努克港，簡稱西港，位於柬埔寨西南海岸線上，以西哈努克親王名字命名。是柬埔寨最大的海港，首都金邊外柬埔寨第二大城市，是全柬唯一一個經濟特區，其地位類似於中國的「深圳」。西港建於1950年以後，為鼓勵投資，1998年立為免稅港。戰亂時期西哈努克港曾改名為磅遜港，90年代又恢復了西哈努克港的名字。

近年，隨著當地經濟的發展，其原本具有的得天獨厚的自然景觀得到了外界的認可，歐美和中國背包客的先行者絡繹不絕地趕到這里，被這里的沙灘、海浪所深深吸引。作為一個新興島嶼旅遊熱點，其風光、沙灘不亞於馬爾地夫、帛琉，但因其消費低廉，已逐漸經成為許多休閑度假者的首選。

區位經濟：

西港是柬埔寨唯一的現代化商港，免稅港。位於柬埔寨西南沿海磅遜灣入口南岸，瀕臨泰國灣東南側，是全國最大海港和外貿的出入門戶。交通發達，有鐵路可直達首都金邊，全長270km。港口的北部及東北部均為工業區，擁有大型煉油廠。

B. 請問「KLANG」是馬來西亞的哪個港口

巴生港：是一個重要中轉港口。

巴生港位於馬來西亞的雪蘭莪州(Selangor)的英打島(Pulau Indah)，在1995年十二月啟用，與重要的貨運港口「西港」相鄰，它是馬來西亞第一個專為現代化郵輪所建設的港口，使用起來非常方便舒適。

巴生港位置優良，它已成為馬來西亞最大、最繁忙的港口，它也是通往馬來西亞及東南亞各旅遊勝地絕佳的門戶。它曾於1997年在「夢想世界郵輪之旅」(Dream World Cruise Destination)雜志中，獲得「世界最佳港口設備」的獎項。它是銜接郵輪和旅客的中間站，提供讓您滿意方便舒適的設施。港口建築共有五層，其中地面層、第一層和第二層皆開放給旅客使用。最上面的二層樓是麗星郵輪辦事處及管理中心。當麗星郵輪停泊在此港時，您只要招一部計程車，就可方便到達巴生港附近各多采多姿的旅遊勝地。
巴生(Klang)是馬來西亞雪蘭莪州的一個海港城鎮，位於首都吉隆坡西部約32公里處，瀕臨馬六甲海峽。巴生也是馬來西亞雪蘭莪州皇城,雪蘭莪州蘇丹其中一所行宮座落於此。巴生港口是馬來西亞第一大海港。由於近海,巴生一帶也盛產海鮮。巴生華人以福建人居多,所以福建話(閩南語)是當地流行的方言之一。巴生也以當地小食肉骨茶著名。

C. 東南亞主要港口名稱

1.巴生港為東南亞馬來西亞的最大港口，位於馬六甲海峽的東北部。是馬來西亞的海上門戶，也是該國最大港口。該港位於馬來半島西海岸，約在巴生市西南方約6公里，亦即首都吉隆坡西南方約38公里處。

它是菲律賓的首都和全國政治、經濟、文化和交通中心

D. portklang是馬來西亞什麼地方,中文是什麼

巴生港簡介：
中文名稱：巴生港
英文名稱：PORT KLANG

港口性質：海峽河口港、設有自由貿易區、基本港（C、M）
州：亞洲
國家：馬來西亞
航線：東南亞
經緯度：2°57』0」N,101°24』0」E
時區：0：00
錨地：河口燈浮向海南0.5海里

