馬來西亞做貨車司機怎麼樣
① 貨車司機工作好嗎
不好乾,和別的車相比，比較危險，還比較累。
一、工作環境不好
第一個理由就是當貨車司機，工作環境其實是非常不好的。因為很多貨車司機為了賺更多的錢，都更喜歡送距離比較遠的貨物，也是因為這個理由，所以貨車司機在車上的時間就很久。貨車可不等同於房車呀，貨車上是非常狹窄的，並且貨車上是規定要有一個副駕駛的。
也就是兩個人一起在車上工作，可想而知車上肯定是沒辦法睡覺的。並且因為跑長途，需要在高速公路上走，但是高速公路上的服務區不是各個地方都有的，如果在飯點的時候沒有遇上服務區，就沒有辦法吃飯。
所以很多貨車司機會因為送貨，長期飲食不規律導致胃部有毛病，這也是一種職業病了。
二、工作強度大
第二個理由就是當貨車司機的工作強度很大，很多人以為貨車司機嘛，只要開開車就行了。其實不然，他們要做很多的事情，比方說卸貨的時候要幫忙，還有稱重的時候要記賬，整個過程都非常繁瑣。
如果是冬天，很多司機捨不得開暖氣，就只能在貨車里拿出准備的被子嚴嚴實實地裹住自己。非常的辛苦，勞動的強度也很大。所以貨車司機不是我們想像中輕輕鬆鬆的模樣，他們要做的比我們想像中多得多。
② 做貨車司機有前途嗎
開大型貨車需要考取一定的資格證書，由於現在交通事故頻發，
國家對駕駛證考試相對來說把控的比較嚴。大型貨車的種類很多，
這里說一下，貨車主要分為微型、輕、中等、重型貨車，大貨車
分為中型和重型載貨汽車。
但主要是B2證，考取了B2證就可以去開大型貨車了。當然要在技
術熟練的情況下再去開車。
圖一：駕駛證
各行各業都有不容易的一面，有沒有前途不是工資的多少決定的，而是
由自己的內心決定的。但是在考取駕駛證時會磨煉你的意志，在開車時
考驗你的駕駛能力和抗壓能力。總的來說，它教給你的遠比錢有價值多
了。選擇自己喜歡的工作是首先要考慮的，接下來才應該考慮其他方面。
③ 做司機怎麼樣
做司機工作是很好的，很有前途的，開車是一門技術活。
先開小車 ，再開大車。半掛車，可以慢慢升級考證的。
可以為企業當司機，月收入相當可觀。
④ 馬來西亞b2貨車司機多少錢一個月
老司機一般得七八千元可能還更高，長途大貨司機比較辛苦，工資也比較高。
⑤ 貨車司機前景如何
貨車司機前景是不錯的。也挺辛苦的。一般干到50歲，你可以選擇洗車行業，不需要技術含量的。供你參考。
⑥ 大陸公民去馬來西亞打工大多都做什麼
做的工作很多啊，一般有超市的收銀員，清潔員，搬運工，餐館的服務生，如麥當勞和肯德基的。也有護理老人的工作，也可以送貨，做司機等等。
⑦ 我是一名貨車司機，聽說國外工資很高，打算到國外去打工，但害怕被騙，有誰知道個中詳情，怎麼出國啊
我朋友是廚師，去年底去澳大利亞工作。每個月好像差不多兩萬塊錢的工資，我是學管理專業的，今年准備也過去，找的同一個出入境服務公司幫我們辦，而且以後久了還可以移民的。哪個公司就不說了免得有廣告的嫌疑，我的郵箱是
。希望可以幫到你
⑧ 現在干貨運還能賺到錢嗎
可以賺到錢，畢竟不賺錢沒人干，但是不比以前輕鬆了，賺的也沒有以前多。
1、在從前，貨車司機其實是一個令很多人羨慕的職業，從前普通工人一個月的工資也就1500元左右，而貨車司機跑一趟400多公里的運輸，就能掙上2000多塊，而且只用一天的時間。同時，再從前過路費低、油價也低，也沒有那麼多的違章。
2、後來，都知道跑貨運很賺錢後，很多人都以為貨車司機雖然辛苦，但賺錢是非常多的，隨著門檻的降低，越來越多人湧入貨運行業，但隨著貨車司機越來越多，供大於求，便開始了惡性競爭。同行之間互相爭搶市場，爭搶貨源，運價就慢慢降了下來。
3、真正入行之後，才發現做一名做一名貨車司機究竟有多「難」！跑貨運常年漂泊在外、拋家離舍、風餐露宿、無冬無夏、沒日沒夜、無依無靠的行駛在人地兩生的各條公路上。一整年大多數時間都在外漂泊，在哪餓了在哪吃，在哪困了在哪睡，但想想自己家裡的老婆孩子，再苦再累自己也還是要扛下來。因為貨車司機經常熬夜開車，三餐不定、休息不好，常年這樣的工作方式，最後留下了一身的職業病。高風險、高投入，卻不一定換來回報，這就是貨車司機的處境
