馬來西亞漁港在哪裡

Ⅰ 大陸最大的深水港是哪裡啊

洋山深水港項目是上海國際航運中心深水港的核心部分，其包括港區工程、東海大橋、港城等，建成後將成為亞洲最大的深水港之一。其中港區工程設計年吞吐能力220萬標准箱；而東海大橋則設計年通過能力達500萬標准箱以上。整個工程預計總投資143.1億元,2005年底建成。

我國十大港口：
1.上海港

上海港控江襟海，地處長三角水網地帶，水路交通十分發達。目前，上海市內河港區共有3250個泊位，最大靠泊能力為2000噸級。黨的十一屆三中全會以後，上海港的發展步入?了快車道。上個世紀90年代新建了羅徑、外高橋一期、外高橋二期等新港區。港口經營業務主要包括裝卸、倉儲、物流、船舶拖帶、引航、外輪代理、外輪理貨、海鐵聯運、中轉服務以及水路客運服務等。1996年1月，上海國際航運中心建設正式啟動。2002年6月，洋山深水港區開工建設，上海港又開始從河口港向真正的海港跨越。2003年完成貨物吞吐量3.16億噸。完成集裝箱吞吐量1128.2萬標准箱，是我國大陸首個突破1000萬TEU大關的港口。2004年貨物吞吐量和集裝箱吞吐量快速增長，分別完成3.79億噸和1455萬標准箱，分列世界港口第二位和第三位。上海港2005年的貨物吞吐量達4.43億噸，完成的集裝箱吞吐量達到1809萬標准箱，比上年增長24.2%，繼續穩居世界第三位。

2.寧波港

寧波港由北侖港區、鎮海港區、寧波港區、大榭港區、穿山港區組成，是一個集內河港、河口港和海港於一體的多功能、綜合性的現代化深水大港。現有生產性泊位191座，其中萬噸級以上深水泊位39座。最大的有25萬噸級原油碼頭，20萬噸級(可兼靠30萬噸船)的卸礦碼頭，第六代國際集裝箱專用泊位以及5萬噸級液體化工專用泊位；已與世界上100多個國家和地區的600多個港口通航。寧波港主要經營進口鐵礦砂、內外貿集裝箱、原油成品油、液體化工產品、煤炭以及其他散雜貨裝卸、儲存、中轉業務。2005年寧波港實現吞吐量26864萬噸。

3.天津港

天津港地處渤海灣西端，是我國華北西北和京津地區的重要水路交通樞紐。擁有各類泊位140餘個，其中公共泊位76個，岸線總長14.5公里，萬噸級以上泊位55個。2003年，天津港貨物吞吐量完成1.62億噸，實現一年凈增3000萬噸的歷史性突破，吞吐量在中國北方居第一位。天津港是中國大陸最早開展國際集裝箱運輸業務的港口。1973年9月，天津港成功開辟了我國第一條國際集裝箱航線。1980年，天津港建成中國第一個集裝箱碼頭。2004年，集裝箱吞吐量完成381.6萬標准箱。2004年，貨物吞吐總量達到2億噸，實現一年凈增4000萬噸的跨越式發展。2005年天津港實現吞吐量24144萬噸。

4.廣州港

廣州港地處我國外向型經濟最活躍的珠江三角洲地區中心。港區分為虎門港區、新沙港區、黃埔港區和廣州內港港區。廣州港國際海運通達80多個國家和地區的300多個港口，並與國內100多個港口通航，是中國華南地區最大的對外貿易口岸，主要從事石油、煤炭、糧食、化肥、鋼材、礦石、集裝箱等貨物裝卸?(包括碼頭、錨地過駁)?和倉儲、貨物保稅業務以及國內外貨物代理和船舶代理；代辦中轉、代理客運；國內外船舶進出港引航、水路貨物和旅客運輸、物流服務等。2004年，廣州港貨物吞吐量快速增長，全年完成2.15億噸。2005年廣州港實現吞吐量25093萬噸。

5.青島港

青島港是國家特大型港口，由青島老港區、黃島油港區、前灣新港區三大港區組成。港口擁有碼頭15座，泊位73個，主要從事集裝箱、煤炭、原油、鐵礦、糧食等各類進出口貨物的裝卸服務和國際國內客運服務，與世界上130多個國家和地區的450多個港口有貿易往來，是太平洋西海岸重要的國際貿易口岸和海上運輸樞紐。港口吞吐量2004年達到1.61億噸，上繳國家各種稅費17.5億元。2005年青島港實現吞吐量18678萬噸。

