馬來西亞mkn是什麼

① mkn是什麼牌子，我看到不知道好不好

麥凱恩。企業升培簡介
公司名成立於2013年，法人代表為傅 * 榮，經吵搜唯營范圍傢具,家居生活,家教,搬家,家用電器,家用梯,家裝漆,家紡,家居生活館,家庭影院,傢具漆,家居飾品,家政服務。企業注冊信息
法定代表人：傅 * 榮

企業成立日期：2013年

經營范圍：傢具,家居生活,家教,搬家,家用電器,家用梯,家裝漆,家漏坦紡,家居生活館,家庭影院,傢具漆,家居飾品,家政服務

提醒：可能因企業資料變更未及時更新造成與實際登記有差別 ，請以國家部門核准登記的為准。

② 那些國家擁有米格29，分別是什麼型號

現擁有國

俄羅斯——作為米格-29的原生產國，也是裝備米格-29數量最多的國家，在蘇聯解體後俄羅斯初期，俄空軍只掌握了原有的米格-29部隊中的37%，隨著經濟的一路滑坡，俄空軍中的米格-29數量更是下降到300以下。到了93年底，約100架生產中的米格-29因空軍無法支付費用存放在倉庫里。其中48架後來用於作為改進型原型機。但隨著普京上台之後俄羅斯經濟復甦，俄羅斯空軍開始下達米格-29的新訂單及原米格-29改良維護訂單，截至2010年俄羅斯空軍在役入列的米格-29約230架，庫存220餘架，2012年2月29日俄羅斯米格飛機製造公司簽訂合同，采購24架米格-29K/КУБ型艦載機。根據協議，俄羅斯國防部將在2012-2015年間接收20架米格-29 K和4架米格-29КУБ戰斗機。

烏茲別克——截至2011年1月約有260架米格-29S在役。

哈薩克——截至2011年1月約有40架米格-29S在役。

阿爾及利亞——截至2013年1月約有30架米格-29S和6架米格-29UB。

厄利垂亞——截至2011年1月約有7架米格-29在役。

土庫曼——截至2011年1月約有24架米格-29S在役。

塞爾維亞——截至2012年4月約有3架米格-29和1架米格-29UB在役。

亞塞拜然——截至2013年1月約有13米格-29在役。

馬來西亞——截至2011年1月約有10架米格-29N和1架米格-29NUB在役。

孟加拉國——截至2013年4月約有8架米格-29SE、6架米格-29B和2架米格-29UB在役。

白俄羅斯——截至2011年1月約有41架米格-29S在役，其中一些庫存。

斯洛伐克——截至2011年1月約有21架米格-29S在役。

保加利亞——截至2011年1月約有約有14架米格-29A和4架米格-29UB戰機在役。

敘利亞——截至2011年1月約有24架米格-29S在役。

烏克蘭——截至2011年1月約有80架米格-29S在役。

古巴——截至2011年1月約有4架米格-29S庫存。

蒙古——截至2011年7月曾有意購買4至5架米格29。

緬甸——截至2011年1月約有10架米格-29S在役，2009年曾有增購意向。

秘魯——截至2013年2月約有19架米格-29在役。

朝鮮——截至2011年1月約有40架米格-29在役，其中12架從白俄羅斯獲得。

波蘭——截至2011年1月約有36架米格-29在役。

葉門——截至2011年1月約有18架米格-29SMTs和1架米格-29UBT在役。

蘇丹——截至2011年1月約有23架米格-29在役，但在2011年南蘇丹獨立戰爭中有損失。

伊朗——截至2011年1月約有25架米格-29S的庫存。

印度——截至2012年1月印度空軍有67架米格-29S在役，且這些米格-29正在被升級為米格-29UPG的標准，截至2013年1月印度海軍航空兵有20架米格-29Ks在役。

美國——截至2011年1月約有20餘架米格，主要是曾經購入前摩爾多瓦空軍，現下落不明。

下圖藍色標識國家都擁有米格29戰機：

米高揚米格-29（英語：Mikoyan MiG-29，俄語：МиГ-29）戰斗機是蘇聯米高揚·古格列維奇設計局（現俄羅斯聯合飛機製造集團）研製生產的輕中型雙發、前線空中優勢戰斗機，北約代號：支點（Fulcrum）。是蘇聯第一種從設計思想上就定義為第四代戰斗機的機型。

