馬來西亞飛機墜落在哪裡

『壹』 馬來西亞飛機失事情況怎樣

沒有找到
【最新消息】
中國科學技術大學地震與地球內部物理實驗室溫聯星研究組在馬來西亞與越南交界海域檢測到一次海底事件。事件發生於當地時間2014年3月8日2點55分6秒，其中可能的兩個地點之一位於北緯7度25分、東經104度30分，距離當日馬來西亞飛往北京的MH370航班最後失聯時間(1點30分)後約一個半小時，最後失聯地點的東北方向約116公里(72英里)。該海域是無地震區，因此根據兩件事件的發生時間和地點判斷，所檢測到的海底事件有可能是馬航MH370航班墜海失事所造成。

溫聯星研究組在馬來西亞境內的兩個地震儀記錄中檢測到海底事件，並利用地震信號進行定位。研究組利用兩台站的直達壓縮波走時差和各台站的剪切波與壓縮波走時差來定位事件位置。2014年3月8日馬來西亞飛往北京的MH370航班失聯至今，盡管各國家利用軍艦、飛機、衛星等各種手段一直在搜索，至今仍然毫無音信。如果中科大研究組檢測到的海底事件確是飛機墜海事件，其激發的地震波強度表明飛機最後墜海過程是災難性的。

『貳』 馬航失事飛機找到了嗎在哪兒

馬航失聯飛機早已安全降落在某地點了，所有人員都還健在。昨晚我夢到的，真的，所有人員都還健在，信不信由你，反正我信了。

『叄』 馬來西亞失事飛機是哪一個國家產的飛機

馬來西亞失事飛機是美國國家產的飛機，具體是美國波音公司生產的波音777-200型客機。

『肆』 航空專家宣布發現了馬來西亞MH370航班的確切失事地點，為什麼不直接打撈

在今年6月份的時候，英國《每日郵報》再次傳來了馬航MH370的消息，目標直指MH370航班的機長！在這份報告中，航空專家威廉·朗格維舍探討了MH370墜機前可能出現的情況。朗格維舍說，利用失壓效應可能是迅速控制一整個航班乘客的唯一方法。機長扎哈里的好友兼同事也向《大西洋》雜志爆出猛料，按照機長的這位好友透漏出的推斷，機長扎哈里是將副機長鎖在駕駛艙外，然後獨自操作這架飛機並使其墜毀。

但是現在並不能確定這位航母專家所說的確切墜機地點就真的是墜機地點，畢竟只有親自打撈確認了墜機的地點才能證明這位航空專家所言不虛，只能說這位航空專家的一席話還是給大家增加了不少信心，也為重啟搜尋MH370打下了基礎！只能說這樣的好消息還是讓人振奮的，希望這位專家說的確定地點真的就是墜機地點，也希望馬來西亞 政府能夠支持到該海域搜尋

『伍』 馬來西亞mh370失事飛機找到了嗎

在迪戈加西亞島，找到了飛機的襟翼。
黑匣子還遙遙無期啊。

『陸』 馬航的失聯地點在哪

在位於印度洋上的法屬留尼汪島發現的飛機殘骸，確認屬於馬航MH370客機。根據搜索得到的疑似失事客機的殘骸碎片顯示，馬航MH370可能最終墜落在印度洋南部。網路上的說法多種多樣，我們要相信官方消息。

曾經牽動世界公眾之心的馬航MH370在4年、1603天後，公眾公布了「終極報告」。調查小組負責人、馬來西亞民航局前總監郭師傳(Kok Soo Chon)在發布會上表示，調查人員的結論是，MH370偏離了其路徑，這並不僅僅是系統異常的結果，飛機調轉方向向回飛行是在人工控制下進行的。

在回轉之前，與空中管制缺乏聯絡，可能代表系統被手動關閉，但這可能是有意的也可能是無意的。

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MH370航班為馬來西亞航空公司航班，由吉隆坡國際機場飛往北京首都國際機場。MH370航班上載有227名乘客（其中中國大陸153人，中國台灣1人），機組人員12名。

2014年10月10日，澳大利亞交通安全局發布的馬航MH370的中期報告確認，MH370航班可能因為燃油耗盡在印度洋上方低速盤旋後最終墜入海面。

『柒』 mh370墜毀在哪裡

【最新消息】

北京時間24日晚10點，馬來西亞總理納吉布召開緊急發布會。他在發布會上確認，失聯的馬航MH370客機在南印度洋墜毀。馬航當天最新聲明說，機上無人倖存。此外，失聯客機家屬將包機前往澳大利亞。
納吉布在發布會上說，根據新的調查結果，這架航班是往南線飛行，其最後位置在南印度洋，位於澳大利亞珀斯西部，「是一個非常遠的距離，完全超出了我們想像的距離」。

