馬來西亞有多少橋梁

1. 馬來西亞概況有哪些

國名：馬來西亞獨立日：8月31日（1957年）國慶日：8月31日（1957年）災難意識日：12月26日（2005年馬來西亞政府決定設立。選擇這一天作為全國「災難意識日」，是因為馬來西亞過去在這一天多次遭受自然災難的襲擊。1996年這一天，東馬來西亞的沙巴州遭受強烈熱帶風暴襲擊，有100多人死亡，許多房屋和財產被毀；2004年12月26日，馬來西亞北部檳榔嶼等州部分地區遭到印度洋海嘯襲擊，共有60多人死亡。）國旗：呈橫長方形，長與寬之比為2∶1。主體部分由14道紅白相間、寬度相等的橫條組成。左上方有一深藍色的長方形，上有一彎黃色新月和一顆14個尖角的黃色星。14道紅白橫條和14角星象徵馬來西亞的13個州和政府。藍色象徵人民的團結及馬來西亞與英聯邦的關系--英國國旗以藍色為旗底，黃色象徵國家元首，新月象徵馬來西亞的國教伊斯蘭教。

國徽：中間為盾形徽。盾徽上面繪有一彎黃色新月和一顆14個尖角的黃色星，盾面上的圖案和顏色象徵馬來西亞的組成及其行政區劃。盾面上部列有5把入鞘的短劍，它們分別代表柔佛州、吉打州、玻璃市州、吉蘭丹州和丁加奴州。盾面中間部分繪有紅、黑、白、黃4條色帶，分別代表雪蘭莪州、彭亨州、霹靂州和森美蘭州。盾面左側繪有藍、白波紋的海水和以黃色為地並繪有3根藍色鴕鳥羽毛，這一圖案代表檳榔嶼。盾面右側的馬六甲樹代表馬六甲州。盾面下端左邊代表沙巴州，圖案中繪有強健的褐色雙臂，雙手緊握沙巴州州旗。盾面下端右邊繪有一隻紅、黑、藍3色飛禽，代表沙撈越州。盾面下部中間的圖案為馬來西亞的國花--木槿，當地人稱「班加拉亞」。盾徽兩側各站著一頭紅舌馬來虎，兩虎後肢踩著金色飾帶，飾帶上書寫著格言「團結就是力量」。

國歌：《月光》國花：木槿。馬來西亞人民用這種紅彤彤的木槿花朵，比喻熱愛祖國的烈火般的激情。

自然地理：面積33萬平方公里。位於東南亞，地處太平洋和印度洋之間。全境被南中國海分成東馬來西亞和西馬來西亞兩部分。西馬來西亞為馬來亞地區，位於馬來半島南部，北與泰國接壤，西瀕馬六甲海峽，東臨南中國海，東馬來西亞為沙撈越地區和沙巴地區的合稱，位於加里曼丹島北部。海岸線部長4192公里。屬熱帶雨林氣候。內地山區年均氣溫22℃-28℃，沿海平原為25℃-30℃。

人口：2626萬（截至2005年底）。其中馬來人及其他原住民佔66。1％，華人佔25。3％，印度人佔7。4％。沙撈越州原住居民中以伊班族為主，沙巴州以卡達山族為主。馬來語為國語，通用英語，華語使用也較廣泛。伊斯蘭教為國教，其他宗教有佛教、印度教、基督教、拜物教等。

首都：吉隆坡（kuala lumpur），人口約120多萬。具有觀光和通訊兩大功能的吉隆坡塔，高達466米，是亞洲最高塔之一，如兩柄銀色利劍直插雲端。吉隆坡還是這個多民族、多宗教國家的縮影，市內清真寺以及佛教、印度教的寺廟隨處可見，基督教的教堂也有20來座。新首都：普特拉賈亞（putrajaya）位於吉隆坡以南35公里處，總理府及部分政府工作人員於1999年6月遷入，2005年前搬遷完畢；人口約7000。

