馬來西亞油井在哪裡

1. 菲越國家一共在南海建多少油井了其中有多少在九段我內

有上千口了，九段纖如線內基本沒有，因帆搭為九段線內基本為深海區，他們沒有那個技術能力，目前在九段線內有油態豎拿井的是馬來西亞和汶萊，印尼也有，因為他們那個方向有不少是從馬來群島方向延伸過來的大陸架

2. 他國在中國南海建了多少口油井，誰有統計數

1380口鑽井

越南、菲律賓、馬來西亞、汶萊、印尼等南海周邊國家，已經與埃克森－美孚、英荷殼牌等200多家西方公司在南海海域合作鑽探了約1380口鑽井，年石油產量達5000萬噸，這已經遠遠超過了中國大慶油田4000萬噸的年產量。

其中，越南在南海的青龍、白虎和大熊是最主要的3個油田，年產量都在500萬噸以上。

馬來西亞則是在我南海開採油氣資源最多的國家。目前，該國在南海的石油年產量超過3000萬噸，天然氣近1.5億立方米。

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3. 馬六甲海峽的重要性

馬六甲海峽的重要性;

1，馬六甲海峽是溝通太平洋、印度洋兩大水系的海上交通要道。

2，馬六甲海峽是北美洲、南美洲通往亞凳猛洲、歐洲和非洲的最短路線的必經之地。

馬六甲海峽無論在經濟或軍事上而言，都是很重要的國際水道。可與蘇伊士運河或巴拿馬運河相比。

馬六甲海峽是印度洋漏粗悉與太平洋之間的重要通道，連接了世界上人口非常多的三個大國:中馬六甲海峽國、印度與印度尼西亞。另外也是西亞到東亞的重要通道，經濟大國日本常稱馬六甲海峽是其"生命線"。

每年約有5萬艘船隻通過馬六甲海峽，隨著中國的經濟崛起，據估這數字在20年後將增加一倍。佔了世界的海上貿易的四分之一的份額。世界四分之一的運油船經過馬六甲海峽。例如:在2003年，一天估算有1千1百萬桶石油(約170萬m3)經過馬六甲海峽。

作為連接印度洋和南海的水道，馬六甲海峽是印度和中國之間最短的海上航道，因此也是世界上水上運輸最繁忙的水道之一。早年它曾幫助大批的亞洲移民確定穿過馬來群島的方向。馬六甲海峽曾先後返乎接連被阿拉伯人、葡萄牙人、荷蘭人和英國人所控制。

在20世紀，蘇門答臘東部沿海離巽他陸棚不遠地區的油井已使一些石油公司開始在馬六甲海峽勘探石油。除其他船隻外，馬六甲海峽還可供來往於中東油田和日本及其他東亞國家海港之間的大型油輪航行。

4. 馬六甲海峽的重要性

1、戰略地位

馬六甲海峽位於馬來半島與印度尼西亞的蘇門達拉島之間，聯通印度洋和太平洋。

厄勒海峽處於瑞典的南部和丹麥西蘭島之間，連接波羅的海和大西洋。

馬六甲海峽很早就是中東等地區的國家穿越印度洋進入太平洋風浪最小、載量最大、比較平穩的通道，其戰略地位不言而喻。

2、航行優勢

馬六甲海峽和厄勒海峽同樣都是東南——西北走向，這有利於船隻的航行。

馬六甲海峽處於南亞季風區，多風浪。夏季，該地盛行西南季風。同時，南半球的東南信風經過赤道受地轉偏向力影響變為西南信風。由於季風和信風的風向相同，所以西南——東北走向的區域容易掀起大風浪。而馬六甲海峽走向與風向相反，所以航行相對比較安全。

3、海峽附近港口基礎好

馬六甲海峽和厄勒海峽附近都有基礎比較好的港口。

馬來西亞的馬六甲州就靠近馬六甲海峽。鄭和下西洋前，這裏海運條件參差不齊，發展有限。鄭和下西洋後，封馬六甲地區為滿剌加國，並完善設備，這才有所發展。《西洋番國志》載：「中國下西洋舡以此為外府，立擺柵牆垣，設四門更鼓樓。內又立重城，蓋造庫藏完備。」

自然環境：

馬六甲海峽位於馬來半島和印度尼西亞所屬的蘇門答臘島之間。因馬來半島南岸古代名城馬六甲而得名。海峽西連安達曼海，東通南海，呈西北－東南走向，長約1080千米，連同出口處的新加坡海峽為1185千米。西北寬370千米，東南寬37千米。面積6.4萬平方千米。

海底比較平坦，多泥沙質。水深由北向南、由東向西遞減，一般為25-115米。東南峽口有許多小島，一些小島邊緣有岩礁和沙脊，妨礙航行。主要深水航道偏於海峽東側，寬度2.7-3.6千米，可通航吃水20米的巨輪。海峽西岸地勢低平，多大片沼澤、泥質島嶼和紅樹林海灘，大船不易靠岸。

以上內容參考：網路-馬六甲海峽

5. 中國在南海有多少口油井

說實話，一碧掘口都沒有。
前幾年中國燃卜要在南海搞石油勘探，被越南猴子趕跑了。想著就氣啊。。。
南海全部就是越南，馬來西亞，菲律賓的油田。。。這幾年，他們從皮慧穗石油進口國變成了石油出口國。。。。。。。。。

6. 突然倒塌!馬來西亞一海上鑽井平台沉沒，事故發生的原因是什麼

因為在測試承受撞擊的重量時陷入了一個並未固結的泥漿中，底下的支架又被海水腐蝕了，所以導致平台陷入海中，