馬來西亞航空為什麼

㈠ 馬來西亞的飛機為什麼會失聯馬來西亞失聯的飛機是軍機嗎馬來西亞軍機傷亡情況嚴重嗎

2017年6月15日，據外媒的可靠消息報道稱，一架馬來西亞的軍用飛機在飛行途中，突然失聯，仔飢侍當時發生了什麼事情呢?為什麼會失聯呢?失聯的地方在哪裡呢?飛機上有多少人呢?成了人們擔心的問題，接下來就和小編一起來看看時間發生的具體經過吧!

俄新社15日援引NewsChannelAsia消息稱，一架馬來西亞皇家空軍飛機從雷達上消失，搜尋工作已經展開。

報道稱，飛機從關丹市空軍基地起飛，半小時後在彭亨州和登嘉樓州交界地區於雷達上消失，當時的時間是11點30分。

這架鷹式108型飛機在搜尋的過程中，馬來西亞空軍司令員阿芬迪15日說，當天早些時候報告失聯軍機上的兩名飛行員已念吵在東部丁加奴州的一處森林裡被找到，但兩人都已經確認死亡。

阿芬迪表示，馬來西亞空軍將成立特別調查小組對此事進行調查，同時所有涉事機型飛機的飛行任務將被暫停，直到調查結束。根據馬空軍透露的信息，兩名飛行員的軍銜都為少校，分別為31歲和39歲。

另據馬新社報道，兩名飛行員被發現時身著降落傘裝備，但報道並沒有說他們的降落傘是否成功打開。

目前，失事的鷹式108型軍機尚未被找到，空軍此前公布的信息顯示，這架軍機當地時間上午11時從位於馬來西亞中部彭亨州首府關丹的空軍基地起飛，11時30分失聯。軍機失蹤的位置估計位於關丹以北即彭亨州和丁加奴州交界地帶。

鷹式108型飛機為一款雙座訓練機，由英國航肢碼空航天系統公司生產。

大家一直都還記得，3·8馬來西亞航班失蹤事件，2014年3月8日凌晨2點40分，馬來西亞航空公司稱有一架載有239人飛機與管制中心失去聯系，原定由吉隆坡飛往北京，應於北京時間2014年3月8日6:30抵達北京，但是當時飛機不僅，沒有抵達，隨後展開的搜尋計劃，也沒有得到什麼回應，尤其是飛機上的黑匣子也沒有找到，包括飛機上的殘渣，什麼都沒有。2014年3月24日晚10點，馬來西亞總理納吉布在吉隆坡宣布，馬航失聯飛機在南印度洋墜毀，機上無一人生還。2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布，馬航370航班失事，並推定機上所有239名乘客和機組人員已遇難。而在2015年發生的疑似殘骸，也沒有什麼大的發現。

因此，當中國公民再一次看到馬來西亞飛機失聯的事件之後，還是相當震驚，擔心的。

看看網友怎麼說

江湖深水：馬來西亞的飛機又雙__失聯了啊

金蛋打銀鵝：馬來西亞是個神秘的地方

第柒滴水：忽然想起，MH370事件也已經過去三年多了，可感覺剛發生了沒幾天

看來網友們對這次的失聯事件也是心有餘悸的，聽聞是軍機之後雖然鬆了一口氣，但是小編不得不說，生命誠可貴呀!機上的人員也不知道怎麼樣，傷亡嚴不嚴重，飛機上也不知道有多少人，只能默默的祈禱了，希望沒被找到的機組人員一切安好!

㈡ 馬航為什麼失事

馬航777客機失事，是飛機突然在空中破裂、解體的可能性大。而造成飛機突然在空中破裂、解體，有以下三個可能性。
第一，劫機分子突然實施劇烈爆炸。
如果飛機是遇到機械故障，機組會發送7500、7600、7700等信號，地面空管肯定會接收到。如果飛機是遭遇劫機，就至少能分成兩個可能：一是，飛行員知道遇到了劫機，此時，飛行員會發送有關信號，地面空管肯定會接收到。二是，劫機是突如其來的，在飛行員根本不知道的情況下，飛機就解體了，飛行員來不及發送有關信號。
不是沒有劫機分子突然實施劇烈爆炸的可能性。因為，已經有多家義大利媒體報道稱，在馬來西亞航空發布的MH370航班乘客列表中，義大利籍乘客Luigi Maraldi並未登上該班飛機。義大利最大的通訊社安莎社報道稱，義大利外交部的應急部門人員已經和Luigi本人通話，確認他並未登機，Luigi身在泰國。義大利《晚郵報》在視頻報道中發布了對Luigi的父親Walter Maraldi的電話采訪，Walter表示，兒子在該航班失去聯系的消息傳到義大利之前就已聯絡家裡報平安，而他的護照被竊，（Gli avevano rubato il passaporto）。報道稱，可能有人冒用其身份登記。
奧地利國家通訊社APA則報道稱，名單中的該國公民也未登機，人在奧地利國內，此人兩年前曾在泰國，其護照被竊。(Dem Mann war vor rund zwei Jahren in Thailand der Reisepass gestohlen worden.)
APA報道中未提及這名奧地利公民名字，而馬航名單中唯一一名奧地利乘客名為Christian Kozel。馬來西亞航空此前在公布乘客名單時稱，已通知所有乘客的家屬，這與意、奧兩國媒體的說法相悖。由於馬航提供的名單僅有姓名、國籍和年齡，沒有護照號碼等唯一身份信息，也難以排除同名同姓或其他可能性。這，需相關機構的進一步核實和澄清。
大家已經知道，馬航這架客機，起飛一個多小時後，突然沒有聯絡信號和雷達信號。大家也知道，波音777是相當先進的飛機。因此，馬航這架客機起飛一個多小時後突然沒有聯絡信號和雷達信號，是異常奇怪的現象，是相當獨特的現象。
綜合素質很好的行家們，根據這種獨特現象，能快速排除很多的出事原因。排除不了的就是，這架客機在空中遭遇了非常迅速的事態,以至於無法發送信號。但如果是遭遇墜落，機上的ELT（應急定位發射機）也能發送信息，且該設備按照設計原理遇水便會發送信號。飛機如果遭遇發動機、發電機統統失靈的情況也會有應急發電機自動啟動，向ELT系統供電。於是，綜合目前越南、馬來西亞方面的信息，並無空管部門知曉飛機的地址。
據此判斷：飛機可能遭遇高空解體，以至於機組無法及時發出相關信號。接下來，也不會有機上ELT（應急定位發射機）的信息（該設備按照設計原理遇水便會發送信號）。
第二，飛機也有因遭遇雷暴天氣導致飛機失速而解體的可能。
第三，因飛行員操縱失誤，造成飛機在空中進入失速螺旋、接下來，機體突然破裂、解體。民航業此前的一次著名的空難是2009年法航的空客，是空速探測系統失效，機組無從判斷速度，最後飛機宛若樹葉飄落。

㈢ 馬航一航班因故障折返，為何該機型屢屢出現問題

我覺得是因為把關不嚴。

此外，737更換了與空客相同的發動機。但由於發動機外徑增大，原設計的起落架較低，發動機離地面太近，不符合規定。為了節約成本，發動機不得不在機翼上向前移動，發動機蓋也做得很平。導致飛機動力分配不平衡，只能在尾部加裝平衡感測器來控制機身穩定性，留下了隱患。最後是培訓的問題，很多飛行員事先不知道問題處理流程和順序，這是很可怕的。因為這個問題只存在於這架飛機上，所以沒有特別指出一般飛行員都會按照常規的應急程序。