英國行李被馬來西亞海關扣了怎麼辦6

❶ 行李里的東西被海關扣了該怎麼辦

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❷ 包裹被海關扣留，怎麼辦

海關扣關，即交易訂單的貨物由於海關要求涉及的原因而被進口國海關扣留，導致買家未收到貨物。這種情況一旦出現，無論是買家的原因，還是物流商和賣家的原因，都會影響源並到賣家自身利益，所以一定要降低風險。

賣家應該怎麼做？

1、賣家首先要確認收件人姓名否為護照全名，如果買家下單時沒有提供全名，賣家應當聯系買家使其提供，並告知買家後期物流商也會聯系買家提供以上信息，原因是為了清關順利，物流商會在物流訂單創建後，提前聯系買家確認這些信息。

2、海關申報單一定要符合要求，現在很多ERP會提供模板，但是還需要根據目的國的要求，自定義設置修改好報關單。

3、賣家在貨物發出之後應及時關注物流情況，出現異常時與買家和物流公司保持聯系，及時了解扣關原因，並盡可能提供相關信息及證據。

4、最後但也最重要的是，一定要選擇一個靠譜的物流渠道。
一、快遞被扣了怎麼辦1、一般被海關處扣了，說明商品已經超過了個人免稅的1000元RMB的金額，需要到海關的相關工作處交了關稅後才可以放行。2、但是如果是一些違禁物品或者違法物品，那麼就拿不回來了，違禁物品可以退回，違法物品就會直接被莫收了，有些還要追究責任。二、相關法律規定《中華人民共和國海關法》第四章進出口貨物第四十六條個人攜帶進出境的行李物品、郵寄進出境的物品，應當以自用、合理數量為限，並接受海關監管。第四十七雹衡跡條進出境物品的所有人應當向海關如實申報，並接受海關查驗。海關加施的封志，任何人不得擅自開啟或者損毀。第四十八條進出境郵袋的裝卸、轉運和過境，應當接受海關監管。郵政企業應當向海關遞交郵件路單。郵政企業應當將開拆及封發國際郵攔笑袋的時間事先通知海關，海關應當按時派員到場監管查驗。第四十九條郵運進出境的物品，經海關查驗放行後，有關經營單位方可投遞或者交付。第五十條經海關登記准予暫時免稅進境或者暫時免稅出境的物品，應當由本人復帶出境或者復帶進境。過境人員未經海關批准，不得將其所帶物品留在境內。

❸ 東西被海關扣了應該怎麼辦

1、一般被海關處扣了，說明商品已經超過了個人免稅的1000元RMB的金額，需要到海關的相關工作處交了此運渣關稅後才可以放行。

2、但是如果是一些違禁物品或者違法物品，那麼就拿不回來了，違禁物品可以退回，違法物品就會直接被莫收了，有些還要追究責任。

(3)英國行李被馬來西亞海關扣了怎麼辦6擴展閱讀：

隨著國際快遞的暴增，越來越多的國際快遞和商旅人士攜帶的商品被海關扣留。海關扣留後，海關會指出三種解決辦法：

1、申請退運，國際快遞退回收貨人處；

2、海關當局當場銷毀；

3、找貿易公司提供進口權，報關行報關，繳稅查驗放行後，快遞正常派送。

快遞公司關於國際快遞的規定：

1、個人郵寄進境物品，海關依法徵收進口稅，但應征進口稅稅額在人民幣50元（含50元）以下的，海關予以免徵。

2、個人寄自或寄往港、澳、台地區的物品，每次限值為800元人民幣；寄自或寄往其它國家和地區的物品，每次限值為1000元人民幣。

3、個人郵寄進出境物品超出規定限值的，應辦理退運手續或者按照貨物規定辦理通關手續。但郵包內僅有一件物品且不可分割的，雖超出規定限值，經海關審核確屬個人森悄自用的，可以按照個人物品規定辦理通關手續。

4、郵悄段運進出口的商業性郵件，應按照貨物規定辦理通關手續.

