馬來西亞人失蹤怎麼辦

㈠ 馬來西亞失蹤飛機上面的人還可能生還嗎馬航空公司副經理說飛機的油量只夠飛行7小時，而現在已經失聯十

是不是被ufo劫持了。。好多書上都有這樣例子。。。如果不是，那就是掉海里淹死了，，生還幾率太小

㈡ 3·8馬來西亞航班失蹤事件的搜救措施

馬航與搜救部門取得聯絡以鎖定航班位置，搜集行動開始。中國外交部、駐馬來西亞使館和駐越南使館已啟動應急機制，全力做好相關工作。
馬航表示與政府方面一起合作，後者已經啟動搜救組定位該客機，定位飛機所在地點。搜救工作正在進行。飛機上載有足夠7小時飛行的燃料，燃油應該已經延燒殆盡。
截至2014年3月18日17時，中方艦船已陸續抵達新加坡附近的臨時集結點。19日8時，現場艦船將從集結點出發，兵分南北兩路，趕赴任務海區，正式開始第二階段的搜尋任務。新劃定的南北兩個搜尋區域總面積約30萬平方公里。
中國海上搜救中心總值班室副主任卓立介紹，劃定南北兩個新的搜尋區域（如上圖），主要是考慮到馬方2014年3月15日公布了失聯飛機可能飛往的南北兩個走廊。根據已經掌握的信息，其他國家已經對馬六甲海峽、安達曼海進行了搜尋，澳大利亞派飛機對科科斯群島和聖誕島進行了搜尋。為了減少搜救重疊，中國海上搜救中心決定中方艦船在蘇門答臘島附近搜尋。
此次前往孟加拉灣、印度尼西亞以西海域搜尋是一次前所未有的搜救行動，面臨著很多難以預料的困難：搜尋區域處於熱帶海區，風大浪高，特別是印度洋方向，水深達4000米至5000米。
中國海上搜救中心還重新劃定了商船搜尋區域，要求航經的商船適當調整航線，在孟加拉灣和印度尼西亞及澳大利亞西部海域協助搜尋。同時，與農業部漁政局溝通，請其協調在印度洋相關海域進行遠洋作業的漁船加強水面瞭望，協助搜尋。
搜尋分三步：搜尋漂浮物、定位黑匣子及派出水下機器人
「海巡01」是中國最大公務船。作為南部搜尋編隊的指揮船，該船輪船長姜龍18日表示，「海巡01」輪預計於18日23時左右抵達新加坡港錨地，將加裝燃油和航空煤油，然後前往巽他海峽，並等待進一步指令，確定搜索區域和任務。記者了解到，屆時船載設備的搜尋將分三步進行。
隨船前往的上海海事測繪中心測量隊隊長張良介紹說，「海巡01」輪攜帶專業設備抵達目標海域後，將首先使用雷達、光電系統等船載設備，廣域搜尋漂浮物、殘骸、航油油跡等疑似目標。發現疑似目標後，使用黑匣子搜尋儀、側掃聲吶、磁力儀等專業掃測設備逐片定點搜尋。最後，如有必要，還將使用水下機器人對疑似目標進行近距離的光學及聲學掃描。
搜救隊伍
搜救行動的參與機構包括馬航，馬來西亞民航局，馬來西亞皇家空軍部隊及海軍部隊，馬來西亞海事執行機構，以及泰國，越南，菲律賓，中國，以及包括新加坡與澳洲，英國，馬來西亞，紐西蘭等在內的綜合區域方位系統總部，還有美國位於夏威夷的太平洋指揮部。
搜索黑匣子
我國海巡01輪5日在南緯25度、東經101度附近南印度洋水域通過黑匣子搜尋儀偵聽到頻率37.5kHz每秒一次的脈沖信號，正合力確認與馬航MH370失聯客機的關聯性。
信號是4日「海巡01」輪黑匣子搜尋小艇上的人員搜聽到的，艇上同時有3人證實搜聽到疑似信號，但由於信號搜聽到時非常突然，當時來不及將信號錄制下來。5日16∶30左右偵聽到1分半鍾左右的信號，此信號與MH370的關聯性正在確認中。
軍事專家：偵聽到的信號與MH370關聯很大
軍事專家尹卓在接受央視采訪時表示：該搜尋區域不是主要商業航線，商船不太會走，也不是商業飛機的通道，其他飛機發出類似信號的可能性很小。也沒發現這個區域有墜落。所以海巡01聽到的信號與MH370關聯性很大。如果是黑匣子，飛機殘骸應該就在附近。
黑匣子的電力能維持30天
黑匣子的學名是飛行數據記錄儀，記錄飛機飛行期間的詳細信息資料。
黑匣子名稱雖然帶「黑」字，但通常為橙紅色，是長約40厘米、寬與高約為20厘米的長方形金屬盒子，每個重約20公斤到30公斤。
黑匣子內脈沖信號發射器的電力能維持30天左右，其信號發射將像手電筒電力不足般慢慢減弱，直至消失。據馬來西亞方面介紹，馬航370航班黑匣子信號從4月7日起減弱，4月12日消失。
事件結果
馬來西亞總理納吉布在吉隆坡就有關失聯客機MH370的最新相關進展召開新聞發布會。同時，馬航也在北京聯絡失聯客機乘客家屬召開緊急會議。納吉布在發布會上說，根據新的調查結果，這架航班是往南線飛行，其最後位置在南印度洋，位於澳大利亞珀斯西部。馬來西亞航空公司24日發表聲明稱，馬航在排除合理懷疑之後認為，失聯的MH370客機機上無人倖存。馬航對此深感痛惜。另據英國天空新聞(Skynews)此前報道，馬航失聯MH370乘客家屬將乘坐包機前往澳大利亞。
