馬來西亞什麼時候消失
A. 馬航在哪消失
MH370事件發生在2014年，說起來就像是昨天發生的一樣，但確實實實在在的已經過去六年時間了，2014年3月8日的凌晨0點42分的時候，MH370航班准備從馬來西亞吉隆坡國際機場起飛，並且計劃在3月8日的早上6:30在北京首都國際機場降落，該航班執飛機型是波音777-200ER，隸屬於馬來西亞航空公司，飛機上共有乘客227人，共有機組人員有12人，這些數據並沒有什麼出入，是一個准確數據。
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MH370事件經過
北京時間，2014年3月8日的凌晨00:42，中國民航局空管局收到通知，馬來西亞航空公司的B777-200ER型飛機開始執行MH370航班任務，到了3月8日的凌晨01:20，管制部門突然與該航班的執行飛機失去通訊聯絡，同時也失去了雷達信號，通過相關部門證實和時間點來推斷，MH370航班一直沒有進入我國的空管情報區，也就是說，該飛機在進入我國之前就已經消失了，到了3月8日的早上6:30分，MH370航班未達到北京首都國際機場，這個時候相關人員推測MH370航班可能出現了緊急情況，至此馬來西亞方面開始啟動緊急行動搜救該飛機。
以上就是MH370航班的消失過程，我們再接著往下看緊急行動的調查情況。
到了2014年的3月8日早上9:00，馬來西亞方面確認MH370航班的航油耗盡，也就是說，經過了這兩個半小時的搜索也並沒有發現MH370的任何蹤跡，在此架波音777-200ER上配有供其飛行7小時的燃油，如果這個時候MH370還沒有出現的話，那麼很大可能就已經遇險了，因為飛機的燃油已經耗盡了，到了3月8日9:40，中國外交部、駐馬來西亞使館和駐越南使館全部啟動了應急機制，並在3月8日10:30召開了緊急會議，宣布啟動一級應急響應，成立應急小組，派出了14艘專業救助船和6艘海事執法船及2架巡航救助飛機展開救援工作，那麼搜救的結果如何呢？
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MH370搜救結果
馬航首席執行長阿末佐哈里曾表示，MH370航班從未發出過求救信號，並且推測是在馬來西亞和越南領空之間失去聯系的，進行搜救的地點分別是中國南部海域、越南堅將省土珠島海域等飛機可能飛過的區域，共12萬平方公里的搜尋范圍，此後關於MH370就再也沒有任何新的消息了，一直到2016年9月15日，馬來西亞交通部發表聲明稱，今年6月份在坦尚尼亞海岸發現的飛機殘骸確認屬於MH370航班，是客機的外側襟翼殘片，此後，飛機殘片不斷出現，迄今為止，差不多找到了22塊疑似MH370航班的殘骸，但是一直沒有找到主體殘骸，所以說依然沒有其准確蹤跡。
可能有很多朋友納悶，像飛機這樣的龐然大物怎麼會找不到呢？怎麼會憑空消息呢？其實這根本不是技術問題，MH370的搜索總指揮安迪曾明確說過：「如果MH370就在那裡，我們肯定找得到。」在這其中，只不過就是工作量和費用的問題，其實關於MH370的搜索工作中斷過很多次，因為這種地毯式搜索就像是大海撈針一樣，舉個例子，在大海中尋找MH370，就像是在一個100平的房間里找半根頭發一樣，只不過之間相差的范圍可能要擴大千萬倍。