如果貨物價值超出快遞公司規定額，海關審核認定行李超出個人需求，會扣留。現在就只能選擇退運或者一般貿易的方式報關繳稅，才能放行。

❹ 出口貨物在被國外海關扣留,如何解決

要是遇到出口貨物被海關扣下、錢財兩空的情況，賣家們更是當場心肌梗塞。
一般情況下，遇到查貨、扣貨的原因主要是：
1、申報價值和估價不一致，申報價值過低；
2、品名和產品不一致；
3、裝箱清單不詳；
4、單子產品缺少認證；
5、收貨人沒有進出口權；
6、私人物品超過5000人民幣貨值；
7、涉嫌侵權貨物；
8、特殊產品比如眼鏡，美容器械、醫療儀器等等，這幾類產品美國進口需要提供 "FDA「 如果提供不了這些文件是絕對不能進口的。
那麼，我們該如何避免被海關扣貨呢？
1、貴重物品的扣貨率是很高的，所以我們申報時候，申報價值可以寫得相對少一點。而且海關扣貨後的清關費也是要根據申報價值來計算的，你的申報價值越高，清關費也就越高。不管賣家出口貨物還是客戶寄回產品，都建議把申報價值寫低一點。
2、為了避免被海關扣貨，針對一般的包裹，建議賣家們寫成personal gift，私人包裹被海關查的幾率很低。
3、FedEx、DHL的扣貨退回率是很高的，其次是UPS，對於賣家們來說，還是要選擇比較安全的快遞方式，比如航空掛號小包和EMS，EMS還有一個好處就是，就算被海關扣貨了，也能免費退回到發貨地點。
4、不同產品被海關扣貨的幾率不同，電子產品被扣的幾率比服裝類高一些。
5、寄往不同的國家，採用的申報策略也有所不同。英美海關相對不那麼嚴格，申報價值可以適當放扒棗咐低；德國海關的檢驗力度要大一些，申報價格不宜太低；巴西是全球最難清關的一類國家，除航空包裹外的所有小包裹都會被查到，所以賣家填寫申報材料一定要仔細，申報價值直接影響扣貨後的清關費用，建議大家根據各國海關的嚴格程度來填寫。總之，發往海關嚴格的國家地區，就不要填太低的申報價值，避免逃稅嫌疑；發往海關比較寬松的國家地區，就可以稍微調低申報價值。
6、重量越重的包裹被海關扣貨的可能性越大。
7、充分了解各國政策，比如澳大利亞雖然對進口包裹查驗寬松，但是違禁品和原木製品還是不允許的，而美國對於一些無線電類的電子產品查的會很嚴格，各個國家情況不同，不被海外國家允許的貨物建議賣家們盡量不要發，順便要留意合作客戶所在地區最近的通關政策，正在被嚴查的產品也要盡量避免交易。
8、了解進口國有無相關強制性認證標准，比如說要發往歐盟市場的產品，需要在產品上貼上「CE」認證標簽。
9、需要填寫的物品清單一定要准確填寫，連小數點等細枝末節的問題也要仔細填寫後認真核對，千萬不要偷懶。
以上方法只能說是降低被海關扣貨的風險，並不能完全避免賣家被扣貨。如果真的被海關扣貨了，只要被扣下的不是特別敏感的物品，我們也是有辦法去解決的。
如果貨物發出後被海關扣貨了，賣家該怎麼處理？
1、及時聯系報關行：貨物被扣後，海關通常會發通知。要仔細看清通知的內容，注意看問題出在哪裡然後及時通知報關行。
2、准確回復海關，並提供充足證據：海關在下達通知後會給一定時間來准備要提供春純的文件材料等。這些都要看清楚，要在通知規定的時間內回復。如果想要回復信件給海關也可以，那就要在報關行的配合下，把這些資料通過報關行發給海關。
3、因申報貨值太低扣關，補交關稅後從海關拿貨出來。手續不全的貨物扣關，比如個人進口，海關要求有進口權，找有進口權的公司代理清關。如果是需要相關認證手續的，盡早補辦盡早提供，但提供不了的話就無法清關。可以向海關申請貨物退運，按國際慣例，清關不了的貨物可以申請退運回發貨地或是第三方貿易港口。
注意事項：
1、為了避免扣貨後的被動局面和貨物損失，發貨前一定岩首要了解好目的港的海關要求，做好充分的檢查和准備工作，確保貨物符合進口的要求，盡可能地降低被扣貨的幾率，最大限度地避免損失。
2、如果海關放行，貨物將被順利運往進口商的地點，如果海關決定銷毀，那貨物將被直接銷毀。
3、如果海關決定將貨物退回，那麼還需要繳納運費及中國海關的進口費。
4、對於出口貨物而言，海關在接受出口貨物的申報、審核電子數據報關單和紙質報關單及隨附單證、查驗貨物、徵收稅費或接受祖保以後，對出廁貨物作出結束海關進出境現場監管決定、在出口貨物裝貨憑證上簽蓋誨關放行章，進出口貨物收發貨人或其代理人簽收出口裝貨憑證，即可憑以將出口貨物裝運到運輸工具上離境。