6.秦皇島港

位於渤海岸的秦皇島港，是我國北方的一座天然良港。主要貨種有煤炭、石油、糧食、化肥、礦石等。秦皇島港以能源輸出聞名於世，主要將來自祖國內陸山西、陝西、內蒙古、寧夏、河北等地的煤炭輸往華東、華南等地及美洲、歐洲、亞洲等國家和地區，年輸出煤炭佔全國煤炭輸出總量的50%以上，是我國北煤南運的主要通道。全港目前擁有全國最大的自動化煤炭裝卸碼頭和設備較為先進的原油、雜貨與集裝箱碼頭，共有泊位58個，其中生產性泊位37個。秦皇島油港現有一、二期兩個碼頭，2.5萬噸級泊位兩個，5萬噸級泊位一個，3千噸級成品油泊位一個，年通過能力1650萬噸。2004年，秦皇島港共完成吞吐量1.53億噸，比上年增長20.27%。2005年秦皇島港實現吞吐量16902萬噸。

7.大連港

大連港位居西北太平洋的中樞，是轉運遠東、南亞、北美、歐洲貨物最便捷的港口。港口自由水域346平方公里，陸地面積10餘平方公里，擁有集裝箱、原油、成品油、糧食、煤炭、散礦、化工產品、客貨滾裝等80來個現代化專業泊位，其中萬噸級以上泊位40多個。海上運輸已開辟到香港、日本、東南亞、歐洲等國際集裝箱航線8條。2003年，港口實現貨物吞吐量1.26億噸，完成集裝箱吞吐量167萬標准箱，是目前世界上為數不多的億噸大港之一。2005年完成港口貨物吞吐量1.7億噸，集裝箱吞吐量300萬TEU。全年完成港口重點工程建設投資60億元。

8.深圳港

深圳港位於廣東省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋東岸，毗鄰香港，是華南地區優良的天然港灣。深圳港口的直接腹地為深圳市、惠陽市、東莞市和珠江三角洲的部分地區。貨物以集裝箱為主，兼營化肥、糧食、飼料、糖、鋼材、水泥、木材、砂石、石油、煤炭、礦石等。2004年深圳港貨物吞吐量達1.35億噸，增長20.33%，集裝箱吞吐量1365萬標准箱，增幅為28.22%。2005年，深圳港建成10個集裝箱專用泊位，並開發建設銅鼓航道。2005年深圳港貨物吞吐量達1.53億噸，集裝箱吞吐量1619.71萬標箱。

9.舟山港

舟山港位於浙江省舟山群島舟山市，背靠經濟發達的長江三角洲，是江浙和長江流域諸省的海上門戶。港口具有豐富的深水岸線資源和優越的建港自然條件，可建碼頭岸線有1538公里?，其中水深大於10米的深水岸線183.2公里；水深大於20米以上的深水岸線為82.8公里。全港有定海、沈家門、老塘山、高亭、衢山、泗礁、綠華山、洋山8個港區，共有生產性泊位352個，其中，萬噸級以上11個，?2003年全港完成貨物吞吐量5700萬噸。港口與日本、韓國、新加坡、馬來西亞、美國、俄羅斯及中東地區均有貿易運輸往來。舟山港作為上海國際航運中心和上海—寧波—舟山組合港的主要組成部分，港口開發是舟山未來最具潛力和競爭力的產業。2004年，全港完成港口貨物吞吐量7359.26萬噸。2005年舟山港貨物吞吐量超過8000萬噸。

10.營口港

營口港由營口港區、鮁魚圈港區共同組成。營口港歷史悠久，對外開埠距今已有整整140多年的歷史，曾是我國東北地區惟一通商口岸，以「東方之貿易良港」聞名中外。1936年港口吞吐量曾達246萬噸。進入21世紀後，營口港已向深水化、專業化、多功能化的現代港口邁進。至2003年底，營口港共有生產泊位29個，萬噸級以上深水泊位17個。2004年營口港全年共完成貨物吞吐量5977萬噸，比2003年增長45.1%，裝運集裝箱58.3萬標准箱，比2003年增長44.7%。年度運營總收入突破10億元。營口港貨物吞吐量2005年全年實現7537萬噸，集裝箱運輸量實現78.7萬標准箱。

