馬來西亞為什麼沒有地鐵

① 誰能給我馬來西亞的地鐵站點和收費萬分感謝！！！高分求助！！！

馬來西亞還沒有地鐵。。。
要去雲頂的話，可以乘輕快鐵往甲洞（Kepong)方向的最後一站，那裡有去雲頂的大巴直接到雲頂山腳下的纜車站，大巴車票有包括纜車票在內。乘纜車上去雲頂。車票也不貴，馬幣不到20塊錢。

② 馬來西亞有地鐵，有火車輕軌高鐵嗎

沒有的，馬來西亞都是用牛拉車，長途的話就是馬車，九頭馬車，實在沒有馬就步行。

③ 馬來西亞交通問題與對策

多年前馬來西亞調研筆記整理，數據未更新。總體感覺馬來西亞面臨的交通問題和國內非常類似，解決手段也大致相同，當然其交通設施的建設速度還有一定差距。

（1）城市地區的主要交通問題
 交通擁堵

 城市的蔓延

 噪音和污染

 公交分擔率低下

（2）郊區和農村地區的主要交通問題

 可達性

 交通網路的連通性

（1）公共交通設施
 改善機動性，作為緩解交通擁堵手段，尤其是在城市地區如：Klang Valley

 提供交通可替代的交通方式

 提供多式聯運

（2）公路與城市道路設施

 改善可達性行和連通性，尤其是馬來西亞東海岸和東部地區

預計到2020年馬來西亞75%的人口將實現城鎮化，馬來西亞提升城市交通系統基礎設施建設仍然是馬來西亞的關鍵。未來，馬新高速鐵路的建設，將連接吉隆坡和新加坡，這是東南亞地區首個高鐵項目，也是泛亞鐵路的重要組成部分。東海岸鐵路的建設，將大力提升半島上東海岸經濟水平，拉近與東西海岸州屬的距離。另外，在馬來西亞首都將進一步加快軌道交通建設。雙威線（Sunway Bus）快速公交於2015年完工；巴生谷快速交通系統(MRT)一號線從雙溪武落（Sungai Buloh）到加影（Kajang），全長51公里，共31站，預計將於2017年全線竣工。如該線路全線通車，預計每日運載乘客將達40萬人。同時，MRT 2號線工程於2016年啟動，由雙溪武落—沙登—布城（Sungai Buloh – Serdang – Putrajaya），預計2022年竣工；輕軌三號線將於明年啟動，從萬達鎮（Bandar Utama）至巴生市（KLANG），全長36公里，共計25站。

(一) 馬來西亞鐵路建設

（1） 高速鐵路（s'pore to KL（新加坡-吉隆坡））

KL高速鐵路的建設為新加坡-吉隆坡的城際交通提供了快速通道，為推動兩地的經濟發展起到至關重要的作用。隨著裕廊東被設為KL高速鐵路在新加坡的高鐵總站，離新加坡至吉隆坡出行時間壓縮到90分鍾的願望又近了一步，KL高速鐵路主要為區域中心和城際提供直達服務。該條高速鐵路預計在2025年-2030年完工，的平均時速高達350-450km/h，是普通鐵路時速的3-4倍。

（2） 東海岸鐵路線（East Coast Railway Line ,ECRL）

東海岸鐵路的建成為促進半島上東海岸三州的經濟發展，拉近與東西海岸州屬的距離，提升馬來西亞的國際貿易地位具有重要意義。東海岸鐵路線全長共600km，連接沿線10個鄉鎮，總造價約550億幣。東海岸鐵路的建成將為東海岸三州帶來額外1.5%的經濟增長，促進半島上較落後的東海岸三州的經濟發展，屆時，雪州鵝嘜通往丹州瓦卡巴魯原有的平均7至12小時車程，縮短至不到4小時，改善東西海岸之間的交通聯系，拉近了與西海岸州屬的距離。另外，東海岸鐵路線可作為泛亞鐵路的樞紐，未來將大大提升馬來西亞的國際貿易地位。

(二) 吉隆坡地區公共交通建設

（1） BRT

雙威線（Sunway Bus Rapid Transit）擁有專用的高架線路，可以服務於沿線500萬人乘客出行。雙威線於2015年完工，結合了輕軌容量、速度與公交系統的低成本、靈活性和簡單性，提供類似鐵路的服務水平，被喻為「地面上的地鐵」。該線路全程54km，共7站，。為節約乘客上車時間，採用自動售收費系統，平均發車間隔為5分鍾。在Kompleks地區為小汽車提供了1153個港灣式停車位，以方便出行者停車換乘。