盡管沒有找到主體殘骸，但根據以上這些信息，我們可以得知，關於MH370的消失不是一個未解之謎，大概率是發生了事故，現在的主要問題就是，發生事故的原因到底是什麼？為什麼一直到今天都沒有一個非常明確的說法？當然，尋找馬航的主體殘骸也同樣重要，但這個不是我們能夠去掌控的，而且我們也不能在沒有任何證據的情況下，就推測它可能去了哪裡，再寫這篇文章之前我查詢過很多無厘頭的答案，什麼FBI秘密工作，什麼CIA神秘調查，這些都市傳說和無意義的猜測有點太不負責任了，所以我們在這里只講一個最有可能的真相，而且自始至終這個事件其實就只有一個嫌疑人。
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MH370事故分析
大家想一下，如果一架飛機莫名其妙地消失並且發生事故，誰的責任最大？首先該航班並未發出過任何求救信號，我們根據這一點來看，就只能確定兩個可能，第一個就是出現劫機，機組人員被控制，第二個可能就是有人故意而為之，而且這個人應該對飛機、航班、飛行路線等等非常熟悉，這個嫌疑人的最大可能性毫無疑問就是該航班的機長，首先我們看一下劫機這個可能，一般來說劫機都是有訴求的，那麼MH370的劫機訴求是什麼呢？經過調查，沒有任何威脅的內容，如果說劫機的話，那麼飛機上只有兩個人能夠做到，他們分別是機長和副機長，那麼我們就來到了第二種可能，有人故意而為之。
在馬來西亞有一個飛行員與自己的妻子感情破裂了，雙方已經分居了很久，分居後的飛行員愛上了另一位年輕漂亮的女人，兩個人也情投意合，就在他臨起飛的前兩天，他得知了一個讓他懷疑人生的消息，給他生活帶來希望的女人竟然是一位有夫之婦，而且和他斷絕了關系，這位飛行員是一個機長，他叫做扎哈列·艾哈邁德·沙阿馬，他也就是MH370航班的機長。
在事件發生後，機長的妻子、孩子不像其他空難家屬一樣頻繁發聲，而是一反常態選擇了沉默和消失，而且，作為作為在馬航飛行20多年資深機長，他的同事、領導、學生也都沒有一句公開評價，馬來西亞交通部長廖中萊也曾向媒體證實過，MH370航班機長在飛機失聯前不到一個月的時間里，曾在電腦上通過微軟《模擬飛行X》游戲，並且操縱虛擬航班飛入南印度洋深處，這是美國FBI在機長的硬碟中恢復出來的數據，也就是說扎哈列·艾哈邁德·沙阿馬曾刪除過此數據，而且這條飛行路線與殘骸出現的區域非常接近
B. 馬航失蹤到底去了哪裡
是在印度洋上的海灘上墜毀。
從馬航消失之後，多國對此就展開了非常長久的調查研究，但是都沒有找到原因。馬航飛機上記錄器黑匣子也失蹤在海洋之中，這不得不讓許多人都懷疑，這是一場謀劃已久的案件。
對於馬航的失蹤只是一些位置的搜尋，但是還不是非常的完整，目前只可以知道馬航是在印度洋上的海灘上墜毀。
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根據調查，在飛機之中有著8名中國的晶元製造業專家，許多人猜測會不會是有人故意為之的。並且在飛機之上還有著多行多業的專業，許多都是就位於華為、中興還有中國電信的重要位置之中，並且在其中還有20位都是計算機核心技術的專業。
可以說馬航墜毀之後對許多的行業都造成了一些的影響，同時乘坐本次航班的飛思卡爾是美國最大的非武器製造承包商，
在飛機墜毀之前不久，飛思卡爾宣布了一項震驚與世界的國防專業，但是巧好這次四位主要工程師也都在飛機上，這些重要領域的人員失蹤，對這次的馬航墜毀更加添加了神秘感。
C. 馬來西亞的歷史沿革
