鄭和艦隊去馬來西亞看到什麼

㈠ 鄭和航海的過程

鄭和下西洋共7次。

七下西洋所經過的國家和地區

據《明史·鄭和傳》記載共有36個：占城、爪哇、真臘、舊港、暹羅、古里、滿刺加、勃泥、辦門答刺、阿魯、柯枝、大葛蘭、小葛蘭、西洋瑣里、蘇祿、加異勒、阿丹、南巫里、甘巴里、蘭山、彭亨、急蘭丹、忽魯謨斯、溜山、孫刺、木骨都束、麻林地、刺撒、祖法兒、竹步、慢八撒、天方、黎代、那孤兒、沙里灣尼（今印度半島南端）、不刺哇（今索馬里境內）。

【第一次下西洋】永樂四年(一四0六年)六月，鄭和第一次下西洋，順風南下，到達爪哇島上的麻喏八歇國。爪哇古名?婆，今印度尼西亞爪哇島，為南洋要沖，人口稠密，物產豐富，商業發達。
當時，這個國家的東王、西王正在打內戰。東王戰敗，其屬地被西王的軍隊佔領。鄭和船隊的人員上岸到集市上做生意，被佔領軍誤認為是來援助東王的，被西王麻喏八歇王誤殺，計一百七十人。鄭和部下的軍官紛紛請戰，說將士的血不能白流，急於向麻喏八歇國進行宣戰，給以報復。
「爪哇事件」發生後，西王十分懼怕，派使者謝罪，要賠償六萬兩黃金以贖罪。鄭和第一次下西洋就出師不利，而且又無辜損失了一百七十名將士，按常情必然會引發一場大規模戰斗。然而，鄭和得知這是一場誤殺，又鑒於西王誠惶誠恐，請罪受罰，於是稟明皇朝，化干戈為玉帛，和平處理這一事件。明王朝決定放棄對麻喏八歇國的賠償要求，西王知道這件事後，十分感動，兩國從此和睦相處。
爪哇島三寶壟紀念鄭和六百周年活動組委會成員向記者談及此事，都十分敬佩，說鄭和對各國不論強弱親疏，平等對待，一視同仁，即時兩國發生沖突，仍能保持極大的剋制，委曲求全，以理服人，表現出對鄰國的和平共處，睦鄰友好，使中國和印尼兩國人民的傳統友誼源遠流長，我們定居在這里也感到臉上有光，我們以鄭和為驕傲。
印尼的學者認為，鄭和艦隊無疑是當時世界上最強大的海上特混艦隊，是一支無敵艦隊。而鄭和七下西洋的二十八年中，真正意義上的對外戰爭僅有錫蘭(今斯里蘭卡)一次，而且是在被迫無奈的情況下的防衛性作戰。鄭和在處理「爪哇事件」中，不但不動用武力，而且不要賠償，充分體現了鄭和是傳播和平的使者，他傳播的是「以和為貴」的中國傳統禮儀，以及「四海一家」、「天下為公」的中華文明。

從一四0五年到一四三三年，鄭和先後七次出使西洋，加強了中國和西洋各地的聯系，擴大了國際貿易。其對「唐人」產生巨大而深遠的影響，則是人們沒有想到的。林先生不無感慨地說，鄭和的船隊一到有「唐人」的國家，居住在這些國家的「唐人」便奔走相告，欣喜萬分。他們的這種欣喜，是因為鄭和帶來的是強大的國威。鄭和每到一個地方，先按國之禮節去拜訪該國的國王，並送上攜帶的珍貴禮物，僅這些代表中國文化的珍貴禮物，就令所在國的國王、大臣、王公貴族刮目相看。當地人則更為鄭和龐大的船隊所敬佩，得知這些「唐人」的後面原來有這么一個強大的國家，因而對「唐人」不敢輕視，從而大大提高了「唐人」在國外的地位，促使了唐人街的形成。

馮夢龍是明小說家、戲曲家，畢生致力於小說、戲曲、民間文學的研究和編選通俗小說。他在《智囊》一書中記載，明英宗天順年間英宗皇帝好寶玩，有宦官出主意說，三十年前宣宗宣德年間曾派遣三寶太監出使西洋，獲得無數珍奇寶玩。英宗就命宦官到兵部查找鄭和當年到西洋的海上路線圖。兵部侍郎劉大夏得知，就把有關鄭和航海資料找出，偷偷藏去並燒毀。《智囊》所記的劉大夏毀檔史實雖有爭議，但卻證實了鄭和確實留下了航海圖和其他航海資料。
祝允明是明書法家，江南才子，與徐禎卿、唐寅、文徵明號稱「吳中四才子」。祝允明在他所撰的《野記》中記述：「正德辛末歲(一五一一年)，巴喇西國遣使臣沙地白入貢，去其國在南海，甚遠。始領其王命，在洋舶行凡四年半，被風飄至西瀾海面，舶壞，唯存一腳艇。又在洋飄風八日，至得吉零國(今孟加拉北部)，住十一個月。又住地名秘得(今不丹)住八個月，乃遵路行二十六日至暹羅國。以情白王，玉賜日給，又與婦人四人，住彼又四年。至今年五月，才附番，人奈林船入廣。其所貢：木閘六枚、內金葉表文、祖母綠一塊、珊瑚樹四株、玻璃瓶四把、玻璃盞四個及瑪瑙珠、胡里丹」。

