馬來西亞輪轂為什麼很酷
❶ 為什麼都喜歡熏黑輪轂，有什麼好處
沒有什麼作用；因為跑車等一些好車輪轂是黑色的；就是好看而已。
輪轂釋義：
1）輪轂是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。又叫輪圈、鋼圈、軲轆、胎鈴。輪轂根據直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。
輪轂構造：
1、 輪輞：與輪胎裝配配合，支撐輪胎的車輪部分。
2、 輪輻：與車軸輪轂實施安裝連接，支撐輪輞的車輪部分。
3、 偏距：輪輞中心面到輪輻安裝面間的距離。有正偏距、零偏距、負偏距之分。
4、 輪緣：保持並支撐輪胎方向的輪輞部分。
5、 胎圈座：又稱安裝面，與輪胎圈接觸，支撐維持輪胎半徑方向的輪輞部分。
6、 槽底：為方便輪胎裝拆，在輪輞上留有一定深度和寬度的凹坑。
7、 氣門孔：安裝輪胎氣門嘴的孔。
❷ 汽車輪轂為什麼那麼大
1、優點，操控性能優異，大輪轂的支架夠大夠結實，大輪轂的操控感也比較出色，在動力傳遞上比較出色；
2、汽車在過拐彎路道的時候，傾側幅度較小，比較容易過彎，輪轂面積越大，輪轂對輪胎的支撐就越強，對地面的摩擦力更加直接，抓地力更容易從裡面向外面輸出，讓車胎更加穩定；
3、外觀靚，很多豪車都會採用大輪轂的車胎，夠氣派，夠豪華，夠面子；
4、缺點，減震差，輪轂越大，相對的輪胎也就越小，輪胎越小，那麼輪胎的胎面會比較薄，輪胎里的氣體也會隨之較少，那麼輪胎的緩沖就會越弱，這個輪胎的減震效果就會較差；
5、油耗高，輪轂是金屬製品，因為金屬質量較大，所以輪轂比較重，大輪轂就意味著車胎會更加沉重，大輪轂的重量會多消耗一些油。大輪轂的油耗會比較高。
❸ 有些豪車為什麼是大餅輪轂，他與普通輪轂有什麼區別，他有什麼用謝謝
1、大尺寸輪圈，輪胎也隨之加大，增加了接地面積，行駛更穩定，提高了行駛的安全性；2，因為輪胎扁平率減少，所以增加了動力的傳輸，操控性會相應的提高；3，加大了地面摩擦，剎車距離縮短.4,車輛看起來有氣勢，很炫！缺點是：1，會相應的多費一些燃油；2，價格不菲，通常升級輪轂尺寸，輪胎肯定要一起更換，這兩塊加起來是一塊不小的開支。2，減震效果會減弱，舒適性會打折。其實您可以到易車惠看看，或許能幫助您哦~
❹ 為什麼前輪轂比後輪轂臟
你好，對於這種情況來說，可能是和您行駛的路況有關系，對於車輪轂來說，很多前面是使用的盤式制動器，磨損下來東西直接就會落在輪轂上，後輪使用鼓式制動器就不會。
❺ 黑色輪轂怎麼樣
輪轂的顏色不重要，主要看你喜歡什麼顏色，配什麼顏色的車，有時候黑色的輪轂配黑色的車子也很酷。輪轂主要參數是看中心孔，偏距，以及輪轂的尺寸
❻ 為什麼bbs和oz這樣的改裝輪轂比賓士寶馬的原裝輪轂都便宜後者都1萬以上一個
BBS分日本和德國兩個部分的，低壓鑄造的輪轂相比鍛造的改裝件要便宜不少
而OZ這類銷往國內的改裝輪轂，低壓和旋壓鑄造常見，銷售渠道主要以海外代溝為主
所以能見到的輪轂價位也不是很高
賓士寶馬的原車輪轂，一般是德BBS和戴卡負責代工，廠家並沒有直接的線下銷售渠道，所以能見到的原裝輪轂價格就會被多層級經銷商搞的很高
其實鑄造輪轂本身的成本並不高，只是不同工藝的加工水平略有區別，非性能車的原廠輪轂還沒涉及到鍛造工藝，價格高僅僅是銷售渠道的問題
❼ 為什麼老司機買車時都喜歡大輪轂
於汽車改裝的朋友，入手新車後的第一件事就是將原廠配的小輪胎淘汰，換成有跑車的范兒的大輪胎。確實，更換大輪胎後，整車的視覺效果可以上升一個檔次，對汽車的性能也有一定程度的提升。但輪胎變大後產生的弊端同樣不能忽略。
所以包括前面再講的，17和18寸輪轂，其實沒有誰好誰不好之分，有的人喜歡運動，喜歡路感，追求極致的操控，那麼18寸輪轂舒適性稍差的問題就反變成為了優勢。而平時開車喜歡穩穩當當注重舒適度的人，就更適合路感柔和，乾地濕地性能均衡的17寸輪轂。