（2） MRT

捷運系統MRT2（Sungai Buloh – Serdang – Putrajaya，簡稱SSP），線路連通Sungai Buloh和Putrajaya地區，於2016年動工，預計將於2020年完工。線路共有站點數36個全長52.2 km，全程從Sungai Buloh 至 Putrajaya共85分鍾。其中高架線路車站25長38.7km，地下車站11個長13.5 km。線路沿線共有15站擁有停車換乘服務，以方便乘客停車換乘。該線路可以實現與LRT、monorail 、 KTM、ERL、HSR之間的換乘。

（3） LRT3 （Bandar UTAMA-KLANG）

LRT3建設為緩解交通堵塞，提高首都吉隆坡周邊地區的宜居水平具有極大的促進作用。LRT3線路於2016年啟動，預計在2020年完工。線路連通萬達鎮和巴生市，軌道沿途設26個車站全長共37公里，時速最高為80km/h，列車發車時間間隔為2分鍾。這項新計劃一旦落成，乘客量將超越巴生谷西現有的其他交通服務，每小時單向載客量高達36720人。

在高速公路建設方面，馬來西亞將關注大巴生谷以外的區域。主要建設東馬的泛婆羅洲高速公路（Pan-Borneo Highway），該公路將有效增強沙巴和沙撈越兩州的連通性。進一步建設吉蘭丹和彭亨州的中樞大道（Central Spine Road，CSR）、哥打巴魯至瓜拉吉賴（Kota Bharu-Kuala Krai）高速公路以及東海岸高速公路，進而實現西馬半島與東海岸更好的連通性。另外，西海岸高速公路預計於2019年完成，將更好地實現西海岸霹靂州和雪蘭莪州的連通性。

（1） 東海岸高速公路（East Klang Valley Expressway，EKVE）
東海岸高速公路為緩解現有MRR2道路的交通擁堵，促進Semenyih和Kajang地區的新發展起到了積極的作用。東海岸高速公路是聯系Sungai Long和Ukay Perdana之間的雙向四車道高速公路，總長36.16公里，以實現分散吉隆坡東部的交通量的目的。

（2） Sungai Besi-Ulu Kelang Expressway (SUKE)

SUKE高速公路的建設為生成可替代MRR-2線路，為Cheras-Kajang與Segambut / Kepong地區之間建立了直接聯系。SUKE高速公路全長共31.8公里，為雙向六車道，起到解決交通擁擠，改善主要道路交通狀況的作用。

（3） Pan Borneo 公路

Pan Borneo公路的建成將給當地經濟帶來四倍的乘數效應。sarawak和sabah地區之前公路長約1700km，其中在sarawak地區公路總長約1076km。目前主幹道為單幅路雙車道，建成後的公路將成為雙向四車道，出行時間將從原來的19小時縮短至12小時。該公路預計將在2030年完工。

④ 馬來西亞大山腳購物

大山腳.........他的
交通........算蠻方便的啦
大山腳是完全沒有地鐵的...
= ="不過taxi很多
購物的話.......建議去gurney plaza goerge town不過有點遠~
要買蔬菜水果.....直接去附近的pasar raya 買就好了

我來自馬來西亞~家鄉在檳城大山腳~
有什麼疑問的話可以直接問我沒關系

⑤ 新加坡和馬來西亞地鐵票怎麼買，是否可以退錢

馬來西亞沒有地鐵，買了車票後除非列車沒來或者有意外事件發生才能退票。

直接去月台的櫃歲桐模台買了就能輪絕等火車來就乎緩行了。

⑥ 馬來西亞現在的交通怎麼樣有沒有在馬來西亞的友友，可以詳細的說一下，是具體到某個城市，不只是整個國

南洋置業馬來西亞房產專業團隊為你解答：馬來西亞的交通還是比較繁忙的，而且路牌是沒有內地這個多的。一般都是需要導航的。不然很容易出錯。現在一般來說車上都是有導航的。

如果從宏觀來講：馬來西亞的交通現在已經非常發達了，類似於廣州。公車是必不可少的交通工具，接下來就是地鐵。現在的泛亞高鐵、隆新高鐵的出現，讓馬來西亞這個原本就是世界的喉嚨的國家一下子變得逐漸繁榮，還有全球首見的第二吉隆坡國際機場使用「商場機場」概念，購物商場反客為主，成為機場的核心，接下來到底馬來西亞會發生怎麼樣的經濟發展？讓我們拭目以待。