事件教訓
為了搜救飛機黑匣子，各國已經動用了從太空、空中到海上、水下等多個領域的技術手段和高科技裝備，展開了一場史無前例的國際大搜索。以搜索黑匣子為例，水下聲納探測技術就可以幫助找到黑匣子。迄今無法找到失聯客機的首要原因是客機黑匣子無法實時傳回數據，導致搜索的目標范圍太大，難度過高。
黑匣子學名叫「飛行記錄器」（Flight Recorder）。客機上安裝的飛行記錄器有2台，一台是飛機數據記錄器（FDR），負責記錄飛行時間、速度、高度、飛機舵面偏度、發動機轉速等數據；另一台是座艙話音記錄器（CVR），負責記錄機上空勤人員的對話、機上與地面的通話，以及機艙里的各種聲音。
這也意味著，如果飛機黑匣子可以實時傳回數據，地面人員就可以在第一時間掌握飛機的位置和航向，也就不會導致飛機失去聯系的最佳搜救時間被耽誤。
馬航發布第一條聲明的時間是8日上午7點24分，而客機與胡志明管制區同管制部門失去通訊聯絡的時間為1點30分，從失去聯絡到公布失蹤消息，中間有約6個小時的時間差。
六個小時後，飛機的位置會發生很大的變動，而關鍵的是，由於黑匣子無法實時傳回數據，飛機的飛行方向無法確定，如果飛機沒有按照原來的航線繼續飛行，甚至折返，那麼整個搜救的范圍就需要畫很大一個圓。
無奈依靠「多普勒效應」確定航向
2014年3月30日，馬來西亞宣布失聯客機墜毀於南印度洋，但原定的航行路線是往北。這也導致開始的搜救工作幾乎成了無用功。 馬來西亞總理納吉布24日說，國際海事組織藉助多普勒效應，揭示了MH370航班的飛行軌跡。 「多普勒效應」是指當波源離觀測者而去時，接受到波的頻率小於發射頻率。反之，當波源向著觀測者而來時，接受到波的頻率將大於發射頻率。例如，當火車靠近時，人們會感到汽笛聲越來越尖利刺耳，而火車遠離時，汽笛的聲調越來越低沉。 馬航飛機信號的工程師很可能看到了飛機與衛星間交流信號的頻率變化特徵符合飛機往南飛的設定，因此得出飛機轉向南方飛行，並最終墜毀於南印度洋的結論。
成本是逃避問題的借口
馬航客機失去聯系之後，各種猜測層出不窮，馬來西亞政府更是多次發布不準確消息，導致事件變得撲朔迷離。
其實最大的錯誤不在於馬來西亞政府，更不在搜救人員，而在於相關的技術問題沒有得到解決，特別是黑匣子實時傳回數據的技術問題。
早在馬航MH370航班失聯之前，全球航空業內就擁有著諸多可以實時跟蹤飛機和傳遞黑匣子數據的精密工具。但是，由於航空事故的低概率性以及成本方面的考慮，許多航空公司都沒有採用這些技術，而監管機構也沒有對此作出強制規定。
自從法航在2009年遭遇重大事故後，調查人員花費了整整兩年時間才最終定位了飛機黑匣子的位置。因此，業內此後一直在呼籲航空公司推出可以通過衛星實時跟蹤飛機位置或者黑匣子信號的服務。
問題在於，依舊需要等待打撈到黑匣子後才能展開事故調查，而這就浪費了許多寶貴的時間。
美國聯邦航空管理局人士表示，由於天空中時刻都有許多航班處於飛行狀態，推出黑匣子數據實時傳輸服務將對有限的衛星帶寬造成很大的挑戰。可行的解決方案是，通過控制數據傳輸量的方式來降低這一模式的運營成本。
例如在引擎過熱或者飛機偏離航線的情況下才激活這一服務，此時飛行器傳輸信息的每分鍾成本大約會在5-10美元左右。 也就是說，成本並不能成為黑匣子實時數據傳輸無法實現的原因，而更多是一種借口。
再次搜尋
2014年10月，在中斷4個月後，馬航MH370航班的搜尋工作即將在南印度洋一片6萬平方公里的海域重新開始。三艘搜尋船中的一艘、即馬來西亞「鳳凰」號預計將於5日最先抵達搜尋海域，船員們將使用聲納、攝像機、感測器等設備在水下尋找客機的蹤跡。此次搜尋工作由澳大利亞運輸安全局負責，該局局長馬丁·多蘭表示，他對搜尋工作持「謹慎樂觀態度，謹慎是因為我們所經歷的技術和其他挑戰，樂觀是因為我們相信自己的分析。但我們要尋找的是一片非常大的區域 。
擴大搜尋
馬來西亞交通部長廖中萊2015年6月5日稱，如果12萬平方公里范圍內搜尋仍無結果，是否停止或繼續搜尋MH370客機，需要專家進行判斷。他指出，目前第一階段的6萬平方公里搜索范圍接近尾聲，接下來會搜索另外6萬平方公里的范圍，倘若12萬平方公里的范圍搜索結束後依然沒有結果，停止還是繼續擴大搜索范圍，需專家判斷 。