早年的印度文明支配著馬來西亞。從印度輸入的印度教和佛教文化，主導了早期馬來西亞的歷史。
公元初馬來半島建立了羯荼、狼牙修、古柔佛等古國。
15世紀初以馬六甲為中心的滿刺加王國統一。從7世紀到14世紀，在蘇門答臘的三佛齊文明達到高峰，其影響力延伸至蘇門答臘、爪哇、馬來半島和婆羅洲的大部分地區。
伊斯蘭教早在10世紀傳至馬來西亞，但直到14世紀和15世紀，三佛齊覆滅後不久，伊斯蘭教才在馬來半島奠定根基。這個地區分裂成眾多以伊斯蘭教為主的蘇丹國，其中最突出的是馬六甲蘇丹王朝。伊斯蘭文化對於馬來人產生了深遠影響，但是同時它也受到馬來民族的影響。 馬六甲蘇丹王朝最後一位蘇丹的兒子逃到馬來半島南端的民丹島，並在那裡建立了一個新的國家，柔佛蘇丹王朝。馬六甲的統治消失後，馬來群島分裂為眾多互相爭戰不停的小國家，其中最重要的有亞齊、汶萊、柔佛和霹靂。其它國家有萬丹、日惹、吉打、雪蘭莪、蘇祿和登嘉樓等。
16世紀末，歐洲商人在馬來亞北部發現了錫礦，透過錫的出口，霹靂變得富強起來。歐洲殖民勢力繼續在這個區域擴張。葡萄牙控制了對盛產香料的摩鹿加群島的貿易。1571年西班牙佔領馬尼拉。
1607年，亞齊蘇丹國興起，成為馬來群島最強盛富裕的國家。在伊斯干達．穆達(Iskandar Muda)統治下，這個蘇丹國控制的范圍延伸到蘇門達臘與馬來半島的大部分地區。他征服馬來半島的錫礦產地彭亨，並將彭亨蘇丹擄往亞齊。他所向披靡的艦隊在1629年攻打馬六甲的戰役中瓦解，依據葡萄牙史書記載，當時葡萄牙與柔佛的聯軍設法摧毀他的所有船艦，殺掉19,000名戰士。然而，亞齊的軍力並未被摧毀，因為在同一年亞齊征服了吉打並把許多吉打人民遷到亞齊。這位蘇丹的外甥Iskandar Thani是彭亨的王子，後來成為他的繼承人。在Iskandar Thani統治期間，亞齊專注於鞏固內部及宗教上的統一。
這段期間，馬來亞各蘇丹國的虛弱，為從其它地區人民移入這些馬來故土創造了條件。從印度尼西亞東部來的布吉人海盜經常襲擊馬來亞海岸地區。1699年他們刺殺了柔佛最後一位馬六甲血統的蘇丹，控制了柔佛，其他布吉人控制了雪蘭莪。從蘇門達臘來的米南加保人也遷入馬來亞，最終建立了自己的國家森美蘭。柔佛的覆滅在馬來半島上留下了一個權力真空。暹羅的大城王國部分填補了這個空缺，將北部的五個馬來國家——吉打、吉蘭丹、北大年、玻璃市和登嘉樓——變成自己的屬國。柔佛覆滅也讓霹靂成為馬來亞蘇丹國之中的領導者。
18世紀馬來亞對歐洲的經濟重要性快速成長。尤其英國與中國之間的茶貿易，增加了對馬來亞的高質量的錫的需求，錫用在茶葉箱的內襯，具防潮作用。馬來亞的胡椒在歐洲也享有盛譽，而且在吉蘭丹和彭亨有金礦。錫礦和金礦及其附屬工業的發展，導致了第一批外來移民湧入馬來人的世界，一開始是阿拉伯人和印度人，後來則是華人。華人定居在城鎮並很快掌控了經濟活動。這建立了往後200年的馬來亞。 1942年至1945年日本佔領這個地區，馬來亞被日本佔領。雖然日本佔領的時期相當短，但是它激起了馬來亞和其它地區的反殖民民族主義。馬來人民族主義又激起了華人的反對。華人懼怕馬來人和伊斯蘭教的支配地位，許多華人因此參加馬來亞共產黨。在英國軍方的強烈鎮壓，以及馬來人和華人政治領袖的協商退讓下，共產黨暴動被撲滅，1957年多民族的馬來亞聯合邦宣告獨立。
