馬來西亞交通靠什麼

A. 馬來西亞移民必看：馬來西亞交通出行情況

【 #馬來西亞移民# 導語】隨著人們生活水平的提高，越來越多的人開始計劃移民馬來西亞，那麼馬來西亞的交通狀況如何呢?跟著 ，一起看看馬來西亞交通狀況詳細介紹，歡迎閱讀。


航空

馬來西亞航空運輸相當發達，除了馬來西亞航空公司提供飛越全球110條國際航線外，另外還有50多家國際航空公司飛抵馬來西亞。

馬來西亞的國內航線十分便利，除了馬航之外，還有成功航空(BerjayaAir)，亞洲航空(AirAsia)和飛螢航空(FlyFirefly)。這4家航空公司均提供定時的航班，能夠把旅客安全送到每一個要去的城市。

中國的北京、上海、廣州、深圳等大城市都有直飛馬來西亞首都吉隆坡的航班，其中深圳是的。


鐵路

馬來西亞的鐵路主幹線有兩條：西海岸線和東海岸線，各有一些支線，比如吉隆坡——丁生港支線，城市人在經常走這條線去海濱。吉隆坡——巴生港、吉隆坡——石洞、塔壩路——安松海灘之間也有支線，支線火車上乘客很少。

在東馬來西亞，連接哥達基納巴盧——帕帕爾—泰儂的沙巴鐵路全長154公里。當初修建這條鐵路目的是為了把泰儂的天然橡膠運到港口，現在這條線上每天有兩班車，用內燃機車牽引，速度較慢，但卻讓人充分體會火車旅行的懷舊情調。沿著婆羅洲島的鐵路去訪問那些默默無名的小鎮，這樣的旅行，確實有浪漫情懷。

西海岸線：從新馬邊境的新山到馬泰邊境的大平原，全長950公里。它連結首都吉隆坡、北海、怡保等大城市，是馬來西亞的交通大動脈，同時又是將曼谷和新加坡南北貫通的國際路線(國際快車每天1次)。乘這條線的乘客多，沿線既有繁華的城鎮、廣闊的水田，又有橡膠園和熱帶叢林，風景千變萬化。

東海岸線：馬來半島內陸、吉隆坡與新加坡之間有一個叫金馬士的城鎮，東西海岸線就在這里分岔。東海岸線一直通到哥達巴魯近郊的通壩，全長528公里。從通壩到吉馬斯需9左右，直達車每天只有2班。一路上的車站多是些不的地方，所以旅遊者很少乘東海岸線，乘客多是當地農民。

火車種類：西海線火車種類較多。外國旅遊者經常坐西納蘭快車或拉克雅特快車。這兩趟快車運行區間是新加坡——吉隆坡和吉隆坡——北海，優點是速度快、方便，缺點是停站很少。若想從北海到曼谷方面去的話應換乘國際快車。

猜基晌如果旅遊者想從容地逛一些小城市，可乘坐慢車。

火車座位分為1、2、3等，1、2等為對號入座，3等是不對號硬座車。西海岸線硬座車有時會很擠。夜間車掛著卧鋪車廂，卧鋪分1、2等上下鋪，下鋪稍貴。

旅客鐵路通行證：馬來西亞國營鐵路面向外國旅客發行的旅客鐵道通行證，憑著一鋒橡張通行證可以隨便乘國營火車。通行證有兩種，有效期為10天的55美元，30天的120美元，旅遊者可以任選不同等級的列車，但不包括卧鋪票。吉隆坡、新加坡、新山、北海、巴生港、大平原、紅灘、窪卡巴魯等車站有出售。


公路

汽車站一般都在市，很容易找到，有些大城市設有幾處汽車站。

站上有各個汽車公司的售票處，在這里標明行車方向、票價、發車時間。汽車站里一般都有候車室、餐廳、商店，有的還有行李寄存穗鋒處。

同一條路線上常常有幾家公共汽車公司競爭，各種車的設備與票價也不同。的是無空調車，到郊區去乘這種車就很好。空調車票價雖貴，但座位舒服，適合長途旅行。

買票時要向售票員說清楚目的地和發車時間。除了節假日等交通繁忙時候之外，一般可以買到當日票，但為保險起見，每到一個城市就應將到下一個目的地的汽車情況了解清楚，提前購票。除了在車站上買票外，在旅遊代理公司、一些飯店、招待所也可買車票。

