哪個是馬來西亞的最大的港口

『壹』 portklang是馬來西亞什麼地方,中文是什麼

巴生港簡介：
中文名稱：巴生港
英文名稱：PORT KLANG

港口性質：海峽河口港、設有自由貿易區、基本港（C、M）
州：亞洲
國家：馬來西亞
航線：東南亞
經緯度：2°57』0」N,101°24』0」E
時區：0：00
錨地：河口燈浮向海南0.5海里

位於馬來西亞（全稱：馬來西亞MALAYSIA）的馬來半島西部沿海巴生（KELANG）河口南岸，瀕臨馬六甲（MALACCA）海峽的東側。又稱瑞天咸港（PORT SWETTENHAM），是馬來西亞的最大港口。它是首都吉隆坡（KUALA-LUMPUR）的外港，相距約37km。吉隆坡這個全國最大的城市所需的生活用品和工業原料均通過本港進出。巴生港腹地廣闊，有鐵路相連。主要工業有麵粉、製糖、橡膠、煉錫及電子等，並擁有大型橡膠廠。在吉隆坡有現代化的國際機場。
位於該國首都吉隆坡西南43公里，馬六甲海峽之東北岸，東距鄰國的新加坡港211海里，北距檳城港191海里，西距印尼的勿拉灣港237海里；有國際機場。港區在巴生河口以北，沿海岸南北伸展，又有南、北港之分。客運突堤之南為南港，有7個順岸泊位，其中1－4號泊位為遠洋船泊位，長150－180米不等，沿邊水深9.4－10.3米；5－7號泊位為沿海船泊位泊位水深僅3.1－6.2米。北港在南港之北5公里，有18個深水泊位(第8-25號泊位)，碼頭線總長4900多米，沿邊水深9.4－13.8米。其中8號泊位長213米，水深11米，為車輛上下泊位。第9、10號泊位為集裝箱碼頭，各長 320米，水深13.8米，配有5台36噸裝卸橋，碼頭面積48公頃。第16－18號泊位為糧食碼頭。第19－21號為雜貨泊位，正在改造為集裝箱碼頭。第22、23號泊位為台樁式「T」型突堤，用於裝卸液雜貨。第24、25號泊位為散貨泊位。另外，南港區之南的巴生河岸和北港區之北端還有石油、天然氣碼頭。南港區外還有5個浮筒泊位。港外因有島嶼阻浪，故港區無防波堤設施。全港30多個泊位，大部分為遠洋深水碼頭。主要是石油製品、棕櫚油、化肥、穀物、水泥、雜貨等。同年的集裝箱裝卸量為49.6萬標准箱，距東南亞地區第五位。巴生港(直譯克朗港)實為吉隆坡之外港。它們的能源、原材料、進口，工業品出口均經巴生港，使港口吞吐量居全國第一位。為適應該國經濟的迅速發展，第二期8個泊位的建設也開始，將於2000年完成全部西港建設計劃。政府還將東南部地區建設第四港區。
該港屬熱帶雨林氣候。年平均氣溫29攝氏度。多暴雨。全年平均降雨量約3000mm，以10~12月雨量為多。屬半日潮港，平均潮差2.9m。
裝卸設備有各種岸吊、可移式吊、集裝箱吊、鏟車、卸貨機、拖船等，其中拖船最大功率為1987kW,還有裝散裝棕櫚油及橡漿的專門設備。本港北港區為 70年代新建的現代化港區，擁有可靠"第三代"集裝箱碼頭，集裝箱橋吊的最大起重能力達35噸，每天操作800TEU。集裝箱堆場面積達25萬平方米，可存放15000TEU。居歐洲/遠東航線工會集團對15個港口的調查，巴生港每台集裝箱吊的裝卸能力為每小時23.10隻，超過新加坡的20.35隻和香港的19.91隻而引人注目。
該港1994年集裝箱吞吐量達94.3萬TEU，比1993年增長22.3%，居亞太地區20大集裝箱港第十九位。主要出口貨物為木材、膠合板、棕櫚油、橡膠及農產品等，進口貨物主要有鋼鐵、大米、紙張、糖、小麥、機械、石油、化肥及化工產品等。
為了適應集裝箱運輸發展的需要，巴港當局除了在北港建設第二個集裝箱碼頭（面積達26公頃）以外，還在盧梅特（LUMUT）建設西港。新的集裝箱碼頭可以停靠6萬噸級的船舶。屆時巴生港將進一步發展為亞洲的主要轉口港之一。