1963年8月31日，英屬的新加坡和北婆羅洲（沙巴）宣告獨立，1963年7月22日，砂拉越宣告獨立，並與馬來亞聯邦以同等夥伴身份（即國家身份）於9月16日組成馬來西亞聯邦。隨著以華人為主導的新加坡的加盟，整個馬來西亞華人人口數量也持續增長，當時華族約占馬來西亞人口的42%，和馬來族人口的比率不相上下。後來「馬來人至上」的觀念越來越強烈，他們認為馬來族是馬來西亞或馬來亞的主人或特權者，華人和印度裔被認為是承蒙馬來族的恩惠。馬來族精英也開始懼怕以華人佔多數的新加坡會削弱他們佔多數的人口比例，並主宰馬來西亞的政治及經濟環境。
1965年8月8日，以巫統為首的國陣執政聯盟利用其國會優勢通過決議，將新加坡驅逐出馬來西亞。8月9日，新加坡宣布退出馬來西亞獨立建國。 政府的目標是「2020宏願」，讓馬來西亞在2020年成為先進國家。然而，這留下了未解的問題，究竟馬來西亞會在何時且如何充分實現第一世界的政治體系（多黨民主制、自由的媒體、獨立的司法審判，並恢復公民與政治自由），以齊頭趕上它的經濟成熟。
D. 3·8馬來西亞航班失蹤事件的搜救措施
馬航與搜救部門取得聯絡以鎖定航班位置，搜集行動開始。中國外交部、駐馬來西亞使館和駐越南使館已啟動應急機制，全力做好相關工作。
馬航表示與政府方面一起合作，後者已經啟動搜救組定位該客機，定位飛機所在地點。搜救工作正在進行。飛機上載有足夠7小時飛行的燃料，燃油應該已經延燒殆盡。
截至2014年3月18日17時，中方艦船已陸續抵達新加坡附近的臨時集結點。19日8時，現場艦船將從集結點出發，兵分南北兩路，趕赴任務海區，正式開始第二階段的搜尋任務。新劃定的南北兩個搜尋區域總面積約30萬平方公里。
中國海上搜救中心總值班室副主任卓立介紹，劃定南北兩個新的搜尋區域（如上圖），主要是考慮到馬方2014年3月15日公布了失聯飛機可能飛往的南北兩個走廊。根據已經掌握的信息，其他國家已經對馬六甲海峽、安達曼海進行了搜尋，澳大利亞派飛機對科科斯群島和聖誕島進行了搜尋。為了減少搜救重疊，中國海上搜救中心決定中方艦船在蘇門答臘島附近搜尋。
此次前往孟加拉灣、印度尼西亞以西海域搜尋是一次前所未有的搜救行動，面臨著很多難以預料的困難：搜尋區域處於熱帶海區，風大浪高，特別是印度洋方向，水深達4000米至5000米。
中國海上搜救中心還重新劃定了商船搜尋區域，要求航經的商船適當調整航線，在孟加拉灣和印度尼西亞及澳大利亞西部海域協助搜尋。同時，與農業部漁政局溝通，請其協調在印度洋相關海域進行遠洋作業的漁船加強水面瞭望，協助搜尋。
搜尋分三步：搜尋漂浮物、定位黑匣子及派出水下機器人
「海巡01」是中國最大公務船。作為南部搜尋編隊的指揮船，該船輪船長姜龍18日表示，「海巡01」輪預計於18日23時左右抵達新加坡港錨地，將加裝燃油和航空煤油，然後前往巽他海峽，並等待進一步指令，確定搜索區域和任務。記者了解到，屆時船載設備的搜尋將分三步進行。
隨船前往的上海海事測繪中心測量隊隊長張良介紹說，「海巡01」輪攜帶專業設備抵達目標海域後，將首先使用雷達、光電系統等船載設備，廣域搜尋漂浮物、殘骸、航油油跡等疑似目標。發現疑似目標後，使用黑匣子搜尋儀、側掃聲吶、磁力儀等專業掃測設備逐片定點搜尋。最後，如有必要，還將使用水下機器人對疑似目標進行近距離的光學及聲學掃描。
搜救隊伍
搜救行動的參與機構包括馬航，馬來西亞民航局，馬來西亞皇家空軍部隊及海軍部隊，馬來西亞海事執行機構，以及泰國，越南，菲律賓，中國，以及包括新加坡與澳洲，英國，馬來西亞，紐西蘭等在內的綜合區域方位系統總部，還有美國位於夏威夷的太平洋指揮部。