始發車一般都准點開車，早上車。路上要查幾次票，因此注意保存好車票。

旅遊者在路上可以招手攔過路車，上車後再買票。


水運

渡船定時來往於馬來半島與蘭卡威島、檳城、邦喀島以及刁曼島這幾個的島嶼之間。此外從新加坡的漳宜碼頭至柔佛州迪沙魯的TanjungBelunkor之間也有渡輪。

需要注意的是，馬來半島同馬來西亞婆羅洲之間沒有渡船往來，只有班機可以進出。

B. 馬來西亞的鐵路干線呈南北走向、沿海分布，分析其成因

1、地形：馬來西亞呈狹長狀，其境內山脈也是南北走向；

2、經濟：馬來西亞沿海地區經濟發達，對交通要求高；

3、人口：馬來西亞沿海人口稠密，客流量大。

馬來西亞的鐵路系統分布於半島（東海岸線、西海岸線）和沙巴州（沙巴州鐵路）。截至2003年，鐵路總長2267公里。半島的鐵路貫穿馬來半島，和曼谷及新加坡都有鏈接。2010年，馬來西亞公布興建隆新高鐵，將往返吉隆坡和新加坡的時間大幅降至90分鍾。

(2)馬來西亞交通靠什麼擴展閱讀：

馬來西亞如今已成為東南亞的東盟成員國中鐵路方面投資最多，建設最積極的國家。其中，首都吉隆坡籌建的城軌建設工程與吉隆坡——新加坡國際高鐵線路尤為引人注目。

在政府大力支持和重點投資政策扶持之下，新建鐵路干線，即有線的電氣化更新及鐵路網線升級換代成為優先發展戰略，已獲得全國各階層廣泛共識。

C. 吉隆坡怎麼去馬六甲馬來西亞旅遊交通攻略

今天小編來個大家介紹一下關於馬來西亞的交通攻略，如果你選擇去馬來西亞自由行的話，你一定要看看這個攻略，對於你的出行會有非常大的幫助呢，現在我們去看看吧。

如何下載使用Grab

grab號稱東南亞版的滴滴，很多游記上都很推薦，這次出行全程用的grab，吉隆坡的地鐵並不是很方便，好多熱門的地方下了地鐵還要走好遠，免費的巴士也可能需要換乘。所以趕時間或者是天氣比較熱的情況下，實在是不想乘坐公共交通。

一般市區不是很遠的地方5-8馬幣就差不多夠用了，注冊的時候需要用馬來的手機卡號，預定的時候就會告知金額，下車孝飢的時候用現金付款，高峰時段或者是高峰地段等個十多分鍾是常事，所以盡量提早叫車。

如果是華人司機的話，看到你的名字是華人的名字，打電話聯系你的時候會直接說華語，更多的司機會發英文消息聯系你。

Tips：

1.蘋果手機可以出國前就下載好，安卓機的話需要到了當地下載google商店之後再下載，提前下好的到那裡也不能用。

2.定位的時候盡量定某個酒店或者餐廳，這樣方便找到，什麼車站那種有很多口的彼此之間真的是很難找到。定位盡量詳細些，總之grab是非常方便的。

如何從吉隆坡去馬六甲

方法一：從機場直接到馬六甲：機場一層的巴士中心就有大巴到馬六甲。

方法二：從市區到馬六甲：從市區先坐地鐵或者打車到BandarTasikSelatan(簡稱TBS)汽車站，這里有去往馬六甲的大巴。

可以坐輕鐵(LRT)到bandartasik
selatan站(南湖鎮)，這里出站就能看到TBS車站了!或者打車直接去TBS，我當時從柏威年附近打grab是17馬幣，外加3馬幣的高速費。

TBS有很多巴士公司的車都到馬六甲，巴士公司不同車會稍有不同，個人覺得選最近的一班即可，不必太過糾結巴士公司。所屬公司不同價格不同，我去的時候搭乘的10馬幣，車程2個小時左右。

在去哪兒也可以買汽車票，會貴一些，多個10元人民幣左右，我從馬六甲回吉隆坡的時候比較趕時間，擔心直接去買不到近班的車次，所以選擇了去哪兒，說是需要拿著電子確認單去窗口換紙質票，但是窗口工作人員讓我直接拿著電子訂單給司機看。另外也可以在官方網站自行購買，需要visa的信用卡，訂票地址：https://m.catchthatbus.com

