馬來西亞封測主要封測什麼半導體

1. 東南亞在全球晶元封裝測試市場的佔有率是多少

從整體上看，東南亞在全球晶元封裝測試市場的佔有率為 27%。據央視財經報道，東南亞是全球主要的半導體晶元封裝和測試中心，日前，越南、馬來西亞等國疫情形勢惡化，極有可能加劇全球晶元短缺問題。

從6月1日開始，馬來西亞則是重新進入了全國性的全面封鎖，這些都為全球半導體晶元和電子產品的供應鏈帶來了新的挑戰。

越南關閉部分工廠

小米、華為、三星、英特爾、蘋果等都在越南有產業鏈布局，主要集中在越南北部的工業省，而近期感染病例激增的越南北江省和北寧省就有數百家進入全球供應鏈的工廠。

目前因為疫情惡化，這兩個省已經關閉了部分工廠，調整了員工的上班時間，這些措施一旦持續時間更長，或有更多封鎖措施，那麼對於供應鏈的影響將在所難免。

2. 馬來西亞：告訴你一個真實的馬來西亞

馬來西亞是一個東南亞國家，國土被我國的南海分成東、西兩部分，西邊是馬來半島的南部，東邊是加里曼丹島的北部。

馬來西亞陸地面積330345平方公里，人口3275萬，其中馬來人佔69%，華人佔23%，印度人佔7.3%。

馬來西亞的官方宗教是伊斯蘭教，但信仰印度教的人也很多。

馬來西亞的城市主要有吉隆坡、檳城、新山、怡保、馬六甲等。

馬來西亞最大的湖泊是肯逸湖，這是一個人工湖，面積約369平方公里，湖中有島。

馬來西亞大部分地區地形平坦，以平原為主。

京那巴魯山是馬來西亞最高峰，海拔4101米。

馬來西亞地處赤道，屬熱帶雨林氣候和熱帶季風氣候，溫差大，雨量多。

※馬來西亞自然資源豐富，橡膠、棕油、胡椒的產量和出口量居世界前列。

①馬來西亞的棕油。

油棕又稱棕櫚，果實包括果肉和棕仁兩部分，有「世界油王」之稱。

※棕油在餐飲業、食品工業和油脂化工業擁有廣泛的用途。目前，印度尼西亞、馬來西亞、奈及利亞是世界三大生產國，中國是全球第一大棕櫚油進口國，進口量佔世界棕油交易量的15%以上。

馬來西亞和印度尼這兩個國家的棕櫚油產量佔全球總產量的86%以上，且大多用於出口。

馬來西亞是世界最大的棕櫚油生產國，其產量佔世界總產量的45%以上。2005年，馬來西亞棕櫚油產量為1520多萬噸。

※中國棕櫚油主要依靠進口，我國製造方便麵所使用的油都是棕櫚油。

②馬來西亞的天然橡膠。

橡膠樹原產巴西，1904年引進中國，是天然橡膠的重要來源。

世界上天然橡膠種植和產膠大國有馬來西亞、印度尼西亞、泰國、斯里蘭卡和印度。

天然橡膠廣泛用於工業、國防、交通、醫葯衛生和日常生活領域。

馬來西亞是全球第三大天然橡膠出口國，主要出口市場為中國、德國、美國、韓國、日本，而中國則是馬來西亞最大的出口市場。

馬來西亞是世界上第五大天然橡膠消費大國，是天然橡膠導管、線程及醫用工具的最大生產國之一。

③馬來西亞的錫。

世界錫礦儲量最多的國家是中國、印度尼西亞、秘魯、巴西、玻利維亞、馬來西亞六國，其中馬來西亞曾經是世界錫產量最多的國家，但現在馬來西亞錫產量下滑，全球最大的三個錫礦生產國是中國、印度尼西亞和秘魯，馬來西亞已經跌出前三。

※我國精錫需求量大，主要從印度尼西亞、馬來西亞、玻利維亞三國進口。我國精錫出口最多的國家是新加坡、美國、日本。

馬來西亞的錫、石油、金、鐵、鎢、煤、鋁、錳等礦產豐富。

馬來西亞是世界上第三大液化天然氣出口國，主要出口到口本、韓國和我國的台灣。

馬來西亞的農產品以經濟作物為主，主要有棕櫚油、橡膠、可可、稻米、胡椒、煙草、菠蘿、茶葉等。

※馬來西亞棕油產量和出口量均居世界第二，僅次於印尼。

※馬來西亞天然橡膠產量和出口量居世界前列，主要出口到中國。

製造業是馬來西亞國民經濟發展的主要部門，有電子、石油、機械、鋼鐵、化工以及 汽車 製造等行業。

馬來西亞 旅遊 業發達，遊客主要來自中國、印尼、泰國、韓國。

馬來西亞對外出口市場主要是新加坡、中國和日本。

馬來西亞進口商品主要來自中國、新加坡和美國。

※中國是馬來西亞最大的貿易夥伴，中國自馬來西亞進口的商品主要有集成電器、計算機及其零部件、棕油、塑料製品、天然橡膠等。中國向馬來西亞出口的商品主要有計算機及其零配件、集成電路、服裝、紡織品等。

