馬來西亞mkn是什麼意思

❶ mkn53ch/a什麼意思

mkn53ch/a是蘋果手錶的一個型號。
商品名稱是：AppleWatchSeries7智能手錶GPS款45毫米午夜色鋁金屬表殼午夜色運動型表帶MKN53CH/A
手錶詳情：
品牌：蘋果(APPLE)
型號：MKN53CH/A
顏色：午夜色
適用人群：男性。

❷ 蘇30」戰斗機是哪個歐洲國家的多用途戰斗機

蘇-30戰斗機是俄羅斯針對美國F-15戰斗機而研製的一種多用途重型殲擊戰斗機，具有超低空持續飛行能力、極強的防護能力和出色的隱身性能，在缺乏汪碰地面指揮系統信息時仍可獨立完成殲擊與攻擊任務，其中包括在敵領域縱深執行戰斗任務。 品牌：蘇-30戰斗機 生產廠商：蘇霍伊設計局 參考價格：3000萬美元 引擎類型：AF-31F渦輪扇葉發動機 最高時速：2125km/h 標准座位數：2 尺寸：21.94米*14.7米*6.84米 航程：4000千米 作戰半徑：1300千米 綽號：側衛 空重：17700千克 翼展：14.70米機長（空速管除外）：21.94米機高：6.84米 機翼面積：62.04平方米 空重：17700千克 正常起飛重量：24000千克（蘇-30MKN25670千克） 最大起飛重量：33500千克（蘇-30MKN34000千克） 機內油箱載油：9400千克最大載彈量：6500千克 高空最大速度：2125千米/小時海平面最大速度：1380千米/小時 最大爬升率：230米/秒 實際升限：17500米 航程：4000千米（不空中加油）、5200千米（一次空中加油）、6900千米（二次空中加油）起飛滑跑距離：550米 著陸滑行距離：670米 最大過載：8.5G 蘇霍伊飛機實驗設計局 全稱：蘇霍伊設計局股份有限公司
俄文名：Сухой英文名：Sukhoi總部：俄羅斯 莫斯科組成：蘇霍伊設計局新西伯利亞的航空產品聯合體(NAPO)阿穆爾河畔共青城的航空產品聯合體(KnAAPO)伊爾庫茨克的航空公司首任總設計師： 帕維爾．奧西波維奇．蘇霍伊現任總設計師： 伊萬諾夫蘇霍伊在其幾十年的飛機研製生涯中一個最突出的特點；是大膽採用最新科學技術成果，敢為天下先。總設計師的設計思想使蘇霍伊設計局所設計成功並投產的機種都成為當時世界上最優秀的飛機，但過於追求先進也同時帶來了相當高的風險，有相當多的飛機未能投產就半途夭折。從組建到1953年，蘇霍伊設計局走過了一段陰暗的歲月。蘇霍伊在領導設計局設計了ББ-1「伊萬諾夫」近程轟炸機和蘇-1高空截擊機後，便轉入了噴氣戰斗機的研製工作。設計局首先研製了蘇-5型活塞/噴氣復合動力殲擊機和蘇-7型火箭動力殲擊機這兩種過渡性試驗機種，積累了一定的經驗，並借鑒德國噴氣戰斗機的技術，1945年先後研製了蘇困慶談-9噴氣式前線殲擊機，蘇-11噴氣式前線殲擊機，蘇-13噴氣式前線殲擊機和蘇-13噴氣式全天候截擊機，蘇-15噴氣式雙發截擊機，蘇-17噴氣式跨音速試驗機等一系列飛機，但都僅處於試驗試飛階段，未能投入生產，而且由於蘇-15飛機試飛中出現了事故，同時拉沃契金設計局的拉-176在試飛中利用俯沖首次在蘇聯飛機中達到音速，使得蘇式飛機倍受冷遇，蘇霍伊設計局也被迫解散。盡管遭受了重大挫折，但蘇霍伊和它的同事們也從中積累了豐富的經驗和教訓，特別是蘇-15、蘇-17的研製經驗及在布局和結構上的一些創新，直接被後來的蘇霍伊飛機所繼承。例如，便於發動機維護工作的兩段式機身結構、復雜進氣道的裝配方法等，幾年後都在C-1、T-3等飛機的研製中被沿用。C-1飛機的設計方案就是直接從蘇-17方案修改完善而成的。蘇霍伊設計局解散後，著名飛機設計師試圖波列夫收留了蘇式飛機的主要技術人員，並在圖局內成立了一個專門的小組，以保留這些骨幹。1953蘇霍伊設計局重新組建，並在此後推出的蘇-7殲擊轟炸機和蘇-9截擊機一舉在同米高揚設計局的競爭中獲勝，投入生產並大量裝備部隊，蘇-7還大量出口到東歐國家。此後蘇霍伊設計局精品迭出，蘇-11截擊機，蘇-15截擊機，蘇-17/22變後掠翼殲擊轟炸機，蘇-24變後掠翼殲擊轟炸機，蘇-25攻擊機，都成為蘇聯空軍中的主力。到了蘇-27的出現，則差讓正式宣布了蘇霍伊設計局輝煌的到來，這架1982就裝備部隊的高機動戰斗機在89年的巴黎航展中乍一露面，便以史無前例的「眼鏡蛇機動」技驚全場，這種攻角高達130度的機動動作令西方無論是設計師還是飛行員都目瞪口呆。憑借蘇-27的優異性能，蘇聯又奪回了F-15的空中優勢。而在蘇-27基礎上派生出來的一系列蘇-27家族，幾乎涵蓋了俄羅斯的全部軍用飛機領域，蘇霍伊設計局已經成為俄羅斯最重要的飛機設計機構。（插圖：蘇-27家譜）

