巴生港屬於馬來西亞哪個州

① 馬來西亞港口主要有哪些

馬來西亞主要港口：

檳城(PENANG)巴生港PORTKELANG帕西古當(PASIRGUDANG)

1、檳城（PINANG）亦稱「喬冶市」。位於檳榔嶼東北角砂咀上，居馬六甲海峽北口，扼檳榔嶼海峽西岸，馬來西亞第二大城市和最大轉口港。港口水深可泊巨輪。半導體、電子工業居全國領先地位。馬來西亞北部地區與緬甸、泰國及印尼蘇門答臘島等鄰近地區的農林礦產品在此加工轉口。

2、.巴生港（PORTKELANG）位於馬來半島西部沿海、濱巴生河口，東距吉隆坡40公里，是它的外港，舊稱「瑞天咸港」，原為馬來西亞最大港口，腹地廣闊，全國木材、棕油和橡膠的主要出口港，進口鋼鐵、化肥、小麥、大米、化工等產品。河口有群島屏蔽，分南北兩港，相距4.8公里,北港對面深水錨地能同時停泊20艘海輪。巴生港舊名「瑞天咸港」。馬來西亞最大港口，1973年建為紅海與馬六甲海峽之間第一個集裝箱貨運港。濱巴生河口，東距吉隆坡40公里。人口約13萬。腹地廣闊。全國木材、棕油與橡膠的主要出口港，進口鋼鐵、化肥、砂糖、小麥、大米、石油及化工產品。河口有群島屏蔽，分南北兩港。兩港相距4.8公里。北港對面深水錨地能同時停泊20艘海輪，工業有麵粉、製糖及橡膠等。

3.帕西古當馬來西亞新建商港。位於該國西部馬來半島東南端，柔佛海峽東北岸，南與新加坡三巴旺港區隔峽相望，西距新山(柔佛巴魯)市10海里，是該市、也是柔佛州的海上門戶，因而也有人稱柔佛港。船舶由柔佛海峽東口入港，入港航道水深12.5米以上。

② 請問「KLANG」是馬來西亞的哪個港口

巴生港：是一個重要中轉港口。

巴生港位於馬來西亞的雪蘭莪州(Selangor)的英打島(Pulau Indah)，在1995年十二月啟用，與重要的貨運港口「西港」相鄰，它是馬來西亞第一個專為現代化郵輪所建設的港口，使用起來非常方便舒適。

巴生港位置優良，它已成為馬來西亞最大、最繁忙的港口，它也是通往馬來西亞及東南亞各旅遊勝地絕佳的門戶。它曾於1997年在「夢想世界郵輪之旅」(Dream World Cruise Destination)雜志中，獲得「世界最佳港口設備」的獎項。它是銜接郵輪和旅客的中間站，提供讓您滿意方便舒適的設施。港口建築共有五層，其中地面層、第一層和第二層皆開放給旅客使用。最上面的二層樓是麗星郵輪辦事處及管理中心。當麗星郵輪停泊在此港時，您只要招一部計程車，就可方便到達巴生港附近各多采多姿的旅遊勝地。
巴生(Klang)是馬來西亞雪蘭莪州的一個海港城鎮，位於首都吉隆坡西部約32公里處，瀕臨馬六甲海峽。巴生也是馬來西亞雪蘭莪州皇城,雪蘭莪州蘇丹其中一所行宮座落於此。巴生港口是馬來西亞第一大海港。由於近海,巴生一帶也盛產海鮮。巴生華人以福建人居多,所以福建話(閩南語)是當地流行的方言之一。巴生也以當地小食肉骨茶著名。

③ 馬來西亞港口有哪些

馬來西亞港口主要包括：馬尼拉、檳城、巴生港、丹戎帕拉帕斯 、山打跟、泗務、丹絨帕拉帕斯、斗湖、哥打基納巴盧、約翰巴魯、吉隆坡等，其中吉隆坡是馬來西亞的內陸港和馬來西亞的首都，是全國政治、交通和文化中心。

拓展資料：

1、馬尼拉位於菲律賓島西南沿海巴石（PASIG）河口兩岸，瀕臨馬尼拉灣的東側，是菲律賓最大的海港。它是菲律賓的首都和全國政治、經濟、文化和交通中心。早在16世紀就成為著名的商港，別稱為「小呂宋」。

這里集中了全國半數以上的工業企業，主要工業有製糖、榨油、碾米、紡織、肥皂、印刷、食品加工、制葯、卷煙等，還有卡車製造及小型鋼廠等。還集中了全國四分之一的高等院校，其中包括菲律賓大學、聖托馬斯大學及遠東大學等。港口離國際機場約8km。

2、檳城（PINANG）亦稱「喬冶市」。位於檳榔嶼東北角砂咀上，居馬六甲海峽北口，扼檳榔嶼海峽西岸，馬來西亞第二大城市和最大轉口港。港口水深可泊巨輪。半導體、電子工業居全國領先地位。馬來西亞北部地區與緬甸、泰國及印尼蘇門答臘島等鄰近地區的農林礦產品在此加工轉口。