搜索黑匣子
我國海巡01輪5日在南緯25度、東經101度附近南印度洋水域通過黑匣子搜尋儀偵聽到頻率37.5kHz每秒一次的脈沖信號，正合力確認與馬航MH370失聯客機的關聯性。
信號是4日「海巡01」輪黑匣子搜尋小艇上的人員搜聽到的，艇上同時有3人證實搜聽到疑似信號，但由於信號搜聽到時非常突然，當時來不及將信號錄制下來。5日16∶30左右偵聽到1分半鍾左右的信號，此信號與MH370的關聯性正在確認中。
軍事專家：偵聽到的信號與MH370關聯很大
軍事專家尹卓在接受央視采訪時表示：該搜尋區域不是主要商業航線，商船不太會走，也不是商業飛機的通道，其他飛機發出類似信號的可能性很小。也沒發現這個區域有墜落。所以海巡01聽到的信號與MH370關聯性很大。如果是黑匣子，飛機殘骸應該就在附近。
黑匣子的電力能維持30天
黑匣子的學名是飛行數據記錄儀，記錄飛機飛行期間的詳細信息資料。
黑匣子名稱雖然帶「黑」字，但通常為橙紅色，是長約40厘米、寬與高約為20厘米的長方形金屬盒子，每個重約20公斤到30公斤。
黑匣子內脈沖信號發射器的電力能維持30天左右，其信號發射將像手電筒電力不足般慢慢減弱，直至消失。據馬來西亞方面介紹，馬航370航班黑匣子信號從4月7日起減弱，4月12日消失。
事件結果
馬來西亞總理納吉布在吉隆坡就有關失聯客機MH370的最新相關進展召開新聞發布會。同時，馬航也在北京聯絡失聯客機乘客家屬召開緊急會議。納吉布在發布會上說，根據新的調查結果，這架航班是往南線飛行，其最後位置在南印度洋，位於澳大利亞珀斯西部。馬來西亞航空公司24日發表聲明稱，馬航在排除合理懷疑之後認為，失聯的MH370客機機上無人倖存。馬航對此深感痛惜。另據英國天空新聞(Skynews)此前報道，馬航失聯MH370乘客家屬將乘坐包機前往澳大利亞。
事件教訓
為了搜救飛機黑匣子，各國已經動用了從太空、空中到海上、水下等多個領域的技術手段和高科技裝備，展開了一場史無前例的國際大搜索。以搜索黑匣子為例，水下聲納探測技術就可以幫助找到黑匣子。迄今無法找到失聯客機的首要原因是客機黑匣子無法實時傳回數據，導致搜索的目標范圍太大，難度過高。
黑匣子學名叫「飛行記錄器」（Flight Recorder）。客機上安裝的飛行記錄器有2台，一台是飛機數據記錄器（FDR），負責記錄飛行時間、速度、高度、飛機舵面偏度、發動機轉速等數據；另一台是座艙話音記錄器（CVR），負責記錄機上空勤人員的對話、機上與地面的通話，以及機艙里的各種聲音。
這也意味著，如果飛機黑匣子可以實時傳回數據，地面人員就可以在第一時間掌握飛機的位置和航向，也就不會導致飛機失去聯系的最佳搜救時間被耽誤。
馬航發布第一條聲明的時間是8日上午7點24分，而客機與胡志明管制區同管制部門失去通訊聯絡的時間為1點30分，從失去聯絡到公布失蹤消息，中間有約6個小時的時間差。
六個小時後，飛機的位置會發生很大的變動，而關鍵的是，由於黑匣子無法實時傳回數據，飛機的飛行方向無法確定，如果飛機沒有按照原來的航線繼續飛行，甚至折返，那麼整個搜救的范圍就需要畫很大一個圓。
無奈依靠「多普勒效應」確定航向