話說六百零二年前，有一個鄭姓太監，帶著他的第七房夫人，並率數萬將士，組建了當時世界上最大規模的船隊，七下西洋，名義上是經商貿易，實質是尋找失蹤的小皇帝。
在長年的航海過程中，小夫人無所事事，悶的積郁成疾。許多將士也因海上生活單調枯燥和思鄉之苦，精神萎迷不振。
鄭和看了非常著急，擔心長此下去，後果不堪設想。為了給夫人解悶，也為了振興將士們的士氣，鄭姓太監開始尋找解決方案。方案原則如下：
一、必須可以四個人同玩：自己、小夫人、副帥、主要軍官一名。以便聯絡感情、監視軍情。
二、規則簡單，但可以不斷更改。方便學習，更方便根據小夫人的戰況調整游戲規則。
三、持續時間長而不厭，適應海上的連續枯燥的生活。
經過冥思苦想，終於想到了切合現實的解決方案：
利用船上現有的毛竹做成竹牌，刻上文字圖案，再制定游戲規則，放在吃飯的方桌上就能供四人同時娛樂。
在文字圖案的確定上，紅「中」代表中原大地，又符合中國紅的原則。
竹牌刻上「發」字，暗合航海的經商名義，發財的數量則從「一萬」到「九萬」，按照中國的習俗，過滿則溢，所以沒有更多的萬。萬字牌定下來之後，其他的就照推了，船上糧食以大餅為主，於是，一餅到九餅；餅吃得膩了，魚吧，一條到九條魚。行船靠風向，有了「東」、「南」、「西」、「北」風。「春桃」、「夏荷」、「秋菊」、「冬梅」代表一年四季；用白板代表白茫茫的大海。
游戲一經推出，盛況空前，海上浩盪船隊一片嘩啦之聲。
將士中，有一麻姓將軍，屢戰屢勝，勝了之後則高聲說唱，極大鼓舞了全軍上下的士氣，久之，竹牌正式取名「麻將」。
小皇帝找到沒有無從考證，但從此誕生了一個風靡中國大地六百餘年仍然生生不息的游戲。並衍生出幾乎可以代表中國文化的文化：麻將文化。
有人說，「麻將文化」作為中國文化的一種象徵，表現出中國人強調自我、善於獨立生存的文化特徵。
其實麻將與其他體育活動最大的不同是四方參加的游戲。不象圍棋、象棋等都是雙人對戰，橋牌雖然是四個人卻實際上是分成兩邊配合的。雙方參與的互動再復雜也有限，而麻將的四方作戰就更為錯綜，從此意義來說，麻將反而是一種虛擬現實得更加真實的高智商游戲。

關於西安清真大寺，還有著一段傳奇故事。明朝，當鄭和准備率領龐大的遠洋艦隊再次下西洋時，雖使團人員近兩萬，卻唯獨缺少精通阿拉伯語和錫蘭語的翻譯。於是鄭和便千里迢迢，專程來到久已聞名的長安城清真寺求賢選才。
經過認真考核、仔細挑選，他選中了寺院的掌教哈三，並且任命他為西洋使團的總翻譯。哈三聰慧穩重、不負「鄭」望，在出使途中，不僅為鄭和出謀劃策，排憂解難，而且順利完成使命。回到京城，鄭和為哈三報功請賞，哈三均婉言謝絕，他只要求聖上能恩澤清真寺，撥款修葺。鄭和領旨重返長安，親自設計繪圖，召募巧匠，選擇良材，使清寺大寺面貌一新。
清真大寺，歷經數朝。1200多年來，寄託著穆斯林民族的希望和心願。至今它依然是西安數萬穆斯林虔誠禮拜、聯絡感情、文化交流、慶祝節日的聖殿。