簡史：公元初馬來半島建立了羯荼、狼牙修等古國。15世紀初以馬六甲為中心的滿刺加王國統一了馬來半島的大部分，並發展成當時東南亞主要國際貿易中心。16世紀起先後遭到葡萄牙、荷蘭和英國侵略。1911年淪為英國殖民地。沙撈越、沙巴歷史上屬汶萊，1888年兩地淪為英國保護國。二次大戰期間，馬來亞、沙撈越、沙巴被日本佔領。戰後英國恢復其殖民統治。1957年8月31日馬來亞聯合邦在英聯邦內獨立。1963年9月16日，馬來亞聯合邦和新加坡、沙撈越、沙巴合並組成馬來西亞（1965年8月9日新加坡宣布退出）。

行政區劃：全國分為13個州，包括西馬的柔佛、吉打、吉蘭丹、馬六甲、森美蘭、彭亨、檳榔嶼、霹靂、玻璃市、雪蘭莪、丁加奴以及東馬的沙巴、沙撈越，另有三個聯邦直轄區：首都吉隆坡、納閩和普特拉賈亞（Putra Jaya，聯邦政府行政中心）。

政治：最高元首為國家首腦、伊斯蘭教領袖兼武裝部隊統帥，由統治者會議從馬來西亞9個州的世襲蘇丹中選舉產生，擁有立法，司法和行政的最高權力，以及任命總理、拒絕同意解散國會等權力，任期五年。統治者會議由柔佛等九個州的世襲蘇丹和馬六甲等四個州的州元首組成。其職能是在九個世襲蘇丹中輪流選舉產生最高元首和副最高元首；審議並頒布國家法律、法規；對全國性的伊斯蘭教問題有最終裁決權；對涉及馬來族和沙巴、沙撈越土著民族的特權地位等重大問題進行審議。凡有關統治者特權地位的法律，未經該會議同意，不得通過。每次開會時，內閣總理和各州州務大臣、首席部長在旁協助。國會是最高立法機構，由上議院和下議院組成。但實權在內閣手裡。

經濟：自然資源豐富。橡膠、棕油和胡椒的產量和出口量居世界前列。七十年代以前經濟以農業為基礎，依賴初級產品出口。後來不斷調整產業結構，電子業、製造業、建築業和服務業發展迅速。錫礦豐富，曾為世界產錫大國，但近年來產量明顯減少，2000年錫產量估計為6100噸。石油儲藏量約39億桶（1997年探明）。天然氣儲量2。27萬億立方米（1998年探明）。此外，還有鐵、金、鎢、煤、鋁土、錳等礦產。盛產熱帶硬木。農業以經濟作物為主，主要有橡膠、油棕、胡椒、可可和熱帶水果等。稻米自給率為76％。七十年代以來不斷調整產業結構，製造業、建築業和服務業發展迅速。八十年代中期，因受世界經濟衰退影響，經濟出現困難。政府採取刺激外資和私人資本增長措施後，經濟明顯好轉。1987年以來經濟持續高速發展，年均國民經濟增長率一直保持在8％以上，成為亞洲地區引人注目的新興工業國之一。旅遊業為國家第三大經濟支柱，主要旅遊點有檳城、馬六甲、浮羅交怡島、刁曼島等。貨幣：林吉特。

軍事：陸軍的前身是1935年英國殖民地政府組建的馬來兵團。1958年馬從英國人手中接管原英殖民地海軍輔助部隊，1963年正式改為馬來西亞皇家海軍。1958年6月1日正式建立馬來皇家空軍。馬最高元首是三軍最高統帥。國防決策機構為國家安全委員會，總理任主席。武裝部隊總司令是最高指揮官。實行志願兵役制，服役期為10年。

2. 世界上著名的橋都有那些

除了他說的
國外的有，英國的倫敦塔橋，美國的金門大橋，馬來西亞的布徹扎亞大橋，
悉尼大橋

悉尼大橋自1930年建成以來，一直是悉尼市的地標之一，亦是世界著名的建築物。在從前的日子裡，攀爬悉尼大橋的鋼橋拱是大學生們的膽大妄為之舉，不知道是否受了他們的啟發，從1998年開始，悉尼大橋開放給公眾攀爬，普通人都有機會一嘗當冒險家的滋味了。爬上橋頂是什麼感覺?膽戰心驚?險象環生?都不是。事實上，整個攀橋過程非常安全，但「攀橋觀悉尼」提供有導游陪伴到大橋拱頂距離水面134米，瘋狂的高空體驗絕對讓你暫時停止呼吸。但當到達悉尼大橋的頂端時，那種成就感言語無法形容。

