馬來西亞的寶騰怎麼樣了
1. 寶騰汽車是什麼時候創立的它的性能如何
寶騰汽車是創建於1983年的，前身是馬來西亞汽車品牌。性能還是不錯的。而且寶騰汽車的排放已達到歐洲現行標准，正在開發的寶騰發動機將接近「零排放」，達到歐洲將於2003年開始執行的歐Ⅲ標准。
2. 馬來西亞「國寶級」汽車，寶騰X50有了專屬設計版
寶騰X50自馬來西亞亮相以來已有一段時間，但其熱度還在！雖然這款新車與生俱來的造型已足夠運動，但不少車主仍希望通過改裝來彰顯個性和增加辨識度，而且大馬的設計師專門為他設計了叛逆者手繪圖版本。
動力方面，頂配的X50Flagship搭配的是一具擁有缸內直噴技術的1.5T三缸渦輪增壓汽油引擎，最大馬力177匹，最大扭力255Nm，搭配的是七速的雙離合器（DCT）變速箱，採用前輪驅動的配置，0-100km/h加速成績7.9杪，官方油耗數據為6.4L/100km。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
3. 寶騰汽車公司的衰落
馬哈蒂爾勃然大怒。被扎因稱為「寶騰之父」的他，在離開公職之後成了公司的顧問。巴達維是他一手提拔起來的接班人，82歲高齡的前總理承諾不會干預巴達維政府。在巴達維上任後的頭兩年，情況的確如此。但是，隨著寶騰公司境況的連年衰落，二人在這家汽車生產公司的發展方向上產生了分歧。最近，馬哈蒂爾對一位馬來西亞記者說，「寶騰在劫難逃，巴達維正在出賣馬來西亞的主權。」巴達維本人卻不太願意談論馬哈蒂爾對他的指責，這位前總理在巴達維的執政聯盟中仍然是一位舉足輕重的人物。巴達維堅持，他不會允許寶騰破產。「但他們最好努力工作。」他最近這樣對《財富》雜志記者說。「所有事務都應該有所改進。它必須扔掉拐杖。我們會盡我們所能幫助它，但我已經告訴他們:`千萬別過分依賴外界幫助而不思進取。'」
這對扎因來說沒有問題。他表示，隨著生產效率的提高，公司自然會成功。以零部件來源為例。「一些卡車的載貨量僅為60%，而豐田公司則為90%。我們在為空氣付費。」扎因承認，寶騰的3條組裝線的產能中約有40%處於閑置狀態。
對巴達維而言，馬哈蒂爾主義是一種很難仿效的強硬姿態，它的遺風像一層陰影，籠罩著巴達維政府。馬來西亞人習慣了過去的好時光，但巴達維繼承的是一個靠政府開支支撐的經濟，如今他正打算打破這一形態。「那裡似乎出現了新的思想動向。」荷蘭銀行（ING Bank）亞洲首席經濟學家蒂姆·康登（Tim Condon）說。「在馬哈蒂爾時代，寶騰一直是締結自由貿易協議的關鍵環節，但在巴達維時代，這條國家生命線變得越來越乏力。」
4. 寶騰X50馬來西亞正式上市 搭載全新智能網聯生態系統
易車訊 10月27日，吉利向寶騰技術輸出的第二款車型——寶騰X50在馬來西亞正式上市，發售價格79,200-103,300林吉特。據悉，此次上市的寶騰X50搭載了由ACO TECH技術團隊打造的全新智能網聯生態系統——寶騰版GKUI19，更豐富的互聯網應用服務，將為寶騰車主持續提供更好的智能體驗。
寶騰X50原型車——吉利繽越已在菲律賓、沙特、卡達等多個國家成功上市銷售，寶騰X50也將繼承全球車基因，不再局限於馬來西亞本土市場，在不久的將來，將進入東盟市場。外觀方面，新車上延續原型車的設計，細節部分略有調整，整體也將延續寶騰家族式設計風格。
配置方面，寶騰X50搭載了由ACO TECH技術團隊打造的全新智能網聯生態系統——寶騰版GKUI19。值得一提的是，此次搭載E01晶元的寶騰版GKUI19基於馬來西亞用戶的使用喜好，首次加入了JOOX音樂。JOOX音樂有超3億全球用戶，包含3000萬優質曲庫資源。不僅如此，寶騰X50還兼容了安卓系統與蘋果系統手機投屏功能，駕乘者可隨時隨地享受到聯網的樂趣，並在車輛語音控制、實時在線導航、系統OTA等方面做了上百項優化升級。
動力方面，新車或將搭載1.5T三缸渦輪增壓發動機，最大功率177馬力、最大扭矩255牛米，與之匹配的是7速雙離合器變速箱。
5. 3月馬來西亞車市下跌59.6% 寶騰逆勢擴張