位於馬來西亞（全稱：馬來西亞MALAYSIA）的馬來半島西部沿海巴生（KELANG）河口南岸，瀕臨馬六甲（MALACCA）海峽的東側。又稱瑞天咸港（PORT SWETTENHAM），是馬來西亞的最大港口。它是首都吉隆坡（KUALA-LUMPUR）的外港，相距約37km。吉隆坡這個全國最大的城市所需的生活用品和工業原料均通過本港進出。巴生港腹地廣闊，有鐵路相連。主要工業有麵粉、製糖、橡膠、煉錫及電子等，並擁有大型橡膠廠。在吉隆坡有現代化的國際機場。
位於該國首都吉隆坡西南43公里，馬六甲海峽之東北岸，東距鄰國的新加坡港211海里，北距檳城港191海里，西距印尼的勿拉灣港237海里；有國際機場。港區在巴生河口以北，沿海岸南北伸展，又有南、北港之分。客運突堤之南為南港，有7個順岸泊位，其中1－4號泊位為遠洋船泊位，長150－180米不等，沿邊水深9.4－10.3米；5－7號泊位為沿海船泊位泊位水深僅3.1－6.2米。北港在南港之北5公里，有18個深水泊位(第8-25號泊位)，碼頭線總長4900多米，沿邊水深9.4－13.8米。其中8號泊位長213米，水深11米，為車輛上下泊位。第9、10號泊位為集裝箱碼頭，各長 320米，水深13.8米，配有5台36噸裝卸橋，碼頭面積48公頃。第16－18號泊位為糧食碼頭。第19－21號為雜貨泊位，正在改造為集裝箱碼頭。第22、23號泊位為台樁式「T」型突堤，用於裝卸液雜貨。第24、25號泊位為散貨泊位。另外，南港區之南的巴生河岸和北港區之北端還有石油、天然氣碼頭。南港區外還有5個浮筒泊位。港外因有島嶼阻浪，故港區無防波堤設施。全港30多個泊位，大部分為遠洋深水碼頭。主要是石油製品、棕櫚油、化肥、穀物、水泥、雜貨等。同年的集裝箱裝卸量為49.6萬標准箱，距東南亞地區第五位。巴生港(直譯克朗港)實為吉隆坡之外港。它們的能源、原材料、進口，工業品出口均經巴生港，使港口吞吐量居全國第一位。為適應該國經濟的迅速發展，第二期8個泊位的建設也開始，將於2000年完成全部西港建設計劃。政府還將東南部地區建設第四港區。
該港屬熱帶雨林氣候。年平均氣溫29攝氏度。多暴雨。全年平均降雨量約3000mm，以10~12月雨量為多。屬半日潮港，平均潮差2.9m。
裝卸設備有各種岸吊、可移式吊、集裝箱吊、鏟車、卸貨機、拖船等，其中拖船最大功率為1987kW,還有裝散裝棕櫚油及橡漿的專門設備。本港北港區為 70年代新建的現代化港區，擁有可靠"第三代"集裝箱碼頭，集裝箱橋吊的最大起重能力達35噸，每天操作800TEU。集裝箱堆場面積達25萬平方米，可存放15000TEU。居歐洲/遠東航線工會集團對15個港口的調查，巴生港每台集裝箱吊的裝卸能力為每小時23.10隻，超過新加坡的20.35隻和香港的19.91隻而引人注目。
該港1994年集裝箱吞吐量達94.3萬TEU，比1993年增長22.3%，居亞太地區20大集裝箱港第十九位。主要出口貨物為木材、膠合板、棕櫚油、橡膠及農產品等，進口貨物主要有鋼鐵、大米、紙張、糖、小麥、機械、石油、化肥及化工產品等。
為了適應集裝箱運輸發展的需要，巴港當局除了在北港建設第二個集裝箱碼頭（面積達26公頃）以外，還在盧梅特（LUMUT）建設西港。新的集裝箱碼頭可以停靠6萬噸級的船舶。屆時巴生港將進一步發展為亞洲的主要轉口港之一。

E. 吉隆坡有哪些港口

吉隆坡地處於巴生河和鵝嘜河的交會處，不在海邊，所以沒有港口。

吉隆坡是馬來西亞的首都兼最大城市。位在巴生河流域，東有蒂迪旺沙山脈為屏障，北方及南方有丘陵地環繞，西臨馬六甲海峽。吉隆坡的馬來語意指「泥濘河口」，即巴生河和鵝嘜河的交會處。西、北、東三面由丘陵和山脈環抱，巴生河穿城而過。吉隆坡不在海邊，所以沒有港口。

吉隆坡交通如下：

一、空運

至於空中交通，吉隆坡有兩座機場：

1、吉隆坡國際機場：實際位置在雪蘭莪州雪邦市，吉隆坡以南約50公里處，同時也是馬來西亞的空中運輸樞紐。吉隆坡國際機場直航航線跨及全球六大洲，共有兩個航站樓即第一國際機場（KLIA）和第二國際機場（KLIA2）。前者是馬來西亞航空和馬印航空公司的營運樞紐，後者為亞洲航空和其他低成本航空所營運。兩者相距約2公里，之間有機場快鐵和巴士等交通服務相連接。