不可否認，大輪轂確實在外觀上給人更美觀更強的氣場，但是根據自己的實際需求理性選擇更加重要。目前像帝豪 GS 這樣提供多種輪轂選擇的車型，在10萬元價位區間很少見，不過我們也能夠透過帝豪 GS 看到了國產車在造車細節方面崛起的一面，確實值得表揚。
❽ 三菱翼神改裝輪轂、機蓋、包圍大概需要多少錢
你好,輪轂和輪胎方面,如果沒有改動力的話,建議改17寸就行啦,感覺會比18寸好些,
因為,我之前試過,不改動力換18寸的話, 會感覺動力下降,起步變買,感覺也更硬一些,
包圍方面,主要看使用的材料,材料不同,價格就不同,在款色上的價格差距不大,
一般常見的,價格比較便宜的是 樹脂玻璃纖維(俗稱:玻璃鋼)
另一種常見的是,ABS塑料,和PU塑料,(個人比較推薦ABS塑料)
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首先,請兄弟了解一下,這幾種材料的特性和一些情況,再決定換哪種哈:
1) 樹脂玻璃纖維:
成本低,硬度好,不易變形,耐用,光滑,有不錯的光感,缺點是略重一些,表面比較脆,修復性差,
2) ABS塑料:
表面光滑,高光感,硬度好,同時帶有不錯的韌性,重量較輕,不易變形,缺點是成本高,修復性略差,
3) PU塑料:
抗擊耐撞,易修復,柔韌性好,對撞擊有一定的緩沖,缺點是硬度不足,不適合作擾流構件,需拋光,
4) 碳纖維:
硬度高,韌性強,抗擊耐撞,不易變形,耐高溫,缺點成本高,不可修復,
目前,碳纖維分為: 機壓碳纖(俗稱:假碳纖) 和 手工碳纖(俗稱真碳纖)
機壓碳纖: 成本低,製作簡單,目前.市場上,價格比較低的都這類碳纖維.
比較復雜的碳纖部件,基本都是機壓成型的,特別是原裝款的尾翼,
手工碳纖: 成本高,工藝復雜,目前,市場上的手工碳纖,基本都是進口的,
基本只有機蓋,和改裝款的尾翼,(翼板+支架的組合,支架多是金屬)
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目前,市場上,內地產的質量比較好的翼神大包圍的大概價格:
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樹脂玻璃纖維:
前杠 RMB- 800~950
後杠 RMB- 800~900
側裙 RMB- 500~600
機蓋 RMB- 500~600
尾翼 RMB- 200~250
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ABS塑料:
前杠 RMB- 1500~1600
後杠 RMB- 1400~1500
側裙 RMB- 800~900
機蓋 RMB- 750~850
尾翼 RMB- 350~400
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100% PU 塑料:
前杠 RMB- 1600~1800
後杠 RMB- 1500~1600
側裙 RMB- 600~750
機蓋 (PU的硬度差,不適合尾翼之類的擾流構件,也不適合機蓋之類的大平面部件,)
尾翼 (PU材料比較貴,價低的基本不是100%PU,市面上,PU尾翼,PU機蓋,都是假的,)
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(目前在國內能買到的翼神ABS材料的構件,質量和縫合度最好的是台灣東望洋產的,)
個人推薦:
三菱翼神改EVOX款包圍 (東望洋產的ABS材料,前後左右,分體套件)RMB-3600
EVOX款尾翼(ABS材料,一體成型.不包柒)RMB:350 (我的也是這款,網上買+郵費380)
開口機蓋,樹脂纖維:RMB-500 (樹脂纖維夠硬,機蓋不易碰撞,就不怕它易脆的特性啦.)