⑦ 馬來西亞吉隆坡有地鐵嗎

沒有地鐵，有城鐵

⑧ 關於馬來西亞我想吐槽的事

生活在馬來西亞一段時間後，很多人不由自主地就會把這里的一切與其他地區想比較。不比較還好，一比較就會心理失衡，從而就有了很多想吐槽的事情，不知道你對於馬來西亞有什麼想吐槽的事？

以下是我們整理了一些網友們對大馬想吐槽的事情：

1.天氣

1）全年一樣的氣溫白天30多度晚上20多度，幾乎幾乎每天都下雨，不出遠門只要備好夏天的衣服就好。

2）空調冷的我要死要活啊，無論是長途巴士還是公交車，或是機場，不穿長袖就是要生病的節奏。

3）一年365天的夏天，有太陽的時候熱到不能站在陽光下，沒太陽的夜晚也可只開吊扇最小檔入眠。雨說來就來說走就走,非必要場合基本穿拖鞋，會比較方便。

4）熱帶氣候，一年到頭都是夏季，蟲害較多，慎防蚊症。買回來的菜，如果不及時放進冰箱很容易長蛆。

2.交通

1）去過吉隆坡旅遊，交通混亂，人行道很少有紅綠燈，行人只能看車少了，就橫穿馬路，很危險。

2）交通是吉隆坡最值得吐槽的一點，尤其對於遊客來說，雖然地鐵網路也算發達，但不知為何乘坐體驗並不佳，如果不是住在KLCC或者Bukit Bintang附近，出門游覽和覓食實在不夠方便。

3）吉隆坡的地鐵非常陳舊，損壞度較高，整潔度也較低，給遊客的直觀印象就不是很好，當地人也承認吉隆坡的交通很差。

4）的士司機不打表，坑遊客，物價水平和廣州差不多。

3.飲食休閑

1）吃的東西一開始對我來說真的是噩夢，因為自己不像其他同事會做飯，只能一天三餐在外面解決。

2）印度人的用餐習慣，一坨坨的各種顏色混合在一起的肉被堆在一起，吃飯用芭蕉葉盛，最受不了的是 用 ！手！抓！尼瑪我當時真的是強忍著吐意和我同事把飯吃完的，其實多吃幾次味道還是可以的。就是賣相太難看。

3）平時休息基本就是大的shopping mall呆一天看電影逛街喝東西吃東西，每周雷打不動Pavilion。

4）如果住在非核心城區的話，附近每周會有1到兩次的夜市很值得一逛，水果比Tesco、aeon、giant之類的超市便宜但質量也稍差，還有好多種飲料和三個民族的小吃售賣。除此之外就是義烏小商品市場的即視感！

4.經濟狀況

1）吉隆坡作為首都，雖然比其他城市更顯發達，但和周邊的泰國、新加坡相比，似乎略顯落後。「亞洲四小虎」的名號如今已顯得力不從心，雖然從城市建設上不難看出，這里曾幾何時走在亞洲的前列，可惜時代的發展並沒有讓馬來西亞重獲新生。

2）第一次去馬來西亞，人生地不熟，由於住在喬治敦內，每家店鋪都在七點多關門，外邊馬路都空盪盪且荒無人煙的，把我嚇死了，於是只好八點多就滾回了青旅睡覺。之後第二晚被印度小夥子搭訕從而讓我產生了這里治安很不好很不好的印象。

3）到了馬六甲，感覺跟檳城沒有特別大的差別，而且比檳城還要無聊一點。

4）這里經濟發展自然沒有中國美國這些經濟大國來得好，可是該有的都有，不是井底之蛙，只是覺得wifi有點慢！

5）大馬由於人口不多，服務業收費比中國貴，如裝修、化妝等技術遠不如中國。

6）基礎設施較落後，中國被稱為基建狂魔是很對的，馬來西亞由於地廣人稀，且基建投入不如中國，且國家建設效率等問題，基建設施比起中國差遠了，無論是網路還是公共交通，只有首都吉隆坡有地鐵，沒有高鐵，火車線路不多，且班次少，公交車更是少得可憐。

7）城市面貌老舊，基本上除了吉隆坡CBD為軸心、2.5公里為半徑的區域內看著還算繁華，其它地方就算是吉隆坡也很荒涼，而且到處是被水漬侵蝕的牆體、年久失修的牆皮，一副上世紀遺物的面貌。