納吉布說：「我很沉痛地地告訴大家，根據新的數據分析，MH370航班在印度洋南部墜毀。」他說：「我希望在座的媒體朋友尊重家屬的隱私，這一時刻對他們來說非常艱難。」
馬來西亞航空公司24日發表聲明稱，馬航在排除合理懷疑之後認為，失聯的MH370客機機上無人倖存。馬航對此深感痛惜。
聲明說，接下來馬來西亞總理將發表聲明，我們必須接受這一事實：所有證據顯示，這架飛機墜毀在南印度洋。
另據英國天空新聞(Skynews)此前報道，馬航失聯MH370乘客家屬將乘坐包機前往澳大利亞。
馬航MH370本月8日失聯，各方搜救行動已持續數周。自澳、中、法在南印度海域的衛星圖像發現疑似物體後，在南印度洋的搜救力量加強。
24日，澳大利亞總理宣布，澳方飛機在距離澳大利亞珀斯西南2500公裏海域發現兩個物體，一個為圓形，一個為矩形。
當天澳大利亞海軍船隻「勝利號」已經抵達相關海域，澳方艦船此前消息稱，這兩個物體最快可能在未來幾小時內被尋獲。

『捌』 馬來西亞飛機失蹤是什麼原因

根據MH370航班從雷達系統失蹤前的位置（北緯06』55』15，東經103』34』43），大約是在馬來西亞以北和越南以南的泰國灣海域上空，此時，由於飛機已經飛行了兩個小時，按照慣例，已經進入了巡航高度平飛，而馬航聲明中提到的蘇邦空中交通管制台，仍屬於馬來西亞。

一位國內波音飛機的機長告訴《第一財經（微博）日報》記者，在飛機進入平飛之後，管制員也會通過雷達緊密監控每個航班的標牌，每次進入一個新的管制區，或者離開一個管制區，機組都會跟管制進行通話，匯報高度等，而在同一管制區內，如果航向和速度沒有大的改變，機組和管制員的通話頻率會減少，而平飛時大多數時間都是自動駕駛，飛機出事故的概率並不大。

MH370航班，正是在平飛之中突然與管制台失去了聯系，對此，航空製造專家周濟生對本報記者分析，如果是飛機發生一般的故障，飛行員總有機會跟地面聯絡，而平飛過程中通訊系統和導航系統全部中斷的概率也不大，飛機突然「失蹤」，最大可能就是在空中解體。

2002年5月25日，一架波音747-200型客機就曾搭載206名乘客及19名機組人員，在半途中於澎湖縣馬公市東北方23海里的高空解體墜毀，造成機上人員全數罹難。事後經過調查，原因則是飛機曾在此前執行任務時機尾擦地損傷蒙皮，但公司僅用一塊面積與受損蒙皮相若的鋁板覆蓋，並沒有依波音所定的維修指引把整塊蒙皮更換，最終在多次飛行後，累積的金屬疲勞造成損傷處裂開，飛機機尾脫落並失控，最後因失壓和失控墜毀。

而根據馬航方面披露的信息，失蹤航班所執飛的777-200飛機，機齡不到12年，按照飛機的使用壽命，遠未到老舊狀態。不過在2012年，這架飛機也曾在上海浦東機場與一架空中客車A340飛機發生擦碰，客機的右翼受損，停飛維修多日。

周濟生進一步表示，飛機空中解體的原因並不只有一種，除了恐怖襲擊等人為因素引發爆炸，也可能因為飛機密封出現的問題導致失壓解體。比如1989年2月24日，美聯航的一架747-122型飛機從檀香山飛往紐西蘭的奧克蘭的途中，飛機爬升到7000米時，就曾因貨艙門撕裂開一段機身，瞬間「爆炸」失壓，機身側面出現大洞，9名乘客被吸出客艙墜入太平洋。

2005年8月14日，太陽神522航班的737客機在雅典上空也曾出現通訊中斷。飛機突然下降墜落地面，機上121人全部喪生。原因是機師和駕駛員在不知道機艙沒有增壓的情況下，未及時採取吸氧措施，直至昏厥失去意識。

與上述幾起飛機失聯事件相比，MH370航班的另一特點，則是凌晨後飛行的「紅眼航班」，這一度也引起外界對機組或空管判斷和處理突發事件能力的疑問。

在全球范圍內，國際長航線由於要跨越時差，免不了要經歷「紅眼航班」，而一些亞洲境內的短途國際飛行，也常有「紅眼航班」，這樣的航班由於票價相對便宜，甚至可以節省一天的住宿或者路上行程，而受到旅客的歡迎。

記者咨詢多位空管和飛行員，認為空難的發生和「紅眼航班」的關聯度不大，不過與白天相比，夜晚的精力的確會處於低潮，遇到突發事件，應急救援也可能反應較慢。

據媒體報道，有三亞空管人員表示，差不多在8日凌晨1點，越南方面問有沒有該航班，「我說沒有，他就掛了，差不多凌晨兩點他才跟我說飛機不見了，然後凌晨三點多跟我說，他們公司說這架飛機還在飛，然後我讓香港幫我喊喊，什麼都沒有」。