❸ 請幫我翻譯幾句馬來語！~不甚感謝

1。謝謝哥哥 iprku 因為送我 guwe smartg... 哈哈
2。kuew tiaw grg ngn 美祿冰..不要吃 xmkm jakgi da xbley 吃, 呵呵呵
3。Xrs lg 要寫下來嗎.. 這個 klu lmbt 一定是寶貝（寶寶）女孩
4。女孩最好.. leh 買衣服 gaun 很多很多 comey je..
5。那個啦慶純.. nth2 眼淚遲搭 die 掉進煎鍋里...

這全部都是短寫，一些真的碼差拿翻譯不出來

❹ 蘇-30戰斗機的技術特點

蘇-30採用「縱列三翼面」氣動布局。機體結構與蘇-27UB教練機相同。該機在研製時採用了整體氣動布局，即飛機的機身和機翼構成統一的翼型升力體。從而保證了飛機在機動中有較高的氣動性能和升力系數，在跨音速和超音速飛行時 的波阻最低。這種從機身到機翼平緩過渡的布局還使飛機內部空間得到最合理的使用，如增加油箱等。
與蘇-27UB教練機相比，蘇-30MKH增大了方向舵的舵弦。機體廣泛採用了鈦合金。機翼有自動偏轉的縫翼前緣，前線後掠角41度。飛機座艙安裝了K-36IIM彈射座椅。 蘇-30（MK）殲擊機裝備有帶被動自導系統的反雷達導彈，具備了反培仿雷達功能。另外，在機載無線電電子設備中增加了CIIC－161雷達主動干擾系統。飛機的火控系統中增加了X－58和X—31II反雷達導彈。為了能摧毀地面和海上小型目標，該機還裝備了X－29T電視制導導彈和KAB－500制導炸彈。飛機翼下還可攜帶兩位射程為115千米，帶電視指令制導系統的戰術巡航導彈，機身下部吊掛制導吊艙。
蘇-30裝備一門30毫米TLII－301航炮（裝在機翼邊條右側前翼的附近），帶彈150發。12個外掛架（翼下8個，機身下4個），總載彈量8000千克。
高空作戰時可攜帶8枚無線電半主動制導的P－27P1或P－27PΘ1中距導彈，兩枚帶熱導引頭的P－27T發或6枚帶主動雷達制導的PBB－AE。
近距空戰時攜帶6枚帶熱導引頭的YPP－73導彈。
遂行突擊任務時可攜帶6枚X－311T反雷達精確制導彈，6枚帶電視制導或激光制導的X－29T、X－29II或X－29MII，兩枚戰術巡航導彈。還可攜帶帶電視指令制導的X－59M（與APK－9制導系統吊航配合使用），6枚帶電視制導的KAB－500KP制導炸彈，每枚重500千克。
「空一面」非制導武器有：10枚500千克或擾敬31枚250千克不可控炸彈，8個KMT－Y集束炸彈或6組C－13和C－8火箭(30枚122毫米或120枚80毫米火箭彈）。另外，該機還可把各種制導和非制導武器進行不同的組合配置。機載電子綜合系統允許該機使用外國的武器系統。
打海上目標時蘇-30飛機可攜帶反艦導彈。 蘇-30MKN第一批批生產型裝配的是AL-31F發動緩中慎機（2*76/125千牛）由烏法發動機股份公司生產。此後生產的批生產型換裝AF-31FII矢量推力發動機，為保證發動機性能，發動機的尾噴口為轉向噴口。後來的批生產型殲擊機裝配的都是AL-31FII發動機。
AL-31FII帶加力燃燒室的內外涵噴氣發動機在性能上與AL-31F發動機差不多。轉向噴口平面可向外轉動30度，用噴口差動偏轉來提高飛機最小速度飛行時運動的穩定性。並且在「各種推力」上均可實現推力矢量的轉換。
蘇-30MKN飛機上無裝備了飛機和發動機綜合控制系統，保證了氣動舵面和轉向噴口最佳偏轉。另外，蘇－30MKN飛機上還裝備了可收式空中受油系統。 從機體結構上來說，中國購買的是蘇30MKK戰斗機，它的機體結構是從蘇35BM戰斗機基礎上發展起來的，屬於原蘇聯蘇霍伊設計局規劃中的「蘇27三步走發展計劃」中第二階段產物。印度的蘇30MKI戰斗機是從蘇27UB基礎上發展的，仍是老蘇27結構。兩者的區別就在於老蘇27機體結構存在缺陷，重量大且跨音速階段可用過載小，導致載重、耗油、機動等指標全面落後於新版蘇27。