3、巴生港（PORT KELANG）位於馬來半島西部沿海、濱巴生河口，東距吉隆坡40公里，是它的外港，舊稱「瑞天咸港」，原為馬來西亞最大港口，腹地廣闊，全國木材、棕油和橡膠的主要出口港，進口鋼鐵、化肥、小麥、大米、化工等產品。

4、帕西古當馬來西亞新建商港。位於該國西部馬來半島東南端，柔佛海峽東北岸，南與新加坡三巴旺港區隔峽相望，西距新山(柔佛巴魯)市10海里，是該市、也是柔佛州的海上門戶，因而也有人稱柔佛港。船舶由柔佛海峽東口入港，入港航道水深12.5米以上。

④ 巴生港的介紹

巴生港為東南亞馬來西亞聯邦的最大港口，位於馬六甲海峽的東北部。是馬來西亞的海上門戶，也是該國最大港口。該港位於馬來半島西海岸，約在巴生市西南方約6公里，亦即首都吉隆坡西南方約38公里處。巴生港是世界第十三大繁忙轉運港（2004年）、第十二大繁忙貨櫃港（2012年），也是貨物吞吐量第十六大港口（2011年）。巴生港地處檳城和新加坡之間，約當馬六甲海峽中點。港區建於巴生河口，與首都吉隆坡有公路和鐵路連接。1882年，雪蘭莪英殖民政府為運輸錫米，開始在馬來亞中西部建設鐵路，促進巴生港的開發。在第一次世界大戰和第二次世界大戰之間，因國際形勢需要，巴生港不斷發展。20世紀的60年代和70年代，巴生港加深水深與泊位，並建立處理貨櫃及傳統貨物的碼頭。

⑤ 馬來西亞的巴生港屬於馬來西亞的哪個馬來西亞的哪個市區啊

雪蘭莪 離吉隆坡40多分鍾

⑥ 巴生港的地理

港口位置
巴生港位於馬來西亞首都吉隆坡西南約40公里，馬六甲海峽之東北岸，東距鄰國的新加坡港211海里，北距檳城港191海里，西距印尼的勿拉灣港237海里。港區在巴生河口以北，沿海岸南北伸展，又有南、北港之分。北緯03.00°，東經101.24°。
區位優勢
馬來西亞巴生港地理概況
巴生港是馬來西亞的最大港口，地理位置優越，位於馬六甲海峽，是遠東至歐洲貿易航線的理想停靠港，因此在航運市場中具有明顯的競爭優勢。巴生港毗鄰設有自由貿易區，其腹地廣闊，產業發達，已發展成為區域性的配發中心。
港界
北部港界：從燈塔B向西北方向的Pulau Angsa燈塔延伸，直到北緯3°07′24″，然後再向正東方向擴展直到大陸。
東部港界：從Tanjung Ru沿著北緯2°50′21″向西延伸直到東經101°14′00″，然後再向正北方向擴展直到Pulau Pintu Gedong。
該港包括Klang海峽、Selat Lumut、Sungai Puluh、Sungai Aur、Sungai Langat內的所有水域和北緯3°07′24″至北緯2°50′21″之間的所有航道；從東經101°28′30″向西，則包括所有長堤、突堤、登陸處、碼頭、駁岸、船塢和其他類似的地點(無論其是否標有高水位線)，以及海岸或淺灘上所有標有45.72米高水位線的地方，私人財產除外。

⑦ 馬來西亞主要港口，馬來西亞港口有哪些

馬來西亞主要港口有巴生港、檳城港、柔佛港、馬六甲港、皇京港、丹戎帕拉帕斯港、關丹港、甘馬挽港、古晉港、民都魯港和納閩港等。

1、巴生港

巴生港為東南亞馬來西亞的最大港口，位於馬六甲海峽的東北部。是馬來西亞的海上門戶，也是該國最大港口。該港位於馬來半島西海岸，約在巴生市西南方約6公里，亦即首都吉隆坡西南方約38公里處。

2、檳城港

檳城港位於馬來西亞的馬來半島西部沿海的濱鉚嶼（PINANG）東北角，瀕臨馬六甲（MALACCA）海峽東北側的入口處。是馬來西亞的第二大港，又是著名的轉口貿易港。它是西馬來西亞北部主要物資集散中心。

3、柔佛港

柔佛港一直是以散雜貨運輸為主業的港口，主要出口當地盛產的木材、棕櫚油、橡膠，後來又發展了大豆、小麥、玉米等糧食作物出口，以及肥料和硅酸鹽的進口，還有大量進口液化氣和石油產品。