③ MKN和MK是一個品牌嗎

這兩個品牌，個人認為，不是同一個年齡階段的，小ck更適合學生時期和剛工作收入不高的人群，而MK與蔻馳差不多，比較適合28歲以上的輕熟女，偏氣質風，價格也會相對來說高一點，個人觀點！

④ 蘇-30戰斗機的技術特點

蘇-30採用「縱列三翼面」氣動布局。機體結構與蘇-27UB教練機相同。該機在研製時採用了整體氣動布局，即飛機的機身和機翼構成統一的翼型升力體。從而保證了飛機在機動中有較高的氣動性能和升力系數，在跨音速和超音速飛行時 的波阻最低。這種從機身到機翼平緩過渡的布局還使飛機內部空間得到最合理的使用，如增加油箱等。
與蘇-27UB教練機相比，蘇-30MKH增大了方向舵的舵弦。機體廣泛採用了鈦合金。機翼有自動偏轉的縫翼前緣，前線後掠角41度。飛機座艙安裝了K-36IIM彈射座椅。 蘇-30（MK）殲擊機裝備有帶被動自導系統的反雷達導彈，具備了反培仿雷達功能。另外，在機載無線電電子設備中增加了CIIC－161雷達主動干擾系統。飛機的火控系統中增加了X－58和X—31II反雷達導彈。為了能摧毀地面和海上小型目標，該機還裝備了X－29T電視制導導彈和KAB－500制導炸彈。飛機翼下還可攜帶兩位射程為115千米，帶電視指令制導系統的戰術巡航導彈，機身下部吊掛制導吊艙。
蘇-30裝備一門30毫米TLII－301航炮（裝在機翼邊條右側前翼的附近），帶彈150發。12個外掛架（翼下8個，機身下4個），總載彈量8000千克。
高空作戰時可攜帶8枚無線電半主動制導的P－27P1或P－27PΘ1中距導彈，兩枚帶熱導引頭的P－27T發或6枚帶主動雷達制導的PBB－AE。
近距空戰時攜帶6枚帶熱導引頭的YPP－73導彈。
遂行突擊任務時可攜帶6枚X－311T反雷達精確制導彈，6枚帶電視制導或激光制導的X－29T、X－29II或X－29MII，兩枚戰術巡航導彈。還可攜帶帶電視指令制導的X－59M（與APK－9制導系統吊航配合使用），6枚帶電視制導的KAB－500KP制導炸彈，每枚重500千克。
「空一面」非制導武器有：10枚500千克或擾敬31枚250千克不可控炸彈，8個KMT－Y集束炸彈或6組C－13和C－8火箭(30枚122毫米或120枚80毫米火箭彈）。另外，該機還可把各種制導和非制導武器進行不同的組合配置。機載電子綜合系統允許該機使用外國的武器系統。
打海上目標時蘇-30飛機可攜帶反艦導彈。 蘇-30MKN第一批批生產型裝配的是AL-31F發動緩中慎機（2*76/125千牛）由烏法發動機股份公司生產。此後生產的批生產型換裝AF-31FII矢量推力發動機，為保證發動機性能，發動機的尾噴口為轉向噴口。後來的批生產型殲擊機裝配的都是AL-31FII發動機。
AL-31FII帶加力燃燒室的內外涵噴氣發動機在性能上與AL-31F發動機差不多。轉向噴口平面可向外轉動30度，用噴口差動偏轉來提高飛機最小速度飛行時運動的穩定性。並且在「各種推力」上均可實現推力矢量的轉換。
蘇-30MKN飛機上無裝備了飛機和發動機綜合控制系統，保證了氣動舵面和轉向噴口最佳偏轉。另外，蘇－30MKN飛機上還裝備了可收式空中受油系統。 從機體結構上來說，中國購買的是蘇30MKK戰斗機，它的機體結構是從蘇35BM戰斗機基礎上發展起來的，屬於原蘇聯蘇霍伊設計局規劃中的「蘇27三步走發展計劃」中第二階段產物。印度的蘇30MKI戰斗機是從蘇27UB基礎上發展的，仍是老蘇27結構。兩者的區別就在於老蘇27機體結構存在缺陷，重量大且跨音速階段可用過載小，導致載重、耗油、機動等指標全面落後於新版蘇27。