印度蘇30MKI經常誇耀自己已安裝了三維推力矢量噴口，可以有效的提高飛機的機動性，可以做出一些超常規動作，中國的蘇30MKK就沒有這個能力。擁有推力矢量控制聽起來是不錯，但這話千萬不能和印度空軍的地勤維護人員說，因為印度蘇30MKI飛機噴口壽命只有50個小時，頻繁的更換導致資金浪費不說，平日的維護修理也令地勤苦不堪言，早就想砸了這個花哨的東西。
而且由於俄羅斯自己技術能力限制，蘇30MKI上的推力矢量控制並沒有與飛機氣動翼面控制、戰機火力控制等實現火飛推一體化，需要飛行員單獨控制，在實戰中對機動性提高幾乎沒有幫助。而且這個容易損壞的部件降低了整架飛機的可靠性。一旦它出現了故障飛機容易起火墜毀，所以說這完全是個害人貨。
印度蘇30MKI最引以自豪的就是裝備N011M無源相控陣雷達，它比中國機載多普勒雷達領先半代，似乎對作戰能力有很大幫助。但實際上，說印度是冤大頭正是這個理由。俄羅斯只是為原有的N001雷達換了一個相控陣雷達天線，後台計算機負責信號控制與處理程序都還是原有的一套，因此除了發射功率以外雷達根本沒有什麼提高，而且新換的雷達天線還沉重無比，蘇30MKI不得不加裝前翼來維持平衡，這又進一步的降低了飛機的有效載重。
中國購買的蘇30MKK雖然沒有搭配先進的電子設備和推力矢量噴管，但那是因為我們不需要使用俄羅斯的產品，而不是我們買不了。中國雖然在雷達天線等硬體方面與俄羅斯還有一定差距，但在信號處理等軟體方面已經超過俄羅斯，正在研究國產有源相控陣雷達性能遠遠超過印度雷達。
總的來說，印度的蘇30MKI有很多耀眼的地方，為各個媒體提供了大量的炒作空間，但這些東西對實際作戰用處不大。多發的故障、大面積的停飛、頻繁的采購丑聞、一再拖延的生產進度.......這些就是印度空軍的真實狀況。從20世紀60年代就引進的米格21戰斗機生產線，但仍然不能實現完全生產的國家居然要在5年內生產140架蘇30MKI，這實在讓人感到不可思議。
除了媒體製造聲勢以外，印度的蘇30MKI並沒有為隨時到來的戰爭做好准備。作為一種大型戰斗轟炸機，蘇30MKI的主要任務就是對地攻擊，可是印度人居然沒有為它購買精確制導導彈。也就是說，一旦發生沖突，蘇30MKI只能用二戰水平的炸彈去轟炸敵軍。簡直無法想像，印度人買蘇30到底是為了什麼，他們還不如從中國買幾架強-5K，對地攻擊力還會更高。
中國空軍蘇30部隊的發展相對而言好的多，從一開始就將蘇30MKK定位為大型戰斗轟炸機，專門執行遠程空中打擊任務。從小的方面來說，大部分裝備蘇30MKK的航空團迅速形成了戰鬥力，做到了對裝備的正常運用。
從大的方面看，中國空軍正在彌補遠程偵察、電子對抗、空中戰役組織、航空管制、快速部署等方面的缺陷，和蘇30MKK、轟-6K所提供的遠程攻擊能力一起構建我軍的遠程打擊體系，實現攻防兼備的改革目標。
正是為了對抗我軍的空中壓力，印度才把蘇30MKI全部部署在中印邊境地區，一方面負責攔截我空軍對印度北部城市可能的打擊，另一方面也依靠其遠程攻擊能力威脅中國進藏鐵路、公路，力爭維持與中國的軍事力量平衡，避免在博弈中處於不利的地位。但這種努力隨著我軍在西藏地區戰場建設的發展和戰略布局的進行，正在不斷被削弱壓制，兩國空軍仍有一定差距。 阿爾及利亞 蘇-30MKA。
中國 蘇-30MKK「側衛G」。
印度 蘇-30MK/MKI/PU。
馬來西亞 蘇-30MKM。
俄羅斯 蘇-30/M/蘇-33。
委內瑞拉 蘇-30MK。
越南 蘇-30MK。 印度的蘇30MKI就像一個燈泡，發出的光芒雖然耀眼，但改變不了其脆弱與廉價的本質。隨著今後機載電子設備的更新和發動機的改進，我軍的蘇30的作戰能力 將會有更大的提高，成為新代高級戰機。