5.民族

1）大多數的馬來人，看起來生活異常悠閑，說不好聽的比較懶散。對工作和生活的要求沒有華人這么高，活的太簡單了，但是好多馬來人心地並不壞。

2）馬來西亞的穆斯林比我想像中的要傳統很多，感覺比土耳其的穆斯林更保守。

3）華人的社會地位不高，普遍對馬來人不滿，但生活中沒有明顯不和諧的現象。

6.社會治安

1）這里治安其實不怎麼好，出門必須非常小心，多多拜神保平安。至少我以這種方式生活，至今還沒被打搶，阿彌陀佛！不過這里沒有打戰，放心。

2）政府體系較為腐敗，和大部分發展中國家類似，政府政策變來變去，另外會釣魚執法，私下收錢。有一個現象就是黑車，黑車經常被拖走，懷疑就是和警察串通了。

3）這里的警察超級腐敗，腐敗到讓我震驚。尤其在快要到節慶日子的時候，會莫名其妙的攔下你的車子，用一些莫須有的理由來扣住你，你想走，就得給錢，當然不是直接把錢給他，或者把錢丟到地上，或者假裝和他握手的時候把錢給他。至於錢的多少，主要看他們的心情和他們人數的多少了，我有個同事曾經面對三個警察給了900馬幣，當然也有一人100就了事的。

7.工作效率

1）馬來人的辦事效率極低，超級不守時。約好第二天早上8點見面，9點來就很不錯了。拖他們辦事情，要拖很久，拖到你最後都沒脾氣跟他生氣了。

2）馬來西亞人很懶惰，沒有中國人那麼勤奮，包括華人。馬來人就是非常懶惰，非常！

3）生活節奏較慢，最強烈體會就是馬來西亞工作效率較低，包括政府還有商業等，試過同事車子出險兩個月還沒走完流程的。

4）這里辦簽證也是很是讓我郁悶，一開始辦簽證的時候還是比較順利的，但隨著新山這里中國人越來越多，簽證費用也是水漲船高，以前簽證下來直接就好了，現在簽證下來，必須回國去貼簽，貼好回來過海關的時候就完全看運氣了，運氣好一次通過，運氣不好，就會攔下你，說你的簽證有問題，必須買回程的機票，但又不是旅遊簽證，是工作簽為什麼要回程機票呢？如果你想入關，只有兩個辦法，要麼聽他的自己買個回程機票，要麼就碰碰運氣換個口進關。曾經有同事拿著工作簽證被莫名其妙的關在了小黑屋，然後哭著給簽證專員打電話，說了好久才被放出來，最後給的理由就是，沒有理由！！

8.網路情況

1）馬來西亞的互聯網基礎服務比中國落後，價高質劣，一直調侃自己在大陸承認的海外學歷國家中選了個網速最慢的來讀。同時很多視頻網站的內容僅限中國大陸地區IP播放也很蛋疼，想翻牆回去的趕腳不是誰都能懂的！

2）網購很麻煩，各種轉運，當地人居然還有人非常喜歡網購，真的不理解這么慢的網購為啥不直接出門，買了腦殼疼。

如果你也有對馬來西亞想吐槽的事，歡迎私信告訴我！

⑨ 馬來西亞檳城有地鐵嗎

馬來西亞檳城有地鐵。根據查詢相關公開信息顯示，馬來西亞檳城地鐵分別是北海捷運站，Butterworth地鐵站，KTMBButterworth地鐵站，SimpangAmpat地鐵站。

⑩ 馬來西亞的首都吉隆坡不知道有沒有地鐵呢

馬來西亞的首都吉隆坡有地鐵。

1、Ampang Line and Sri Petaling Line 安邦線
安邦線穿梭南北，全長為27公里，共25個站。由兩條支線組成，兩支線起於南方不同的兩站，在線路中的換乘站匯合，一直到達北方的終點站。安邦支線起點站為安邦站Ampang ，斯里八打靈支線起點站為斯里八打靈站Sri Petaling 。兩條支線在陳秀蓮站匯合(Chan Sow Lin) 。終點站為冼都東部輕快鐵終站(Sentual Timur)。

2、The Kelana Jaya Line 格蘭那再也線

覆蓋格拉那再也 (Kelana Jaya) 及鵝嘜 (Gombak) 兩地的市郊地區，全長29公里，是全球第三個無人駕駛系統。