馬來西亞為什麼隱瞞事實

B. 馬航急著宣布飛機墜毀猜想

馬來政府從一開始就放出假消息誤導公眾，目的是為了給別人錯誤信息，以讓自己盡快找到黑匣子，然後篡改黑匣子的通話記錄，再丟進海里。
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馬航劫機真相：（CIA內部消息）
馬航是被劫持的，且劫機者向馬來西亞政府提出了與馬來西亞國內政治有關的政治訴求，馬政府在接到劫機者的要求後，經過5個小時的談判，最後沒有答應劫機者的訴求，劫機者在等待無果的同時飛機終於耗盡了燃料……
馬政府從始至終都知道飛機在哪裡！在得知飛機燃料耗盡後，馬政府決定將事件描述成常規航空失事，以避免人道主義壓力，避免國內其他政治力量知道劫機者的政治訴求。
飛機為什麼折返馬來西亞？因為劫機者的訴求與馬來西亞政府有關。
誰是劫機者？機組人員。
劫機者的訴求是什麼？ 是要求馬政府立即釋放政治犯安華--3月7日，馬來西亞上訴法庭推翻反對派領導人安華雞奸案被判無罪的裁決，現年66歲的前副總理安華說，政府企圖用這項指控毀掉他的政治生涯。如果馬政府答應釋放安華，劫機者會保證飛機安全，並對外宣稱飛機出現故障，返航降落在馬來西亞某個機場，否則將會毀滅飛機。
劫機者為什麼關閉與地面導航的通訊聯系？ 因為劫機者天真地認為馬政府會顧慮230多條生命而答應他們的條件！劫機者是希望活著回去的！於是劫持飛機後機組關閉了導航通訊，並啟動了與馬航總部的內部通話設備， 因為在提出訴求前，劫機者不希望導航台知道飛機被劫持，以便馬政府答應條件後，飛機能以故障為由體面地降落。
劫機者為什麼一直在飛？因為劫機者一直在等馬政府的回復。
為什麼馬來西亞在失聯5個小時後才公布飛機失聯？ 因為馬政府正在和劫機者討價還價，這5個小時里飛機並沒有失聯，馬政府與劫機者之間的通訊一直通暢，且馬政府也希望說服劫機者無條件放棄劫機，因此無法發布信息。 事實上，飛機一直就在馬來西亞附近 不斷地折返游弋，等待馬政府的答復。最後才向西北消失在雷達上。
劫機者的政治訴求主要是馬來西亞國內事情，因此沒有必要飛他國。而且，劫機者是希望政府答應條件，自己能活著回去的，也不會飛往印度洋或哈薩克，那樣沒出路也沒必要。但飛到最後油料耗盡了……
當馬來西亞政府確認飛機燃料耗盡後，定下策略隱瞞真相，公布了飛機失聯信息。接著誤導國際社會，製造了努力但找不到飛機的假象。
馬來西亞政府為什麼說謊？ 因為劫機者的政治訴求如果被大眾知道，會引起政治地震，同時如果讓國際社會知道馬來西亞政府拒絕劫機者要求使飛機毀滅，馬來西亞將名譽掃地！
但是，美國已經知道真相。馬政府努力把事件偽裝成一起普通的航空事故或者一個永遠找不飛機殘骸的迷，然後賠償家屬了事。但波音公司受不了，他們不願背上飛機有質量問題的黑鍋，於是波音公司和美國政府公布了飛機在失聯後又飛了5個小時的鐵證。在鐵證面前，馬政府被迫承認是劫機事件，不是飛機技術故障。
事實上，美國早已知道全部真相，包括飛機最後飛到那裡，但美國只發布對自己有利的，以此要挾馬政府好獲取巨大政治利益。

C. 馬來西亞680案件為什麼不公開

馬來西亞680案件為什麼不公開馬來西亞680案件不公開，是因為涉及到了高層一些內幕的事情。

D. MH370真相 ，在哪裡，到底發生了什麼，是否存在隱情

近日，又有人藉助MH370大做文章。而有人卻對文章提出了質疑，認為《馬航MH370調查（終結篇）》是一個謠言大薈萃，「調查」的內容完全摘抄自網路，沒有實地調研和采訪，而更重要的是該「調查」摘抄的網路內容並非官方渠道的正式調查信息，而是來自於網路上的不實謠言。

較真要點

1、「MH370失聯是美國為了劫持4位中國籍工程師，讓飛思卡爾獲得KL-02晶元的專利」，這是一條經過改編的老舊謠言。謠言的最初版本是「MH370失聯是羅斯柴爾德的專利陰謀，4位中國籍KL-03發明專利持有者全部失蹤，羅斯柴爾德將獲得100%(唯一)專利權」。