❺ 被海關扣貨了怎麼辦附各國清關規定

外貿人千辛萬苦成交了一筆訂單，結果遇到海關大大查驗扣貨，那是最讓人頭疼的。
今天小A給大家分享一些關於海關查驗和國外一些注意事項干貨。
海關查貨、扣貨主要原因
1，申報價值和估價不一致;
2，品名和產品不符;
3，裝箱清單不詳;
4，收貨人條件不允許(沒進出口權等);
5，私人物品超過5000人民幣貨值;
6，當地國家規定的一些相關政策。
一般情況下，遇到查貨、扣貨的原因主要是:申報價值和估價不一致、私人物品超過5000人民幣貨值、當地國家的相關政策。
外貿人如何避免海關扣貨?
1，為了避免海關扣貨，針對一般的包裹，可寫成personal gift，私人包裹被海關查的幾率很低。
2，申報價值可以寫的相對少一點，貴重物品的扣貨率是很高的。
另外，海關扣貨後，清關費是根據申報價值計算的，申報價值越高，清關費越高。
同純悄笑樣如果需要客戶寄回產品時，也注意讓客戶把申報價值寫低一點。
3，了解各國政策，如澳洲雖然通關容易，但是電池類產品是海關不允許的，因此電池或者帶電磁的產品，盡量不發往澳洲。
如果一定要賣帶電池的產品，可以給客戶說清楚不發電池，只發產品。
4，選擇安全的遞送方式。
DHL的扣貨率是很高的，其次是FedEx和UPS;相對安全的遞送方式是航空掛號小包和EMS，另外EMS就算是被海關扣貨，還是能夠免費退回到發貨地點的。
5，重量越重的包裹被海關扣貨的可能性越大。
6，不同產品被海關扣貨的幾率不同，如電子產品被扣的幾率比服裝類高。
7，寄往不同的國家，採用的申報策略也不有所不同。英美海關相對不那麼嚴格，申報價值可以適當放低;德國海關比較嚴，就不宜放太低的申報價格;像巴西，海關也十分嚴，填寫申報材料一定要仔細，准確，否則很麻煩。
但是大家要知道這些都是降低被扣貨的幾率，不可能完全杜絕的，不然人家海關整天不是沒事幹了。
如果很不幸的包裹被海關扣貨，怎麼辦?
1，及時和客戶聯系，最好讓客戶協助去清關，如果清關費低，可以先和客戶談清關費雙方平攤。
2，如果客戶不願意，看能否包裹退回，如果是EMS之類的，包裹可以免費寄回，可以給客戶溝通等包裹寄回重新給他發貨。
3，如果包裹不能寄回，清關費又很高就沒辦法了，這種情況下就放棄包裹吧。
4，一定不要拖著，否則一旦客戶發起爭議甚至信用卡撤單，客戶沒收到貨，這種情況下對賣家是非常不利的。
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下面，給大家列舉一些國家的海關政策，供大家參考
1.印度尼西亞
最後收貨人一定要有進出口收貨權，否則無法進口清關。
2.沙特
進口至沙特的所有貨物，必須使用托盤裝運並包裝上需印原產地和嘜頭。且自2009年2月25日起，所有到港貨物違反該規定未使用托盤裝運的將被分別處以罰金，由客人自己承擔。
3.巴 西
a、只接受全套運春提單三份正本不能修改，提單上必須顯示運費金額(只能使用美元或歐元)，不接受「TOORDER」的提單，提單上要顯示收貨人的聯系方式(電話，地址);
b、必須在提單上顯示收貨人的CNPJ號碼(收貨人必須是已經注冊登記的公司)，收貨人必須是在目的地海關有登記注冊的公司;
c、不可以到付，不可以在目的港多收錢，木包裝要熏蒸，所以拼箱報價是需要多注意。
4.墨 西 哥
a、要申報AMS提單，需顯示商品編碼，以及需要提供AMS資料和裝箱單發票;
b、Notify顯示第三方通知人，一般是貨代公司或者CONSIGNEE的代理;
c、顯示真實的發貨人和真實收貨人;
d、品名不可以顯示總稱，要顯示詳細的貨品名稱;
e、件數:要求顯示詳細的件數，例如:1PALLET裡面有50箱貨物;
f、提單要顯示商品的原產地。
5.智 利
智利不接受電放提單，木包裝要熏蒸。
6.巴 拿 馬
a、不接受電放提單，木包裝要熏蒸，要提供裝箱單和發b、經科隆自由貿易區中轉，去巴拿馬的貨物，必須是可以重疊堆放及可以叉車作業的，單件重量不能超過2000KGS。
7.哥倫比亞
提單上必須顯示運費金額(用美元或歐元)。
8.印 度
無論FOB或CIF 條件下，無論提單是否「TOORDER OF SHIPPER"(指示提單)，無論提單是否在你手上，印度方面都可不付款並技術合法，在進口申報的BILL OFENTRY (進口申報艙單)及IGM(進口貨物艙單)上只要顯示了印度客戶的名字，你已經失去貨權，無論提單是否在你手上，所以一定要盡可能100%預付。
9.俄 羅 斯
a、客人付款一定要及時，或者雙方是長期合作，否則建議先打款!或者要預付75%以上;
b、貨物到港後一定要催客人付款和催客人提貨!否則貨物到港後，沒有人提貨被海關把貨黑掉的，或者是你要交高昂的費用同時客人通過關系可以搞無單放貨，這個市場有的時候是有理也說不清的;