Ⅱ 東南亞主要港口有哪些

1.巴生港為東南亞馬來西亞的最大港口，位於馬六甲海峽的東北部。是馬來西亞的海上門戶，也是該國最大港口。該港位於馬來半島西海岸，約在巴生市西南方約6公里，亦即首都吉隆坡西南方約38公里處。

它是菲律賓的首都和全國政治、經濟、文化和交通中心

Ⅲ 急需有關馬來西亞巴生港的一切資料！！

本人2002－2004年多次參觀和考察馬來西亞PORT KELANG巴生集裝箱碼頭，根據目前的情況來看先介紹下總體情況：
港口情況：目前除了北港外，西港也已經建設完畢，吞吐量目前可以達到600萬TEU，去年全球排名14位，發展速度非常樂觀。西港平均水深在14－15米，第6代10000箱的集裝箱船舶的進出都沒有任何問題。天然優勢很明顯。
裝卸設備有各種岸吊、可移式吊、集裝箱吊、鏟車、卸貨機及拖船等。
其中拖船最大功率3000kW，還有裝散裝棕櫚及橡漿的專門設備。本港北港區為70年
代新建的現代化洪區，擁用可靠「第六代」集裝箱船的碼頭，馬士基已經確定講巴生作為馬士基海路在亞洲的母港。

操作效率：總的操作效率來看，由於管理模式和工人的技術水平的問題相對來說還是比較落後，目前我公司靠泊的船舶中每個CRANE的效率大概為23－30teus，速度不是非常快，產生的問題也比較多。

發展趨勢和未來前景：由於擁有超一流的自然環境和地理條件，PORT KELANG的發展趨勢目前以20％的增長的情況來看，未來3年內踏入前10位是很可能實現的，加上馬士基等航運巨頭的資金投入和政府的大力發展，很多人就預料未來10它將超越新加坡成為東南亞第一港也是很有可能的，一旦第6－7代集裝箱超過120000投入使用，新加坡的港口條件的限制將使巴生的優勢凸現出來。

Ⅳ SAMALAJU港在什麼地方

馬來西亞 malaysia

Ⅳ 東南亞哪些國家有哪些基本港

曼谷（泰國）---BANGKOK
勿拉灣（印度尼西亞）---BELAWAN，INDONESIA
民都島（馬來西亞）---BINTULU，MALAYSIA
海防（越南）----HAIPHONG，VIETNAM
胡志明市（越南）----HOCHIMINH CITY，VIETNAM
胡志明新港（越南）----HOCHIMINH NEW PORT，VIETNAM
雅加達（印度尼西亞）---JAKARTA，INDONESIA
哥打基納巴盧（馬來西亞）---KOTA KINANBALU，MALAYSIA
關丹（馬來西亞）---KUANTAN，MALAYSIA
古普（馬來西亞）----KUCHING，MALAYSIA
拉布安（馬來西亞）---LABUAN，MALAYSIA
林查班（泰國）---LAEM CHABANG，THAILAND
馬尼拉（菲律賓）---MANILA，PHILIPPINES
馬尼拉北港（菲律賓）---MANILA（NORTH），PHILIPPINES
馬尼拉南港（菲律賓）---MANILA（SOUTH），PHILIPPINES
棉蘭（印度尼西亞）---MEDAN，INDONESIA
米里（馬來西亞）----MIRI，MALAYSIA
麻拉（馬來西亞）---MUARA，MALAYSIA
巴西古當（馬來西亞）---PASIR GUDANG，MALAYSIA
檳城（馬來西亞）---PENANG，MALAYSIA
金邊（柬埔寨）---PHNOM PENH，CAMBODIA
巴生港（馬來西亞）---PORT KLANG，MALAYSIA
巴生北港（馬來西亞）---PORT KLANG（NORTH），MALAYSIA
巴生南港（馬來西亞）---PORT KLANG（SOUTH），MALAYSIA
沙巴洲山打根（馬來西亞）---SANDAKAN，SABAH， MALAYSIA
三寶壟（印度尼西亞）---SEMARANG，INDONESIA
泗務，沙撈越洲（馬來西亞）---SIBU，SARAWAK，MALAYSIA
西哈努克城（柬埔寨）---SIHANOUKVILLE，CAMBODIA
新加坡---SINGAPORE
泗水（印度尼西亞）---SURABAYA，INDONESIA
丹絨柏樂巴斯港（印度尼西亞）---TANJUNG PELEPAS，INDONESIA
斗湖（馬來西亞）---TAWAU，MALAYSIA

