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怎麼評價馬來西亞沉船

發布時間: 2023-08-23 12:15:51

❶ 對馬航事件的危機公關措施進行梳理,總結和評價,提出意見和建議.

馬來西亞航空公司面對這樣一起全球性的事件,一場巨大的災難,拷問著馬航乃至馬來西亞政府的公關危機能力。我們大家都知道危機公關需要有5S原則:承擔責任原則、真誠溝通原則、速度第一原則、系統運行原則、權威證實原則。一個有效的公關危機應該遵循這些原則,以期將傷害降到最小。
總結
快速響應,才能展現誠意與責任
馬航在航聯失聯五小時後方才發出第一份聲明,確認MH370航班失聯,瞬間引起公眾橋陵寬一致致疑。大家都知道空中飛行的航班是掐秒定分的,在航班未能在既定時間抵達之時,地管就應該已經知曉,並且應該在兩地之間進行航班確認,這些操作遠遠不需要五個小時之多。更何況國際民航組織規定航班一旦失去聯系超過30秒,航空公司應該啟動預案,而馬航在這一點上表現非常不盡人意,不僅錯過了最佳的黃金搜救時間,並且在向乘客家屬說明情況時也僅僅只花了五分鍾照本宣科便匆匆而去,對乘客家屬、對失聯事件帶有一種官僚行事風格,令到乘客家屬情緒激動,氣憤難抑。而在家屬提供了機上乘客手機可以打通的信息之後,也被馬來西亞政府和馬航以專家身份不置可否,直至被媒體多方轉發、國家層面督促交涉才正視。

公開信息,才能消除公眾恐慌
馬航MH370上的239位乘客,來自中國、美國、馬來西來等14個國家,但即使是乘客名單和實際乘機人數這么簡單的信息也是三天後才公布,並且出現了好幾次反復,不斷的有消息發出又被否認又被更新。作為失聯飛機的始發地,馬來西亞政府及馬航顯然擁有最全面、最詳細的基礎數據和航空飛行信息。但是在多國開展聯合搜救行動以來,馬來西亞政府一直未能提供有效的飛行線路,搜救地點多次變化,而越南和中國在早前預測的墜毀地點南海區域進行搜救時,多次發現一些海洋漂流物,均被馬來西亞政府否認。馬來西亞政府及馬航方面沒有及時、持續地向媒體和公眾提供真實的事件進展,而導致世界范圍的輿論四起,各種猜測版本到處流傳,從恐怖分子劫機到飛機空中解體到國家情報泄密等,盡管馬航發新聞稿予以辟謠,但反應遲鈍、措辭模糊,更令大家對馬航充滿不信任,引發公眾恐慌。

溝通有序,才能保障信息流通
從馬航最初的新聞發布會看來,馬航方面常常保持緘默不語,或將所有詢問都推給「需要政府確定」。作為一家商業運營機構,要承擔大范圍的跨國搜救和國際溝通,顯然還是需要國家層面介入,整個搜救行動應該是政府主導,航空公司參與。但顯然馬來西亞政府與馬航之間沒有建立有序的溝通渠道,所以導致雙方信息總是出現時差,即使在同一時間接汪唯受采訪,也常常出現口徑沖突。例如持冒名護照乘機的人員披露方面,馬來西亞政府官員說有四人,馬航卻說消息未確認,而後來又確認為兩名持冒名護照乘機。包括在搜救過程中表現出來的情況,也展現了馬來西亞與越南之間都始終沒有建立明確的溝通渠道,整體局面混亂導致假消息亂飛,以致於媒敏亮體在發稿前還需要通過私人關系來做關叉驗證,非常浪費時間。
評價與意見
盡管有很多詬病,馬航在這次事件的公關危機的處理方面其實還有很多可圈可點的行為,但是由於事件真相未卜,危機公關也遠未到可以作評定的時候。而且涉及到239條生命,這種公關危機無論如何處理,也是不能夠安撫家屬悲痛受傷的心。
在MH370航班失蹤的第8天,終於由馬來西亞政府確認失聯航班的「折返」屬人為蓄意為之,馬航「希望是劫機,不是被墜毀」,這令大家生起一絲希望,祝願機上的人員都能活著回來。

❷ 突然倒塌!馬來西亞一海上鑽井平台沉沒,事故發生的原因是什麼

因為在測試承受撞擊的重量時陷入了一個並未固結的泥漿中,底下的支架又被海水腐蝕了,所以導致平台陷入海中,

❸ 鄰國海上鑽井平台倒塌沉沒,造成了多大的損失

鄰國海上鑽井平台倒塌沉沒,造成了多大的損失?馬來西亞這次海上出現鑽井事故,確實帶來很多直接和間接損失,這些損失很可能會給馬來西亞帶來很多問題,相信有些損失方面情況,大家不是很了解,分幾個方面給大家全面介紹一下,朋友們可以作為一種參考:

第三、未來修理和重建海上鑽井平台的價格,也是一個龐大的天文數字:

還有一個重要方面,那就是這個鑽井平台,未來必須重新使用,那麼未來修理方面和重建方面工作又需要一大筆花銷,所以說這個價格也是一個龐大數字,對於馬來西亞政府來說,他們又得投入數億美元。可以說,這一系列損失對於他們來講非常的龐大。他們未來的情況,還需要進一步跟蹤,因為很可能還有一些損失,會不斷的出現。

❹ 馬來西亞沙巴州沉船事件作文

當地時間2017年1月29日,馬來西亞沙巴州哥打基納巴盧,馬來西亞沉船事故倖存者接受醫護治療。馬來西亞一艘載有31人的船隻於28日失聯,船上有28人來自中國[1]
據新加坡《聯合早報》網站消息,針對馬來西亞沙巴船難事故,沙巴州旅遊局文化及環境部助理部長彭育明表示,有關船隻的營運公司,可能非法載客出海[1] 。

據了解,載送28名中國遊客和三名船員的快艇,28日早上9時從丹絨亞路碼頭出發至環灘島(Pulau Mengalum),途中沉船。
據《馬來西亞前鋒報》報道,彭育明披露,有關碼頭不被允許載客,而且快艇的營運公司涉嫌濫用碼頭設備。
他補充,相關快艇擁有執照,而且設備齊全,可能是營運公司考量到其他碼頭必須大排長龍的緣故,所以才選擇從丹絨亞路碼頭出發。
他也說,根據標准作業程序(SOP),所有旅遊船隻在出海前,都必須經過檢查。

❺ 馬來西亞沉船事故13名中國遊客已全部出院了嗎

據央視記者從中國駐馬來西亞哥打基納巴盧總領館了解到,在沙巴州沉船事故中生還的13名中國遊客已經全部出院。11日凌晨4點,兩名中國遊客搭乘中國南方航空公司的飛機返回國內,其餘乘客目前暫住在酒店,待處理善後事宜後將逐批返回國內。

❻ 馬來西亞將設立專門調查小組徹查沙巴沉船事件 是怎麼回事

中新社吉隆坡2月1日電 馬來西亞海事局將與沙巴海港局合作成立一個專門調查小組,徹查沙巴環灘島沉船事件。


沙巴州旅遊、文化及環境部助理部長彭育明指出,巴州將通過全面檢討州內旅遊業,堵塞漏洞,杜絕再次發生類似事故。

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