附：馬來人的生活習俗。

①馬來人忌食豬肉、忌飲酒，一般馬來人都是用右手抓飯吃的。

②同馬來人握手、打招呼或饋贈禮品，千萬不可用左手。

③馬來人禁煙，喜嚼檳榔，喜食咖喱牛肉。

④對於死者，馬來人哀痛在心，從不嚎啕大哭。

馬來西亞和印度尼西亞關系密切，西巴丹島和利吉丹島的主權爭議也完美解決。

馬來西亞和新加坡關於白礁島主權存爭議。

馬來西亞半島是中南半島最南端的部分，北接泰國，南連新加坡，東望蘇門答臘島，面積約130590平方公里。

馬來半島又稱克拉半島、馬六甲半島，屬於中南半島向南延伸的部分，分屬緬甸、泰國、馬來西亞三國，其中屬於馬來西亞的半島部分又稱為馬來西亞半島。

馬來半島南北長1127公里，最寬處322公里，最窄處僅56公里，面積約23.7萬平方公里，主要是丘陵地區。

在馬來半島克拉地峽以南，生活著很多豹子，其中90%都是黑豹，這里是世界上黑豹數量最多的地方。

馬來西亞是世界上天然橡膠、錫、棕櫚油、鐵礦石的重要出口國之一。

吉隆坡是馬來西亞的首都，也是馬來西亞最大的城市，在世界城市排名中，吉隆坡屬於一線城市。

馬來西亞的東部又名沙沙，位於中國曾母暗沙以南，面和」19.81萬平方公里，北瀕南海，南鄰印度尼西亞，中段是汶萊國，海岸線長2384公里。

馬來西亞最大的港口巴生港位於馬六甲海峽東北部，是世界上第13大繁忙轉運港口之一，也是世界上貨物吞吐量16大的港口。馬來西亞出口木材、棕油、橡膠的主要出口港，也是馬來西亞進口鋼鐵、化肥、砂糖、小麥、大米、石油及化工產品的轉運港。

※馬來西亞的醫療水平早在2019年時已經處於全球領先的位置，其經濟總量在東南亞地區排第三位。

※在2018年時，馬來西亞人均GDP達到發達國家水平。

目前，支撐馬來西亞經濟命脈的是資源，石油、橡膠、錫是它最重要的產業，馬來西亞是世界第一橡膠出口國，世界第二棕油出口國，尤其是橡膠手套，馬來西亞的橡膠手套產量佔世界總產量的60%以上，而且世界上90%的避孕套的原料都來自馬來西亞。

馬來西亞實行普及12年義務教育，公立大學幾乎免費，全民醫保。

※馬來西亞的華人吃苦勤勞，在馬來西亞十大富豪中，有九位是華人，但華人在馬來西亞政冶地位不高。

馬來西亞是全球七大半導體出口中心之一，尤其是晶元封測行業，佔到全球總份額的13%！

馬來西亞被稱為亞洲四小虎之一，其經濟實力還是很強的。

3. 馬來西亞疫情加劇，晶元斷供，何小鵬直呼：愁

「抽芯斷供供更苦，舉杯銷愁愁更愁。」

8月17日，小鵬 汽車 的創始人何小鵬在某社交平台上如是感慨。

想必很多人注意到了，何小鵬的配圖是一張朋友圈截圖，頭像名字都被何小鵬馬賽克處理掉了，但神通廣大的網友還是找到這條朋友圈的主人——博世中國執行副總裁徐大全。

如上截圖中徐大全所說，馬來西亞新冠疫情處於失控狀態，且呈現非常嚴重的爆發式增長態勢。近30天以來，馬來西亞單日新增確診新冠患者均超過了10000人。8月16日和17兩天，日均新增確診病例更是逼近了2萬人。

新冠疫情對當地的製造業產生極大的影響。徐大全提到，某晶元供應商在馬來西亞的Muar工廠，3000多名員工已經有上百人感染，且因感染致死的患者高達20多名，當地政府為控制疫情，對Muar工廠繼續實行關閉部分生產線至8月21日，不排除後面會把全部生產線停工。

其實，Muar工廠只是馬來西亞半導體晶元製造業的一個縮影。馬來西亞被外界稱之為「半導體封測重鎮」， 其占據全球半導體封裝市場近13%的份額。全球約有50家跨國半導體製造巨頭在馬來西亞設立封測廠，包括AMD、英特爾、英飛凌、美光、意法、恩智浦、德州儀器、安森美等。上文所提及的Muar工廠正屬於意法半導體，因此對於整個晶元製造行業而言，馬來西亞可以說是舉足輕重的地位。

而對於馬來西亞自身而言，它是亞洲最重要的半導體出口市場之一，僅次於中國，日本，韓國，新加坡和中國台灣。因此半導體晶元等電子產品及相關零部件，是馬來西亞重要的外貿收入來源，其這幾年占據了該國外貿年出口近40%的份額。而疫情的反復，導致這些半導體企業和周邊的零部件廠商停工停產，對馬來西亞的外貿經濟影響不言而喻。