2、無論是KL-02晶元還是KL-03晶元，它們的專利所有權屬於飛思卡爾公司，中國籍專利發明人的生死對專利所有權沒有任何影響。另外，幾位發明者也不在MH370航班上，並沒有失蹤或者死亡。

3、KL-02晶元是在中國設計、中國製造的商業級民用產品，並非震驚全世界國防工業的專利。

4、專利是對知識產權的保護。為了一個民用產品的專利，而去「劫持MH370」，這樣的結論不可信。

查證過程

《馬航MH370調查（終結篇）》是一個謠言大薈萃，這篇「調查」的內容完全摘抄自網路，沒有實地調研和采訪，而更重要的是該「調查」摘抄的網路內容並非官方渠道的正式調查信息，而是來自於網路上的不實謠言。較真已經針對文中的航空知識錯誤進行了查證，此篇將較真「MH370失聯是美國的專利陰謀嗎？」。

謠言一：「MH370航班上有4位就職於Freescale（飛思卡爾）公司並發明了KL-02微型晶元的中國工程師，MH370失聯就是美國為了劫持這4位工程師，讓飛思卡爾獲得KL-02的專利。」

如果用Picasa隨便給某張圖片添加Diego Garcia海軍基地的GPS信息，再用軟體查看圖片十六進制編碼，發現該信息和漆黑照片內的GPS信息編碼一模一樣。

所以，這張圖片既沒有記錄下任何有用的圖像信息，所包含的GPS信息也並不是拍照時所記錄，而是後期用Picasa軟體添加進圖片EXIF的，顯示格式與Picasa的坐標格式完全一致。

還原整個事件可知，該消息原始首發的內容早已被證實毫無可信度，照片也被修改過，人為添加了GPS內容。而《馬航MH370調查（終結篇）》一文又添加了自己杜撰的內容，將明文首發在4Chan的內容篡改為菲利普伍德通過加密語音發送給身在北京的巴伊茲女士，可謂假上加假。

總結：為了一個民用產品的專利而劫持MH370的結論是不靠譜的，「神秘的自拍照和sos求救信號」也早已被證偽。

圖片來源：[1]KL-02產品數據手冊 https://www.nxp.com/docs/en/data-sheet/KL02P20M48SF0.pdf

查證者：德味兒

E. 馬來西亞為何會將新加坡「踢出」馬來西亞

新加坡這雖然小，但在中國卻有極高的知名度。無論是以華人為主的國民給我們帶來的天然親近感，還是雖只有彈丸之地卻有著極為發達的經濟，亦或是其地處馬六甲海峽戰略要地，卻幾度反華的所作所為，都使新加坡在中國名聲極大。

李光耀

馬來西亞的華人也不例外，除了將新加坡化為“李家坡”的李光耀，位於馬來西亞的華人還有一支主要政黨馬華公會，這兩支政黨由於同屬華人政黨，因此，他們都將馬來西亞的華人視為最大的票倉，而兩黨的矛盾也由此產生。

也因此，當馬來西亞國會最終提交是否將新加坡踢出馬來西亞聯邦時。馬華公會不但沒有阻撓，反而投出了贊成票。最終，在這些華人政黨的支持下，再加上印尼的挑撥離間和新加坡發生暴亂，最終，以巫統為首的馬來西亞執政聯盟在國會緊急通過修改憲法，以126票贊成、0票反對的絕對優勢，將新加坡驅逐出了馬來西亞。