方法三：提前在馬蜂窩預定馬六甲一日游，車會去酒店接送，當天去當天回，如果不打算在那裡住一晚的話可以選擇這種方式，價格270/人左右，如果時間充裕的話個人還是比較推薦自由行在馬六甲住一晚，周五周六周日的話，雞場街還會有熱鬧的夜市。

在馬六甲怎麼去水上清真寺

水上清真寺是在馬六甲南邊的一個小島上，距離還是很遠的。紅色箭頭的位置是雞場街，紅色標注點是水上清真寺。

有人說可以騎車可以步行，我個人比較建議打Grab，步行可能要走一個多小時，而且晚上的話路上連個人都沒有，黑漆漆很嚇人，grab到那邊也就才8馬幣。看日落的話6點左右，拍夜景的話7點以後。

吉隆坡市區去哪裡購物

KLCC也就是雙子塔下面的商場、百盛、更推薦的是BUKITBINTANG(武吉免登區)這邊有很多大型購物商場念慎孫，比如pavilion、sungai
wang
、sogo...逛的地方大，牌子也多，價格自然還是機場免稅店便宜，但是市內商場的話可能貨更全一些。我只去了Pavilion(柏威年)，去這些地方的時候記得帶護照，仔鏈滿300馬幣可以退稅。

吉隆坡塔值得花錢上去嗎

吉隆坡塔上面最有噱頭的就是SKYBOX了，上到室內觀景台的話是50多人民幣，上到高空_望台也就是SKYBOX那層要150人民幣。什麼是sky
box?就是下面這貨，但這個不是最火的那個，最火的那個能拍到雙子塔當背影。

在網上買比現場買要便宜20人民幣左右，半個小時出票，可以提前購買。有一個很坑的問題是，在sky
box拍照的時候一定要自己拍自己拍自己拍!不要讓工作人員拿著他的相機給你拍，你以為花了這么多錢還被死命的催，拍照就會是免費的?不不不，Tooyoung,
toonaive!要照片的話還要差不多50馬幣，後來果斷放棄。

所以如果只想從高空俯拍吉隆坡的話，上到室內觀景台就夠了，除非你對skybox有非拍不可的情懷，不然真的沒有必要!

吉隆坡免費巴士線路

吉隆坡有4條免費巴士，即：紅線、藍線、綠線、紫線。

運營時間：周一至周四：06:00—23:00，周五和周六：06:00—01:00，周日：07:00—23:00。

高峰時間：07:00—09:00和16:00—20:00，每5分鍾一班。

非高峰時間：09:00—16:00，每10分鍾一班。

正常時間：20:00—23:00或01:00，每15分鍾一班。

官網：http://www.gokl.com.my/

紅線可到達的目的地：中央車站、國家博物館、吉隆坡舊火車站、國家清真寺、獨立廣場、蘇丹阿都沙莫大廈，城市畫廊。中央車站上車地點在二層(室外)，紅線只能換乘藍線。

藍線可到達的目的地：武吉免登、Pavilion。藍線可以與綠線和紫線實現轉換。

綠線可到達的目的地：武吉免登、Pavilion、吉隆坡會展中心。綠線可以與藍線和紫線實現轉換。

紫線可到達的目的地：武吉免登、Pavilion、吉隆坡塔、電訊博物館、中央市場、茨廠街、大家購物中心。紫線可以與藍線和綠線實現轉換。

其他

1.出行前把回程的機票行程單列印出來，入關的時候會看，當然從手機上看也是可以的。

2.馬來的汽車站啊機場啊，指示標識真的不是很清晰，尤其是馬六甲汽車站還有吉隆坡的中央車站，車站里賣東西的鋪子一大堆，繞來繞去真的能把人繞暈，還有就是馬來人的效率也不是很高，入關的時候整整排了一個小時的隊。另外K2
機場比較大，有2道安檢，所以無論是汽車還是飛機，時間上都打好提前量吧。

3.如果是亞航且有行李托運，建議提前在網上辦理值機，不然櫃台值機會收錢。(沒錯你沒看錯就是這么奇葩)