印度蘇30MKI經常誇耀自己已安裝了三維推力矢量噴口，可以有效的提高飛機的機動性，可以做出一些超常規動作，中國的蘇30MKK就沒有這個能力。擁有推力矢量控制聽起來是不錯，但這話千萬不能和印度空軍的地勤維護人員說，因為印度蘇30MKI飛機噴口壽命只有50個小時，頻繁的更換導致資金浪費不說，平日的維護修理也令地勤苦不堪言，早就想砸了這個花哨的東西。
而且由於俄羅斯自己技術能力限制，蘇30MKI上的推力矢量控制並沒有與飛機氣動翼面控制、戰機火力控制等實現火飛推一體化，需要飛行員單獨控制，在實戰中對機動性提高幾乎沒有幫助。而且這個容易損壞的部件降低了整架飛機的可靠性。一旦它出現了故障飛機容易起火墜毀，所以說這完全是個害人貨。
印度蘇30MKI最引以自豪的就是裝備N011M無源相控陣雷達，它比中國機載多普勒雷達領先半代，似乎對作戰能力有很大幫助。但實際上，說印度是冤大頭正是這個理由。俄羅斯只是為原有的N001雷達換了一個相控陣雷達天線，後台計算機負責信號控制與處理程序都還是原有的一套，因此除了發射功率以外雷達根本沒有什麼提高，而且新換的雷達天線還沉重無比，蘇30MKI不得不加裝前翼來維持平衡，這又進一步的降低了飛機的有效載重。
中國購買的蘇30MKK雖然沒有搭配先進的電子設備和推力矢量噴管，但那是因為我們不需要使用俄羅斯的產品，而不是我們買不了。中國雖然在雷達天線等硬體方面與俄羅斯還有一定差距，但在信號處理等軟體方面已經超過俄羅斯，正在研究國產有源相控陣雷達性能遠遠超過印度雷達。
總的來說，印度的蘇30MKI有很多耀眼的地方，為各個媒體提供了大量的炒作空間，但這些東西對實際作戰用處不大。多發的故障、大面積的停飛、頻繁的采購丑聞、一再拖延的生產進度.......這些就是印度空軍的真實狀況。從20世紀60年代就引進的米格21戰斗機生產線，但仍然不能實現完全生產的國家居然要在5年內生產140架蘇30MKI，這實在讓人感到不可思議。
除了媒體製造聲勢以外，印度的蘇30MKI並沒有為隨時到來的戰爭做好准備。作為一種大型戰斗轟炸機，蘇30MKI的主要任務就是對地攻擊，可是印度人居然沒有為它購買精確制導導彈。也就是說，一旦發生沖突，蘇30MKI只能用二戰水平的炸彈去轟炸敵軍。簡直無法想像，印度人買蘇30到底是為了什麼，他們還不如從中國買幾架強-5K，對地攻擊力還會更高。
中國空軍蘇30部隊的發展相對而言好的多，從一開始就將蘇30MKK定位為大型戰斗轟炸機，專門執行遠程空中打擊任務。從小的方面來說，大部分裝備蘇30MKK的航空團迅速形成了戰鬥力，做到了對裝備的正常運用。
從大的方面看，中國空軍正在彌補遠程偵察、電子對抗、空中戰役組織、航空管制、快速部署等方面的缺陷，和蘇30MKK、轟-6K所提供的遠程攻擊能力一起構建我軍的遠程打擊體系，實現攻防兼備的改革目標。
正是為了對抗我軍的空中壓力，印度才把蘇30MKI全部部署在中印邊境地區，一方面負責攔截我空軍對印度北部城市可能的打擊，另一方面也依靠其遠程攻擊能力威脅中國進藏鐵路、公路，力爭維持與中國的軍事力量平衡，避免在博弈中處於不利的地位。但這種努力隨著我軍在西藏地區戰場建設的發展和戰略布局的進行，正在不斷被削弱壓制，兩國空軍仍有一定差距。 阿爾及利亞 蘇-30MKA。
中國 蘇-30MKK「側衛G」。
印度 蘇-30MK/MKI/PU。
馬來西亞 蘇-30MKM。
俄羅斯 蘇-30/M/蘇-33。
委內瑞拉 蘇-30MK。
越南 蘇-30MK。 印度的蘇30MKI就像一個燈泡，發出的光芒雖然耀眼，但改變不了其脆弱與廉價的本質。隨著今後機載電子設備的更新和發動機的改進，我軍的蘇30的作戰能力 將會有更大的提高，成為新代高級戰機。