2014年3月30日，馬來西亞宣布失聯客機墜毀於南印度洋，但原定的航行路線是往北。這也導致開始的搜救工作幾乎成了無用功。 馬來西亞總理納吉布24日說，國際海事組織藉助多普勒效應，揭示了MH370航班的飛行軌跡。 「多普勒效應」是指當波源離觀測者而去時，接受到波的頻率小於發射頻率。反之，當波源向著觀測者而來時，接受到波的頻率將大於發射頻率。例如，當火車靠近時，人們會感到汽笛聲越來越尖利刺耳，而火車遠離時，汽笛的聲調越來越低沉。 馬航飛機信號的工程師很可能看到了飛機與衛星間交流信號的頻率變化特徵符合飛機往南飛的設定，因此得出飛機轉向南方飛行，並最終墜毀於南印度洋的結論。
成本是逃避問題的借口
馬航客機失去聯系之後，各種猜測層出不窮，馬來西亞政府更是多次發布不準確消息，導致事件變得撲朔迷離。
其實最大的錯誤不在於馬來西亞政府，更不在搜救人員，而在於相關的技術問題沒有得到解決，特別是黑匣子實時傳回數據的技術問題。
早在馬航MH370航班失聯之前，全球航空業內就擁有著諸多可以實時跟蹤飛機和傳遞黑匣子數據的精密工具。但是，由於航空事故的低概率性以及成本方面的考慮，許多航空公司都沒有採用這些技術，而監管機構也沒有對此作出強制規定。
自從法航在2009年遭遇重大事故後，調查人員花費了整整兩年時間才最終定位了飛機黑匣子的位置。因此，業內此後一直在呼籲航空公司推出可以通過衛星實時跟蹤飛機位置或者黑匣子信號的服務。
問題在於，依舊需要等待打撈到黑匣子後才能展開事故調查，而這就浪費了許多寶貴的時間。
美國聯邦航空管理局人士表示，由於天空中時刻都有許多航班處於飛行狀態，推出黑匣子數據實時傳輸服務將對有限的衛星帶寬造成很大的挑戰。可行的解決方案是，通過控制數據傳輸量的方式來降低這一模式的運營成本。
例如在引擎過熱或者飛機偏離航線的情況下才激活這一服務，此時飛行器傳輸信息的每分鍾成本大約會在5-10美元左右。 也就是說，成本並不能成為黑匣子實時數據傳輸無法實現的原因，而更多是一種借口。
再次搜尋
2014年10月，在中斷4個月後，馬航MH370航班的搜尋工作即將在南印度洋一片6萬平方公里的海域重新開始。三艘搜尋船中的一艘、即馬來西亞「鳳凰」號預計將於5日最先抵達搜尋海域，船員們將使用聲納、攝像機、感測器等設備在水下尋找客機的蹤跡。此次搜尋工作由澳大利亞運輸安全局負責，該局局長馬丁·多蘭表示，他對搜尋工作持「謹慎樂觀態度，謹慎是因為我們所經歷的技術和其他挑戰，樂觀是因為我們相信自己的分析。但我們要尋找的是一片非常大的區域 。
擴大搜尋
馬來西亞交通部長廖中萊2015年6月5日稱，如果12萬平方公里范圍內搜尋仍無結果，是否停止或繼續搜尋MH370客機，需要專家進行判斷。他指出，目前第一階段的6萬平方公里搜索范圍接近尾聲，接下來會搜索另外6萬平方公里的范圍，倘若12萬平方公里的范圍搜索結束後依然沒有結果，停止還是繼續擴大搜索范圍，需專家判斷 。
E. 馬來西亞這種島國大概多久後會消失海平面一直上升么。
聽說在前幾年就說還有50年。現在又過了幾年了。所以應該還有40幾年。
F. 為什麼馬航370會無緣無故消失
最大的概率是被一個因家庭婚姻和感情都失敗而想自殺的機長成功劫持墜毀了，這個絕望的自殺者誠心想製造人類歷史上最大的疑案，於是造成如此喪心病狂前無古人的悲劇，在中國有句話就叫“報復社會”
飛機遍離航線卻神不知鬼不覺的失蹤了，並且這么多年都設有發現有價值的碎片，所有乘客家屬都在默默地等待，為什麼？這就美國還有美國，沒有辦不成的事情也能讓一架飛機飛不見，這就是牛B是其他國家永遠辦不到的事情，算來算去，這就只有美國能辦到，美國具有所有條件解決一架飛機失蹤並不讓世人所知，