每個中國人都知道三寶太監鄭和七下西洋的故事，但是鄭和這個人終始就是一個謎。一個生在雲南的穆斯林的小孩子怎會來到萬仞高牆之內的皇宮？在明初那樣復雜的政局之中，一個宦官怎麼會受到皇帝的青睞脫穎而出？成就鄭和一世英明的航海生涯究竟是怎樣的波瀾壯闊氣象萬千？
帶著疑問，我去尋找真實的鄭和，當我第一次在《海上絲路珍藏冊》上看到了他的畫像，不由眼前一亮，他身材高大，器宇軒昂，目光堅定地望著前方，有一種不怒自威的王者風范。後來，我又在雲南看到了鄭和的塑像，冷峻的花崗岩石塑像，與畫像相比，少了幾分衣著的華麗色彩，卻增添了幾分儒雅飄逸，《鄭和下西洋》一書上也記載："鄭和身高九尺，腰大十圍，四岳峻而鼻小，是極貴的面相，而且眉目分明，耳白過人，齒如編貝，行如虎步，聲音洪亮"，原來他生來就是一位神采豐儀的非凡人物。
鄭和，一定是智慧兼具儀表，才華兼具膽識，才能成為古代最偉大的航海家與外交家之一。我果然沒料錯，在關於他的專著上寫道："鄭和在航海、外交、軍事、建築等諸多方面都體現出卓越的智慧和才華。"
鄭和的傳奇一生，與他的人生經歷息息相關，要更好地了解他，就要追溯到他的祖先，北宋神宗熙寧三年(1070年)，他的十世祖--中亞布哈拉的普化力國王或教長所非爾，率5000多人和5000多匹駝馬來中國朝貢，並申請歸誠，神宗封他為寧彝候。他的五世祖--賽典赤贍思丁趕上偉大的忽必烈時代，被封為咸陽王，駐鎮滇南。從此，他們成了雲南的貴族大姓。雖然變成了地道的中國人，但是依然信奉伊斯蘭教，鄭和的祖父和父親都曾去遙遠的聖地朝拜過。他在幼年時，常在其父膝下聽其講述朝聖麥加途中的種種見聞。父親跋山涉水的驚險旅程，遠方異國他邦的風土人情，給小鄭和留下了難以忘懷的印象，說不盡的新奇事物，道不完的天方夜譚，象磁鐵般深深地吸引了他。身受家庭父輩這種冒險精神的熏陶，小鄭和從小就立下鴻鵠之志，准備將來遠航西洋，朝聖麥加。他常常坐而冥思，起而力行，刻苦學習劃船、使帆、游泳，還潛心於航海史籍的研讀，好像刻意要成為一代航海家、冒險家似的。
正當他小心翼翼地編織著美好前程之夢的時候，命運之神把不幸降到了他的頭上。1385年洪武皇帝朱元璋出兵平定雲南，鄭和的父親不幸蒙難，那時他還不叫鄭和，他叫馬三保，11歲的馬三保成為無數被俘、並被立刻閹割兒童的之一。這是艱辛的開始，也是榮耀的伏筆。
千古奇才鄭和之二 —— 軍事才能終身護航
從1385年開始，11歲的馬三保隨著明軍征戰南北，塞外、北平，處處都留下他幼小的足跡。戰爭，讓這個孩子吃盡了苦頭，但也讓他迅速成長。在他十六歲時，見到了當時的燕王，後來的永樂皇帝朱棣，當即被選為燕王的貼身侍衛，從此伴王左右。毫無疑問，那時他已是一名出類拔萃的少年，並且從那時開始，他就已是一名武林高手，當我在《海上絲路珍藏冊》中看到，他右手握著腰間佩劍的劍柄，一副蓄勢待發的樣子，不禁想像他一劍出鞘，是怎樣迅疾凌厲；亦不知他的劍術較之秦代的荊柯，宋代的岳飛又如何。少年的他十分刻苦，在燕王府日日練刀舞劍，夜夜苦讀詩書。
1399年8月，明王朝爆發了長達四年之久的"靖難之戰"中，他跟隨朱棣出生入死，軍事才能與日俱增，屢立戰功。在"靖難"之初，便立下大功，為朱棣後來的勝利奠定基礎。"靖難"剛開始時，燕軍頗為孤立，政治、軍事和經濟都處於下風，勢力范圍僅限於燕趙的幾座孤城（今北京通縣、津薊縣、居庸關、懷來等地），明將李景隆趁朱棣進攻大寧之機，包圍北平，結九營於鄭村壩（今北京東20里），燕王還師交戰，馬三保獻計，一旦李景隆兵動，以奇兵左右夾擊。燕王採納他的計謀，並令他親臨戰陣，三保出生入死，連破李景隆七營，斬首數萬級，李景隆不敵，南逃德州，頓時軍心大亂，燕軍一下獲降軍數萬，戰馬2萬匹，取得了自"靖難"後的首次大捷，從此扭轉了整個戰局，朱棣對此念念不忘。1402年7月，朱棣登基當上了皇帝，馬三保也被封官，任內官監太監，相當於正四品，在經歷二十多年難苦卓絕的生活後，他成了地位顯赫的大內太監。1404年，又被賜姓"鄭"，中國歷來有"馬不入宮殿"的說法，馬三保在鄭村立下他最大的戰功，所以賜姓"鄭"；三保出生時父母為祈求真主保佑，世道平和，小孩能平安成長，所以給他取名為和；從此他改名為鄭和，原來的名字慢慢被遺忘。在中國古代，賜姓是至高無上的榮耀，而宦官被賜姓則是絕無僅有，可見永樂皇帝是多麼倚重與信任鄭和。
多年的軍中生活，歷練了鄭和的軍事才能。他既有謀略家運籌帷幄的才能，又有戰將親自上陣殺敵的本領，不愧是一位傑出的軍事人才。軍事才能正是他一生取得各種成就的基礎，在航海上也派上極大的用場。在船隊，他既是外交正吏，也是兵將首領，航海途中，船隊曾經歷了三次極其險惡的戰役,但憑著鄭和的軍事才能，都取得了決定性的勝利。
永樂三年六月十五日（1405年7月11日）從南京龍江港啟航，經太倉出海，永樂五年九月初二（1407年10月2日）回國。
第一次下西洋人數據載有27800人

【第二次下西洋】
永樂五年九月十三日（1407年10月13日）出發，到達汶萊、泰國、柬埔寨、印度等地，在錫蘭山迎請佛牙，隨船帶回，永樂七年夏（1409年）回國。
第二次下西洋人數據載有27000人。

【第三次下西洋】
永樂七年九月（1409年10月）從太倉劉家港啟航，姚廣孝、費信、馬歡等人會同前往，到達越南、馬來西亞、印度等地，回國途中訪錫蘭山，永樂九年六月十六（1411年7月6日）回國。

【第四次下西洋】
永樂十一年十一月（1413年11月）出發，隨行有通譯馬歡，繞過阿拉伯半島，首次航行東非麻林迪，永樂十三年七月初八（1415年8月12日）回國。同年11月，麻林迪特使來中國進獻「麒麟」（即長頸鹿）。
第四次下西洋人數據載有27670人。

【第五次下西洋】
永樂十五年五月（1417年6月）出發，隨行有蒲壽庚的後代蒲日和，途經泉州，到占城、爪哇，最遠到達東非木骨都束、卜喇哇、麻林等國家，永樂十七年七月十七（1419年8月8日）回國。

【第六次下西洋】
永樂十九年正月三十日（1421年3月3日）出發，往榜葛刺（孟加拉），史載「於鎮東洋中，官舟遭大風，掀翻欲溺，舟中喧泣，急叩神求佑，言未畢，……風恬浪靜」，中道返回，永樂二十年八月十八（1422年9月2日）回國。永樂二十二年，明成祖去世，仁宗朱高熾即位，以經濟空虛，下令停止下西洋的行動。

【第七次下西洋】
寶船從龍江關出水
宣德五年閏十二月初六（1431年1月從龍江關（今南京下關）啟航，返航後，鄭和因勞累過度於宣德八年（1433年）四月初在印度西海岸古里去世，船隊由太監王景弘率領返航，宣德八年七月初六（1433年7月22日）返回南京。
第七次下西洋人數據載有27550人。

㈡ 鄭和下西洋經過的主要海域和海峽有哪些

鄭和主要經過南海，印度洋，阿拉伯海、西太平洋。

鄭和下西洋主要是到東南亞地區，最遠到達了非洲東海岸和紅海海域，經過我國的台灣海峽，東南亞的馬六甲海峽，南亞印度半島和斯里蘭卡島之間的保克海峽，非洲索馬里半島和西亞阿拉伯半島之間的曼德海峽。

在七次航行中，三寶太監鄭和率領船隊從南京出發，在江蘇太倉的劉家港集結，至福建福州長樂太平港駐泊伺風開洋，遠航西太平洋和印度洋拜訪了30多個國家和地區，其中包括爪哇、蘇門答臘、蘇祿、彭亨、真臘、古里、暹羅、榜葛剌、阿丹、天方、左法爾、忽魯謨斯、木骨都束等地，目前已知最遠到達東非、紅海。