根據馬來西亞汽車網站PAULTAN.ORG發布的數據，2020年3月馬來西亞乘用車市場的總銷量為20,260輛，同比下降59.6%，累計銷量為97,010輛，累計同比下降26.0%。
Peroa的3月銷量為8,601輛，同比下降63.1%，累計同比下降25.9%。本田位居第二，銷量為3,281輛，同比下降62.2%，累計同比下降50.0%。寶騰3月銷量為3,277輛，同比下降46.6%，相較於整體市場表現良好，累計同比達到了19.0%的增長。豐田銷量為2,117輛，同比下降55.1%，累計同比下降29.0%。
馬來西亞乘用車市場大約85%的銷量來自於Peroa、寶騰、本田、豐田四個品牌，其中，Peroa的3月市場份額為42.5%，寶騰和本田的市場份額均為16.2%，而豐田為10.4%。
根據PAULTAN.ORG發布的寶騰第一季度銷量數據，Saga銷量為8,824輛（+36%），Iriz銷量為2,009輛（+602%），Persona銷量為5,677輛（+243%），Exora銷量為1,091輛（+17%），X70銷量為4,145輛（-48%）。
就整個第一季度來看，Peroa的市場份額基本保持不變，豐田的市場份額微降，而本田的銷量在向寶騰的銷量轉化。寶騰的市場份額從2019年第一季度的13.9%增長至22.4%，而本田從16.9%下降至11.4%，豐田從8.1%下降至7.8%。
2020年3月馬來西亞正處在MCO（movement control order），通俗來說就是行動管制，各大車企也先後宣布至3月31日為止暫停生產、銷售、售後服務等，這也是直接導致3月銷量驟減的原因。
最近，馬來西亞政府宣布自5月4日起部分地區實行CMCO（conditional movement control order），即在符合嚴格的標准條件下恢復商業和經濟的運作，但禁止電影院等人流聚集場所的開放，同時維持對跨州旅行的管制。
截止5月7日，馬來西亞的現存病例為1,619人，政府正有意逐步放開封鎖，而與CMCO相呼應，豐田、雷克薩斯於5月4日重新開放銷售與服務，寶騰也於5月5日起恢復生產與銷售。
需要注意的是，馬來西亞從3月開始實行的MCO覆蓋了整個4月且條例更加嚴格，而3月僅有半個月的時間處於MCO中。因此，盡管馬來西亞的乘用車市場會隨著CMCO有所緩和，但接下來的4月銷量很有可能會比3月凄慘得多。
文/李涵
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6. 馬來西亞汽車寶騰，了解一下。
在馬來西亞，寶騰（Proton）是個家喻戶曉的名字，也是該國的驕傲。在吉隆坡，寶騰汽車幾乎無處不在。
20世紀80年代初期，時任馬來西亞首相馬哈蒂爾在一片反對聲中開始大力發展民族汽車業。1983年，馬來西亞國家汽車工業公司即寶騰汽車公司誕生。「寶騰」是馬哈蒂爾親自命名的，寶騰車用馬來西亞的國徽作為車標。 成立兩年後，寶騰與日本三菱開展合作，技術水平得以提升。從合作伊始，寶騰並沒有過多依賴三菱，一直堅持獨立、自主發展。1996年，寶騰收購英國著名跑車生產企業蓮花公司80%的股份(包括蓮花研發中心及蓮花一級方程式車隊等)，技術和研發實力由此快速提升。此後，寶騰又收購了底特律汽車設計中心，從單一的國內汽車製造商成長為產品多樣、能同時滿足國內外市場不同需求的汽車企業，具備獨立完成從轎車研發到生產、銷售的能力。此外，寶騰不斷擴大投資，建立了東南亞第一座汽車城，設計產能100萬輛。 另據了解，馬來西亞政府鑒於寶騰的成功，於1992年10月投資興建第二個國有汽車企業Peroa。該公司主要生產0.8～1.3升排量汽車。
7. 誰了解寶騰汽車幫忙科普下唄。
說到寶騰汽車我倒是有一些了解，寶騰汽車它是一個馬來西亞的國產汽車品牌，在中國開寶騰汽車的人倒不是特別多，但是在馬來西亞，寶騰汽車是一個家家戶戶都知道的品牌，在吉隆坡，寶騰汽車幾乎是無處不在的。1983年，馬來西亞國家汽車工業公司也就是寶騰汽車公司誕生。「寶騰」是當時馬來西亞的首相馬哈蒂爾親自命名的可以看出來這個品牌還是很受重視的，在品牌成立兩年後，寶騰汽車與日本三菱開展了合作，技術水平也有了提升。1996年，寶騰汽車收購英國著名跑車生產企業蓮花公司80%的股份，技術和研發實力也由此快速的提升了。2017年6月23日，浙江吉利控股集團與馬來西亞DRB-HICOM集團簽署最終協議，收購DRB-HICOM旗下寶騰汽車（PROTON）49.9%的股份。
