馬來西亞哪裡可以租速降車

① 速降山地車和山地車的差別有哪些

LZ你好，降速車是屬於山地車的，這里是山地車的分類。山地車分為五類:
1、普通越野XC(Cross Country)
50%上坡、50%下坡:用於普通的山地越野，也是山地車中最輕便最實用的車型，因強度適中，可以追求輕量化。
2、雙人競速DS(Dual Slalom)
70%上坡、30%下坡:適合競賽級的高強度越野，但造價過高，都在萬元左右。
3、自由騎FR (Free Ride)
40%上坡、60%下坡:野地叢林里玩，也可以飛台階，高強度要求，部分裝備接近DH。
4、飛躍DJ (Dirt Jumping)
30%上坡、70%下坡:飛土包的車，騰越空中，需要很重的高強度車架，前叉也不便宜。
5、速降DH (Down Hill)
0%上坡、100%下坡:從山頂以60公里/時的速度沖下，擁有巨長的雙肩前叉，超高強度要求，一般造價在3-5萬元左右，重心後移，不適合爬坡；又因重量過重，不適合一般的騎行越野。
前四種用於一般的騎行越野很容易，速降車因重量等因素，所以較困難。

② 捷安特最貴山地車

如果你說的大陸這邊生產的應該是atx870，大概價格是8700吧，但是各地有區別，捷安特的高檔山地車沒有軟尾車，也就是速降車，就是帶後避震那種，但是台灣產的就有帶後避震的，大概兩三萬吧，具體我也不知道是什麼系列的，不過看你的問題，你是想買車吧，建議你多看看論壇吧，如果你想圖省事，那就買整車，也可以讓自己車子多了解一點，不要想著買了捷安特，美利達的修車就很方便了，他們給你保養三根軸就30還不算換件，既然玩了那麼高端的車子就應該懂得一些知識，也許哪天真的可以用上，記住，車子不在於好壞，在於保養···

③ 我的這種山地自行車可以玩兒山地自行車速降嗎

1，根本不行。這車如果是捷安特正貨，也屬於很入門的娛樂級硬尾山地車，就是上下馬路牙子、一般的土路。連XC（即越野）也玩不了。。2，真正的越野，需要入門級（一般售價3K為分水嶺）往上的XC級硬尾山地車，或帶後懸掛裝置＋後膽（即後避震器）的XC級軟尾山地車。。3，再往上的高強度越野，是Trail（即林道）級硬尾山地車或軟尾山地車。。4，越野強度在高、動作再大，也需要更高操控技術和經驗的，是AM（即全地形）級軟尾山地車，是去丘陵和山裡過亂石陣、有盤結交錯大樹根混合了半米多高台階式蹦坡的那類野地形的。。5，再往上是ENDURO（即全地形耐力）級軟尾山地車，這種車比AM級的野地通過力還要強，一米多高的坡也能飛下去，但需要車手具有更強的體能和技巧。而且車手要戴專門設計的山地車全盔、護膝、護肘和護脛(骨)。。5，最後，就是「玩山地車」的靈魂，即你說的「速降」，需要騎DH（Down Hill，即速降，也叫墜山）級軟尾車。這種山地車一般結構最為強壯，類似越野摩托車。車手也必須是技術、經驗最強，而且要有足夠的膽魄。因為騎DH車就是從山頂上一路向下，遇到幾米甚至十米高以上的落差就一下飛落。速降級山地車是沒法壓馬路的，會很累腿，遇到大坡都很難騎上去。。。

XC級硬尾山地車和對應的典型越野地形。你的這部捷安特勉強可以（但騎得很慢也會很顛，遇到坑的時候可能腳會被震離腳踏，失去重心而摔車）。

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④ 本人學生黨，最近看到一款捷安特的DH速降車GLORY-2 DH。被它霸氣的外形吸引了，價格近2萬，奮斗下是可以買

沒玩過XC就想玩DH？想進三甲醫院？還是和本拉燈開作戰會議？新手請玩XC。玩到能通過AM路段就想想玩不玩DH。如果你圖個拉風請死飛，很拉風，但是看字面意思做人，不想得罪現在玩死飛的年青人。DH玩起來很好玩的，沒事，我群里一個人玩DH全套護具的情況下左手掌粉碎性骨折，只是下坡的時候摔在石頭上，而且只是磚頭大小的圓石。還有上山不管你信不信，反正我這邊的人是租車上山的。2.5以上的車胎想和公路車那樣舒服的騎？地球沒摩擦力再說吧。霸氣？想買？沒想過的錢是如何辛苦賺來的嗎？年青人，好好想想應不應該，別被一時沖動而浪費金錢。而且和你朋友一起，人家玩個XC，你玩個DH，玩個鳥？你叫他們去飛大石？去下1米以上落差的斷路？有沒有用就看你自己能不能看懂我說的話。廣州有句方言：未學行先學走。還沒學會走路就想跑起來了。自己體會吧。

⑤ TREK速降車

這個車是trek09的旗艦車型，trek速降車里目前最頂級的了，從外觀就已經是達到了藝術的等級。
細節處也是非常出眾，整車僅重38磅，203mm的後輪和前叉行程，採用FOX頂級鋼簧後減和鈦簧前叉，車架也用EVO連桿和Full Floater全浮動減震設計和最新的ABP後轉點技術——Trek試圖通過這種結構創造出最好的減震。
頭管採用E2頭管設計，為了提升使用單肩前叉時的剛性，並且相比標准1.5寸頭管可以減輕大約250克重量，相比標准1.125寸頭管也可以減小頭管下部變形的可能性。
舵管使用標准版的Fox 40，其使用的是標準的1.125寸舵管。
我訂了一輛，現在感覺對地形的處理能力非常強悍，即使在非常顛簸、震動及強烈的惡劣環境下騎車，或是猛加速的時候鏈條也不會從飛輪上脫落。
感覺5W的價格挺值的。