2、蘇丹阿都阿茲沙機場：又稱「梳邦國際機場」，在1988年吉隆坡國際機場啟用前是吉隆坡的主要機場，僅供包機和操作渦輪螺旋槳的航班使用，例如飛螢航空和Berjaya Air。

二、鐵路

吉隆坡的鐵路運輸包含輕鐵（LRT）、捷運、單軌鐵路、通勤鐵路和機場聯絡軌道系統。

1、輕快鐵系統：包括格拉那再也線、安邦線和大城堡線、這三條路線，串聯吉隆坡都會區與各地主要郊區；

2、捷運線：包括於2017年開通的雙溪毛糯－加影線，吉隆坡單軌列車服務市區主要地點；

3、通勤鐵路：來往於市區與郊區。吉隆坡中央車站是鐵路系統的交會站，也是未電氣化的城際鐵路和KTM電動列車服務的樞紐，往南可至新加坡，往東北則可至道北。

4、機場聯絡軌道系統：吉隆坡機場快鐵（KLIA Ekspres），只需28分鍾即可抵達吉隆坡中央車站，如果是搭車或巴士，則需花費一個小時。

擴展材料：

吉隆坡最近的港口：巴生港口

巴生港口是馬來西亞第一大海港。東距首都吉隆坡35公里，西離全國最大港口巴生港5公里。人口21.6萬（1984）。1870年前曾為雪蘭莪州首府與錫礦出口中心。有橡膠製品、皮革、油脂、鋸木、電子、煉錫等工業。新建班達馬蘭工業區，有尿素及肥料工廠。市區跨巴生河兩岸，有橋梁聯系，北岸多工廠，南岸多商店。

巴生港位於馬來西亞的雪蘭莪州(Selangor)的英打島(Pulau Indah)，在1995年十二月啟用，與重要的貨運港口「西港」相鄰，它是馬來西亞第一個專為現代化郵輪所建設的港口，使用起來非常方便舒適。巴生港位置優良，它已成為馬來西亞最大、最繁忙的港口，它也是通往馬來西亞及東南亞各旅遊勝地絕佳的門戶。

F. 馬來西亞的主要港口有哪些

港口性質：海峽港

經緯度：02°13′N，102°15′E

位於馬來西亞（全稱：馬來西亞MALASYSIA）的馬來半島西南沿海，瀕臨馬六甲海峽的東南側，是馬來西亞的主要港口之一。經過馬六甲海峽的船隻大都在本港外7n mile處駛過。故具有重要的戰略地位。它又是歷史名城。市內有鄭和下西洋的遺跡——三寶井，是著名的旅遊勝地。

該港屬熱帶雨林氣候。年平均氣溫約29℃。雨量充沛，全年平均降雨量約2500mm。屬半日潮港，平均潮差為1.3m。

港區主要碼頭泊位是一個「T」形碼頭，岸線長150m，可泊長125m的7500噸級的船舶，碼頭與岸間有長0.225n mile的棧橋相連。另有一對系船浮，可泊萬噸級船舶。裝卸工人每天兩班，卸貨效率每天約1000噸。大船錨地水深達11m。主要出口貨物為天然橡膠、木材、錫礦砂等，進口貨物主要有大米、糖、鹽、麵粉、小麥及建築材料等。