在登橋之前，必須通過肺活量測驗、酒精測驗以及通過金屬探測器，還必須請你在健康狀況證明和合約表上簽名才可以獲准攀爬。開始前全部的人都會拿到一套攀登服。另外，如果是晚間攀登還會有輕型的攀橋專用燈。整個攀橋旅程歷時3小時。

成功攀上悉尼大橋頂端的遊客都會收到一份紀念照片以及成功攀登大橋的證書，可以拿給你的朋友炫耀一下。

大橋身世:悉尼大橋，號稱世界第一單孔拱橋，早期悉尼的代表建築。這座大橋從「懷胎」到「出世」，前後花費了100多年。在經過了40多年的醞釀之後，1857年，悉尼工程師彼得·翰德遜繪成了第一張設計圖，直至1932年竣工通車。

在上世紀30年代的條件下，能在大海上凌空架橋，實為罕見。萬噸巨輪可以從橋下通過，橋面寬49米，可通行各種汽車，中間鋪設有雙軌鐵路，兩側人行道各寬3米，澳大利亞人形容悉尼大橋的造型像一個「老式的大衣架」。今日的悉尼大橋，北端彎成一個大弧形，連接北上的高速公路，南端一直伸入悉尼市區。每當夜幕降臨，大橋的鋼架上就亮起了萬盞燈火，遠遠望去，五彩繽紛，燦爛奪目。

美麗視覺:悉尼大橋和悉尼歌劇院相鄰，將歌劇院和大橋連成一體欣賞時，雄偉和婀娜、深色和淺色、直線和曲線構成了一副反差強烈又協調一體的美麗圖畫。

最美的觀賞角度是在靠馬林郡那邊的山頭，一座廢棄的碉堡之上。遊客坐在那裡居高臨下，無論是金門大橋、太平洋、舊金山灣，或是市區中所有的摩天大樓皆盡收眼底。黃曉蘊攝

閃閃發光舊金山金門大橋

每當人們進人舊金山時，首先映入眼簾的便是一座飛架於海灣之上的巨型吊橋，這就是遐邇聞名的金門橋。金門大橋是舊金山的重要地標之一。大橋上車來車往。移步橋上，你會明顯地感到橋身的抖動。據介紹，大橋平時上下震動幅度在1米左右。因為橋很高，水平搖晃也很大。當你走在橋上會明顯地感覺出來。在橋梁建築學上，金門大橋是一個創舉。這座建於20世紀30年代的大橋只有兩大支柱，因此它不是利用橋墩支撐橋身，而是利用橋兩側的弧形吊帶產生的巨大拉力，把沉重的橋身高高吊起。金門橋的設計者是工程師史特勞斯，人們把他的銅像安放在橋畔，用以紀念他對美國作出的貢獻。

大橋身世:從1937年正式啟用以來，金門大橋之於舊金山，正如埃菲爾鐵塔之於巴黎，都是城市靈魂的象徵。金門大橋橫跨於太平洋岸之上，是連接舊金山市與馬林郡(MarinCounty)的交通樞紐。不要想當然地認為金門大橋是金色的，其實它是朱紅色的。這個名字是十九世紀的美國作家兼探險家約翰傅里蒙(JohnFremont)為它取的。因為當他最初抵達舊金山，由太平洋進入舊金山灣時，但見整個港口在陽光的照射下閃閃發光，有如「金色之門」(GoldenGate)一般的燦爛，所以後來這道橫跨港灣的大橋，當然也被稱為「金門大橋」了！

美麗視覺:金門大橋的造型絕美，以純鋼索打造，橋墩有六十五層樓高，外觀卻輕靈飄逸，絲毫不顯笨重。它無論在什麼季節都有獨特的美感：陽光普照時，全橋清晰可見，如同一彎硃色長虹，懸掛在碧藍的海上；起霧時，大橋在霧氣氤氳中若隱若現。