⑥ 美國的閃電，TREK還有義大利的ORBEA還是國產的捷安特，美利達哪種山地車更好

在美利達自行車工廠干過的人都了解這個事實，其實SPECIALIZED閃電說白了就是美利達自行車的一個副牌，是早些年美利達收購的品牌，車子也基本全部由美利達代工。閃電的車子配置其實很低，這些年完全靠全國各地閃電經銷商一起吹捧，賣到天價。那個號稱美國品牌的崔克自行車，其實很多自行車都是由捷安特自行車中國崑山工廠代工，就一個貼牌貨而已，由於盲目追求銷量，所以質量經常出題。而且說白了崔克的自行車其實並沒有什麼亮點，就是靠品牌公司和國內經銷商不斷忽悠顧客，崔克「吹客」，天天向顧客吹噓，不斷給顧客洗腦，時常灌顧客迷魂湯，讓消費者感覺飄，把一個馬東，把一個專屬定製，可以崔上天，讓你覺得你買到了全世界最好的自行車，而且沒有之一，只有唯一！！！事實上崔克自行車和閃電自行車一樣其實就是一個貼牌貨，完全是靠吹噓收割消費者智商稅的存在，堪稱自行車行業最強兩大智商收割機，沒有更強，只有最強！要知道崔克、閃電兩個自行車品牌在美國就和捷安特、美利達一樣完全靠跑量的大路貨品牌，爛大街的存在。更為可笑的是，那個崔克號稱的什麼ALPHA阿爾法鋁合金材質，說白了就是再普通不過的滿大街到處都是的6061鋁合金材料，都能被你崔克吹成了唯有你家擁有的貌似很高端神一樣存在的獨有物質，簡直堪稱自行車行業的稀土了！崔克啊「吹客」，你就拚命吹吧！我佩服你有把稻草說成金條的本領，不過你還真當全中國所有的消費者都是傻子白痴啊！總之，崔克和閃電，一個愛吹，一個愛砍，一個用嘴（崔克愛吹，能把稻草說成金條），一個用刀（閃電的標志，就像一把無比鋒利割韭菜的刀），這兩個品牌真的堪稱絕代雙驕的雙絕了，更可堪稱是行業割韭菜的東邪西毒！由於崔克自行車和捷安特自行車質量是出了名的渣，不久之前中央電視台等各大媒體早爆料了，捷安特自行車公司之前代工生產的崔克自行車品牌自行車產品由於質量嚴重題導致騎車人癱瘓，後來捷安特自行車公司又召回近百萬台捷安特自行車品牌質量嚴重缺陷山地自行車

⑦ 什麼叫速降車

一、降速車是屬於山地車的，這里是山地車的分類。
速降DH (Down Hill) 0%上坡、100%下坡：從山頂以60公里/時的速度沖下，擁有巨長的雙肩前叉，超高強度要求，一般造價在3-5萬元左右，重心後移，不適合爬坡；又因重量過重，不適合一般的騎行越野。 前四種用於一般的騎行越野很容易，速降車因重量等因素，所以較困難。

二、 山地車其他四類介紹：
1、普通越野XC(Cross Country)

50%上坡、50%下坡：用於普通的山地越野，也是山地車中最輕便最實用的車型，因強度適中，可以追求輕量化。
2、雙人競速DS(Dual Slalom)

70%上坡、30%下坡：適合競賽級的高強度越野，但造價過高，都在萬元左右。
3、自由騎FR (Free Ride)

40%上坡、60%下坡：野地叢林里玩，也可以飛台階，高強度要求，部分裝備接近DH。
4、飛躍DJ (Dirt Jumping)
30%上坡、70%下坡：飛土包的車，騰越空中，需要很重的高強度車架，前叉也不便宜。

⑧ 車輪不息 自行車里的自行車

是速降車，價格不菲啊，2000塊是絕對買不到的。如果你想買一個2000左右的，建議你買一個前避震的硬尾，捷安特ATX770，或者美利達公爵系列吧，買最小號的架子

⑨ 山地車公路車速降車有什麼區別

這問題太龐雜了，簡單回答一下，如有疑問請追問
山地適合輕度的越野（全地形），同時也可兼顧城郊騎行，相對結實耐操、價格便宜（相對速降）都是山地的特點-
公路車傳動比高，適合公路高速騎行，由於輪胎較窄 可帶來優越的加速和高速保持的特點-
速降車基本都以專業為主，由於經常會在高度落差較大的惡劣環境中騎行，輪圈、車架、碗組、軸承、前叉等各種配件都比山地車強度高，相對山地車、公路車來講，速降的成本也更高，所以常見的速降車整車價格都在2萬左右起·
自行車中還有獨輪車、攀爬車等等不一而舉，要了解更多請追問

⑩ 山地車和公路車區別在哪

一般來說山地車重公路車輕 山地車高檔的用油碟 公路車只能用線剎V剎 山地車有避震前叉有的還是軟架 山地車可以用來沖山 速降車還能墜山 山地最高變速有30速公里最高變速20速 山地車騎起來比較費力相對公路車來說 一般來說玩車總是先買山地車的
求採納