『貳』 portklang哪個國家的港口

Port Klang是馬來西亞的港口。

馬來西亞港口的發展與重要性：

1、馬來西亞地處東南亞地區，港口資源得天獨厚，是東南亞最重要的貿易和物流中心之一。馬來西亞的港口在亞洲、中東和歐洲地區的貿易中扮演著重要的角色。馬來西亞政府致力於加強港口的設施和服務，提高其競爭納檔力，吸引更多的貿易和投資。

2、馬來西亞螞伏港口的發展也面臨一些挑戰，如全球經濟的波動、國際貿易政策的變化和環境問題等。因此，馬來西亞港口需要通過提高服務水平和質量，推動技術和管理創新，建立和完善港口網路和運輸系統等手段來應對這些挑戰，確保其持續發展和繁榮。

『叄』 馬來西亞港口有哪些

馬來西亞港口主要包括：馬尼拉、檳城、巴生港、丹戎帕拉帕斯 、山打跟、泗務、丹絨帕拉帕斯、斗湖、哥打基納巴盧、約翰巴魯、吉隆坡等，其中吉隆坡是馬來西亞的內陸港和馬來西亞的首都，是全國政治、交通和文化中心。

拓展資料：

1、馬尼拉位於菲律賓島西南沿海巴石（PASIG）河口兩岸，瀕臨馬尼拉灣的東側，是菲律賓最大的海港。它是菲律賓的首都和全國政治、經濟、文化和交通中心。早在16世紀就成為著名的商港，別稱為「小呂宋」。

這里集中了全國半數以上的工業企業，主要工業有製糖、榨油、碾米、紡織、肥皂、印刷、食品加工、制葯、卷煙等，還有卡車製造及小型鋼廠等。還集中了全國四分之一的高等院校，其中包括菲律賓大學、聖托馬斯大學及遠東大學等。港口離國際機場約8km。

2、檳城（PINANG）亦稱「喬冶市」。位於檳榔嶼東北角砂咀上，居馬六甲海峽北口，扼檳榔嶼海峽西岸，馬來西亞第二大城市和最大轉口港。港口水深可泊巨輪。半導體、電子工業居全國領先地位。馬來西亞北部地區與緬甸、泰國及印尼蘇門答臘島等鄰近地區的農林礦產品在此加工轉口。

3、巴生港（PORT KELANG）位於馬來半島西部沿海、濱巴生河口，東距吉隆坡40公里，是它的外港，舊稱「瑞天咸港」，原為馬來西亞最大港口，腹地廣闊，全國木材、棕油和橡膠的主要出口港，進口鋼鐵、化肥、小麥、大米、化工等產品。

4、帕西古當馬來西亞新建商港。位於該國西部馬來半島東南端，柔佛海峽東北岸，南與新加坡三巴旺港區隔峽相望，西距新山(柔佛巴魯)市10海里，是該市、也是柔佛州的海上門戶，因而也有人稱柔佛港。船舶由柔佛海峽東口入港，入港航道水深12.5米以上。

『肆』 東南亞主要港口有哪些

1.巴生港為東南亞馬來西亞的最大港口，位於馬六甲海峽的東北部。是馬來西亞的海上門戶，也是該國最大港口。該港位於馬來半島西海岸，約在巴生市西南方約6公里，亦即首都吉隆坡西南方約38公里處。

