馬來西亞為什麼沒有別克車

『壹』 別克這款車什麼時候創立的是哪個國家的品牌車子怎麼樣

這個品牌在1908年的時候就成立了，它的歷史還是挺悠久的。別克這個品牌是美國通用汽車旗下的一個子品牌，這個品牌定位在通用汽車旗下算是一個中檔的汽車品牌，雖然說相比於凱迪拉克要差一些，但是相比於旗下的雪佛蘭的一些車型，它的產品力還是要更好一些的。

但是別克其實還是有很大缺點的，比如說別克旗下的一些車型的變速箱，特別是那一台臭名昭著的6AT體變速箱，不管是在一些擁堵情況下還是在一些山路上，這台6AT變速箱的表現在同級別中都是比較糟糕的，它的換擋速度很慢，而且頓挫很明顯，在後期的耐用性上相比，和同級別車型也沒有任何的優勢。

『貳』 為什麼大街上的別克汽車越來越少了

通用汽車旗下的別克汽車定位高於雪佛蘭，低於凱迪拉克，但它在國內市場卻做出了妥協。新英朗就是所謂的Custom-made In China，按常理來說，別克應該在中國大展拳腳。然而，從北到南，別克的銷售量一直被大眾汽車所掩蓋。也許正因為如此，別克在配置上煞費苦心，也就是所謂的性價比，用新雪佛蘭取代雪佛蘭，用威朗取代老雪佛蘭，用雷格取代拉科塞。

1-11月，別克品牌共售出1106910輛汽車（含出口），已超過去年全年。其中，Envision在11月銷售31,130輛（含出口），同比增長44%，穩居合資SUV銷量榜首；中級車市場英朗月銷量超過3.5萬輛；上述兩款車型貢獻了超過一半的銷量。在站穩中端市場的同時，別克向高端市場進軍。近兩年來，別克品牌的動作可謂完美。在中級車的高端細分市場，威朗已經成為新一代的標桿車型。

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『叄』 通用倒閉了, 為什麼別克 雪佛蘭依然存在

通用倒閉了，經美國政府大力支持，又重組了，沒有悍馬，薩博 等的品牌了，
現在中國市場基本上就是雪弗蘭，別克，凱迪拉克
別克現在主要市場就是中國，和美國

通用的大多數車都是全球共用平台，說白了就是換標，這樣省了開發成本
比如科魯茲，外形內飾是韓國設計，其他都是各國設計師共同研發出來的

比如科魯茲在中國美國等地方是雪佛蘭
在韓國因為掛韓國本土車標的車稅比較低，所以換了大宇
在澳大利亞就是霍頓

其實這沒什麼可糾結的，很多車黑都說通用的車是換標的破車，這有什麼可黑的
我用的凱越一直別人說成棒子車，可我用著非常好，而且年年都是銷量第一，也只是偶爾是第二第三
還有科魯茲，說是換標車，可照樣銷量第三，
難道買凱越的150萬的車主是sb？

『肆』 路上的別克汽車越來越少了，這是為什麼

路上的別克汽車越來越少了，主要原因是：

1.別克汽車的性價比越來越低，價格卻沒有明顯的下降；

2.別克汽車相同價位耗油比較高，不能夠讓大家感受到實惠；

3.別克汽車外觀沒有任何改變，讓人有了審美疲勞。

汽車市場競爭越來越激烈，最主要的原因還是新技術的不斷發展，這讓汽車的成本越來越低，汽車廠商之間自然也是優勝劣汰，這也是很正常的經濟規律。路上的別克汽車越來越少了，主要原因還是別克汽車的性價比越來越低，價格卻沒有明顯的下降，大家可以選擇的汽車越來越多，別克汽車自然就會變得越來越少，同時相同價格的別克汽車耗油更多，不能夠為消費者省下更多的錢，不能夠讓消費者感到實惠，這也是別克汽車越來越少的原因。

三、別克汽車外觀沒有改變讓人有了審美疲勞

現在年輕人都比較追求時尚，外觀也是他們選擇汽車重點考慮的一方面，別克汽車在國內外觀的變化都不是很大，讓人有了審美疲勞，很多人都不願意選擇它，這也是路上別克汽車越來越少的原因。

『伍』 國外沒什麼人開別克車嗎

首先，一個品牌的價值往往離不開其定位。別克屬於美國通用集團旗下，美國通用公司在美主要銷售別克，凱迪拉克和雪佛蘭。他們之間的等級由高到低依次是凱迪拉克－別克－雪佛蘭。

別克的產品起步價不低，往往比雪佛蘭和豐田高出不少。這使別克的定位就非常尷尬了，有錢人看不上，窮人買不起這種「兩頭不到岸」的情況是造成別克在美國不濟的原因之一。

其次從產品上看，別克的車型都老氣橫秋。引用福布斯一條新聞「五年中別克買主的平均年齡從64歲降到了57歲」，這條新聞很明顯說明了其第二個致命問題。在嚮往年輕自由的美國人心中怎麼容得下老態龍鍾的設計呢？如果別克的設計及定位不在改變，很可能就會成為第二個奧茲莫比爾了。

最後一點便是其車型線並不豐富，我們看看他的同門兄弟雪佛蘭，從跑車到轎車，從全尺寸suv到皮卡可謂是應有盡有，總有一款車型適合你，再看看福特，同樣在車型上的選擇更為豐富。