4、皇京港

馬來西亞皇京港位於馬六甲海峽中段，位於吉隆坡和新加坡之間的馬六甲市，距離首都吉隆坡不到150公里。

5、關丹港

關丹港，馬來名「丹戎吉蘭港」。馬來西亞彭亨州關丹北方25公里新建深水港。是半島馬來西亞東海岸第一座可供船舶全年進出的港口。

⑧ 巴生港是在那個國家

巴生港原名「瑞天咸港」。馬來西亞最大港口，東盟第二大港口。1973年建為紅海與馬六甲海峽之間第一個集裝箱貨運港。東距吉隆坡40公里，人口約13萬。巴生港位置優良，已經成為馬來西亞最繁忙的港口，它也是通往馬來西亞及東南亞各旅遊勝地絕佳的門戶。巴生港是首都吉隆坡的外港，距離市區僅40公里，憑借首都的全國商業和工業中心及人口稠密的優勢，巴生港對馬來西亞的經濟起著重要的作用。

⑨ 馬來西亞的三大港口分別是

PORT KELANG 巴生港

港口性質：海峽河口港、設有自由貿易區、基本港（C、M）
經緯度：03度、00分N，101度24分E
航線：東南亞
位於馬來西亞（全稱：馬來西亞MALAYSIA）的馬來半島西部沿海巴生
（KELANG）河口南岸，瀕臨馬六甲（MALACCA）海峽的東側。又稱瑞天咸港
（PORT SWETTENHAM），是馬來西亞的最大港口。它是首都吉隆坡（KUALA-
LUMPUR）的外港，相距約37km。吉隆坡這個全國最大的城市所需的生活用品
和工業原料均通過本港進出。巴生港腹地廣闊，有鐵路相連。主要工業有面
粉、製糖、橡膠、煉錫及電子等，並擁有大型橡膠廠。在吉隆坡有現代化的
國際機場。
該港屬熱帶雨林氣候。年平均氣溫29攝氏度。多暴雨。全年平均降雨量
約3000mm，以10~12月雨量為多。屬半日潮港，平均潮差2.9m。
裝卸設備有各種岸吊、可移式吊、集裝箱吊、鏟車、卸貨機、拖船等，其
中拖船最大功率為1987kW,還有裝散裝棕櫚油及橡漿的專門設備。本港北港區
為70年代新建的現代化港區，擁有可靠「第三代」集裝箱碼頭，集裝箱橋吊的
最大起重能力達35噸，每天操作800TEU。集裝箱堆場面積達25萬平方米，可存
放15000TEU。居歐洲/遠東航線工會集團對15個港口的調查，巴生港每台集裝
箱吊的裝卸能力為每小時23.10隻，超過新加坡的20.35隻和香港的19.91隻而
引人注目。
該港1994年集裝箱吞吐量達94.3萬TEU，比1993年增長22.3%，居亞太地
區20大集裝箱港第十九位。主要出口貨物為木材、膠合板、棕櫚油、橡膠及農
產品等，進口貨物主要有鋼鐵、大米、紙張、糖、小麥、機械、石油、化肥及
化工產品等。
為了適應集裝箱運輸發展的需要，巴港當局除了在北港建設第二個集裝箱
碼頭（面積達26公頃）以外，還在盧梅特（LUMUT）建設西港。新的集裝箱碼頭
可以停靠6萬噸級的船舶。屆時巴生港將進一步發展為亞洲的主要轉口港之一。

PENANG（PINANG）檳城

港口性質：峽頸港、基本港（C、M）
經緯度：05度25分N，100度21分E
航 線：東南亞
位於馬來西亞（全稱：馬來西亞MALAYSIA）的馬來半島西部沿海的濱鉚嶼
（PINANG）東北角，瀕臨馬六甲（MALACCA）海峽東北側的入口處。又名喬治城
（GEORGE TOWN），是馬來西亞的第二大港，又是著名的轉口貿易港。它是西馬
來西亞北部主要物資集散中心。工業在西馬來西亞北部居首位，主要工業有造船、機械、煉錫、建築、橡膠、印刷及電子等。馬來半島北部地區、泰國西南、印尼蘇門答臘北部等鄰近地區的農、林、礦產品多經此加工或轉口。擯榔嶼和東岸的北拇港區之間有檳城大橋相連，橋長為13.5km。目前檳城已發展成為全國大工商業城市之一。
該港屬熱帶雨林氣候，年平均氣溫28～30℃。雨量充沛，經常有暴雨出現，全年平均降雨量約2500mm。屬半日潮港，平均潮差為1.3m。
本港有二個港區：擯榔嶼的喬治港區和大陸的北海港區，港區主要碼頭泊位
有8個，岸線長1411m，最大水深為12.8m。裝卸設備有各種門吊、可移式吊、電
吊、跨運車、鏟車、牽引車、拖船及滾裝設施等，其中門吊最大起重能力為35噸，拖船的最大功率為1471kW。該港可同時停靠15艘萬噸級船舶，進行過駁裝卸作業。集裝箱堆場可存放1080OTEU。碼頭最大可靠3萬載重噸的油船。大船錨地水深達16m。1994年隼裝箱吞吐量達40萬TEU，比1993年增長17%。主要出口貨物為錫、橡膠、椰子、水果、蔬菜及水產品等，進口貨物主要有食品、機器、運輸設備及金屬產品等。

馬來西亞的丹戎帕拉帕斯港