(2)鄭和艦隊去馬來西亞看到什麼擴展閱讀：

鄭和下西洋航行范圍

中國學界一般認為，鄭和航海最遠到達非洲東海岸，即今肯亞和坦尚尼亞一帶。域外存在不同看法。李約瑟曾引地圖學家弗拉·毛羅所言，稱1420年鄭和艦隊已越過好望角。

澳大利亞人菲茨拉德認為，鄭和的船隊有可能到達澳大利亞西北的達爾文港。.馬來西亞學者祖菲加提出，鄭和艦隊於1422年到達了南極。

在2002年出版的暢銷書《1421年中國發現世界》中，加文·孟席斯又提出鄭和船隊的分隊曾經實現環球航行、且先於西方發現美洲和大洋洲的論點。其證據包括所謂鄭和船隊繪制的世界地圖、《異域圖志》所繪制的各地動物、考古證據以及DNA分析等。

其中的世界地圖即中國律師劉鋼收藏的《天下全輿總圖》。劉鋼稱該圖是永樂十六年（1418年）《天下諸番識貢圖》的復製品。他本人又撰寫了《古地圖密碼》一書加以論證。

中國學界對上述外國學者的觀點普遍持否定態度，尤其反對孟席斯的觀點。外國也有學者對《天下全輿總圖》提出了質疑。反駁理由包括當時的中國人幾乎無人接受地圓說，不可能嘗試環球航行；經緯線繪圖法尚未傳入中國，著名的《鄭和航海圖》也只是一字排開繪制而成的等等。

㈢ 鄭和七下西洋都去了哪裡為何第七次成為鄭和的不歸之旅

鄭和七下西洋去了很多地方，從馬來西亞一直到最遠紅海地帶，都有過鄭和艦隊的足跡，最後一次下西洋，鄭和因為路途勞累的緣故，在航行至古里附近就一病不起，在1433年初春時節病逝。畢竟以古代的交通條件，鄭和每次出航都要航行至很遠的地方，所以一路上的顛簸確實不是一般人可以承受的。

在最後一次航行期間，艦隊在行至古里附近的時候，鄭和因為勞累過度而病倒，不久之後就逝世了。總而言之，鄭和七下西洋確實起到了宣揚國威的作用，但同時也給明朝帶來了巨大的財政負擔，之後的明朝再也沒有足夠能力去支持這種事情，並且也給當時百姓造成一定的壓力。

㈣ 歷史上鄭和下西洋時都帶了些什麼回來

600年前，中國人鄭和率領27000餘人組成的龐大船隊七下西洋，經東南亞、印度洋到紅海和非洲，遍訪亞非30多個國家和地區，建立並鞏固了海上絲綢之路，傳播了友誼的種子，促進了經濟貿易發展，增加了國與國之間的友好交流，為世界文明進步做出了巨大貢獻。然而，600年以來，鄭和下西洋無論是史學地位還是文化地位都有失公允，尤其是對人類文明進步的作用更被長期忽視。今年中國隆重紀念鄭和下西洋首航600周年，就是要大力弘揚中華民族熱愛和平、睦鄰友好的優良傳統，促進世界和平與共同進步。同時，鄭和這段歷史也說明社會要進步，國與國之間的交流、合作、融合的重要，自我封閉則會斷送民族的生機。

鄭和給中國和世界帶來了什麼？

鄭和率領龐大船隊下西洋的任務之一是對外宣示實力，發展同各國的關系；之二是贈送禮物，表示願意與那些國家建立和發展友好關系的善意；之三是進行貿易活動，以中國的手工業品換取各國的土特產品。

鄭和下西洋給中國和世界帶來了什麼呢？

㈤ 鄭和下西洋帶去了什麼

鄭和給中國和世界帶來了什麼？

鄭和率領龐大船隊下西洋的任務之一是對外宣示實力，發展同各國的關系；之二是贈送禮物，表示願意與那些國家建立和發展友好關系的善意；之三是進行貿易活動，以中國的手工業品換取各國的土特產品。

鄭和下西洋給中國和世界帶來了什麼呢？

和平的使者。鄭和下西洋600周年紀念活動籌備領導小組辦公室主任姚明德認為，鄭和率領的船隊雖然是一支龐大的海軍艦隊，但從沒有用於侵略擴張，而是用於傳播友誼、實現和平的目的。鄭和率領船隊下西洋，通過各種手段，調解和緩和各國之間的矛盾，平息沖突，消除隔閡，威懾和打擊倭寇，消滅海盜，保障海上安全。

廈門大學南洋研究所博士生導師李金明教授認為，鄭和船隊雖然前後航行達28年之久，遍歷亞、非洲30多個國家和地區，統領官兵眾多，但他們沒有在海外建立一塊殖民地，沒有對他們到達的任何地方聲稱擁有主權，甚至誇耀是自己的偉大「發現」。盡管當時明朝擁有比世界上其他國家或民族都雄厚的國力，但是鄭和船隊並沒有因此而凌辱小國，霸佔別國的土地。這說明，中國人沒有掠奪其他民族土地，或者把其他國家的土地開拓為殖民地的習慣。美國學者詹姆斯·赫西昂談到上述情況時，贊嘆地說：「由於缺乏一種更好的詞彙，我只能稱之為真善美。」

正因為鄭和船隊是和平之師、友好使者，故鄭和下西洋密切了中國與海外諸國的友好交往，增進了中國人民和亞非人民的友誼。據不完全統計，在鄭和下西洋期間，與鄭和下西洋有關的亞非國家使節來華共318次，平均每年15次。東南亞4個國家的9位國王8次來華進行訪問。他們之中，有的因病不幸去世，將「體魄托葬中華」，至今成為中國與東南亞友好交往的歷史見證。