G. 馬來西亞的三大港口分別是

PORT
KELANG
巴生港
港口性質:海峽河口港、設有自由貿易區、基本港(C、M)
經緯度:03度、00分N，101度24分E
航線:東南亞
位於馬來西亞(全稱:馬來西亞MALAYSIA)的馬來半島西部沿海巴生
(KELANG)河口南岸，瀕臨馬六甲(MALACCA)海峽的東側。又稱瑞天咸港
(PORT
SWETTENHAM)，是馬來西亞的最大港口。它是首都吉隆坡(KUALA-
LUMPUR)的外港，相距約37km。吉隆坡這個全國最大的城市所需的生活用品
和工業原料均通過本港進出。巴生港腹地廣闊，有鐵路相連。主要工業有面
粉、製糖、橡膠、煉錫及電子等，並擁有大型橡膠廠。在吉隆坡有現代化的
國際機場。
該港屬熱帶雨林氣候。年平均氣溫29攝氏度。多暴雨。全年平均降雨量
約3000mm，以10~12月雨量為多。屬半日潮港，平均潮差2.9m。
裝卸設備有各種岸吊、可移式吊、集裝箱吊、鏟車、卸貨機、拖船等，其
中拖船最大功率為1987kW,還有裝散裝棕櫚油及橡漿的專門設備。本港北港區
為70年代新建的現代化港區，擁有可靠「第三代」集裝箱碼頭，集裝箱橋吊的
最大起重能力達35噸，每天操作800TEU。集裝箱堆場面積達25萬平方米，可存
放15000TEU。居歐洲/遠東航線工會集團對15個港口的調查，巴生港每台集裝
箱吊的裝卸能力為每小時23.10隻，超過新加坡的20.35隻和香港的19.91隻而
引人注目。
該港1994年集裝箱吞吐量達94.3萬TEU，比1993年增長22.3%，居亞太地
區20大集裝箱港第十九位。主要出口貨物為木材、膠合板、棕櫚油、橡膠及農
產品等，進口貨物主要有鋼鐵、大米、紙張、糖、小麥、機械、石油、化肥及
化工產品等。
為了適應集裝箱運輸發展的需要，巴港當局除了在北港建設第二個集裝箱
碼頭(面積達26公頃)以外，還在盧梅特(LUMUT)建設西港。新的集裝箱碼頭
可以停靠6萬噸級的船舶。屆時巴生港將進一步發展為亞洲的主要轉口港之一。
PENANG(PINANG)檳城
港口性質:峽頸港、基本港(C、M)
經緯度:05度25分N，100度21分E
航
線:東南亞
位於馬來西亞(全稱:馬來西亞MALAYSIA)的馬來半島西部沿海的濱鉚嶼
(PINANG)東北角，瀕臨馬六甲(MALACCA)海峽東北側的入口處。又名喬治城
(GEORGE
TOWN)，是馬來西亞的第二大港，又是著名的轉口貿易港。它是西馬
來西亞北部主要物資集散中心。工業在西馬來西亞北部居首位，主要工業有造船、機械、煉錫、建築、橡膠、印刷及電子等。馬來半島北部地區、泰國西南、印尼蘇門答臘北部等鄰近地區的農、林、礦產品多經此加工或轉口。擯榔嶼和東岸的北拇港區之間有檳城大橋相連，橋長為13.5km。目前檳城已發展成為全國大工商業城市之一。
該港屬熱帶雨林氣候，年平均氣溫28~30℃。雨量充沛，經常有暴雨出現，全年平均降雨量約2500mm。屬半日潮港，平均潮差為1.3m。
本港有二個港區:擯榔嶼的喬治港區和大陸的北海港區，港區主要碼頭泊位
有8個，岸線長1411m，最大水深為12.8m。裝卸設備有各種門吊、可移式吊、電
吊、跨運車、鏟車、牽引車、拖船及滾裝設施等，其中門吊最大起重能力為35噸，拖船的最大功率為1471kW。該港可同時停靠15艘萬噸級船舶，進行過駁裝卸作業。集裝箱堆場可存放1080OTEU。碼頭最大可靠3萬載重噸的油船。大船錨地水深達16m。1994年隼裝箱吞吐量達40萬TEU，比1993年增長17%。主要出口貨物為錫、橡膠、椰子、水果、蔬菜及水產品等，進口貨物主要有食品、機器、運輸設備及金屬產品等。
馬來西亞的丹戎帕拉帕斯港

H. MYPKG是什麼港口翻譯過來叫什麼

MYPKG=MALAYSIA PORT KELANG馬來西亞巴生港。

巴生港舊名「瑞天咸港」。馬來西亞最大港口，1973年建為紅海與馬六甲海峽之間第一個集裝箱貨運港。濱巴生河口，東距吉隆坡40公里。人口約13萬。

腹地廣闊。全國木材、棕油與橡膠的主要出口港，進口鋼鐵、化肥、砂糖、小麥、大米、石油及化工產品。河口有群島屏蔽，分南北兩港。兩港相距4.8公里。北港對面深水錨地能同時停泊20艘海輪，工業有麵粉、製糖及橡膠等。