如果沒有托運行李的話，可自行在K2的自助機上辦理值機，很方便。

4.入住馬來酒店需要額外交10RM的稅。

5.支付寶裡面會有些當地711的滿減券可以使用。

機場交通

吉隆坡有兩個機場：KLIA1和KLIA2，這兩個地方直線距離2公里。如果你要在兩個機場間轉機，有兩種方式可以選擇。

1)免費擺渡巴士：

KLIA1搭乘巴士地點位於1樓的4號門，KLIA2搭乘地點位於1樓的A10號位置。

2)機場快線：

機場始發有2條線，KLIAEkspres(機場快線)和KLIATransit(機場轉運線)。

跟著機場的指示牌走就沒問題，首班車是凌晨5點，末班車是凌晨1點。

KLIAEkspres票價稍貴一些，除了停靠航站樓，直達市中心的中央車站，全程大概30分鍾。而KLIA
Transit中途會停靠一些城郊站點，終點站也是市區最大的交通樞紐中央車站。

D. 馬來西亞兩地區怎麼來往

馬來西亞的國內航線十分便利，馬航、亞航以及以經營國內航線和周邊短途航線為主的成功航空（Berjaya Air）和飛螢航空（Firefly）均在馬來西亞各主要城市和旅遊景點之間開通有定期航班。

1、如何到達馬來西亞

（1）飛機

中國很多城市都有直飛馬來西亞的航班，如北京、上海、廣州、深圳、重慶、成都等，都是常規航線，非常方便的能到達馬來西亞首都吉隆坡。有些熱門城市沒有從國內直飛的航班，像蘭卡威、檳城、熱浪島等地，可選擇在吉隆坡或者新加坡為中轉地，轉機可達。廣州和香港有直飛檳城的航班。

如果你在新加坡、曼谷、雅加達等周邊城市/國家，也可以選擇飛機，一般飛行時間1-2小時。

吉隆坡目前有吉隆坡國際機場（Kuala Lumpur International Airport）（包括KLIA和KLIA2）和梳邦國際機場（Subang International Airport）等3個機場。其中吉隆坡國際機場起降馬來西亞航空、亞洲航空等國際、國內以及世界上其他國家往來馬來西亞的航空公司航班；梳邦國際機場則供BERJAYA、FIREFLY等小型航空公司航班起降。

往返機場有以下幾種交通方式：

機場快線（KLIA EXPRESS）：往返於吉隆坡國際機場和吉隆坡中央車站（KL SENTRAL）之間，全程28分鍾。抵達中央車站後可轉乘其他交通工具前往目的地。

機場大巴：往返於國際機場和中央車站（KL Sentral）之間，車程約1小時。

計程車：馬來西亞各主要機場發出的計程車一般執行固定價格。旅客出機場大廳後在計程車櫃台交費後憑收據上車。切勿搭乘機場附近攬客的計程車，以免上當受騙。

（2）火車

曼谷-吉隆坡

每天有兩班火車從曼谷春蓬火車站出發，前往吉隆坡，票價約1500泰銖（300元人民幣），行程約24小時。途中經過泰國南部合艾（HatYai），馬來西亞檳城（Penang），吉隆坡（Luala Lumpur），最後到達新加坡的列車。

但需要注意：從曼谷火車入境吉隆坡，需要需要你有120小時內前往發達國家或者回國的機票，否則很可能會被遣返。最保險的方式是提前辦好簽證，無論是從泰國到馬來西亞，還是從馬來西亞到泰國。

新加坡-吉隆坡

從新加坡每天有三班火車出發前往吉隆坡，其中兩班是白天的班次，一班是夜班車，行程約7個小時，根據座位等級不同，票價約19-68新幣（100-400人民幣）。新加坡車站位於新加坡Keppel，最近的MRT地鐵站是Tanjong Pagar，吉隆坡車站是中央火車站 KL Sentral。

2、馬來西亞當地交通

（1）飛機

馬來西亞的國內航線十分便利，除了馬航之外，還有Pelangi Berjaya Air，Air Asia，Transmile和Mofaz Air。這5家航空公司均提供定時的航班，來往於馬來西亞的各個城市中。

（2）長途大巴

馬來西亞的公共交通中設有專門經營長途線路的長途汽車，這類汽車大多往來於各大城市之間，車內配有冷氣和廁所，並設有必要的娛樂設施如音響和電視，長途汽車除了必要的加油外，不會中途停車。