李約瑟評價說：東方的航海家中國人從容溫順，不計前仇，慷慨大方，從不威脅他人的生存；他們全副武裝，卻從不征服異族，也不建立要塞。

馬六甲首席部長拿督里莫哈末阿里曾感慨地說，在明朝偉大航海家鄭和促成下，才使馬六甲這個彈丸之地，得以和當年超級強國的中國明朝建立穩固的外交關系，而且兩國的關系歷久不衰。他指出，鄭和艦隊下西洋到馬六甲，可以說對馬來西亞及馬六甲人民帶來深遠的影響，包括宗教、文學、貿易及外交關系，並且豐富了馬六甲的多元文化。

文化的使者。姚明德說，鄭和下西洋播撒的是中華民族的文明，傳播的是先進的中國文化。據他介紹，當時東南亞、南亞、非洲一些國家和地區比較落後，非常嚮往中華文明。鄭和下西洋傳播中華文明的內容主要有中華禮儀和儒家思想、歷法和度量衡制度、農業技術、製造技術、建築雕刻技術、醫術、航海和造船技術等。

北京大學歷史系教授王天有說：「鄭和下西洋時，『西洋』一些國家的土著居民生活方式還很原始，鄭和到達之後，在當地傳播伊斯蘭教，建立清真寺，勸人為善，還教當地人鑿井、築路，改善了當地人的生活方式和生活習慣。鄭和大規模船隊的訪問對東南亞沿海諸國及非洲東海岸很多部落或城邦形成了不小的文明沖擊。一時間，學習中國成為風氣。鄭和船隊所到之處，給所在國人民帶來深遠的影響，其中也包括宗教、文化方面的影響，提升了這些國家的文明水平。

鄭和下西洋所到之處深得當地民眾的愛戴，他們尊稱鄭和為「三寶」（鄭和小名叫三保(寶)）。在東南亞各地有許多以三寶命名的地方，如泰國有三寶港，馬來西亞有三寶山、三寶井，菲律賓有三寶顏，印尼有三寶壟、三寶廟等,表達了當地人民對這位傳播中華文明的先驅的敬意。

發展海外貿易。王天有說：「鄭和下西洋代表了中國古代禮制朝貢貿易關系的最高水平，客觀上刺激、啟示了民間海外貿易的發展。近年來，有學者對鄭和七下西洋的總人數做過估算，大約有十萬人以上。這些人走出國門，精彩世界，觸手可及。他們回國之後，以言傳身教感染了數倍的人。特別是閩浙地區多靠海為生，所以當地百姓逐漸把從事海外貿易當成維持生計的一種重要手段。因此，在官方終止下西洋的同時，民間海外活動悄然發展。以閩粵商人為主的商人集團，遠航美洲，在拉丁美洲墨西哥等地從事貿易活動，成為世界市場中非常活躍的一部分。這些都顯示，伴隨著鄭和下西洋的開展，大規模的民間海外貿易在沿海地區開始蔓延，商舶貿易呈崛起之勢。可以這么理解，明朝商人與歐洲商人在太平洋地區的貿易活動，為17世紀歐洲資本主義的興起，做出了前瞻性的啟示和不可磨滅的貢獻。

對航海事業的貢獻。李金明教授認為，鄭和作為世界上第一個洲際航海家，作為人類征服海洋的先驅，他揭開了世界航運史從大陸轉向海洋的序幕，成為達·伽馬、哥倫布和麥哲倫的先行者。他對中國航海史和世界航海史的發展，對中國古代航海技術的完善，留下了不可磨滅的歷史功績。

鄭和下西洋時，其統率的船隊數量、載重量等都遠遠超過幾十年後的達·伽馬、哥倫布或麥哲倫所率領的船隊。鄭和船隊配有指南針、羅盤、船尾舵和風帆，能夠在逆水頂風的情況下航行，在地文航海、天文航海、季風運用和航海氣象預測等方面，都達到了相當高的水平。

鄭和下西洋還豐富了中國人民的地理知識，開闊了中國人民的眼界，特別是由鄭和隨行人員馬歡、費信、鞏珍分別撰寫的《瀛涯勝覽》、《星槎勝覽》和《西洋番國志》，對下西洋所到國家和地區的位置沿革、重要都會、地理形勢、宗教信仰、風俗習慣、物產氣候等都做了詳細的描述，使中國人民對東南亞、北印度洋沿岸、阿拉伯海、紅海乃至非洲東海岸一帶的廣大地區有了更多的了解和認識。由茅元儀收入《武備志》的《鄭和航海圖》，採用了中國傳統的繪圖法，把沿途經過的山川河流、島嶼淺灘、碼頭港口、城鎮廟宇等，一一形象地標明在紙上，從南京到東南亞沿海、北印度洋沿岸，最遠到非洲東海岸，分別標出了航向、航程等，是一部出色的航海手冊。英國歷史學家加文·孟席斯在《1421：中國人發現美洲》一書中贊道：「中國天文學家測定華蓋星和南十字星座的高度是人類認識地球歷史的一個關鍵時刻」。50年後，葡萄牙人才採用這種計算緯度的方法。這些說明，鄭和下西洋不僅開闊了中國人民的眼界，而且完善了包括天文航海在內的中國古代先進的航海技術。

㈥ 鄭和下西洋時去過哪些國家

1、鄭和下西洋時拜訪了30多個國家和地區，其中包括爪哇、蘇門答臘、蘇祿、彭亨、真臘、古里、暹羅、榜葛剌、阿丹、天方、左法爾、忽魯謨斯、木骨都束等地，目前已知最遠到達東非、紅海。

2、鄭和下西洋是明代永樂、宣德年間的一場海上遠航活動，首次航行始於永樂三年（1405年），末次航行結束於宣德八年（1433年），共計七次。由於使團正使由鄭和擔任，且船隊航行至婆羅洲以西洋面（即明代所謂「西洋」），故名。

3、國學界一般認為，鄭和航海最遠到達非洲東海岸，即今肯亞和坦尚尼亞一帶。域外存在不同看法。李約瑟曾引地圖學家弗拉·毛羅所言，稱1420年鄭和艦隊已越過好望角。澳大利亞人菲茨拉德認為，鄭和的船隊有可能到達澳大利亞西北的達爾文港。.馬來西亞學者祖菲加提出，鄭和艦隊於1422年到達了南極。