❺ 請問越南,菲律賓,馬來西亞的空軍主力飛機是什麼

越南空軍的主力是200架米格21，此外有12架SU-30MK2V、36架Su-27、36架Mig 23和超過150架Su-22攻擊機。
菲律賓空軍就比較弱小了，曾經的主力機種：37架F-5已經於2005年退役，目前僅有幾十架義大利和美國產的攻擊/教練機，主力是13架義大利Aermacchi S211噴氣教練/攻擊機和25架左右的SF-260攻擊機（螺旋槳飛機），以及11架美國產的OV-10螺旋槳偵查/攻擊機。
馬來西亞空軍還是有一定實力的，主力幾種是8架F/A-18D和14架Mig-29N（均已計劃退役），目前有12架Su-30MKN，計劃繼續采購代替上述機種。此外18架英國的Mk.208輕型攻擊機和一定數量的F-5，及各型教練機。

❻ 什麼是第一代、二代、三代、四代戰機

當今亞洲各國都在大力加強空軍的建設，不遺餘力的購買先進的戰鬥力來擴充本國的空軍打擊力量（這其中印度是最典型的）而這些先進戰斗機的來源無外乎有兩個，一個是美式F系列的戰機，另一個就是俄式蘇系列的戰機，而由於各國空軍的歷史原因，其購買的取向是不同的，像海灣國家、日本、韓國等是美國的傳統客戶，而像中國、印度、越南、朝鮮等是俄羅斯的傳統客戶，可以說現在亞洲的美式F5、F15、F16系列的戰機占據了大半江山，而裝備俄式戰機的國家無外乎中國、印度、越南、朝鮮、馬來西亞等國。當90年代中國從俄羅斯進口的蘇27和蘇30系列戰機成軍後，中國及世界的媒體便不斷的報道蘇式戰機將改變亞洲天空的布局，更有中國網友寫出了《蘇30將撐起亞洲的天空》這樣的文章。

那麼蘇式戰機真的能撐起亞洲的天空嗎？我看還不見得，這里有不少的變數。現在韓國的F15K已經服役了，日本也在升級自己的F15、印度也有與我們同樣的蘇30、新加坡也像美國訂購了最新型的F15，這一切隨著我國的蘇30的部署，也悄悄的開始了，這在亞洲的天空中形成了這兩種戰機的對抗，