它是菲律賓的首都和全國政治、經濟、文化和交通中心

『伍』 馬來西亞有哪些海運港口

馬來西亞的海運港口有：吉隆坡港、檳城港、馬六甲港、新山港、馬尼拉港。

1、吉隆坡港

吉隆坡港是馬來西亞最大的海運港口，位於吉隆坡州的巴生港市。它是馬來西亞國內和國際貿易的重要樞紐，連接了馬來西亞與其他亞洲國家的貿易。

吉隆坡港擁有先進的設施，包括大型停靠區、裝卸設施、倉庫、冷藏設施和清關設施。它還提供了廣泛的海運服務，如集裝箱貨物、液體散貨、散裝貨物、汽車運輸和冷凍貨物運輸等。

吉隆坡港是馬來西亞港口系統的核心，與其他港口，如檳城港和馬六甲港等緊密聯系，共同構成了馬來西亞海運港口網路。它也是馬來西亞國家的重要經濟中心之一，為當地的經濟增長和就業創造了重要的貢獻。

『陸』 馬來西亞的三大港口分別是

PORT
KELANG
巴生港
港口性質:海峽河口港、設有自由貿易區、基本港(C、M)
經緯度:03度、00分N，101度24分E
航線:東南亞
位於馬來西亞(全稱:馬來西亞MALAYSIA)的馬來半島西部沿海巴生
(KELANG)河口南岸，瀕臨馬六甲(MALACCA)海峽的東側。又稱瑞天咸港
(PORT
SWETTENHAM)，是馬來西亞的最大港口。它是首都吉隆坡(KUALA-
LUMPUR)的外港，相距約37km。吉隆坡這個全國最大的城市所需的生活用品
和工業原料均通過本港進出。巴生港腹地廣闊，有鐵路相連。主要工業有面
粉、製糖、橡膠、煉錫及電子等，並擁有大型橡膠廠。在吉隆坡有現代化的
國際機場。
該港屬熱帶雨林氣候。年平均氣溫29攝氏度。多暴雨。全年平均降雨量
約3000mm，以10~12月雨量為多。屬半日潮港，平均潮差2.9m。
裝卸設備有各種岸吊、可移式吊、集裝箱吊、鏟車、卸貨機、拖船等，其
中拖船最大功率為1987kW,還有裝散裝棕櫚油及橡漿的專門設備。本港北港區
為70年代新建的現代化港區，擁有可靠「第三代」集裝箱碼頭，集裝箱橋吊的
最大起重能力達35噸，每天操作800TEU。集裝箱堆場面積達25萬平方米，可存
放15000TEU。居歐洲/遠東航線工會集團對15個港口的調查，巴生港每台集裝
箱吊的裝卸能力為每小時23.10隻，超過新加坡的20.35隻和香港的19.91隻而
引人注目。
該港1994年集裝箱吞吐量達94.3萬TEU，比1993年增長22.3%，居亞太地
區20大集裝箱港第十九位。主要出口貨物為木材、膠合板、棕櫚油、橡膠及農
產品等，進口貨物主要有鋼鐵、大米、紙張、糖、小麥、機械、石油、化肥及
化工產品等。
為了適應集裝箱運輸發展的需要，巴港當局除了在北港建設第二個集裝箱
碼頭(面積達26公頃)以外，還在盧梅特(LUMUT)建設西港。新的集裝箱碼頭
可以停靠6萬噸級的船舶。屆時巴生港將進一步發展為亞洲的主要轉口港之一。
PENANG(PINANG)檳城
港口性質:峽頸港、基本港(C、M)
經緯度:05度25分N，100度21分E
航
線:東南亞
位於馬來西亞(全稱:馬來西亞MALAYSIA)的馬來半島西部沿海的濱鉚嶼
(PINANG)東北角，瀕臨馬六甲(MALACCA)海峽東北側的入口處。又名喬治城
(GEORGE
TOWN)，是馬來西亞的第二大港，又是著名的轉口貿易港。它是西馬
來西亞北部主要物資集散中心。工業在西馬來西亞北部居首位，主要工業有造船、機械、煉錫、建築、橡膠、印刷及電子等。馬來半島北部地區、泰國西南、印尼蘇門答臘北部等鄰近地區的農、林、礦產品多經此加工或轉口。擯榔嶼和東岸的北拇港區之間有檳城大橋相連，橋長為13.5km。目前檳城已發展成為全國大工商業城市之一。
該港屬熱帶雨林氣候，年平均氣溫28~30℃。雨量充沛，經常有暴雨出現，全年平均降雨量約2500mm。屬半日潮港，平均潮差為1.3m。
本港有二個港區:擯榔嶼的喬治港區和大陸的北海港區，港區主要碼頭泊位
有8個，岸線長1411m，最大水深為12.8m。裝卸設備有各種門吊、可移式吊、電
吊、跨運車、鏟車、牽引車、拖船及滾裝設施等，其中門吊最大起重能力為35噸，拖船的最大功率為1471kW。該港可同時停靠15艘萬噸級船舶，進行過駁裝卸作業。集裝箱堆場可存放1080OTEU。碼頭最大可靠3萬載重噸的油船。大船錨地水深達16m。1994年隼裝箱吞吐量達40萬TEU，比1993年增長17%。主要出口貨物為錫、橡膠、椰子、水果、蔬菜及水產品等，進口貨物主要有食品、機器、運輸設備及金屬產品等。
馬來西亞的丹戎帕拉帕斯港