(6)鄭和艦隊去馬來西亞看到什麼擴展閱讀：

1、在鄭和下西洋前，中國造船技術已經有了長足的發展。約在唐代，中國人已經發明水密隔艙、車船、平衡舵、開孔舵。在船型方面，宋元時期，中國海船的船型已經定型，其中以福船、沙船、廣船最為著名，被認為中國古代的三大船型，又尤以福船應用最廣、影響最大。

2、在海船船殼結構上，中國海船採用搭接法，形成「魚鱗式」結構（亦稱「錯裝甲法」結構），從而使船殼板聯結緊密嚴實，整體強度高， 且不易漏水。

3、船舶載重量也相當可觀，南宋時已可達萬石以上； 在載客量上，大海船可載乘客千人，在船舶人居環境上，中國海船可以做到生活設施齊全，配備洗漱設施，設有可以攜帶家屬的幽雅客房，備有充裕的食品， 甚至在船上養豬、種菜、種葯材 、釀酒，以及種植盆景以供觀賞。

㈦ 鄭和下西洋去過哪些地方

鄭和共7下西洋，每次走的路、經過的地方不盡相同的。
共到了30多個國家，但有很多隻是猜測，尚是個迷。
中國學術界普遍認為鄭和下西洋最遠走到了非洲東海岸今肯亞和坦尚尼亞一帶。
英國科學家李約瑟曾引地圖學家弗拉·毛羅所言，1420年鄭和艦隊已越過好望角。

3.英國人孟席斯認為，鄭和艦隊1421年到達美洲，比哥倫布早70多年發現新大陸。

4.馬來西亞學者祖菲加提出，鄭和艦隊最遠於1422年達到了南極。

5.澳大利亞菲茨拉德在20世紀50年代就發表了《是中國人發現了澳洲嗎？》一文，認為15世紀時鄭和的船隊有可能到達澳大利亞西北的達爾文港。

上圖選自（英）加文·孟席斯著《1421：中國發現世界》，左下角標注的四條航線均為鄭和艦隊第七次下西洋的分支。

2002年，英國退伍海軍孟席斯在英國皇家地理學會說出了一個驚人的推論：中國的鄭和下西洋艦隊1421年到達美洲，鄭和應是比哥倫布早70多年發現新大陸的第一人。孟席斯的推論震驚西方學術界，他的著作《1421：中國發現世界》也一時成為了最暢銷的圖書。而在中國，孟席斯的推論使一直以來就存在爭議的話題———鄭和下西洋最遠到達哪裡，又一次成為學術界關注的話題。

隨著鄭和下西洋600周年紀念日臨近，隨著孟席斯的《1421：中國發現世界》中文版在國內出版，關於這一疑問的爭論也越加激烈。鄭和是僅僅止步於非洲東海岸，還是達到了地中海，首次發現了美洲，甚至曾抵達南極？一切的問題都顯得那麼撲朔迷離，而又神秘。

明史記載鄭和最遠到達非洲東岸

一直以來，中國學術界有關鄭和下西洋的研究，大多都是依靠歷史文獻記載。《明史·鄭和傳》以及鄭和助手馬歡的著作《瀛涯勝覽》中，都記載著鄭和下西洋最遠走到了非洲東海岸木骨都束、竹步、麻林，也就是今天肯亞和坦尚尼亞一帶。

鄭和七次下西洋所經過的國家和地區，據《明史·鄭和傳》記載共有36個：占城、爪哇、真臘、舊港、暹羅、古里、滿刺加、勃泥、蘇門答剌、阿魯、柯枝、大葛蘭、小葛蘭、西洋瑣里、蘇祿、加異勒、阿丹、南巫里、甘巴里、蘭山、彭亨、急蘭丹、忽魯謨斯、溜山、孫刺、木骨都束、麻林地、刺撒、祖法兒、竹步、慢八撒、天方、黎代、那孤兒、沙里灣尼（今印度半島南端）、不剌哇（今索馬里境內）。

而《明實錄》多處記載派遣鄭和出使西洋各國，其中包括位於非洲的一些國家。如：「永樂十四年十二月丁卯，古里……木骨都束……不剌哇……麻林……諸國及舊港宣慰司使臣辭還，悉賜文綺、襲衣。遣中官鄭和等齎敕及錦綺、紗羅、彩娟等物，皆往賜各國王。」「永樂十九年正月戊子，忽魯謨斯……不剌哇、木骨都束……十六國遣使貢名馬、方物，命禮部宴勞之。癸巳，忽魯謨斯等十六國使臣還國，賜鈔幣表裡。復遣太監鄭和等齎敕及錦綺、紗羅、綾絹等物，賜諸國王，就與使臣偕」。

有意思的是，一些考古專家們，還在非洲東海岸發現了有中國古瓷的遺址一百多處。而在這其中出土了很多十四、十五世紀的中國古瓷，學者們也認為這就是當年鄭和下西洋達到非洲東海岸留下的。

如馬文寬、孟凡人所著《中國古瓷在非洲的發現》也詳細介紹了非洲各地發現、出土中國古瓷的情況。據該書介紹，在非洲東海岸索馬里、肯亞、坦尚尼亞境內，發現了很多14、15世紀的中國古瓷。

「這可以作為鄭和航海到達非洲的一個有力佐證。」一直從事海洋地圖研究的專家朱鑒秋在接受許多媒體采訪時都這樣說。

國外學者猜測最遠到美洲或南極

然而近幾年來，不斷有人對這個主流的觀點提出了質疑和反對，以孟席斯為代表的「勇敢者」們似乎認為以鄭和的能力，他應該有更大的作為，應該走得更遠。
除了孟席斯認為鄭和於1421年到達了美洲大陸，英國科學史家李約瑟在《中國科學技術史》中曾引英國地圖學家弗拉·毛羅所言，1420年航行在印度洋的中國式帆船，就是鄭和的船隊。

毛羅在1459年繪制的世界地圖上有關注文，推測1420年中國帆船的航行已越過好望角：「約在1420年，一條來自印度的中國式帆船，由迪布角向南和西南連續航行40天（約2000海里）後返回，在第70天回到迪布角。這艘船正是鄭和船隊的一艘！」迪布角在馬達加斯加島附近，由此向南和西南航行40天，推測已過好望角。所以李約瑟認為鄭和航海已繞過好望角。