8. 這個汽車品牌曾經看不起吉利，現在卻被吉利救活，風水輪流轉！
這個汽車品牌曾經看不起吉利，現在卻被吉利救活，風水輪流轉！
靠著不斷地買買買，吉利從一家名不見經傳的「山寨車企」成長為了我國自主品牌的銷量王，而在吉利的收購過程當中，它也救活了不少的品牌，其中最為出名的就要當屬沃爾沃了，當年的沃爾沃在困境當中奄奄一息，現在的它也重新回到了不敗地位，不過今天我們要談到的品牌並不是沃爾沃，而是來自馬來西亞的寶騰。
可能很多人對於寶騰這個品牌是比較陌生的，這也是因為它的車型並不在國內進行售賣，但是我們不熟知並不代表著寶騰不優秀，早在1983年寶騰就已經成立，作為一個土生土長的馬來西亞汽車品牌，他也一度是馬來西亞人民心中的精神圖騰，但是因為種種原因寶騰進入了經營困難，口碑銷量雙下滑也讓它不得不尋找買家。
終於在2017年吉利花費12億美元收購了寶騰49.9%的股份和路特斯51%的股份，而在吉利的控股下，寶騰確實也換來了新生。在吉利收購寶騰之後立刻就派出了李春榮當作寶騰的CEO，而李春榮也為寶騰制定了完善的發展策略，在人才、質量、新產品開發、工廠改造等等方面進行全面化改革升級，而這也提升了寶騰的員工專業程度和創新創造能力。
隨後吉利又把自己旗下最為招牌的SUV博越引入到了寶騰當中，這台車便是寶騰X70，它憑借著低廉的價格、優秀的設計以及靠譜的質量迅速殺入市場，把原本屬於本田CR-V的受眾大量攬到了自己的手中，借著寶騰X70的大賣，吉利又向寶騰輸出了不少車型，而這也讓寶騰的銷量地位又一步一步的攀升了回來，吉利也成為了寶騰名副其實的大救星。
雖然說吉利在2017年才將寶騰收購，但是早在2001年吉利就曾經找到過寶騰請求合作，但是在當時的寶騰有著不低的銷量，正因如此寶騰在當時也因為高傲拒絕了吉利，但是誰曾想這個當年寶騰看不上的品牌卻成為了自己的金主和救世主呢？也難怪人們總說風水輪流轉，三十年河東，三十年河西。
而在當年想要收購寶騰的也不只有吉利一家，像是大眾集團、PSA集團這樣的老牌車企也都想要將寶騰收入囊中，之所以寶騰會選擇吉利，也是因為吉利比起那些「征服者」來說更像是一個建設者，而寶騰的選擇確實也沒有錯誤，吉利也帶領著寶騰成功翻了身。不知道大家又是怎樣看待吉利跟寶騰的呢？
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9. 馬來西亞人太會賺錢：剛上市不久的寶騰X50即將出口汶萊
自從我國吉利汽車收購馬來西亞寶騰之後，連續導入了兩款新車在馬來西亞生產，分別是基於博越打造的寶騰X70和基於繽越打造的寶騰X50，都是在國內熱銷的車型，而在馬來西亞同樣受到歡迎，寶騰X50出口也代表著國產汽車在國際市場的競爭力進一步增強。
它搭載的是一具1.5T三缸渦輪增壓汽油發動機，最大馬力150匹，最大扭力226Nm，搭配的變速箱是濕式的七速雙離合器（DCT），全車系只有前輪驅動的配置。而在Flagship高配車型上，發動機還多了缸內直噴的技術加持，讓它的馬力到了177匹，最大扭矩也達到255Nm。
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10. Proton車是套娃吉利的嗎
Proton車是套娃吉利的。
寶騰（proton）是馬來西亞的國產汽車品牌，1985年，在馬來西亞第4任首相馬哈迪（mahathir）的主導下成立，proton是馬來語perusahaanotomobilnasional（國產汽車工業）的縮寫，在馬來西亞和新加坡，中文譯名為普騰，不過隨著2017年中國吉利汽車的收購，Proton 將統一譯名為寶騰。2017年6月23日浙江吉利控股集團與馬來西亞DRB-HICOM集團簽署最終協議，吉利集團收購DRB旗下寶騰汽車49.9%的股份及豪華跑車品牌蓮花（Lotus）51%的股份。