而別克，除了轎車lacrosse、regal、英帕拉。Suv除了昂科雷，昂科威之外幾乎沒有其它更好的選擇。美國人喜歡的全尺寸suv和皮卡都沒有產品，這樣的無力的產品很難打動美國人。

『陸』 別克汽車質量如何為什麼很多人說很差

「聽說英朗要回四缸發動機了嗎？這次能買嗎？」一個朋友前幾天問了我一個問題，他很喜歡別克的車型，一直想入手一輛別克的。那麼別克到底能不能買呢？這個問題是不是很多好朋友都有疑問，那今天我們來談談這個話題吧。

別克：能買到優點和缺點鮮明的汽車品牌嗎？

別克型號簡介

英朗是別克銷量數一數二的選手，以前搭載三缸發動機後，很難拿出滿意的答卷。因此，最近改裝的別克英朗重新裝備了4缸發動機。表面上看是對市場的妥協，但仔細品味的話，更換4缸發動機還不如說是「一夜解放前」。因為英朗更換的4缸引擎原來是舊車型，配備直排4缸引擎，代號L2B 1.5L自然吸氣引擎。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure這款引擎最大的優點就是技術老，動力弱，油耗不小。真不知道別克在這盤圍棋的葫蘆里賣了什麼葯？別克：能買到優點和缺點鮮明的汽車品牌嗎？

此外，別克車型還有噪音和異響的共同點。別克的很多車型(如安可拉等車型)都有比較嚴重的噪音和異常噪音問題，噪音主要由NVH控制不好，但最終這個價格的車型NVH好的不多。李向在變速箱和懸掛上會出現很多問題，這種李向也是投訴量很大的部分。

盧凱月確實為別克奠定了堅實的市長/市場基礎，老一輩凱越車主確實對別克情有獨鍾，但現在的別克不是當年的別克。動力強，操縱好，但斐濟的耐久性仍然是一個環節，但轉向、油耗、技術老化也仍然是一個問題。我想買別克的好朋友。如果你不介意那個問題。

『柒』 為什麼在國外很少看到別克車

通用換標大法，不是很少看到，而是你不認識
通用只在中國和美國掛別克標
以中國市場的別克威朗為例，在英國是沃克斯豪爾Astra，在歐洲其他國家是歐寶Astra，在澳大利亞是霍頓……
這種情況下，你看見了也不認識，當然覺得少見

『捌』 我在法國怎麼好像從來沒有看到過別克的車歐洲其它的國家好像也沒有看到過。為啥

簡單的說，別克品牌的目標市場不包括歐洲大部分國家。

別克是美國通用汽車公司General Motor旗下的品牌，通用汽車採取的管理形式是每個品牌對應的市場不同，別克這個品牌對應的市場是美國、加拿大、墨西哥、中國大陸、中國台灣、以及歐洲的以色列，所以在其他國家通用汽車不會出售別克牌子的轎車。

通用旗下以美國為只要市場的品牌有四個，分別是雪佛蘭、別克、GMC（卡車）以及卡迪拉克，其中別克的定位是入門級豪華車。

在歐洲，通用汽車的主要品牌是德國的歐寶。

另外通用將原來旗下的薩博(Saab)以及世爵(Spyker)品牌整體出售(薩博實際上世爵的子公司)。而在次貸危機之後的通用汽車重組中，公司決定將旗下幾個很有名氣的品牌停產，包括龐蒂克、土星以及悍馬。

『玖』 為什麼路上的別克汽車越來越少了

君越這台中大型轎車曾經紅極一時，2006~2008款的經典大船造型階段銷量保有量都很理想，而這三款能夠熱銷的原因其實很簡單：奧迪級別略高、大眾級別略低，需要有一台級別適合一般機關單位的公務用車，而且要能夠體現出高於大眾汽車的形象定位，同期的君越正符合這一標准。於是老君越以公務用車火爆了數年了，直到13/14款的適合仍然銷量不錯，這一階段為君越打下了堅實的基礎。

不過新君越還是台不錯的中端轎車，LSY型2.0T智能變缸機既能節油又有7.5秒的破百能力，9AT手自一體變速箱也有不錯的表現，如果沒有品牌偏惡或能接受冷門車的話，君越仍然可以選擇，至少比帕薩特邁騰以及一眾日系轎車強得多。

『拾』 作為美系車的別克為什麼在美國街頭很少看見

其實這個道理也比較簡單，因為別克在美國的地位其實很低，甚至曾經一度瀕臨破產，2017年美國銷量最好的本土品牌是福特和雪佛蘭，福特一年在美國本土賣了246萬輛車，而雪佛蘭則賣了206萬輛，相比之下，別克只有區區的21.9萬輛，只有雪佛蘭的十分之一左右，甚至都不及豪華品牌的凱迪拉克！這樣的情況和國內市場恰恰相反，國內是別克銷量完全碾壓雪佛蘭，這也是為什麼大家都調侃中國的別克，美國的雪佛蘭的原因。

當然，別克也不是沒有在美國電影中出過鏡，，比如大熱電視劇國土安全中，別克就有過出鏡，但是相比《變形金剛》系列中的大黃蜂科邁羅以及各種飈車電影中的福特野馬，別克的存在感確實是非常非常的弱了。