更有甚者，馬來西亞學者祖菲加提出，鄭和船隊最遠到達了南極，且鄭和也到達過澳洲大陸。

按照西方「地理發現史」的通常說法，最早到達澳洲的歐洲人是荷蘭人，他們於1606年到卡奔塔利亞灣探險。1642年，荷蘭航海家塔斯曼發現塔斯馬尼嚴（當時命名范迪門地）。英國航海家庫克於1770年到達植物灣並測繪了澳大利亞部分地區。

祖菲加認為鄭和的龐大船隊，由中國啟航，途經馬六甲海峽、印度、東非沿岸後南下繼續航行。他表示，鄭和船隊於1422年抵達南極大陸。他還指出，鄭和船隊在發現南極大陸後，途經澳洲大陸返回中國。

而澳大利亞菲茨拉德在20世紀50年代就發表了《是中國人發現了澳洲嗎？》一文，他認為15世紀時鄭和的船隊很有可能到達澳大利亞西北的達爾文港，證據是1879年在那裡曾出土一尊中國壽星石像。

國內學界否認國外觀點

對於這些不同的觀點，中國研究鄭和的學者們大多並不認同。無論是歷史學家，還是航海學家，他們都從自己專業的角度來對以上的種種說法進行了否定。而遭到最大反對的無疑就是孟席斯。

「不是有多大可能性，而是完全不可能。」對於孟席斯的觀點，北京鄭和研究會會長，人民大學歷史系教授毛佩琦給予了完全的否定。

孟席斯對鄭和的研究緣於在美國發現的一張根據經緯度繪制出的中國古代地圖，經過專家考證後，有人認為它是中國人所繪。孟席斯認為，這張地圖就是當年鄭和船隊留下的。

然而毛佩琦表示，中國古代地圖的繪制方式不同於西方，那時候中國還沒有根據經緯度繪制的地圖，「因此孟席斯所指的那張地圖根本就不可能是中國人繪制的。」

南京鄭和研究會主任馬仁汝則稱，美國明尼蘇達州州立圖書館館長曾經表示過，他們館里的確有一幅孟席斯所說的地圖，但他們無法判斷這幅地圖就是中國人繪制的。

孟席斯的另一個重要理由是加勒比海的沉船是鄭和的航船，以及在加拿大島嶼遺址的墳墓中發現了漢字，且遺址的居民有黃種人的基因。對於這幾個證據，所有的專家都幾乎表示了否定，但他們也都沒有拿出具體的反對理由。「這些都是沒有確定依據的，無法考證的。」毛佩琦說。

但孟席斯本人卻相當自信，他的自信來源於他認為自己掌握了中國研究者們沒有掌握的資料，他在接受采訪時稱在自己收到的10萬封信中，有99.4%的人是支持他的觀點的。「中國學者大多數都是在中國本地做研究、查資料，沒有人像我這樣走出去，在歐洲、美洲、非洲等其他地方做實地考察和查閱資料。」孟席斯說，「而這些資料中國的學者是看不到的，因為他們沒有人像我一樣走出去。」

孟席斯的話不得不讓我們注意到：中國的研究者們大多都是靠歷史文獻研究鄭和，他們都試圖在故紙堆里發現重大的線索。然而國內文獻畢竟是有限的，更何況關於鄭和下西洋最重要的資料，鄭和航海日誌早已經灰飛煙滅。這難免會被孟席斯這樣四處去尋找資料的研究者「笑話」。如果我們的研究者們也能像孟席斯一樣走出去，也許「鄭和到底走了多遠」將不再是一個謎題。

㈧ 有關鄭和遠航~~

和遠航：東方文明中的世界主義(1)
________________________________________
2005年02月01日 13:56 艦船知識網路版

鄭和家族目睹並經歷了陸上與海上絲綢之路最後的盛衰，10代人生死，從布哈拉到古里，象一部世界遷移的史詩。鄭和遠航結合阿拉伯世界的航海傳統、貿易精神與中華帝國的政治武功是整個東方民族海上冒險的一次輝煌總結。
北宋神宗熙寧三年(1070)年，中亞布哈拉的普化力國王或教長所非爾，率5000多人和5000多匹駝馬來中國朝貢，並申請歸誠。神宗封他為寧彝候。五世孫賽典赤贍思丁趕上偉