縱觀各國裝備蘇式戰機的國家所裝備的俄羅斯的兩種型號戰機無外乎兩個型號，一是中國、越南的蘇27SK系列，和中國的蘇30MKK、印度的蘇30MKI、馬來西亞的蘇30MK，而這些蘇式戰機的對手則主要是韓國的F15K、日本的F15J、美國的F15E。那麼要看這兩種型號的戰機誰能撐起亞洲的天空，還要從戰機本身的性能和數量來對比。未來可能發生的空戰中，中國空軍的對手主要是日本和韓國。

有些人認為蘇30是針對美國的F15戰斗機而研製的，其性能遠遠超過前者。該機屬於所謂的「重型」戰斗機，其主要特性是作戰使用的自主性，即在缺乏地面指揮系統信息時可獨立完成殲擊與攻擊任務，其中包括在敵領域縱深執行戰斗任務。西方和俄羅斯軍事專家一致認為，蘇30戰斗機遠比F15戰斗機性能優越，實際上真的的是這樣的嗎？

我們先來看一看戰斗機的數量和輔助戰機的對比，（就以中國、日本、韓國為例吧）

中國擁有蘇27SK/38架，SU-27UBK/40架，SU—30MKK/76架，和海軍新接收的24架SU—30MK2。國產的J11大約100架（已知俄國交付的J11組件數量是105架份，公開完成生產的是95架）。SU30交付是100架，加上早期引進的72架SU27，不算公開資料外的SU27/30已經是270架
日本第3代戰斗機共373架，F-2戰斗機61架，F-15J戰斗機203架，F-4EJ改進型戰斗轟炸機91架，日本航空自衛隊還建有亞洲規模最大的預警機隊。1998年前，日本已擁有13架E-2C「鷹眼」預警機，其中5架「鷹眼」已在2003年前完成了改進升級，從1996年開始，4架更先進的E-767預警機相繼服役。E-767能探測320公里外的目標，對高空目標的探測距離達600公里，可同時跟蹤數百個空中目標，並能自動引導和指揮30批飛機進行攔截作戰。
韓國空軍下轄14個戰斗機大隊、一個攻擊機大隊和一個偵察機大隊，裝備140架F-16C/D戰斗機、196架F-4D/E戰斗機、23架A-37B攻擊機、6架T-28攻擊機、18架RF-4C偵察機、10架RF-5A偵察機。韓國空軍向美國訂購的40架F15K也即將裝備空軍。
如此一來，不算美軍部署在東北亞地區的先進戰機，僅韓日兩國就將有200多架F-15戰斗機，200多架F16及其變種型號戰斗機陳兵於對馬海峽的兩岸，這不能不說是中國蘇式戰機的強大的對手。可見在數量上我們並不佔絕對的優勢。

兩種戰機的性能對比（以最最先進的蘇30MKK與韓國的F15K對比）

蘇30的基本技術數據：翼展 14.70米，機長 (空速管除外)21.94米，機高 6.36米，機翼面積 62.04平方米，空重 17700千克，正常起飛重量 24000千克(蘇-30MKN 25670千克)
最大起飛重量 33500千克(蘇-30MKN 34000千克)，機內油箱載油 9400千克戰斗載荷 8000千克，最大速度 2125千米/小時 1380千米/小時(海平面)，最大爬升率 230米/秒，實際升限 17500米，航程 3000千米，轉場航程 6990千米，起飛滑跑距離 550米，著陸滑行距離 670米，最大過載 8.5G

❼ 那些國家擁有米格29，分別是什麼型號

現擁有國

俄羅斯——作為米格-29的原生產國，也是裝備米格-29數量最多的國家，在蘇聯解體後俄羅斯初期，俄空軍只掌握了原有的米格-29部隊中的37%，隨著經濟的一路滑坡，俄空軍中的米格-29數量更是下降到300以下。到了93年底，約100架生產中的米格-29因空軍無法支付費用存放在倉庫里。其中48架後來用於作為改進型原型機。但隨著普京上台之後俄羅斯經濟復甦，俄羅斯空軍開始下達米格-29的新訂單及原米格-29改良維護訂單，截至2010年俄羅斯空軍在役入列的米格-29約230架，庫存220餘架，2012年2月29日俄羅斯米格飛機製造公司簽訂合同，采購24架米格-29K/КУБ型艦載機。根據協議，俄羅斯國防部將在2012-2015年間接收20架米格-29 K和4架米格-29КУБ戰斗機。