折射歷史泰國桂河大橋

堪稱史上最出色的戰爭片之一的《桂河大橋》，大衛·里恩執導的反戰電影經典作讓那座二戰中的桂河大橋聞名。

在曼谷西北122公里的北碧府(Kan-chanaburi)，這座橫跨桂河的大橋———桂河大橋，折射了二戰期間的一段歷史：當年日軍佔領泰境期間，強迫盟軍戰俘建造鐵路連接緬甸及暹羅，這條鐵路在犧牲了無數寶貴性命後才得以完成，故有「死亡鐵路」之稱。桂河大橋就是其中的一段，被稱為「死亡鐵路」的咽喉。大橋的一邊地勢較為平緩，但一過河便是險峻的群峰，有的路段甚至就開鑿在懸崖絕壁之上。當年，很多勞工都是在修建桂河大橋時，變成孤魂野鬼的。

大橋身世:桂河大橋原為木橋，幾經飛機轟炸，早已毀壞，只有在河水很淺時才能看到殘跡，現在我們看到的是後來修建的鐵橋，它今天還在通車。重建後的桂河大橋，在原來橋的兩側圓弧鐵架多出了兩段不協調的方形鐵架，沒有原先圓弧鐵架的優美，很多看過的人覺得不倫不類、不搭調。桂河大橋大約10分鍾就可以走完，過了橋就是一般的死亡鐵路，一直前行可以通到緬甸。站在桂河大橋的橋頭，看著夕陽下靜靜流淌的美麗桂河，使人難以想像這里發生過的悲慘故事，只有安放在橋頭的美軍投下未爆炸的炸彈提示著我們當年那場慘烈的戰爭。

美麗視覺:過橋後不久就有一面中文告示牌，告訴大家從旁邊的鐵樓梯下去，就會有一大堆緬甸商品攤販。現在的桂河大橋，沒有什麼肅殺之氣了，與電影中的蠻荒世界全然不同，倒是附近商店林立，兩旁河岸多出許多水上餐廳，這些餐廳的布置與景觀都十分優美，地道的泰國菜也十分迷人。或是選擇泛舟桂河觀賞這座充滿歷史故事的大橋，或是吃著「蝦兵蟹將」，喝著略苦的曼谷啤酒，看著船夫一如既往的臉……

世界著名的橋

明石海峽大橋:全長1780米，連接日本的本洲與四國，1997年建成。

享伯灣大橋:全長1410米，位於英國享伯灣，1980年建成。

韋拉扎諾海峽大橋:全長1298米，位於美國紐約，1964年建成。

麥基諾海峽大橋:全長1158米，位於美國密歇根州，1957年建成。

博斯普魯斯大橋:全長1074米，

位於土耳其伊斯坦布爾，1973年建成。

喬治·華盛頓大橋:全長1067米，位於美國紐約市，1931年建成。

塔古斯河大橋:全長1013米，位於葡萄牙里斯本，1966年建成。

福斯洛大橋:全長1006米，位於蘇格蘭福斯灣，1964年建成。

塞文橋:全長988米，位於英國塞文灣，1966年建成。

巴林-沙烏地阿拉伯跨海大橋:位於波斯灣，全長25公里，一度為世界最長。

大貝爾特橋:位於丹麥哥本哈根，全長17.5公里，1998年竣工通車。

厄爾松海峽橋:連接瑞典和丹麥，總長16公里，世界最長的公路鐵路兩用斜拉橋，2000年通車。

聯邦橋:位於加拿大，總長12.9公里，是世界上最長的穿過冰覆蓋水域的橋，1997年通車。

奧克蘭港灣大橋:全長1079米，有8條平行車道，是紐西蘭唯一的港口橋。

澳凼大橋:澳門半島與凼仔島間的第一座跨海大橋，全長2569.8米，引橋長2090米，橋面寬9.2米，由6個橋墩支撐，最大跨度為73米，高度35米，1974年通車，為澳門八景之一