F. 扎哈里·艾哈邁德·沙阿的人物疑點

疑點一：機長因支持反對派領導人而採取非常行動？
據每日郵報3月16日報道， 馬航MH370的飛行機長扎哈里·艾哈邁德·沙阿是馬來西亞被監禁的反對黨領導人安瓦爾·易卜拉欣的忠實支持者，在起飛幾小時前他曾參加了安瓦爾·易卜拉欣的司法聽證會，文章暗示他有可能對聽證會結果不滿而製造了馬航綁架事件，同時提及美國聯邦調查局揭示機上乘客有可能已經被藏在一個很隱蔽的地方！
2014年3月7日，馬來西亞上訴法院推翻一項無罪判決，認定馬來西亞反對派領袖安瓦爾·易卜拉欣一項性侵犯罪名成立，判處他5年監禁。而66歲的安瓦爾原定於下周登記參加地方選舉，如果獲勝，他將掌管該國最富裕的州——雪蘭莪州，該州目前處於反對派的控制之下。雖然安瓦爾將對法院的裁決提起上訴，並於周五獲得保釋，但這項定罪意味著他不得擔任公職。在馬來西亞國內發生政治風暴之際，3月8日凌晨即發生了客機失聯事件。
篇幅所限，在此不能詳述馬來西亞的復雜政局。相關內容將附於文末，供有興趣的讀者閱讀。
疑點二：馬來西亞政府為何一再隱瞞真相？
如果這是一起航班事故或者劫機事件，涉及到多國尤其是154名中國乘客。馬來西亞政府應該是第一時間公布所有資料並且主動聯合多國展開行動。然而，這次搜救行動中馬來西亞一再隱瞞真相、多次否認事實並且前後自相矛盾，必然讓人懷疑馬來西亞是否有誠意參與搜救。合理的推測是：如果事件的真相公布出來，會對馬來西亞的掌權者有不利影響。聯繫到第一個疑點，這一劫機事件很可能涉及到執政聯盟國民陣線與反對黨之間復雜的權力斗爭。
疑點三：誰主動關閉了飛機應答器，並且改變了航向？
馬來西亞總理納吉布15日表示，相信飛機是被人為關閉了應答器，並且改變了航向。最後飛機能確定的聯絡是在當地時間8:11。那麼，飛機是被誰關閉了應答器並且改變航向呢？要知道，9·11以後，基本上所有民航飛機都加強了駕駛艙門的厚度和安保功能。機組人員進入也需要輸入密碼，這個門用槍也打不開，用人力強行撞開的可能性幾乎為零。機場的安檢也不允許有危險物品進入，所以機上人員所能攜帶的物品都不足以成為工具強行打開駕駛艙門。所以，客機的駕駛人員有著最大的嫌疑。
另外，如果飛機能夠正常的飛行8個小時，不可能存在所有的應答、通訊設備全部損壞的可能。唯一的解釋是，有專業的駕駛人員關閉了一切通訊聯絡設備，那麼這人是誰呢？有人可能指出副駕駛法里克也存在嫌疑，但是法里克是馬來西亞的高官後代，家族的社會地位很高。並且法里克已經訂婚，正在籌辦婚禮。所以法里克的嫌疑不大。
疑點四：這起事件有著精心策劃，並且只有老練飛行員才能做到
各方面證據表明，飛機「失聯」後一直處於專業飛行員控制之下。
在雷達追蹤的最後位置，飛機已經恢復到高空飛行，高度穩定到29500英尺。要知道，民航航線分層基本都是按1000英尺為一個單位，整數分層，以便於不同航班的航線錯開。這架飛機已經非法地關掉了應答機，以及通信定址與報告系統ACARS，與外界斷絕了聯系，不再通報自己的位置，這種「半隱身」的狀態，就像夜間開車上路不開燈，意味著它將有可能與其他不明就裡的飛機相撞。
為此，選擇在29500英尺的非正常高度飛行是正確的選擇，只有這樣才能避免與在29000、30000等整數千英尺高度上按規定正常飛行的航班相撞，也就是說，飛行員很清楚自己在做什麼。
2014年3月15日夜間，一位馬來西亞空軍軍官根據軍方所掌握的雷達數據信息，還原了MH370從吉隆坡起飛，至進入安達曼海最終消失前的完整路線圖。這位軍官表示，有多種證據顯示，從凌晨1點30分之後，該航班開始低空飛行，以避開雷達監測。這架飛機於1點30分左右開始降低高度、轉彎，甚至可以推斷這架飛機當時順時針方向轉了一圈。MH370的操控者選擇的後續路徑，一開始沿著馬來西亞、泰國交界處飛行，然後沿著前段交界線向西偏南直飛到檳城。經過檳城後調整方向，向西偏北方向飛過Paulau Perak小島。MH370選擇的此段航線，地面上均有航標燈可供操控者掌握航向。
這樣精準的駕駛技術只有專業甚至老練的駕駛員才能做到，這也讓我們再次把目光聚焦在駕駛員身上。
根據以上證據，有媒體直接指出MH370航班的失聯是一起精心策劃的事件。
疑點五：機長為何在家裡建飛機電腦模擬平台
機長扎哈里·艾哈邁德·沙阿曾「秀」過自家搭建的電腦模擬平台，可以看到三個用於展示視景的大屏幕、三塊分別模擬駕駛艙前、中央、上操控面板的觸控屏和整套飛行模擬設備。這不禁令人生疑——這是真的太熱愛飛行，還是要在家裡練習一些不便在公司專業模擬器上操作的特殊科目？
對於一位飛行員，縱使經驗再豐富，要駕駛一架大型客機在一個陌生的航線飛行八個小時並且避開各國的雷達追蹤也是一件非常困難的事情，而如果能夠有一個平台能讓他自主演練，成功的幾率必然大大增加。
疑點六：機長妻兒為何航班失聯前一天搬離住所
馬來西亞當地媒體報道，馬航失聯航班機長的家人在航班失聯前離開了他們位於Laman Seri的住所。《馬來郵報》前往機長的家庭住所，發現只有38歲的女傭在家。這位女傭說：「機長Zaharie的妻子和三個孩子，在航班失聯前一天住到了他們第二個住所中。」15日，馬來西亞警方當天下午對失聯馬航客機機長扎哈里·艾哈邁德·沙阿的住所進行了搜查。至於警方將如何發出聲明，我們拭目以待。
疑點七：機長是否曾與恐怖分子同校學習？
菲律賓媒體援引菲民航署消息稱，扎哈里1980年到1981年間曾在菲律賓航空學校學習，但尚未找到有關他在菲律賓受訓的正式記錄。同一期間，巴基斯坦恐怖分子穆拉德也在當地就讀航空學校，但不知兩人是否同窗。
疑點八：飛機起飛前機長曾和神秘女子通電話
知情人士透露，馬航失聯客機機長起飛前接到1名神秘女子電話，兩人通話2分鍾。神秘女子的電話號碼是用假身份證注冊的。馬警方在查出電話來源後，前往位於吉隆坡賣出相關SIM卡的店鋪查詢，發現有人以女性名字及假身份證登記。