㈢ 中國人和馬來西亞離婚 男方是馬來西亞華人 人失蹤一年 已經起訴需要什麼手續離婚

起訴離婚應該提交哪些材料
一、起訴離婚應該提交哪些材料
當事人必須要知道向人民法院提交哪些相關的材料：
(一)離婚起訴狀及副本各一份(起訴書中要有明確的訴訟請求、事實與理由、財產的分割及子女的撫養要求，並提出相關的證據);
(二)能證明其與被告的合法夫妻關系的結婚證或夫妻關系證明書;
(三)夫妻共有財產的清單(含現金、存款、房產、股票、債券等等夫妻約定或法律規定為夫妻共同財產的內容);
(四)夫妻感情破裂或者沒有破裂的相關證據;
(五)一方有過錯的相關證據;
(六)身份證或其他有效身份證明的復印件。

㈣ 馬航失聯人員大約能賠多少錢

鑒於馬來西亞和中國都是1999年通過的《蒙特利爾公培敗約》(即《統一國際航空運輸某些規配灶顫則的公約》)的締約國，一旦賠償機制啟動，《蒙特利爾公約》將成為此次航空事故的法律賠償依據。根據《蒙特利爾公約》規定，不管有無過錯，航空公司必須對每名旅客的人身傷亡承擔賠償11.31萬歐元特別提款權，航空公司不得免除或者限制其責任。這就意味著MH370每名乘客的家屬最低能獲得120萬元賠償金額。馬航至少要承擔共計2800萬美元的賠償，但如果馬航被證明有過錯，則辯掘賠償金額將遠高於此。

㈤ 馬來西亞飛機上失蹤的人原很有可能已經死了，你們說了，都這么多天了，怎麼會一點消息都沒有了，如果人還

就算不摔死，不淹死，不被殺死，也要被餓死，渴死了，都幾天了？五天嘞！

㈥ 馬來西亞如果不負責任失蹤家屬如何賠償

"馬來西亞不負責任"的問題不存在! 法律責任是無法推脫的!飛機乘客的賠償統統由海外保險公司
負責...一定賠!

（吉隆坡2日訊）中國駐馬大使黃惠康說，有部份MH370客機的中國乘客家屬、中國網民，甚至是知名人士針對飛機失聯事件發表過激及不負責任的言論，並不代表全體中國家屬及中國政府的態度。

他說，中國政府對大馬政府在失聯客機事件上的應對及努力，表示肯定；大馬政府以誠懇的態度照顧中國家屬。

黃惠康說，納吉使用「終結」（ended）這字眼，是為了照顧中國乘客家屬的感受，因為中國家屬仍抱有一線希望，所以，納吉謹慎選用「終結」這字眼，不能公開說明MH370客機已經墜毀或無人生還。

他說，飛機失聯事件涉及數國，因此不能把所有責任與問題，都推給大馬政府。各國政府都有必要出手相助。

㈦ 中國人在馬來西亞失蹤怎麼報警

聯系大使館

㈧ 你好，你能幫我一個忙嗎我的一個朋友在馬來西亞失蹤了。你能幫我打一下這個號碼聽聽裡面說的是什麼意思嗎

你好，我是馬來西亞人。
電話號碼沒有錯，是馬來西亞的電話粗態，不是詐騙電話。
正統來說，電話號碼是+6012 695 3679.
不過建議還拿滑是聯絡大使館比較好，畢竟是失蹤。知道去向的話會更容易找。

希望你趕快找到岩敏源你的朋友。

㈨ 親人馬來西亞旅遊失蹤一周了，該怎麼辦

去警察局就行了

㈩ 馬來西亞飛機失蹤30多小時，一個人都找不到

我覺得有可能是沉海底了。