3. 外國的橋有哪些

計算跨度的話(兩橋墩的最長距離)
希臘里翁安蒂雷翁大橋世界第1
日本的民石大橋世界第2
丹麥的斯多貝特大橋世界第3

4. 馬來西亞和中國關系如何

適中，友誼往來情況。不會超級好，但也不會非常差。
馬來西亞和中國關系主要是由馬來西亞的華人作為溝通橋梁。
因文化緣故，馬來西亞有3大種族：馬來人，華人，印度人，還有其他少數民族如希克族，原住民等。
也因歷史的緣故，早期的馬來亞沒有建立邦交關系，直到馬來西亞獨立後的幾年才和中國建立起建交。詳細情況你可以去瀏覽馬來西亞的官方正確渠道，都有詳細說明前因後果。
馬來西亞華人早期因為歷史原因，每個種族無法相互了解對方，所以導致了一些種族之間的摩擦，但是很快的就被各民族醒悟了，也就延伸了如今馬來西亞的《5大原則》。詳細歷史經過你可以查閱馬來西亞的相關網站。
馬來西亞也在很多早期中國遇到困難時做出協助，例如南京大屠殺事件，汶川大地震等等。中國的相關博物館也有展示出來。
國際關系都要客觀的去看待和查閱相關的大量文獻。不可以帶有個人的偏見和偏激去審判。

5. 馬來西亞大約有多少華人

馬來西亞，全稱馬來西亞聯邦，截止2015年，馬來西亞總人口30638600人。其中馬來人55%，華人24%，印度人7.3%，其他種族0.7%。馬來語為國語，通用英語，華語使用較廣泛。一、馬來人：馬來人的祖先大約在公元前3000年和公元前1000年先後分兩批,自亞洲大陸遷移而來,經與土著融合,先後形成原馬來人和新馬來人,成為今日馬來人的直系祖先。馬來人屬蒙古人種,馬來語屬南島語系,他們信奉伊斯蘭教。根據憲法定義，馬來人是實行馬來風俗和文化的穆斯林，他們在政治上具有主導權。二、華人：華人大多是來自中國東南沿海的福建、廣東等省的漢族人。早在唐代,就有商人和僧侶僑居此地,但大批移入是在19世紀以後。20世紀40年代末,隨著新中國的成立,新的華人幾乎不再移入。今天,80%以上的馬來西亞華人都是當地出生的華裔。華人屬蒙古人種,華語屬漢藏語系,華人大多信奉佛教和道教。三、印度人：印度人移入馬來西亞也很久了,自公元初年起,伴隨著印度教的傳播,就開始有印度僧侶移居馬來半島,但大批印度人遷入是在19世紀以後。其中80%以上的印度人屬於泰米爾人,他們屬於歐羅巴-尼格羅混合人種類型也稱達羅毗荼類型。泰米爾語屬達羅毗荼語系。四、其他種族：馬來西亞真正的土著民族是今天仍生活在西馬叢林中的尼格利陀人和塞諾伊人,屬於尼格羅-澳大利亞人種，他們的語言屬於南亞語系馬六甲語族,這些土著民族早自石器時代就在這里繁衍生息了。土著地位也授予某些非馬來的土著，包括泰人、高棉人、占族和沙巴和砂拉越的土著，非馬來土著在砂拉越佔一半以上人口，半島也存在著為數較少的原住民群體。

6. 馬來西亞與新加坡只隔一座橋

新加坡位於北緯1°18′，東經103°51′，毗鄰馬六甲海峽南口，北隔狹窄的柔佛海峽與馬來西亞緊鄰，並在北部和西部邊境建有新柔長堤和第二通道相通。

7. 馬來西亞有多大

屁大點

8. 亞洲著名的橋梁有哪些

1.蘇通大橋：位於中國江蘇省南通市，橫跨長江。大橋於2008年7月1日正式通車。長度1088米，超過了長為809米的日本的Tatara大橋，成為世界最長的斜拉橋。
2.東海大橋是世界上最長的跨海大橋之一，長約19公里。建成於2005年5月，連接上海和洋山深水港。
3.郝久古橋是伊朗，也是世界聞名的橋梁，是1660年，在一座古橋的基礎上建造的。長約105米，橋面寬14米左右，共有23孔。
4.程陽風雨橋是世界著名橋梁之一，位於廣西省，建於1916年，主要由木料和石料建成。
5.杭州灣跨海大橋，迄今為止世界上最長的跨海大橋，長度為22公里，橫跨杭州灣，連接上海和寧波。2008年5月正式通車，比長度位於第二的東海大橋長2公里多。
6.
盧浦大橋位於中國上海，是世界上最長的拱形橋，大約2公里左右，2003年通車。

9. 馬來西亞和新加坡的跨海大橋有多長

馬來西亞和新加坡之間有兩大橋聯系。新柔長堤，為1056米長，連接新山和兀蘭；另一為大士新馬第二通道，為1920米長，連接古邦和大士。