為了安全起見，建議遊客選擇口碑人氣俱佳的國營公司出行，主要有Transnation Express和 Sani Express這兩家公司。

馬來西亞長途大巴支持網上訂票，可以用信用卡支付，而且有中文頁面：http://eticketing.easybook.com/?lg=CN

（3）火車

馬來西亞的鐵路主幹線有兩條：西海岸線和東海岸線。西海岸線的火車種類較多。外國遊客經常坐西納蘭快車或拉克雅特快車，兩趟快車運行區間是新加坡－吉隆坡和吉隆坡－北海，優點是速度快、方便；缺點是停站很少。如果想從容地逛一些小城市，可乘慢車。

西海岸線從新馬邊境的新山到馬泰邊境的大平原，它連接首都吉隆坡、北海、怡保等大城市，是馬來西亞的交通大動脈，同時又是將曼谷和新加坡南北貫通的國際路線（國際快車每天1次）。乘這條線的乘客特別多，沿線既有繁華的城鎮、廣闊的水田，又有橡膠園和熱帶叢林，風景千變萬化。馬來半島內陸、吉隆坡與新加坡之間有一個叫吉馬斯的城鎮，東西海岸線就在這里分岔。東海岸線一直通到哥打巴魯近郊的通壩。

（4）輪渡

馬來西亞半島與主要島嶼之間皆設有輪渡服務，往返邦咯島、蘭卡威、刁曼島及熱浪島等。如欲前往較小的島嶼，遊客可自行包船。（5）市內交通

馬來西亞的幾個大城市內都設有環市公路及市內交通網路，各條公共線路上都有市內公共汽車運行，計費方式為按車程計費，例如吉隆坡、檳城等都設有這類市內公共汽車。

除市內公交外，在馬來西亞城市市內旅行還可以乘坐計程車或一些旅遊城市專為遊客服務的三輪車。吉隆坡市內軌道交通較為方便、快捷，也是一個不錯的選擇。

3、馬來西亞熱門城市交通

（1）吉隆坡

吉隆坡交通設施便捷完善，外國遊客可以通過航空順利到達，從鄰近的泰國等幾個國家前往也可也選擇火車。吉隆坡當地有復雜龐大的公共交通系統，各個街區之間的交通十分快捷方便，如吉隆坡航空、機場交通、火車、火車站、長途客運及公交、遊船、計程車、地鐵等。

（2）檳城

亞洲航空公司和飛螢航空公司的都把檳城國際機場設為樞紐機場。提前三個月年至半年預定會有較大的折扣。如果要先游覽吉隆坡的話，建議從吉隆坡轉機來檳城，這一航段航班較多，價格較低廉。檳城國際機場的交通十分方便，乘客可乘搭計程車到檳城各地和鄰近州屬。這里還有檳城長途汽車站：從這里出發有發往馬來西亞全國的巴士。從吉隆坡乘大巴到檳城大約需要四個半小時。

（3）斗湖

馬來西空公司和亞航都有開通斗湖、吉隆坡、山打根之間的往返航班。大家可以選擇從吉隆坡或者亞庇/哥打基納巴盧飛往斗湖，吉隆坡至斗湖3小時，亞庇至斗湖1個多小時。

（4）仙本那

到仙本那要飛到斗湖機場。從吉隆坡和亞庇都有飛斗湖的飛機，相對而言，從亞庇到斗湖要更方便一些。飛行時間只需不到1小時，而從吉隆坡到斗湖則需要近3小時。斗湖機場乘坐到斗湖市的公交巴士，然後在斗湖市再換巴士到仙本那。路途會較遙遠（2個小時），早上8點至下午5點之間才有班車。

（5）蘭卡威

作為海島，對外交通較為不便，只能通過水路和航空這兩種方式到達。

蘭卡威國際機場位於島上西部的 Padang Matsirat 。來自檳城，吉隆坡，合艾，普吉島，新加坡等的航班都在此降落。上海有經停吉隆坡到蘭卡威的航班，中國其他城市需要到吉隆坡轉機。

（6）馬六甲

馬六甲有機場，但沒有從馬來境內飛來的航班，而且也不直通火車，因此長途汽車是往返馬六甲的主要交通方式。馬六甲的長途汽車站位於市中心以北約5公里的地方，也是馬六甲的交通總站。這里有很多連接馬六甲與馬來西亞其他城市，如吉隆坡、怡保、檳城、關丹等的長途巴士，還有車前往新加坡等地。