c、鑒於俄羅斯人拖拉的作風，一定記住，不管是預付，還是提貨，還是回尾款，都要催。
10.肯 尼 亞
肯亞標准局(KEBS)於2015年9月29日開始實施出口前標准符合性驗證計劃。因此，從2005年起開始採用PVOC這種出貨前驗證的方式。PVOC目錄內的產品必須在出貨前獲得符合性(CoC)，CoC是肯亞強制性的海關清關文件，沒有該證，貨物抵達肯亞港口後將被拒絕入關。
11.埃 及
a、商檢局實行轉運前檢驗監裝工作;
b、無論是否法定要求商檢，都需要客戶提供換證憑單或者憑條、正式報檢委託書、箱單、發票、合同;
c、憑換證憑條(單)到商檢局辦理通關單工作(法定商檢的可以提前拿到通關單)，然後與商檢局商檢人員預約具體時間到倉庫進行監裝。(提前幾天預約需到當地商檢局咨詢)
d、商檢局人員到倉庫後，會先將空箱拍照，然後對每一票貨物進行箱數的核對，核對一票裝箱一票，並且拍照一票，直到全部裝完，再到商檢局換通關單，然後才可以安排報關;
e、通關後的大概5個工作日，到商檢局領取目的港清關裝運前檢驗證，國外客戶憑此證才可以在目的港辦理清關工作;
f、出口到埃及的所有貨物，其相應單據(產地證和發票)必須到埃及駐華使館進行使館認證，蓋章後的單據和裝運前檢驗證才能在埃及目的港進行清關提貨，使館認可在報關後或者出口數據確定後進行;
g、埃及使館認證大概3-7個工作日左右，辦理裝運前檢驗證大概5個工作日，其他報關、商檢可咨詢當地官方，市場人員談客戶時務必留出自己安全范圍內時間來相應操作。
12.巴基斯坦
卡拉奇港務局規定:對進口紙袋包裝的炭粉、石墨粉、二氧化鎂及其它染料等，必須打托盤或適當裝箱，否則不予卸貨。另外，巴基斯坦不接受掛印度、南非、以色列、韓國和台灣旗的船舶靠港。
13.沙烏地阿拉伯
沙特政府規定所有運輸到沙特的貨物不準經亞丁轉船。
14.阿拉伯聯合大公國
迪拜和阿布扎比港衛生當局規定凡進口食品，必須註明失效期，並隨船帶有衛生健康說明書，否則港方不予卸貨。
15.馬爾地夫
a、未經國內事務部允許，不準進口各種毒品和硫酸、硝酸鹽、危險動物等。
b、未經對外事務部允許，不準進口酒精飲料、狗、豬或豬肉、雕像等。
16.加 拿 大
加拿大政府規定去該國東岸的貨物，冬季交貨最好在哈利法克斯和聖約翰斯，因為這兩個港口不受冰凍影響。
17.阿 根 廷
阿根廷法律規定收貨人遺失提單必須向海關申報，經海關同意後由船公司或由船公司委託代理簽發另一套提單，同時向有關機構遞交一份聲明認定原始提單失效。
18.坦尚尼亞
坦尚尼亞港務局規定凡運往達累斯薩拉姆港交給坦尚尼亞或轉運到尚比亞、扎伊爾、盧安達和蒲隆地等國的貨物，需在包裝上顯著位置刷上不同顏色的十字標志，以便分類分，否則船方將收取貨物分類費。
19.吉 布 提
吉布地港口規定在該港轉運的貨物，所有文件及包裝嘜頭上應明確填寫最終目的港，如WITH TRANSHIP-MENT TOHOOEIDAH，但必須注意，不能將上述內容填在提單目的港一欄內，而只能在頭上或提單其它空白處表明，否則海關將視作吉布地本港貨，而且要收貨人交付進口稅後才放行。
20.肯 尼 亞
肯亞政府規定凡對肯亞出口貨物均需在肯亞的保險公司投保。不接受CIF條款。
21.象牙海岸
a、提單和艙單所列貨物名稱應具體詳細，不能以貨類代替。如不按上述規定辦理，承運人為此產生的海關罰款將由托運人承擔;
b、經阿比讓過境去馬里、布吉納法索等內陸國家的貨物，提單和船務單據及貨物運輸包裝上，均需註明」象牙海岸過境」才能免稅，否則要徵收附加稅。
22.奈及利亞
為防止不法商人套匯，奈及利亞中央管理部規定，所有進口貨物發出前需經瑞士通用公證行分支代理機構檢驗合格，取得」CLEAN REPORTOF FINDINGS」，收貨人方可清關提貨。
23.澳大利亞
澳大利亞港務局規定木箱包裝貨物進口時，其木材需經熏蒸處理，並將熏蒸證寄收貨人。如無木材熏蒸證，木箱將被拆除燒毀，更換包裝費用均由發貨人負擔。
24.新 西 蘭
紐西蘭港務局規定集裝箱的木質結構及箱內的木質包裝物和墊箱木料等必須經過檢疫處理後方可入境。
25.斐 濟
斐濟海關規定彈簧刀和舊衣服禁止進口。
26.伊 朗
伊朗稅法第90款規定，在伊朗港口裝貨出口，不論其在何處支付運費，均按運費的50%徵收運費稅，進口貨免徵運費稅。吉達和達曼港務局規定:
a、經往該二港的貨物必須在裝運港打托盤，集裝箱貨物要先打托盤後裝箱;
b、貨物文件各項內容必須詳細。
很多時候，出口的貨物被海關扣貨，和我們不了解當地的海關政策也是有一定的關系的，為了保障我們貨物順利出口建議我們先了解出口國當地政策。
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❻ 從英國郵寄一個包裹到中國，但是裡面有現金，被馬來西亞扣留了，這個包裹會被怎麼處理

