馬來西亞為什麼大眾車比較少

⑴ 為什麼馬來西亞都是開低檔次車

馬來西亞二手車市場很活躍。馬來西亞都是開低檔次車是由馬來西亞二手車市場很活躍，車售價很便宜。只是看中低檔次車省油，雖然油價很便宜，但最主要的需求就是耐用、實用。

⑵ 馬來西亞汽車業發展的怎麼樣

我非常贊成你來馬來西亞搞汽車美容，在馬來西亞一般家庭都會擁有兩輛汽車，在有錢的不止6輛以上，身份很多朋友不到18歲就擁有自己的汽車，可以說在馬來西亞人們出門都靠汽車，稀少人走路或者騎自行車等，我覺得你來馬來西亞搞汽車美容，絕對不會後悔！身邊做這行的個個都很有錢的

我們一般小家庭，有會有三輛私家車以上

⑶ 馬來西亞有什麼車

你的問題是馬來西亞國產車？還是馬來西亞都用什麼車？如果是第二個，那基本你在國內看到的，馬來西亞都有，國內的牌子只有長安 和奇瑞。

⑷ 為什麼東南亞基本沒有大眾車在街上

大眾除了中國，賣的好的國家不多。
大眾優點在操控，但毛病相對日系的確多了點，你看以前很多單位配車是大眾車，但取消官車後，自己買車，買大眾的不多。大眾車前幾年可以，但5年後，毛病有點多。

東南亞90%是日系車，便宜，省油，耐用。中低端車主要是日系天下，高端車買賓士的也不少。
汽車零件市場日本幾乎壟斷，為什麼？除了技術原因，很重要一點，就是日本造的零件更便宜。日本就是靠價格+技術，搶的德國零件市場。簡而言之，中低價位操控日系比不過大眾，但性價比、質量的確比大眾好。
大眾在中國賣的好，主要原因是一汽、上汽比大眾賺的更多，同時，國人仇日。而東南亞不具備這兩個特點。

⑸ 馬來西亞車比中國便宜嗎

便宜。馬來西亞車在人工方面，地面租金都十分低廉，螞昌由此可見這里的車比中國便宜的多，另外馬來西亞也是日本本田等一系列摩托車投資的舉則主要生產正物棚基地。

⑹ 為什麼新加坡和馬來西亞很難看到德國大眾的車

大眾車幾乎一半的銷量在中國，歐洲也有不少，其他地方銷量不是很大。東南亞，非洲基本是日本車的天下。

⑺ 日系實用主義車型大賣，各國市場偏好大不相同|東南亞人買什麼車

2030出行研究室&駕仕派聯合出品

和東歐、西亞、中東等地區相比，我們對東南亞的了解多出不少。「峴港曼谷芭提雅，獅城長灘巴厘島」是我們比較熟悉的熱門旅遊地，僧侶、人妖、菲佣、「越南新娘」以及諸多沉重的歷史又是另一些我們記憶中的東南亞符號。總的來說，東南亞給人以景色不錯、經濟落後（新加坡除外）的印象。

[起亞Morning，部分市場叫Picanto，起亞最小的車，車長只有3.6米，動力為1.25升四缸汽油機，最大功率86馬力]

總結：

總的來說，東南亞市場是日系的主場，德系美系法系都很邊緣。日系品牌中豐田獨大本田次之，三菱馬自達業績也不錯，日產斯巴魯表現差強人意。熱銷車型都是體型偏小、實用為主的經濟適用車，緊湊型、中型轎車和城市SUV在東南亞反而是少數派。豐田威馳、本田鋒范和三菱Xpander是各個市場都比較認可的轎車和緊湊MPV。

東南亞各國都有一定的汽車生產能力（新加坡等少數小國除外），泰國和印尼更是能夠供給出口的汽車製造大國，但這些東南亞國家在自主品牌方面並無建樹，唯二的東南亞自主品牌北鹿大和寶騰的技術及市場能力都很初級，越南Vinfast等造車新勢力能走多遠現還有待觀察。

相比之下，我們自己的自主品牌發展勢頭良好，這和我國的汽車產業政策、市場規模有關，合資公司培育了國內汽車行業上下游產業，而巨大的市場為自主品牌提供了發展空間，這點並非所有國家都可成功復制。

此外，東南亞各國地理環境、國情、文化差別非常大，因此各國市場狀況和用車偏好也相去甚遠，泰國儼然是世界級的皮卡中心，印尼則是世界級的廉價MPV中心，這些也為中國品牌選擇根據自身優勢選擇出海目的地提供了參考，比如為什麼長城收購通用泰國工廠、五菱宏光選擇去印尼建廠而不是反過來。

文｜Mon-mon

圖｜Mon-mon?網路及相關截圖

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