E. 哪些國家靠左行駛

問題一：哪些國家的車靠左行使? 這些國家的汽車，方向盤也都在右邊.我國的香港、澳門特區，英國及英聯邦國家（澳大利亞、紐西蘭、新加坡等國家，加拿大除外），日本、印度、印度尼西亞、馬來西亞等。
亞洲大陸及歐洲、美洲大陸絕大多數國家和我國（大陸與台灣）一樣是左駕右行，包括美國、俄羅斯、韓國等。很多啊，比如英國、香港、馬來西亞都是靠左行駛的，方向盤和駕駛員都是座在右座上的。英國和日本，香港也是英國及英聯邦 美國 日本那些人一定左手撇香港、澳門、英國、日本、印度、印度尼西亞、馬來西亞等。

亞洲大陸及歐洲、美洲大陸絕大多數國家和我國一樣是左駕右行，包括美國、俄羅斯、韓國一般英國的殖民地，車輛是左邊行使，司機右邊架車。

問題二：世界上靠左行的國家有哪些？ ===================
世界上所有靠左行的國家

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亞洲……孟加拉、不丹、汶萊、東帝汶、印度、印度尼西亞、日本、馬來西亞、馬爾地夫、尼泊爾、巴基斯坦、新加坡、斯里蘭卡、泰國、香港、澳門。

歐洲……奧爾德尼群島（英國）、根西島（英國）、愛爾蘭、馬恩島（英國）、澤西島（英國）、塞普勒斯、馬爾他、英國。

非洲……波札那、肯亞、賴索托、馬拉維、模里西斯、莫三比克、納米比亞、塞席爾、南非、史瓦濟蘭、坦尚尼亞、烏干達、尚比亞、辛巴威、索馬里蘭。

美洲……安圭拉（英）、安地卡及巴布達、巴哈馬、巴貝多、百慕大（英）、開曼群島（英）、多米尼克、福克蘭群島（英）、格瑞那達、蓋亞那、牙買加、蒙特塞拉特（英）、聖赫勒拿（英）、聖克里斯多福及尼維斯、聖露西亞、聖文森及格瑞那丁、蘇利南、特立尼達和多巴哥、特克斯和凱科斯群島（英）、英屬維爾京群島（英）、美屬維爾京群島。

大洋洲……澳大利亞、聖誕島（澳）、科科斯群島（澳）、庫克群島（紐西蘭）、斐濟、吉里巴斯、諾魯、紐西蘭、紐埃（紐西蘭）、諾撫克島（澳）、巴布亞紐幾內亞、皮特凱恩群島（英）、索羅門群島、托克勞（紐西蘭）、湯加、吐瓦魯。

圖：紅色靠右行，藍色靠左行。

參考資料：travel.moonlightchest

問題三：哪些國家的汽車是靠左行? 英國，日本靠左走，歐洲大陸都伐右走，美國靠右走。被英國殖民過的國家和地區如印度，新加坡，香港都是靠左走，二戰中被德國佔領的國家如北非的摩洛哥，突尼西亞都是靠右走的。中國靠右走則是在民國時期從美國學來得。具體點說：目前，世界上5個人口最多的國家中，美國，俄羅斯和中國的車輛靠右側行駛，而印度和印度尼西亞的車輛則靠左側行駛。加拿大，德國，希臘，古巴，巴西，墨西哥和摩洛哥等國家實行右側行駛，歐洲國家除英國，愛爾蘭和馬爾他外，也都右側行駛。在其他國家中，日本，泰國，澳大利亞，巴基斯坦，南非等實行左側行駛。英國的左側行駛制，在18世紀以前一直未寫入法律。最早有關這方面的法令頒布於1756年，倫敦橋擴建時，來自兩個方向的駕車都奉命靠左側行駛，遂形成了今日英國汽車靠左側行駛的格局。這種差別起源很早，古代的歐洲軍人都左手持盾牌，右手執矛或劍，實行右側通行，雙方可以在持盾牌的一邊走過，避免沖突或誤傷。18世紀法國大革命以前，貴族的馬車靠左行駛，而平民走在道路的右側。1789年大革命後，羅伯斯庇爾命令巴黎的馬車和行人一律靠右行駛。拿破崙上台後，命令軍車和運輸馬車也靠右行駛。被拿破崙征服過的瑞士，德國，義大利，波蘭，西班牙等，都以靠右行駛為交通規則並延續下來。