值得注意的是，在飛機與管制台失去聯系6小時後，馬航才發出第一份聲明，公布了航班失聯情況，而來自馬來西亞、新加坡及越南的國際搜尋與救援機構，也是在8日早晨才啟動搜救行動。而我國正在南沙海域執行任務的導彈護衛艦綿陽艦是於8日晚起航趕赴出事海域，交通運輸部所屬的「海巡31」輪，則是在9日下午離港趕赴馬航客機失聯海域。

盡管目前各國的聯合搜尋范圍已經從越南和馬來西亞交界水域擴大到馬來西亞半島東西兩側海域包括馬六甲海峽周邊地區，但依然未發現飛機的殘骸或確定的位置。

一位行業內人士告訴本報記者，如果飛機是在空中解體，海上應該會漂浮燃油、機體零件、行李，甚至屍體，如果飛機整體入海，會沉入海底，到海水壓力壓折某物件後，可能部分上浮。

『玖』 馬航飛機失事地點屬哪個國家

馬航飛機失事地點屬於烏克蘭。

北京時間2014年7月17日，馬來西亞一架波音777客機在烏克蘭靠近俄羅斯邊界墜毀，飛機載約280名乘客和15個機組人員全部遇難。

這架飛機執行的是從阿姆斯特丹飛往吉隆坡的任務 。俄羅斯媒體的消息稱，墜毀地點在烏克蘭頓涅斯克的沙赫喬爾斯克。據美國有線電視新聞網稱，馬航客機MH17的黑匣子已經在距離俄邊境60公里處找到。

2016年9月28日，馬航MH17客機空難聯合調查組發布中期調查結果，認為擊落MH17客機的山毛櫸導彈來自俄羅斯。

(9)馬來西亞飛機墜落在哪裡擴展閱讀：

馬來西亞總理納吉布宣布，此前在留尼汪島上發現的殘骸確定來自馬航MH370客機。從去年3月客機失聯到發現並確認殘骸，中間經歷了漫長的過程。

當地時間2015年7月29日，印度洋的法屬留尼汪島居民在海灘上發現一塊飛機殘骸和破損嚴重的行李箱。這塊殘骸長2米多，寫著編號BB670。有目擊者稱，「殘骸上到處都是貝殼，感覺在水裡泡了很久。」

馬來西亞官員隨後證實，從編號可以斷定，該殘骸為波音777機翼後緣「襟副翼」。而馬航MH370正是波音777型。

為了調查殘骸是否來自MH370客機，8月1日，法國航空飛機把殘骸從留尼汪島運至巴黎。在當地警衛的護送下，殘骸被送往法國南部城市圖盧茲附近的國防部實驗室。

法國和馬來西亞的技術專家聯手參與殘骸分析工作，他們首先查驗殘骸上的編號，然後嘗試通過殘骸的變形程度和狀態來推斷失事原因。

「一旦此次發現的殘骸被最終確認來自馬航MH370航班，將首次有實物證明這架失蹤一年多的飛機已經墜海」，美國專家指出。

MH370被認為「終結」於南印度洋海域。留尼汪島位於非洲馬達加斯加島東部，距離此前搜尋MH370航班的澳大利亞西海岸四千多公里。距離如此之遠，殘骸是如何抵達的呢？

「印度洋的兩大主要洋流可能是殘骸漂到留尼汪島的原因」，海洋學專家稱，可以收集從墜機當日到現在的洋流衛星資料，以衛星圖像為基礎進行模擬，最終判定殘骸從哪裡來，並界定出可能的墜機區域。

澳大利亞副總理特拉斯此前表示，如果殘骸確實來自MH370，那麼這與調查人員之前對飛機在南印度洋終結的分析和模型構建結論一致。

「如果得到確認，說明客機確實在南半球墜毀，現有的海底搜尋方案不會改變。」澳大利亞運輸安全局局長多蘭表示。

『拾』 馬來西亞飛機失事地址在哪

應該在越南土珠島附近，泰國灣，有幾種可能:
1,恐怖襲擊，空中爆炸解體；
2、飛入雲層，導致一側空速管被堵，自動顯示速度出現自相矛盾，飛行員以為速度過過高，降低速度後出現失速空中解體，這個也是 法航447航班墜毀的原因（那次是空客）。波音也不知道多少次出這種事了。這次應該是自動退出自動駕駛，改為手動駕駛中出現的。
所有的東南亞飛機駕駛員（包括南朝鮮飛行員）即使有很高的飛行時數，實際上技術都是不行的，他們太依賴自動駕駛了，他們沒有一些美國老鳥飛行員的手動駕駛技術（例如：薩倫伯格二世（哈德遜河上的奇跡））；另外，我不看好中國的調查機構，現在需要NTSB參加，這是世界級的權威機構。NTSB是美國全國運輸安全委員會的簡稱。