另外,
進口的EVO X 款,(鐵制的開口機蓋) RMB-1800~2000
進口EVO X 款,高尾翼(ABS材料,分體套件) RMB-1300~1400
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還有,
碳纖維的尾翼和機蓋:
尾翼 (機壓成型) RMB- 1200~1400
機蓋 (機壓成型) RMB- 1500~1600
尾翼 (翼板支架) RMB- 1800~2000
機蓋 (手工碳纖) RMB- 2500~3500
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輪轂:
雅泛迪 MI506 18寸 RMB-1200
雅泛迪 MI506 17寸 RMB-1100
輪胎:
東洋DRB 225/45 R18 RMB-1200
東洋DRB 215/45 R17 RMB-1100
東洋DRB 215/50 R17 RMB-1150
(我自己的翼神現在用的是18寸的MI506 + 東洋DRB 225/45 R18)
雅泛迪是馬來西亞產的,鍛造工藝,價格不算高,
千元以下的輪轂,基本是高仿的,不推薦,.
東洋的DRB 是高性能的運動型輪胎,性能是很出色的,價格也不算貴
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另外,性能更出色的輪轂和輪胎(但性價比不高) :
輪轂:
BBS 型號:CH 18寸 (輕量化,鍛造工藝) RMB-3200
輪胎:
倍耐力 型號:ZERO-P0 (225/45 ZR18) RMB-1800
❾ 輪轂造型越來越多，你知道哪款有特點的車型輪轂
如果把車輪比作我們身體的一部分，那麼輪轂就等於我們的腳，輪胎就是我們腳上的鞋子。但很多人對輪轂並沒有太多的關注，但它卻有很多值得我們學習的寶貴知識。我們常說的輪輞或車鈴就是輪轂。它是在輪胎內側支撐輪胎的部分，最中心的部分安裝在軸上。它是桶形的。不是所有的輪子都一樣。外觀設計、材質、尺寸各不相同。輪轂的起源可以追溯到很久以前。當時，輪轂還只是一個雛形。我們都知道，古代的交通工具一般是從石頭演變成木樁的，馬車上的輪子就是發明出來的。然而，汽車的輪轂離不開車廂的演變，但早期輪轂的外觀卻是車輪上到處都是橫桿，就像我們現在自行車的輪轂一樣，當時很容易區分輪轂和輪輞。我們現在說的輪轂是通用的，它是由車軸和輪胎之間的零件組成的。
輪轂主要由輪輞和輪輻組成，但外觀風格不同，大部分結構相同。除此之外，我們還需要了解一些輪轂參數，如側槽水平、稱重水平、孔間距、偏移和寬度。輪胎有信息點，輪轂也不例外。但是，中心的大多數信息點都顯示在內部。因此，我們需要仔細觀察。如果我們掌握了以上信息點，我們就會知道如何選擇輪胎。我們可以從以下四個參數來決定：第一，輪胎的寬度是由輪轂的寬度決定的，第二，輪轂的偏移量越小，安裝時會與車外有很大的偏差，但如果偏移量過大，車輛懸掛系統就會產生摩擦。第三，車輪是否穩定安裝，必須考慮中心孔的尺寸。最後，輪轂能否安裝取決於孔距的大小。