問題四：哪些國家的車輛靠左行,哪些國家的車靠右行? 在全球范圍內，行人車輛靠左行駛的國家和地區只是少數。
只有英國和歷史上受英國影響加大的國家和地區，

在世界上5個人口大國（中國、印度、美國、俄羅斯、印度尼西亞）中，只有印度和印度尼西亞靠左行駛；

在歐洲，只有英國、愛爾蘭和馬爾他靠左行駛；

在其他地區，只有日本、泰國、澳大利亞、巴基斯坦和南非靠左行駛。

問題五：請問有哪些國家是靠左行的，哪些是靠右行的？ 美國靠右的 看那麼多電影也知道啊
全世界60億人口中，靠右行的「右派」約40億，靠左行的「左派」20億。

「右派」，多是典型大陸國家，如美國、加拿大、中國、俄羅斯、德國、法國、巴西等；「左派」，多是典型島國和半島、次大陸國家如：英國、日本、新加坡、印度、巴基斯坦、印尼、泰國、澳大利亞、紐西蘭等。

「左派」曾經風靡世界靠右行還是靠左行，並非一開始就固定，而是長期演變的結果。在古時，無論中外，道路行走的規范都是相當地方化的，但道路延長，交往擴大，地方性習慣區域化，區域化習慣變全國性規范。

這一時期，世界上較多被採用的，恰是與現在完全相反的靠左行。按照英國人的說法，他們靠左行可上溯到古羅馬帝國。而在中世紀的歐洲，到底靠左還是靠右，最先根據的是騎士們的習慣。一則，人們騎馬，習慣是左腳先上橙，右腳再跨上，自然得是在路左上馬；再則，騎士的任務是經常為面子、美人策馬持矛決斗，而騎士的標准戰斗姿勢是右手持武器，左手挽盾持僵，要方便地刺殺對手，自然得靠在路左。

日本靠左行的歷史緣由與此類似，武士雖不為美人決斗，但和歐洲的騎士一樣經常面臨決斗。武士長刀在左側，便於右手拔劍，身體左邊是脆弱的空當，自然靠左行才能掩護空當便於攻擊防守，武士靠左走，老百姓不敢右行迎頭冒犯，遂舉國「咸於左派」。

拿破崙開創「右派」陣營說來有趣，目前世界上多數國家靠右行駛的緣由還得扯上拿破崙。法國大革命前，法國貴族的馬車同樣也是習慣左行。在受盡壓迫的底層人民看來，「靠左行」意味著貴族與特權，而「靠右行」則帶有「革命」的意義。於是，法國大革命了，車輛右行了。

拿破崙上台後，發動了征服歐洲的戰爭。法國佔領了哪裡，就把靠右行規則帶到哪裡。德國、俄國、義大利、西班牙、比利時等等。正是，自從有了拿破崙，歐洲不再集體搞「左傾」。同樣，英國也把自己靠左行的規范一一帶到它廣闊的殖民地。像印度、巴基斯坦、新加坡、澳大利亞、南非等等就堅定不移地走「左」的路線。

美國改變「左右」力量對比在英國眾多的殖民地里，美國是個例外。由於美國經過與英國長年戰爭才有國家獨立，而法國在其中多少給予了一定幫助，為徹底與英國劃清界限，美國在建國伊始便由道路交通的「左派」轉為「右派」。

由戰爭原因改變「左右陣營」的不僅僅是美國，匈牙利、奧地利、捷克就是在二戰中被德國佔領才改為靠右行駛的。

當美國加入到「右傾」陣營後，「左右」的力量對比開始發生明顯改變。眾所周知，由於汽車駕駛觀察路況的需要，靠右行駛和靠左行駛決定了「左駕車，和 「右駕車」之別。美國是現代汽車工業的發祥地，美國的「左駕車」源源不斷地傾銷世界各地，它在相當程度上決定了很多國家靠左走還是靠右走的問題。

中國便是典型，1945年以前，中國一律是靠左行駛的。這是因為當時的中國主要是英國勢力范圍。抗戰勝利後，美國汽車開始大量進入中國，「左駕車」一舉佔了數量優勢，由是之故，國民 *** 下令從1946年1月l日開始，汽車一律靠右行。另外，美國也順便「左右」了加拿大。

駱駝阻止巴基斯坦「右傾」並不是所有國家的「左右路線」改變都如加拿大和中國這般順利。在改變「左右路線」時，習俗給變革帶來很大阻力。例如瑞典，起初屬於「左派陣營」，但由於周圍的國家，如挪威、芬蘭等都是「右派」，這給瑞典的跨國交通帶來諸多的不便。