G. 馬來西亞5.13事件是什麼

1969 年5月，馬來西亞反對黨在第三屆全國選舉中獲得50.9% 的選票，首次超越由巫統等政黨組成的聯盟。5月13日，反對黨和巫統的支持者在雪蘭莪州和首都地區爆發流血沖突，執政的聯盟當即將沖突歸咎於反對黨，並在首都等地實行戒嚴。

根據馬來西亞官方報告，共有 196 人死於這場騷亂，其中華族 143 人，馬來族 24 人，被捕者多達 9143 人，其中華族5126 人，馬來族 2077 人，印族 1874 人。騷亂爆發後，馬來西亞實行了 2 年的緊急狀態，議會停擺。

(7)馬來西亞為什麼隱瞞事實擴展閱讀：

傳統上，馬來西亞官方將五一三事件描述為一場種族沖突。二戰後，馬來西亞逐漸脫離英國的殖民統治，成為一個多民族的獨立國家。馬來族是人口最多的族群，但華族在社會經濟等領域處於優勢地位，這種不平等釀成了兩大族群之間的矛盾。

基於這一歷史敘述，馬來西亞政府於 1970 年提出了新經濟政策，在教育、住房、公共工程等領域實行向馬來族及土著傾斜的配額制，以縮小族群之間的社會與經濟差距。

1970 年代發展起來的石油、製造業，幫助緩和了馬來西亞的社會矛盾。同時，政府也更為小心地處理種族關系，維持各族群政治權力的平衡。對於五一三事件的歷史事實，官方則選擇低調處理，在中學教科書中亦甚少著墨。

近年來，柯嘉遜博士、李光耀等學者或政治人物提出，五一三事件很可能是巫統權力斗爭的結果。騷動不是自發的，而是經過了精心設計，巫統激進派試圖藉此逼宮路線溫和的「國父」東古·阿卜杜勒·拉赫曼。東古於 1970 年辭職。

如今，年輕一代的馬來西亞人對五一三事件所知有限。教科書的粗線條敘述、公開資料的貧乏、老一輩的謹慎與恐懼，都讓真相顯得遙不可及。五一三事件50 周年之際，一些學者、媒體人和年輕學生都在呼籲正視歷史，以真正實現族群和解。

H. 1996年，李光耀就曾提出過新加坡重返馬來西亞聯邦馬來西亞為什麼不允許

事實上，早在1996年李光耀就曾發表過類似言論。當時的「重回大馬」的前提是：如果新加坡經濟失敗或者馬來西亞能夠任人唯賢。時任大馬總理的馬哈蒂爾旋即回應說時機尚未成熟。

新馬恩恩怨怨由來已久。李光耀在訪談時直言：「馬來西亞在1965年將新加坡逐出時，就認定了新加坡會失敗，然後不得不按照他們的條件重投馬來西亞懷抱。」當年，新加坡因反對「馬來西亞政府歧視華人、搞馬來人優先」的政策，而宣布脫離加入不到兩年的馬來西亞聯邦。失去了馬來西亞這個廣袤腹地，李光耀是哭著宣布獨立的。