要罰款的，算貨幣走私。走私假幣罪是指違反海關法規、逃避海關監管，運輸、攜帶、郵寄假幣進出口國（邊）境，或者直接向走私人員非法收購以及在內海、臨海、界河、界湖運輸、收購、販賣及假幣的行為。

在罪名體繫上，國外刑法將偽造、變造貨幣行為列為貨幣犯罪的首要打擊對象，對變造假幣的行為明確規定為犯罪，對取得或交付使用假幣的行為有不同的規定形式。

國外刑法大多將走私假幣作為運輸假幣或輸入、輸出假幣的行為處理，而我國刑法對走私假幣規定為一種走私罪，對危害貨幣管理行為的主觀目的明確予以規定。

對偽造貨幣的預備形態進行懲罰，重視對外幣保護，各國刑法對貨幣犯罪的規定雖然各不相同，但在很多方面有共同的特徵。

本罪有特定的立案標准、處罰標准、認定標准，包括主觀要件、主體要件、客觀要件、客體要件四個方面的構成要件。

(6)英國行李被馬來西亞海關扣了怎麼辦6擴展閱讀：

走私國家禁止進出口的珍稀植物及其製品的，處五年以下有期徒刑，並處或者單處罰金；情節嚴重的，處五年以上有期徒刑，並處罰金。

犯第一款、第二款罪，情節特別嚴重的，處無期徒刑或者死刑，並處沒收財產。

單位犯本條規定之罪的，對單位判處罰金，並對其直接負責的主管人員和其他直接責任人員，依照本條各款的規定處罰。