烏茲別克——截至2011年1月約有260架米格-29S在役。

哈薩克——截至2011年1月約有40架米格-29S在役。

阿爾及利亞——截至2013年1月約有30架米格-29S和6架米格-29UB。

厄利垂亞——截至2011年1月約有7架米格-29在役。

土庫曼——截至2011年1月約有24架米格-29S在役。

塞爾維亞——截至2012年4月約有3架米格-29和1架米格-29UB在役。

亞塞拜然——截至2013年1月約有13米格-29在役。

馬來西亞——截至2011年1月約有10架米格-29N和1架米格-29NUB在役。

孟加拉國——截至2013年4月約有8架米格-29SE、6架米格-29B和2架米格-29UB在役。

白俄羅斯——截至2011年1月約有41架米格-29S在役，其中一些庫存。

斯洛伐克——截至2011年1月約有21架米格-29S在役。

保加利亞——截至2011年1月約有約有14架米格-29A和4架米格-29UB戰機在役。

敘利亞——截至2011年1月約有24架米格-29S在役。

烏克蘭——截至2011年1月約有80架米格-29S在役。

古巴——截至2011年1月約有4架米格-29S庫存。

蒙古——截至2011年7月曾有意購買4至5架米格29。

緬甸——截至2011年1月約有10架米格-29S在役，2009年曾有增購意向。

秘魯——截至2013年2月約有19架米格-29在役。

朝鮮——截至2011年1月約有40架米格-29在役，其中12架從白俄羅斯獲得。

波蘭——截至2011年1月約有36架米格-29在役。

葉門——截至2011年1月約有18架米格-29SMTs和1架米格-29UBT在役。

蘇丹——截至2011年1月約有23架米格-29在役，但在2011年南蘇丹獨立戰爭中有損失。

伊朗——截至2011年1月約有25架米格-29S的庫存。

印度——截至2012年1月印度空軍有67架米格-29S在役，且這些米格-29正在被升級為米格-29UPG的標准，截至2013年1月印度海軍航空兵有20架米格-29Ks在役。

美國——截至2011年1月約有20餘架米格，主要是曾經購入前摩爾多瓦空軍，現下落不明。

下圖藍色標識國家都擁有米格29戰機：

米高揚米格-29（英語：Mikoyan MiG-29，俄語：МиГ-29）戰斗機是蘇聯米高揚·古格列維奇設計局（現俄羅斯聯合飛機製造集團）研製生產的輕中型雙發、前線空中優勢戰斗機，北約代號：支點（Fulcrum）。是蘇聯第一種從設計思想上就定義為第四代戰斗機的機型。

❽ iphone5 V版 序列號F2MKNFN2F8H4 怎麼查詢真偽

13年6月7日激活的全新機器

iPhone 5(GSM+CDMA) 16GB 白色
序列號：F2MKNFN2F8H4
設備名稱：iPhone 5
容 量：16GB
顏 色：白色
類 型：iPhone5,2
代 號：n42ap
型 號：MD655
激活狀態：已激活（2013年06月07日）
電話支持：未過期（2013年09月05日）
硬體保修：未過期（2014年06月06日）
生產日期：2013年05月07日 - 2013年05月13日
備 註：美國Verizon版[全部為無鎖機,可以3網(聯通+移動歷亮+電信)通用] 或者電信行貨[為有鎖機,只能使用中國電信的卡]

[提示]
設置-通用-關於本機 可察看型號和序列號。型號最後兩位CH為國行，ZP為港行，KH是韓版，LL為美
版機,DN為德版,TA為台灣、ZA為新加坡和馬來西亞、AB為阿聯酋、RS為俄羅斯、GR為希臘、
IP為義大利、PP為菲律賓、FB為法國。最後一位C是加拿大版，X是澳洲版，B為英國版，
F為法國版、J為日本、Y為西班牙（也就是常說的銷售地區或是版本號）

是不是全新機，請參考您實際購買日期及官網查詢到的保修日肢源寬期。
因為保修是從激活當天開始算一整年,還有3個月時間的免費電話技術支持裂告服務。
激活日期可以從保修反推一年即可。

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