但新加坡充分利用了人才這個「唯一的資源」，創造了經濟奇跡。馬來西亞面對這個「小且富」的鄰國心態復雜，時常在供水、航空權等問題上「刁難」新加坡，反之，新加坡也不太看得上這個「窮親戚」。

這就是原因，詳細內容可看下文

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84歲的新加坡內閣資政李光耀最近再次語出驚人。而他這一設想的前提是，馬來西亞政府能夠提高華裔和印度裔的地位。消息一出，驚嘆聲四起。

馬來西亞舉國還擊

引發口水之爭的言論，出自半個多月前的9月27日。李光耀當時的原話是：「馬來西亞擁有所有的資源，假若它能為華人和印度人提供教育機會，重用他們並把他們當成公民對待，那麼它將萬事俱備，媲美甚至超過新加坡的成就，到時候新加坡就會很樂意重新加入。」

10月10日，這篇長達7000字的英文訪談刊登在美國加州大學洛杉磯分校亞洲媒體中心的網站上。盡管「重返大馬」只是其中很小一部分內容，卻立即在柔佛海峽兩岸引起陣陣漣漪。特別是在馬來西亞，政治人物和各語種報章紛紛予以反擊。

「我們不需要新加坡，就如(前總理)阿卜杜勒·拉赫曼當年指出，新加坡還是單獨成為一個國家比較好。」兩天後，馬來西亞執政聯盟國陣最大黨巫統宣傳主任莫哈末泰益反唇相譏，並舉例論證大馬「比新加坡要好」：「我們允許民眾嚼口香糖、定期舉行大選、容許反對黨的存在並批評政府，反觀新加坡就沒有這樣的自由。」

柔佛州巫青署長拉查里認為，這只是「廉價的政治伎倆」，他批評李光耀完全沒有誠意，而是政治游戲，「若有誠意，為何要開出條件？」半島馬來學生聯合會負責人則說，李光耀的很多言論都帶有某種目的。

李光耀關注外界反應

一個有趣的現象是，每次李光耀發表針對鄰國的「逆耳忠言」，總是先在鄰國掀起較大反響，而後才「出口轉內銷」。這次同樣如此。

當馬國上下議論紛紛時，新加坡本地卻只有免費英文報《今天》在11日刊登了消息。兩份主流中英文報紙《聯合早報》和《海峽時報》直至13日才不約而同地在馬來西亞新聞版綜合報道了大馬方面的反應，一反平日只要李光耀發表講話必立即大篇幅報道的習慣。

《國際先驅導報》記者12日致電李光耀的新聞秘書，詢問李資政發表此番言論的相關情況，該秘書未予置評。但聽到記者說中國的新聞媒體也很關注李資政的論調時，旋即要求記者將相關報道發電子郵件給她。可見，李光耀辦公室非常關注他拋出的言論所引起的各方反應。

新馬恩怨由來已久

事實上，早在10年前李光耀就曾發表過類似言論。當時的「重回大馬」的前提是：如果新加坡經濟失敗或者馬來西亞能夠任人唯賢。時任大馬總理的馬哈蒂爾旋即回應說時機尚未成熟。

新馬恩恩怨怨由來已久。李光耀在訪談時直言：「馬來西亞在1965年將新加坡逐出時，就認定了新加坡會失敗，然後不得不按照他們的條件重投馬來西亞懷抱。」當年，新加坡因反對「馬來西亞政府歧視華人、搞馬來人優先」的政策，而宣布脫離加入不到兩年的馬來西亞聯邦。失去了馬來西亞這個廣袤腹地，李光耀是哭著宣布獨立的。

但新加坡充分利用了人才這個「唯一的資源」，創造了經濟奇跡。馬來西亞面對這個「小且富」的鄰國心態復雜，時常在供水、航空權等問題上「刁難」新加坡，反之，新加坡也不太看得上這個「窮親戚」。

「激將法」喚醒危機意識？

雖然爭議頻頻，但兩國華文媒體卻對此看法類似。大馬的華文媒體《星洲日報》發表評論指出，李光耀只是用激將法喚起新加坡人的危機意識而已。今天的新加坡人「打死也不願重回馬國，維持現狀是他們絕大多數人的意願。李光耀作為一位老練的政治家，他不可能不知民之所願」。

新加坡《聯合早報》一位資深編輯也撰文指出，李資政再次提起這樣的論調是為了灌輸危機感，警惕新加坡不進則退。

的確，即便現在鶴立雞群，新加坡仍然時刻面臨生存危機，比如來自鄰國的刁難，比如全球變暖、海水上升。作為善於製造政治話題的沙場老將，李光耀再次適時地敲打新加坡國民，尤其是年輕一代的危機意識，也實在是用心良苦