當然，馬來西亞半導體晶元封測產業的停產，直接波及到了整個 汽車 產業鏈的上下游，進一步加劇全球「缺芯」的現狀。正如博世中國執行副總裁徐大全所說：「博世ESP/IPB、VCU、TCU等晶元將受到直接影響，預計8月份後續基本處於斷供狀態」。這對於全球的車企而言，無疑是雪上加霜。

據不完全統計，包括大眾、戴姆勒、寶馬、豐田、本田、福特等等在內的全球20多家車企，因不同程度的缺芯而出現減產，甚至部分工廠停產。特別是以大眾集團為首的德國 汽車 行業，正在面臨著30年來最嚴重的晶元供應短缺危機。

持續性的「缺芯」，也給中國的 汽車 行業帶來巨大的影響。以長城 汽車 為例，由於晶元供應不足，ESP和四驅控制器等關鍵零部件短缺，長城 汽車 旗下的部分車型訂單等待周期被不同程度的拉長，目前預估在4-5個月的周期左右。另外，奧迪在剛剛被傳出國產A4、A6、Q5L或將因「缺芯」停產。

體現在整個市場終端的，是自今年5月以來，國內 汽車 銷量連續三個月出現下滑。在未來一段時間內，「缺芯」問題將會繼續影響整個 汽車 行業的運轉，有專家預測，該影響或將持續到2022年。

4. 馬來西亞多家半導體工廠關閉 汽車「晶元荒」恐再升級

「某半導體晶元供應商的馬來西亞Muar工廠因新的疫情，繼之前數周關廠，昨晚被當地政府關閉部分生產線至8月21日。」博世（中國）投資有限公司執行副總裁徐大全近期表達了對晶元產能的擔憂，「博世ESP/IPB、VCU、TCU等晶元將受到直接影響。預計8月份後續基本處於斷供狀態。」

近日，馬來西亞疫情形勢愈發嚴峻，單日新增確診病例近2萬人，原定於6月28日結束的「全面封鎖」措施將再次延長，具體結束日期未有說明，這或將導致全球汽車市場 「晶元荒」進一步加劇。

由於疫情的反復，很多半導體企業被迫停工停產。以英飛凌為例，其在馬來西亞有3座工廠，今年6月，馬來西亞政府宣布自6月1日-6月14日開始在全國范圍內實施「全面行動管制令」，英飛凌在當地的工廠也被迫暫時關閉。據悉，雖然目前該工廠已經恢復運營，但英飛凌仍面臨高達數千萬歐元的損失。

此外，意法半導體麻坡(Muar)工廠因疫情，多次被關閉，其晶元產品對汽車零部件產業至關重要，如L9369-TR 晶元物料，以其為核心的汽車零部件在中國主機廠的整體需求覆蓋率達到7.5%。

公開資料顯示，馬來西亞是全球半導體產品第七大出口國。目前有超過50家半導體廠在當地設廠，其中不乏英特爾、英飛凌、意法半導體、恩智浦、德州儀器、安森美等國際半導體巨頭，當地封測產能約佔全球封測產能的13%。

馬來西亞半導體工廠停產帶來的影響，已經傳導至整車廠的生產端。當地時間8月10日，日產汽車宣布，由於馬來西亞新冠疫情蔓延導致晶元短缺，其位於美國田納西州士麥那的大型工廠將從周一開始關閉兩周，預計8月30日恢復生產。這是自去年底晶元短缺開始影響全球汽車生產以來，美國大型汽車工廠中停產時間最長的一次。

值得一提的是，業界此前普遍認為，汽車晶元短缺二季度將達到最高峰，下半年情況開始緩解。目前來看，這一結論或言之過早。根據AutoForecast Solutions發布的數據顯示，截止8月9日，因疫情導致的汽車產量損失已達585.3萬輛，其中，中國市場減產約112.2萬輛。

有企業相關人士透露，目前市面上「已無晶元現貨可掃」，晶元及供應鏈上游壓力，將持續傳導至中國汽車產業。近日，本田中國發布數據顯示，7月，本田在中國市場上終端汽車銷量為10.8萬輛，比去年同期的13.7萬輛下降20.9%。本田方面表示，是「受零部件供應緊張的影響。」

此次馬來西亞疫情引發的晶元停產斷供，或導致汽車「晶元荒」再度升級。初步調研結果顯示，僅博世公司一家預計將中國汽車市場8月近90萬輛汽車的生產，僅整車製造產業對GDP影響便達千億級。8-9月，國內汽車行業減產或將達到200萬台。

馬來西亞晶元停產將影響整個汽車工業產業鏈；預計晶元短缺對中國汽車工業的影響將持續到明年春季。這無疑是所有汽車企業需要共同面對的難題。有業內人士建議，政府相關部門可以開展對汽車行業的「摸底」調查，了解晶元「缺口」，並引導上下游產業鏈協作，整合全球資源應對「晶元荒」難題。

文章來源：中國經濟網