大的忽必烈時代，被封為咸陽王，駐鎮滇南。他為自己的兒子起了一個半穆斯林半蒙古人的名字：馬伯顏，馬表示默哈穆德，伯顏則跟那位攻陷南宋首都臨安的蒙古將領伯顏的名字一樣。馬伯顏的兒子曾去麥加朝聖，人稱馬哈只。哈只是伊斯蘭教中對去麥加朝聖者的尊稱。1482年，洪武皇帝出兵平定梁王。這場戰役間，受人尊敬的布哈拉裔香客蒙難，他11歲的兒子成為許多被明軍擄走的兒童之一。20年後，我們再看到這個孩子時，他已成為永樂皇帝宮中一名顯赫的大內太監，名叫鄭和。這個名字是皇帝賜給他的， 其中有苦難，也有榮華。
布哈拉的所非爾是鄭和的十世祖。他的家族從一個外國人變成在中國的色目人再變成地道的中國人。1405年， 當雄心勃勃的永樂皇帝腦子里閃現遣使出洋的念頭時， 他首先想到的人選就是鄭和。他是他身邊的親信，家世上又有世界主義色彩。在一個安土重遷、尊農抑商的民族中，似乎只有番屬的後代才能夠四處游盪。他們追逐世間的利益也追逐風中的黃沙、海上的浪濤，他們是辛伯達的後代，從陸上絲綢之路到海上絲綢之路，從布哈拉到古里。
陸上的布哈拉猶如海上的古里，都是絲綢之路上的萬商聚會之地。從所非爾趕著駝馬領著族人從布哈拉出發到鄭和在古里去世，鄭和家族10代人生生死死，象一部世界遷移的史詩。所非爾的時代，中亞是亞歐大陸的通道，許多條商路穿行在沙漠與綠洲、高山與草原間，撒馬爾罕、布哈拉都是繁華的大城市，匯集各路商賈各色商品。1220年成吉思汗征服花剌子模帝國，繁華的撒馬爾罕、布哈拉變成一片廢墟。蒙古統治期間，這些商路城市又迅速復興，馬可•波羅路過布哈拉的時候，發現它是「整個波斯最美麗的城市」。蒙古帝國衰落，察合台汗國不過是個強盜窩點，中亞戰亂頻仍，統治者朝立暮覆，帖木耳是個天才的殘暴土匪。
他知道定居者需要和平，游牧者需要戰爭，於是他就對內實行和平，對外不斷發動戰爭。他征服了從地中海到巴爾喀什湖的廣大地區，古代陸上絲綢之路出現了最後一次繁榮。撒馬爾罕成了世界之都，布哈拉城裡有來自波斯、印度、俄羅斯、中國的商人，最大的商隊有1000峰駱駝。然而，這已是最後的輝煌。帖木耳之後政治分裂與宗教分裂再次切斷了這條古老的商路，而且再也沒有恢復起當年的顯赫。世界格局變了，東西交通轉到海上。大陸戰亂割據，南海道絲綢之路在這期間飛速發展，洲際貿易從重建的埃及亞歷山大港一直到中國的泉州。鄭和開始遠航的時候，已不是南海道絲綢之路貿易高峰的開始，而是高峰的結束。因為另一條海上貿易之路，好望角路，在鄭和之後不久就取代了它。鄭和家族10世間，目睹並經歷了陸上與海上絲綢之路最後的盛衰。
鄭和的種族、家族、傳統與信仰，都使他更容易與外洋番邦交往。他可能信佛教，從道衍和尚受菩薩戒，在南京牛首山碧峰寺與錫蘭山寺都有大量的供奉；他也可能信伊斯蘭教，他是「馬哈只」的兒子，似乎還有伊斯蘭教教名；他也信媽祖，祭天妃宮。當然，他最信的還是天子。這是中國的傳統，世間可以有多種宗教，但只能有一種政治。
鄭和很可能懂阿拉伯語，他的家族與航海有許多聯系，100多年前忽必烈遠征日本、爪哇，龐大的蒙古帝國舟師中，或許有他某位祖先或賽典赤贍思丁的兄弟？泉州港是世界都市，四百多年來一直是番商薈萃、放洋出番之地，南宋時大食商人蒲壽庚曾提舉泉州市舶司30年，在那裡, 鄭和或許能找到自己的親戚或族譜。1965年，泉州發現一塊阿拉伯文墓碑，死者叫賽典赤杜安沙，是咸陽王賽典赤贍思丁的後代 。這位「不幸被死亡擊中」的回回人很可能是鄭和曾祖父的兄弟或堂兄弟。遠航西洋，要在泉州造船，征摹水手，祭天妃宮，去清真寺祈禱，裝載景德鎮、德化的陶瓷……泉州是海上絲綢之路的起點，從南海到印度洋、 阿拉伯海、紅海，至少八個世紀之前, 阿拔斯時代，大食番商就開始乘坐錫蘭山水手駕駛的阿丹大舶往來於廣州、泉州、占城、滿剌加、爪哇、古里、忽魯謨斯、阿丹、天方或麻林之間。鄭和不論是在泉州造舶放洋還是在沿途各港口登陸，都可以見到中國客商、穆斯林水手。
遠航，在陌生的港灣停泊，從華夏文明進入印度教文明和伊斯蘭文明，鄭和的世界主義身世或許能使他感覺不到異鄉風物的殊異。有關記載大多說這些遙遠的國家地區與中國「民物咸若，熙嗥同風」。這是一種什麼樣的世界主義目光，在三種差異如此之大的文明之間看到聞風向化的類同？世界上可以有多種信仰，但只能有一種政治。
明初的中國社會，仍保留著一些蒙元時代遺留下來的世界主義色彩。鄭和船隊有異域身世的，還不僅是鄭和一人。船隊的第二號人物正使太監王景弘，亦是信奉伊斯蘭教的回回人。他生長於閩南，或許比鄭和更精通航，鄭和客死古里，是他將龐大的艦隊帶回中國。他的航海日記<<洋更>>據說成為日後舟子出洋的秘本。 鄭和遠航有異族情調。船隊中有許多伊斯蘭教徒。那位1423年率分艘船隊訪問阿丹的宦官李興, 在葉門史料中是用伊斯蘭教名稱呼的， 第四次出航前，鄭和前往西安羊市大清凈寺請伊斯蘭教掌教哈三同行，通譯回語。詳細記敘出使經歷的<<瀛涯勝覽>>的作者馬歡，也是「善通番語」、信伊斯蘭教的回回人。他生在浙江會稽(紹興)，祖上或許就是跟隨伯顏大軍進入行在城的色目人。從華夏中土至西洋番邦，這些色目人的後代或許不會感到異鄉風物的陌生。「東方和西方都是真主的；無論你轉向哪方，那裡就是真主的方向。」
古里是個好地方，碧波擁起的港灣，沸沸揚揚的碼頭，城中高聳的清真教堂，壯麗的印度教寺廟。萬邦際會之地，才是真正的故鄉。臨終之際的鄭和，或許不會感到客死異邦的凄涼。清晨海鳥的飛影與夜晚燃燒的星星，隨時都可以帶走他的靈魂。
鄭和來自一個有世界主義色彩的家族，鄭和的艦隊里，可能有西域貴族、大食番商的後商，有占城的舟師，蒙古族的千戶、掌旗。這樣一個具有世界主義色彩的船隊創造的奇跡，也是整個東方民族的奇跡。華夏文明為它提供了帝國的政治使命、軍事裝備、物質基礎，伊斯蘭文明則為它准備了航海技術，貿易精神。為了這28年的航行，鄭和家族准備了10代人，整個東方民族則准備了至少1000年。
參考資料：