於是，瑞典為「左右」問題進行了公民投票。結果超過80％的國民不同意改革。不過，瑞典國會鐵了心要解決和鄰國之間的交通問題，甚至動用了軍隊來維持交通秩序。在這樣的強力推行下，瑞典終於改革成功。

巴基斯坦就沒這么幸運了。20世紀60年代，巴基斯......>>

問題六：哪些國家的車靠左行使? 這些國家的汽車，方向盤也都在右邊.我國的香港、澳門特區，英國及英聯邦國家（澳大利亞、紐西蘭、新加坡等國家，加拿大除外），日本、印度、印度尼西亞、馬來西亞等。亞洲大陸及歐洲、美洲大陸絕大多數國家和我國（大陸與台灣）一樣是左駕右行，包括美國、俄羅斯、韓國等。很多啊，比如英國、香港、馬來西亞都是靠左行駛的，方向盤和駕駛員都是座在右座上的。英國和日本，香港也是英國及英聯邦美國日本那些人一定左手撇香港、澳門、英國、日本、印度、印度尼西亞、馬來西亞等。亞洲大陸及歐洲、美洲大陸絕大多數國家和我國一樣是左駕右行，包括美國、俄羅斯、韓國一般英國的殖民地，車輛是左邊行使，司機右邊架車。

問題七：下面哪些國家開車是靠右行,哪些國家是靠左行? 首先糾正一下，香港不是國家。
下面回答你：

在全球范圍內，行人車輛靠左行駛的國家和地區只是少數。

只有英國和歷史上受英國影響加大的國家和地區，

在世界上5個人口大國（中國、印度、美國、俄羅斯、印度尼西亞）中，只有印度和印度尼西亞靠左行駛；

在歐洲，只有英國、愛爾蘭和馬爾他靠左行績；

在其他地區，只有日本、泰國、澳大利亞、巴基斯坦和南非靠左行駛；

問題八：世界上有多少國家是實行的汽車靠右行駛? 全世界60億人口中，靠右行的「右派」約40億，靠左行的「左派」20億。
「右派」，多是典型大陸國家，如美國、中國、俄羅斯、德國、法國、巴西等；「左派」，多是典型島國和半島、次大陸國家：英國、日本、印度、巴基斯坦、印尼、泰國、澳大利亞、紐西蘭等。

路線分「左右」，來由各不同。

「左派」曾經風靡世界

靠右行還是靠左行，並非一開始就固定，而是長期演變的結果。在古時，無論中外，道路行走的規范都是相當地方化的，但道路延長，交往擴大，地方性習慣區域化，區域化習慣變全國性規范。

這一時期，世界上較多被採用的，恰是與現在完全相反的靠左行。

問題九：中國的道路交通是靠右行駛的，為什麼世界大多數國家是靠左行駛？ 在全球范圍內，行人車輛靠左行駛的國家和地區只是少數。
只有英國和歷史上受英國影響的國家和地區，

在世界上5個人口大國（中國、印度、美國、俄羅斯、印度尼西亞）中，只有印度和印度尼西亞靠左行駛；

中國靠右行駛的原因是受到美國影響，1945年以前，中國一律是靠左行駛的。這是因為當時的中國主要是英國勢力范圍。抗戰勝利後，美國汽車開始大量進入中國，「左駕車」一舉佔了數量優勢，由是之故，國民 *** 下令從1946年1月1日開始，汽車一律靠右行。

靠左走,汽車駕駛座靠右,方便駕駛員觀察路上的情況,更方便對面來的車子會車和超車,反之亦然.

問題十：哪個國家規定車輛駕駛靠右邊行駛 除以英國為首的島派國家的行駛原則，源於歐洲中世紀人們騎馬步行償風俗習慣。當初，上馬石都設在道路的左側。目前車輛靠左行駛的國家有：英國、日本、印度、印度尼西亞、巴基斯坦、斯里蘭卡、澳大利亞、紐西蘭、泰國、愛爾蘭、馬爾他、新幾內亞、斐濟、湯加、諾魯、牙買加、蓋亞那、馬來西亞、新加坡、南非等三十多個國家外，其他的絕大多數國家都是靠右側行駛的，比如中國、美國、法國、德國等等。