Ⅵ 馬來西亞港口主要有哪些

馬來西亞主要港口：

檳城(PENANG)巴生港PORTKELANG帕西古當(PASIRGUDANG)

1、檳城（PINANG）亦稱「喬冶市」。位於檳榔嶼東北角砂咀上，居馬六甲海峽北口，扼檳榔嶼海峽西岸，馬來西亞第二大城市和最大轉口港。港口水深可泊巨輪。半導體、電子工業居全國領先地位。馬來西亞北部地區與緬甸、泰國及印尼蘇門答臘島等鄰近地區的農林礦產品在此加工轉口。

2、.巴生港（PORTKELANG）位於馬來半島西部沿海、濱巴生河口，東距吉隆坡40公里，是它的外港，舊稱「瑞天咸港」，原為馬來西亞最大港口，腹地廣闊，全國木材、棕油和橡膠的主要出口港，進口鋼鐵、化肥、小麥、大米、化工等產品。河口有群島屏蔽，分南北兩港，相距4.8公里,北港對面深水錨地能同時停泊20艘海輪。巴生港舊名「瑞天咸港」。馬來西亞最大港口，1973年建為紅海與馬六甲海峽之間第一個集裝箱貨運港。濱巴生河口，東距吉隆坡40公里。人口約13萬。腹地廣闊。全國木材、棕油與橡膠的主要出口港，進口鋼鐵、化肥、砂糖、小麥、大米、石油及化工產品。河口有群島屏蔽，分南北兩港。兩港相距4.8公里。北港對面深水錨地能同時停泊20艘海輪，工業有麵粉、製糖及橡膠等。

3.帕西古當馬來西亞新建商港。位於該國西部馬來半島東南端，柔佛海峽東北岸，南與新加坡三巴旺港區隔峽相望，西距新山(柔佛巴魯)市10海里，是該市、也是柔佛州的海上門戶，因而也有人稱柔佛港。船舶由柔佛海峽東口入港，入港航道水深12.5米以上。

Ⅶ 最「勵志」的2個漁村，1個是國內，1個是國外，哪兩座城市呢

一個小人物，經過了短短時間的努力，不斷逆襲，最終成長為能夠攪動風雨的大人物。這在我們看來可能只是會出現在一些小說裡面的橋段，但是在現實社會中卻偏偏實現了。其中差距之大， 讓人大感世界之大無奇不有。其中一個大家應該都很熟悉了，就是咱們國內的大都市深圳了。

這樣2個小漁村，一個成為了國際一線城市，另外一個成為了海底世界旅遊中心，是仙境和天堂。可以說是十分勵志了，對此你怎麼看？歡迎留言討論！

Ⅷ mylpk是哪個國家港口

mylpk是馬來西亞巴生港口。巴生港為東南亞馬來西亞的最大港口，位於馬六甲海峽的東北部。是馬來西亞的海上門戶，也是該國最大港口，該港位於馬來半島西海岸，約在巴生市西南方約6公里，亦即首都吉隆坡西南方約38公里處。

馬來西亞簡稱大馬，是君主立憲聯邦制國家。馬來西亞位於東南亞，國土被南中國海分隔成東、西兩部分，即馬來半島西馬和加里曼丹島北部東馬。

港口地理位置

巴生港位於馬來西亞首都吉隆坡西南約40公里，馬六甲海峽之東北岸，東距鄰國的新加坡港211海里，北距檳城港191海里，西距印尼的勿拉灣港237海里。港區在巴生河口以北，沿海岸南北伸展，又有南、北港之分。北緯03.00°，東經101.24°。

巴生港是馬來西亞的最大港口，地理位置優越，位於馬六甲海峽，是遠東至歐洲貿易航線的理想停靠港，因此在航運市場中具有明顯的競爭優勢。巴生港毗鄰設有自由貿易區，其腹地廣闊，產業發達，已發展成為區域性的配發中心。