4、政策變化快「一天一個政策」，昨天還在治超，今天就要淘汰黃標車，這樣形容雖說有些誇張，但也確實是如今貨車司機的處境。開了一整天車好不容易想要睡個好覺，還要提防「油耗子」偷油，辛辛苦苦開了一路車，被油耗子惦記上，把油箱的油偷干凈，最後一算賬，非但沒賺到錢，自己還賠了。不少司機紛紛轉行
5、今年政策大改，從原來的計重收費改成按軸收費，這也說明空車返回的成本大大加大，按軸收費無疑是對沒有充足貨源的個體戶最大的打擊，現在越來越多有車的司機低價把車賣掉，紛紛轉行，還有的直接去給別人打工，畢竟現在散戶越來越難幹了！
⑨ 去馬來西亞打工一個月工資多少
在馬來西亞，工資是隨地點和工業領域而變化。除了薪金以外，大多數的公司也提供附加福利如醫葯止了、個人以外保險和人壽保險、免費交通和交通津貼、年中花紅、退休金和交納高於法定額的雇員公積金。這些福利視公司而定。
以下資料取自馬來西亞僱主工會（MEF） 所進行的[2003年度執行人員薪金及附加福利調查] 及[2003年度非執行人員薪金及附加福利調查] ，它指示出馬來西亞製造業公司的慣例。
製造業領域執行人員的薪金
一項對製造業領域執行人員薪金的分析顯示平均每月底薪介於RM1950（執行人員） ，與RM9707（資深經理） 以及RM20275（最高執行人員） 之間。下表顯示一些執行人員職位的平均最低和最高的月薪。
職位 最低（RM） 最高（RM）
總經理 10387 16787
財務主任 8104 15503
分行經理 6332 12583
廠長 5731 11725
采購部經理 4856 9779
培訓部經理 4720 8237
生產部經理 4535 8760
行銷經理 4493 8283
行政經理 4493 8283
人事部經理 4079 8143
品管部經理 3739 7659
會計師 2996 5322
公司秘書 2649 5347
電腦系統分析員 2590 5052
電氣/電子工程師 2420 4875
機械工程師 2103 4228
行銷執行員 1904 3979
電腦程序編制員 1850 3014
私人秘書 1826 3751
化學師 1779 3596
執行人員的附加福利
執行人員的每年有薪年假（中位） 為15天至22天不等，視職位及服務年數而定。所有回應此調查的公司有提供醫葯福利，其中61.7%的公司更把這項福利推廣至雇員家屬。個人意外保險比人壽保險更為普遍。較普遍的貸款為購買汽車或電腦以及個人貸款。2003年的總平均加薪為5.97%。此外，86.6%回應調查的公司有發出非契約性的年終花紅予其執行人員，數額平均為1.99月的薪金。
製造業領域非執行人員的薪金
一項對製造業領域非執行人員（操作/技術） 薪金的分析顯示平均每月底薪介於RM658（非熟練工人） 與RM878（半熟練工人） 以及RM1643（熟練工人/工匠） ，下表顯示一些非執行人員的平均最低和最高月薪。
職位 最低 最高
電腦資訊部領班 1815 2837
生產/技術領班 1450 3004
中壓電工 1334 2642
秘書 1189 2604
工頭 1123 2391
庫房管理員 872 1813
鍋爐操作員 857 2075
焊工 850 1883
維修技工 838 1838
電氣技工 819 2017
貨車司機 819 1836
化驗室助理 719 1627
文書/打字員 714 1420
會計員 681 122
電話接線員 669 142
資料輸入員 658 1836
品管檢察員 612 1336
守衛 576 1326
半熟練作業員 548 1400
非熟練作業員 481 1092
非執行人員的附加福利
每年的有薪假期根據服務念書而定。一半回應調查的公司提供10至14天年假予服務少過2年的員工，及14天至16天予服務2年至不足5年的員工。幾乎所有的公司（98%）都提供醫葯福利。其中40.2%的公司把這項福利推廣至員工家屬。88.5%的公司提供個人意外保險予非執行人員。大多數的公司有給予日計的輪班津貼：多至RM2予第一班，RM2.01-RM4.00予第二班以及RM4.01-RM6.00予第三班。在2003年，88.6%的公司有加薪給其所有或一部分的非執行人員，主要視員工表現而定。2003年度的平均加薪率為5.66%