『柒』 巴生港屬於哪個國家

巴生港屬於馬來西亞。

巴生港為東南亞馬來西亞的最大港口，位於馬六甲海峽的東北部。是馬來西亞的海上門戶，也是該國最大港口。該港位於馬來半島西海岸，約在巴生市西南方約6公里，亦即首都吉隆坡西南方約38公里處。

巴生港是世界第十三大繁忙轉運港（2004年）、第十二大繁忙貨櫃港（2012年），也是貨物吞吐量第十六大港口（2011年）。巴生港地處檳城和新加坡之間，約當馬六甲海峽中點。港區建於巴生河口，與首都吉隆坡有公路和鐵路連接。

1882年，雪蘭莪英殖民政府為運輸錫米，開始在馬來亞中西部建設鐵路，促進巴生港的開發。在第一次世界大戰和第二次世界大戰之間，因國際形勢需要，巴生港不斷發展。20世紀的60年代和70年代，巴生港加深水深與泊位，並建立處理貨櫃及傳統貨物的碼頭。

巴生港舊名「瑞天咸港」。馬來西亞最大港口，1973年建為紅海與馬六甲海峽之間第一個集裝箱貨運港。濱巴生河口，東距吉隆坡40公里。人口約13萬。腹地廣闊。

全國木材、棕油與橡膠的主要出口港，進口鋼鐵、化肥、砂糖、小麥、大米、石油及化工產品。河口有群島屏蔽，分南北兩港。兩港相距4.8公里。北港對面深水錨地能同時停泊20艘海輪，工業有麵粉、製糖及橡膠等。

『捌』 馬來西亞的主要港口有哪些

關丹港口
美里港口
北港與西港的巴生港口
古當港口
丹絨柏勒巴斯港口
檳城港口
柔佛港口

『玖』 mylpk是哪個國家港口

mylpk是馬來西亞巴生港口。巴生港為東南亞馬來西亞的最大港口，位於馬六甲海峽的東北部。是馬來西亞的海上門戶，也是該國最大港口，該港位於馬來半島西海岸，約在巴生市西南方約6公里，亦即首都吉隆坡西南方約38公里處。

馬來西亞簡稱大馬，是君主立憲聯邦制國家。馬來西亞位於東南亞，國土被南中國海分隔成東、西兩部分，即馬來半島西馬和加里曼丹島北部東馬。

港口地理位置

巴生港位於馬來西亞首都吉隆坡西南約40公里，馬六甲海峽之東北岸，東距鄰國的新加坡港211海里，北距檳城港191海里，西距印尼的勿拉灣港237海里。港區在巴生河口以北，沿海岸南北伸展，又有南、北港之分。北緯03.00°，東經101.24°。

巴生港是馬來西亞的最大港口，地理位置優越，位於馬六甲海峽，是遠東至歐洲貿易航線的理想停靠港，因此在航運市場中具有明顯的競爭優勢。巴生港毗鄰設有自由貿易區，其腹地廣闊，產業發達，已發展成為區域性的配發中心。