馬來西亞客輪在哪裡

㈠ 馬來西亞的東馬有沒有客船穿越巴拉巴克海峽到菲律賓最靠近東馬的那個島東馬的西海岸有哪些出名的旅遊地

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Aleson Shipping 客船服務
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Aleson Shipping 每周提供4趟山打根（Sandakan，馬來西亞）來回三寶顏（Zamboanga，菲律賓）的客船服務：周一及周四三寶顏出發，周二及周五山打根出發。航程17小時，船票50美元。

註：三寶顏位於菲律賓棉蘭老島三寶顏半島的一座城市。山打根位於馬來西亞沙巴東海岸的一個小城市。

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東馬西海岸出名旅遊地
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1. 納閩聯邦直轄區（Labuan）……是馬來西亞的一個聯邦直轄區，於沙巴州西南部，位於南中國海的島嶼。納閩在馬來語是「良港」的意思。納閩也是一個自由港及旅遊勝地。

2. 亞庇（Kota Kinabalu）……是馬來西亞沙巴州的首府。亞庇位處於熱帶地區，陽光與海灘是旅遊者到此享受的其中一些活動，例如丹容亞路海灘（Tanjung Aru Beach）。另外，在亞庇水域潛水亦很為旅遊者所嚮往，南海的水清和眾多珊瑚礁里豐富的珊瑚品種令潛者大開眼界。

㈡ 中國到馬來西亞有船票么

中國到馬來西亞沒有船票。

因為距離太遠，坐船時間過長，所以，沒有客運從中國到馬來西亞。
但是有貨運從中國到馬來西亞的。這個不賣船票的。

㈢ 中國去國外的船票

沒有船可以坐。中國現在的國際客輪只有大連，煙台，威海，青島，香港這幾個城市，而且大部分都是去韓國，日本的。去馬來西亞太遠了。除非你在碼頭，遠洋公司有熟人，可以搭載他們的貨輪去馬來西亞。還是坐飛機去吧

㈣ 有沒有去馬來西亞的客輪.

沒有中國到馬來西亞的客輪哦，貨輪到是很多，如果想體驗坐船你可以聯系他們船運公司，付錢或者其他方式讓你上船帶你過去 因為一般的大型貨輪都是沒有住滿的。

㈤ 中國是否有到馬來西亞的客輪。

可能要轉乘的

㈥ 64名中國船員被困馬來西亞附近海域一年，他們是怎麼熬過來的

2021年3月27日備受國人關注的被困馬來西亞海域一年多的64名中國船員終於迎來曙光，首批船員已經安全抵達到廈門，被困中國籍船員中首批回國的有20名船員，還有44名中國船員仍在這艘船上，堅守值班。這艘客輪的駕駛員叫王先生，他是在2019年11月經中介公司介紹從香港登船，然後就把船開到了馬來西亞的檳城海域。檳城是馬來西亞的著名的旅遊勝地，因其輪廓特別像象徵長壽和財富的烏龜，所以特別受到中國遊客的青睞。

更慘的是2020年12月，船員們發現他們已經聯系不上船東了，船東早在4月份就開始拖欠他們工資。中國籍船員的工資總額大概達到了80萬美元，這筆血汗錢至今沒有下落。中國船員又是在國際運輸工人聯盟組織的幫助之下，起聘請了律師，跟船東打起了官司，這艘船也被馬來西亞政府扣押。這艘客輪對於所有在船上的船員而言，就像是一個巨大的監獄，按照國際海事條約，船員最長在船上一直待的時間不能超過12個月，但他們已經超過了12個月，可見其心理、生理上遭受了多麼巨大的痛苦。很多船員中途無法忍受這樣的折磨，自費下船，他們的工資也大打折扣，但身為駕駛員的王先生卻只能在這艘船上堅守。在中國總領事館的協調幫助之下，這艘船上剩餘的船員已經安排好了，在4月2日訂機票回國。

㈦ 中國船員遭拖欠工資被困海上15個月是怎麼回事

近日，多名滯留船員發帖求助，稱因船東無力運營，他們駕駛的客輪被困在馬來西亞檳城附近海域15個月。從去年4月起，船東開始拖欠船員工資，近一年來，他們沒有領到一分錢。而且，船東拒絕提供基本的燃油、淡水、食物等生活必需品。無奈之下，船員們只能向領事館及ITF（國際運輸工人聯合會）尋求幫助。

昨日，中國駐檳城總領事館工作人員告訴極目新聞記者，總領事館高度重視此事，並組成了工作專班。經多方協調，第一批船員將於3月26日啟程回國。

(7)馬來西亞客輪在哪裡擴展閱讀

多名被困船員是湖北老鄉：

記者了解到，目前仍然滯留檳城海域的中國船員，共64人，其中多人來自湖北。記者輾轉聯繫上荊州籍女船員張玉。她介紹，2019年11月，她和河北籍男友一起，通過中介派遣公司到ORIENTAL DRAGON客輪工作。剛開始一切還算順利，但去年初突發的疫情，讓客輪的生意十分慘淡。去年3月至今，客輪一直拋錨停運。

「雖然客輪停運了，但員工的培訓工作沒有停止。」張玉說。停運之初，船東表示很快就能恢復運營，因此船上的日常工作繼續維持了好幾個月。由於遲遲等不來重新開業，多名船員想下船回國。但船東聲稱，如果船員擅自提前下船，將按違約處理。不僅如此，去年4月至今，船東再也沒有給船員們發放工資。

無奈的船員們，好不容易熬到了去年底。此時，船東好像人間蒸發一般，連船員們必需的生活物資也不再提供了。剛剛過去的春節，船員們也是在船上度過的。大家最大的新年願望，就是回國。

㈧ 中國—馬來西亞海運有客運船嗎

不會有的，你要是坐郵輪會有的，客輪不會有的，只能坐航班出行。